Zawieszenie E30 Coupe do KJS, 318 IS Opcje

[SAS Parts]

Za dużo chcesz na raz. Żeby wybierał ale żeby nie była koza, żeby na płaskim jechał jak po szynach, ale też w mieście będzie jeździł więc i żeby komfort był

Zrób B8 na dziurawy asfalt, zapomnij o glebie większej jak -30mm a na asfalty zakładaj jakieś mega sztywne stabilizatory. Powinno być w miarę uniwersalnie dobrze i rozsądnie cenowo.

Ewentualnie konwersja na 5 śrub, gwint ISC kilka kompletów sprężyn (rózne twardości i długości) i masz jeszcze regulację tłumienia, wysokości poprzez zmianę długości kolumny, napięcia wstępnego sprężyny - i możesz się bawić. Tył koniecznie trzeba wtedy postawić na kolumnie (spręzynę wyjąć znad wahacza a zastąpić amortyzatorem ze sprężyną na nim). I wtedy możesz w jeden dzień sobie zrobić setup na szutry, w inny dzień setup na poznań, a w międzyczasie ustawić na dojazd do pracy

[Wspieraj forum]

[kml89]

Jest jakaś myśl. Sprostuje tylko, że nie chce mieć komfortu. Może źle to napisałem o jeździe po ulicy (chodzi o niedzielny wieczór ). To jest samochód tylko i wyłącznie do zabawy (innym jeżdżę na co dzień). 0% komfortu, 100% zabawy i satysfakcji. W środku jest tylko kierownica i fotele, z tyłu klatka.

Fakt, że dużo chce naraz dlatego myślałem na początku o gwincie z regulacją twardości ale mało opinii słyszałem na ten temat od ludzi którzy by testowali / mieli coś takiego w e30.

ps: mocowanie kół 5x120 jest już zrobione

[SAS Parts]

Jak masz po konwersji to idź w ISC i masz problem z głowy.

Ale to tylko e30 więc przy "betonie" pamiętaj że pęka w różnych dziwnych miejscach Dobrze jest rozbudować klatkę i do przodu.

[m52owner]

Odgrzewam.Auto e30
Opcje są dwie.Albo komplet amortyzatoròw koni sport albo komplet bilstein b6 (seryjne bez utwardzania itd.,opcja utwardzania w zerkopolu także odpada ze względu na ograniczony budżet)Oba zestawy cenowo wychodzą tak samo,sprężyny jakie posiadam to Eibach Pro kit -20mm.Auta nie używam w sporcie ale jeżdżę raczej dynamicznie i lubię sobie ostrzej polatać po zakrętach.Chciałbym aby auto się dobrze prowadziło bo obecny MTS zabiera frajdę z jazdy.Bilstein wiedomo,opinje dobre a o koni praktycznie brak.Koni podobnie jak bilstein także można zregenerować więc te argumenty pomińmy.Bardziej chodzi o wybieranie nieròwności.Co wybrać?Są tu jacyś użytkownicy koni sport?

[yarbin]

Miałem Koni Sport w E36 i byłem mega zadowolony, dobry komfort pomimo sporego obniżenia i samochód jechał jak po szynach.

[SAS Parts]

Koni sport do tego mają regulację tłumienia, Bilsteiny nie mają. Brałbym Koni.

[m52owner]

Ok,już wiem czego szukać.A tak przy okazji to ilu stopniowa jast ta regulacja?I jak ustawić na początek aby milion razy nie wyciągać i nie przestawiać?Bo wiem że max beton nie nadaje się do codziennej jazdy.

[SAS Parts]

Akurat KONI SPORT ma regulację bez demontażu. Podnosisz maskę i od góry powinny mieć pokrętła w tłoczysku.

[m52owner]

Przòd może i tak ale tył napewno nie.

[gulba]

Koni trzeba wymontować wcisnąć tłoczysko do końca i kręcić, na dnie jest zawór regulacji.

[kml89]

Witam,
Odgrzebie jeszcze raz temat. Zdecydowałem się w końcu na Bilstein B6/B8 lecz jest pewien problem.
Aktualnie w e30 z przodu znajduje się zwrotnica i gwint od e36. Chciałbym przejść na na Bilstein (też z e36) i tu pytanie.
W przypadku gwintu sprężyna jest wąska (o małej średnicy), czy po założeniu Bilsteina od e36 i szerszej sprężyny np. Eibach Pro Kit zmieści się ona bez problemu w e30? Ktoś zakładał?

Czy jeśli się nie zmieści czy można założyć amortyzator od e36 a sprężynę dedykowaną do e30?

Będę wdzięczny za pomoc

[Maciu$]

Nie mieści się set ze sprężyną z e36, ja miałem u siebie zestaw: Bilstein z e36, sprężyna z e30 + górne mocowanie też z e30.

[kml89]

Dzięki za info, rozumie że sprężyna haczyła czy gdzieś indziej ocierało? U mnie jest troszkę więcej miejsca bo mam poszerzenia dość spore i dystans chyba z 30 albo 40mm. Myślisz że w tym wypadku wejdzie ze sprężyną od e36 Eibach pro kit?

[Maciu$]

Nie pamiętam dokładnie, to było z 4 lata temu wydaje mi się, że na springu z e36 haczyło o kielich.

[kml89]

Maciu$ dzięki, faktycznie pożyczyłem kolumnę od e36 i górne mocowanie jest inne. Powiedz mi stosowałeś u siebie cambery czy nie? I jeszcze jedna gorąca prośba. Czy masz może zdjęcia Twojej e30 na tym zawieszeniu. Jestem ciekaw czy nie było zbyt nisko czy zbyt wysoko jak do KJSów. Jak Twoim zdaniem?

Troszkę obawiam się braku regulacji wysokości. Rozważałem również Bilsteina b14 albo kw v2 ale opinie są podzielone co do tych zawieszeń w kjsach :/

[Maciu$]

Drugie foto gdzieś przy prędkości 160-180km/h więc trochę bardziej się e30 przysiadło.
W e30 zestaw Bilstein/H&R spokojnie dawał radę. U siebie miałem B8kę do e36 + mtechnik B6 z tyłu. Na płaskim taki zestaw dobrze się sprawdzał nawet na dziurawej Litwie, największym minusem w e30 jest sama konstrukcja tylnego zawieszenia. W e36 mam bardzo zbliżony setup (is pod maską, B8 przód+ sprężyna H&Ra -60 z 6cyl, acentryk góra + dół, z tyłu B6 z custom nastawem+skrócone, sprężyny H&Ra z E30 + stabilizatory Eibacha) i w tych samych warunkach na Litwie, gdzie w E30 działo się dużo, to w e36 z krótkim napędem było dużo "nudniej". W sumie w BMW nie jeździłem na innym zawieszeniu niż Bilstein z rożnymi kombinacjami sprężyn, więc ciężko mi się wypowiadać. W Subaru mam B16 + stabilizatory Eibacha i zawieszenie pod względem pracy i tłumienia ogarnia temat dużo lepiej niż kierowca. Nie lubię betonowych zawieszeń nie wybierających dziur i w moim przypadku B16 sprawdza się perfekcyjnie, nie wiem czy jeżdżąc amatorsko po płaskim chciałbym mieć na ten moment inny zawias.