S3 8V 16r, Check Engine i EPC Opcje

[AdrianR32]

Panowie dziwna sprawa od 2 miesięcy Randomowo na Wolnych obrotach (na ogół w korku) miga check i gasnie bez błędu a czasem miga i na koniec zostaje na przemian z EPC
Po z czytaniu błędu, wypadanie zapłonu na 2 cyl

Czasem się to dzieje raz czasem dwa razy a bywa że wogole
Cewki świece baja, podmieniane
Problem nadal, więc padło. Ze może wtrysk
Wstawiłem auto ipierw zmierzyli kompresję a tam ledwo ponad 7bar
Na reszczie ponad 10
Na szybko próbę olejowa na tłok i ledwo co się zmienilo tak że chyba wylkucza to Tłok lub Pierscienie

Czyz by Zawór albo zawory nie trzymaja?

Dodam że oleju nie bierze, paliwa w oleju nie czuc
I teraz najciekawsze auto normalnie jeździ bez falowan obrotami, ba ma ponad 400KM i zapierdziela bez poddymiania itp

Macie jakieś doświadczenie co zrobić żeby jeszcze bez zdejmowania czapy coś uzyskać? Mam endoskop będę w pon sprawdzał cylinder może coś się dojrzy na tłoku żeby wykluczyc
Bo dziwne że normalnie jeździ, ba mam ciężka nogę więc te 1,6bara non stop wchodzi a cylindry

Bo dziwna akcja że słabsze ma cis na cyl a mimo to jeździ jak wcześniej

[Wspieraj forum]

[Mis]

Prowadnice zaworowe mogą być zużyte i zawory mają luz.

[AdrianR32]

Dziękuję, oby tak było wtedy nie będzie dużego kosztu

[AdrianR32]

Dziękuję, oby tak było wtedy nie będzie dużego kosztu

[AdrianR32]

Prowadnice zaworowe mogą być zużyte i zawory mają luz.

A jak olej pobiera to też przy zaworach będzie tak i trochę wali z nawiewów?

[AdrianR32]

Auto wstawione na zdjęcie glowicy
Wyszło ze
-pęknięta prowadnica zaworu wydechowego na 2 cyl
-wywalone gniazda
-źle spasowany pierścień kompresyjny na 2 cyl a drugi nie Orginalny tylko jakiś Hondowy 2-3mm dłuższy przez co nachodziły na siebie
-walki balansujące źle ustawione

Czy te problemy mogły rzutować na to że waliło epc i check? Dodam. Ze problem był właśnie na tym cylindrze
Ktoś mi powiedział że przez takie pasowanie mógł ten cylinder puchnąć
Długo na tym cyl był błąd za wysokiego ciśnienia

Wg manuala pasowanie pierścieni 0.12 a na tym cylindrze było 0.8 reszta była ok

Jak myślicie?

[Mis]

Błąd za wysokiego ciśnienia w danym cylindrze i epc w Simos18 2.0tfsi jest od nadmiernej korekcji spalania stukowego przy wysokim obciążeniu przez dłuższy czas.
Przez nieszczelne zawory i niską kompresję stukał Ci tam mocno silnik co powodowało nadmierne skoki ciśnienia w cylindrze (brzmi dziwnie, bo niska kompresja w tym przypadku powoduje chwilowe nadmierne ciśnienie w cylindrze).

[AdrianR32]

A jak byl za ciasno spasowany lub wogole nie spasowany pierścień plus jakiś dłuższy niż powinien wsadzony przez co nachodziły na siebie
Powiedział mi mechanik że mogło puchnąć na tym cylindrze, ale ja się nie znam dlatego piszę tu

[AdrianR32]

Auto ogarnięte dotarte
Nic mu nie dolega
W końcu idzie jakoś mimo słabej mapy
Zobaczymy jak wróci 1,75bara i moc koło 450KM co się jedzie działo