Subaru Impreza WRX BugEye, Budżetowe auto do zabawy Opcje

[kremat0r]

Na torze upalam obecnie Megane, bo jest prościej i paradoskalnie taniej (odpada laweta, auto jest prawie nowe - mniejsza szansa na niespodzianki).

Wlasnie megane 3 rs tez mnie interesuje xD a pracowalem w Renault, dobre wozy do jazdy nad morze, zjechania na tor i jechania dalej Pare tanich modow i 8 na nurbie




Oftopujac odnosnie Nysy, ale nie kupilem. Byl ladny, zero rdzy! powloka wszedzie 80-110, tylko przedni blotnik mial 1000, wiec byl szpachlowany lekko pikus. Jednak silnik caly w oleju, ktos silikonem uszczelnial.
30k pln moze bym dal, ale z oplatami wyszedlby 70k PLN ( przeliczone z EUR), a to juz wole dorzucic na np EVO.

[Wspieraj forum]

[bogus122]

Wlasnie megane 3 rs tez mnie interesuje xD a pracowalem w Renault, dobre wozy do jazdy nad morze, zjechania na tor i jechania dalej Pare tanich modow i 8 na nurbie




Oftopujac odnosnie Nysy, ale nie kupilem. Byl ladny, zero rdzy! powloka wszedzie 80-110, tylko przedni blotnik mial 1000, wiec byl szpachlowany lekko pikus. Jednak silnik caly w oleju, ktos silikonem uszczelnial.
30k pln moze bym dal, ale z oplatami wyszedlby 70k PLN ( przeliczone z EUR), a to juz wole dorzucic na np EVO.

3RS w sumie nigdy nie jeździłem, ale raczej wszędzie sobie dobrze radzą na torze.

Żeby nie offtopować we własnym temacie, to subaru wczoraj dostało wydech końcowy prodrive:





Co do spawów - proszę bez komentarza, jestem programistą a nie spawaczem Wstawiona redukcja 3">2.5" i flansza (którą trzeba było trochę potraktować dremlem, żeby śruby się pokryły).
W planach jest wyrąbanie całego środkowego "wydechu" i zrobienie go od nowa na 2.5", tak żeby tylko DP pozostał 3" (bo jest HKS, to szkoda go niszczyć).

[kremat0r]

Nagraj jakis dzwiek. Duza roznica?

Odnosnie spawow, to nie jest tak zle. Wychodze z zalozenia, ze jak sie na tym nie zarabia, to po prostu maja byc znosne i przedewszystkim szczelne.
Aczkolwiek jakies weekend treningowy ze spawarka nie zaszkodzi, na YT sporo filmow jak poprawic szybko umiejetnosci.

[bogus122]

Nagraj jakis dzwiek. Duza roznica?

Odnosnie spawow, to nie jest tak zle. Wychodze z zalozenia, ze jak sie na tym nie zarabia, to po prostu maja byc znosne i przedewszystkim szczelne.
Aczkolwiek jakies weekend treningowy ze spawarka nie zaszkodzi, na YT sporo filmow jak poprawic szybko umiejetnosci.

Z dźwiękiem, to jest "troszkę" ciszej, ale dalej strasznie drze japę, zdecydowanie zbyt duża średnica środkowej części wydechu do ilość spalin.

Co do spawów: ogólnie spawanie "czystego materiału" idzie mi w miarę okej, do Lady spawałem sobie custome łapy silnika i skrzyni + całą podłogę i nic nie odpadło
Tutaj problem był taki, że dwa różne materiały, o różnej grubości i spawane zwykłym drutem W widocznej części wyszło dodatkowo brzydko, bo była szpara
Na górze wyszło raczej ok jak na chiński migomat, nieodpowiedni drut i losowe materiały:

[siewcu]

Ja to bym powiedział, że nie jest zły ten spaw, jeśli jest szczelny. A biorąc pod uwagę co robią niektórzy spawacze to rzekłbym, że nawet bardzo ładny - szczególnie jak na migomat.

[bogus122]

Udało się zaliczyć pierwszy wyjazd STI na SuperOES:
https://www.youtube.com/watch?v=M2SUk4FRVSU

Wyszły jakieś pierwsze wady:
- auto nie hamowało (podniosły się blaszki/ślizgi w zacisku i jeden klocek praktycznie stał w miejscu -> naprawione, przy okazji wleciały DS2500, bo miałem połowę z innego auta)
- maglownica jest "długa" z WRX -> trwają poszukiwania właściwej
- opony nie kleiły (trzeba w końcu zmienić wysłużone federale) -> plan to przejście na felgę 18x8 a potem pewnie znów Federal
- auto gibie się jak rezus -> trzeba się rozejrzeć za Bilsteinem

Jako ciekawostka, na tym samym evencie był też mój były WRX:
https://www.youtube.com/watch?v=lvVF3THiwnc

I moje byle Clio 3, z którego akurat nie ma niestety filmu

[kremat0r]

Zmieniaj jak najszybciej magiel, zobaczysz mega roznica. W ogole skad tam magiel z WRX?

Jak wrazenia WRX vs STI?

[piwo]

z ta praca zawieszenia to wygladalo tragicznie. jakby wszystkie amory byly wylane i wogole nie pracowaly. inna kwestia ze na silskie kielce miekki zawias to dobre rozwiazanie ale kurcze przydaloby sie jakies tlumienie z amorow a na tym filmie wyglada jakby wrecz kola w niektorych momentach sie odrywaly jakby amorow wogole nie bylo.

[Blaid]

Magiel z STI nie jest jakiś specjalnie krótszy, 15:1, gdzie WRX ma 16,5:1 a WRX hawk ma chyba taki jaki STI.

Jak ma być wyraźnie lepiej to magiel z STI MY15, tam jest 13:1, już prawie jak Alfa

[bogus122]

Zmieniaj jak najszybciej magiel, zobaczysz mega roznica. W ogole skad tam magiel z WRX?

Jak wrazenia WRX vs STI?

Auto po przekładce, magiel z WRX był pewnie tańszy.

z ta praca zawieszenia to wygladalo tragicznie. jakby wszystkie amory byly wylane i wogole nie pracowaly. inna kwestia ze na silskie kielce miekki zawias to dobre rozwiazanie ale kurcze przydaloby sie jakies tlumienie z amorow a na tym filmie wyglada jakby wrecz kola w niektorych momentach sie odrywaly jakby amorow wogole nie bylo.

Zawias ma 20 lat, za dużo wymagać też nie można, ale wleci coś lepszego, bo jest dramat.

Magiel z STI nie jest jakiś specjalnie krótszy, 15:1, gdzie WRX ma 16,5:1 a WRX hawk ma chyba taki jaki STI.

Jak ma być wyraźnie lepiej to magiel z STI MY15, tam jest 13:1, już prawie jak Alfa

W WRXie miałem magiel z STI, jednak tą różnicę czuć (na codzień nie, ale na torze jest bardzo wyraźna)

[marcinwrxsti]

Tak , jak piszesz. Trzeba dopracować auto. Tylko moc zostawić. Może lepiej tein monosport?

Trzeba też popracować nad linią jazdy po tym obiekcie. Chociaż na tym zawieszeniu ciężko pewnie trafić w zakręt...

[bogus122]

Udało się zabrać STI na coś szybszego niż Kielce - Interia Drive Cup na Silesia Ring.
Najlepszy czas jaki udało się wykręcić to 2:02.17 - na twardym slicku Michelin S9D, który został mi z WRXa. Niestety brak camberu i praca tego zawiasu trochę nie pozwalają na szybszą jazdę.

Onboard:
https://youtu.be/bdBS3JA0GwY


Jako dodatek - dwa tygodnie temu byłem Meganą na Slovakia Ring - udało się wykręcić 2:32.40 - chyba calkiem przyzwoicie, jak na rajdowego slicka, onboard:

https://www.youtube.com/watch?v=9EkXds1oHg8

[bogus122]

Trochę ogarnąłem Subaru, tak by dało się tym sensownie jeździć.

Zmieniłem przednie lampy na nowe Depo (1408zł) (miałem wcześniej lampy z angola). Założyłem brakujące głośniki w tylne drzwi (40zł).
Dokupiłem brakującą metalową ramkę radia (trzymało się na jakiejś piance), musiałem w tym celu kupić całe radio (170zł).
Wymieniłem lewe lusterko, bo było z angola (100zł).
Wyminiłem klamkę w lewych drzwiach na taką z zamkiem, w tym celu kupiłem całe drzwi (150zl), zostało jeszcze zmienić sam zamek w drzwiach (wtyczki nie pasowaly).
Dokupiłem brakujące ucho holownicze (nowe, 50zł).

Wywaliłem "blow off" na rzeczy oryginalnego zaworu DV (używany, miałem z WRX):





Zmieniłem zbiorniczek wyrównawczy ze starego metalowego, na "poprawiony" plastikowy (nowy, 360zł). Rzekomo mniej grzeje kolektor, ale chodziło mi głównie o bezawaryjność (w WRX urwało mi w takim szyjkę od rdzy):



Wygłuszyłem bagażnik (dojazd na tor stał sie dzięki temu znacznie przyjemniejszy -znikło buczenie) matami StP Gold (399zł). Przy okazji udało się "w porę" zabezpieczyć kilka miejsc, gdzie lakier został starty do blachy przez resztki materiału po piaskowaniu:










Z Megane odzyskałem jedne mocowania pod Quick Fity i mam teraz "wymienny" komplet QuickFitów między Megane i Subaru:



Założyłem brakujący uchwyt osłony turbo (nowy, 113zł) i samą osłonę turbo (nowa, 246zł) + nowe śrubki (20zł):





Wymieniłem przednie mocowania amortyzatorów na acentryczne Whiteline KCA335 (nowe, 786zł) + sprężyny Eibach ProKit (nowe, 811zł) + tylne górne mocowania KYB SM5422 (280zł). Przy okazji musiałem wymienić dwie śruby mocujące wahacz<>zwrotnica (2x24zł śruby + 2x8zł nakrętki)






Przednie zaciski wołały o litość. Nie miałem specjalnej ochoty rozpoławiać i porządnie regenerować oryginalnych Brembo, więc postanowiłem zrobić swap na Brembo z Megane 4 RS. Adaptery dorobił mi "Strong Brakes" (800zł), do tego wleciały 2 nowe zaciski Megane 4 RS (1500zł) + OEM zestaw montażowy (353zł) + Klocki Ferodo DS1.11 (1473zł) + przewody w oplocie HEL (439zł) + gładkie tarcze Brembo (541zł). W przednich zaciskach miejscami zamieniłem odpowietrzniki z przewodem łączącym połówki zacisku, tak by lewy zacisk dalej użyć na lewej stronie auta (w przeciwnym wypadku odpowietrznik jest na dole, bo zacisk jest inaczej umieszczony na zwrotnicy). Tylne odmalowałem, wymieniłem odpowietrzniki, wymieniłęm tarcze na gładkie Brembo (630zł) i klocki Ferodo DS2500 (miałem w zapasach). Szczęki zostały stare (były praktycznie nowe, a nie miałem siły na walkę z wymianą). Przy wymianie urwały się absolutnie wszystkie końcówki sztywnych przewodów, więc zostały wymienione na nowe. Całość zalana płynem Motul RBF660.















Tylne wahacze wymieniłem na regulowane Whiteline (kupiłem kiedyś do WRX) + zestaw usuwający fabryczną regulację zbieżności Whiteline:








Żeby nie było zbyt różowo, to odkręciła mi się śruba fotela ukazując obraz nędzy i rozpaczy. Wymieniłem na nową (2x9,70zł):




to be continued

[InnyLogin]

Adaptery zacisków to aluminium, tak samo gwinty też alu bez żadnych tulejek stalowych?

[bogus122]

Adaptery zacisków to aluminium, tak samo gwinty też alu bez żadnych tulejek stalowych?

Tak, alu PA6. Oem zaciski też mają gwinty w amelinum a w megane śruby wkręca się w alu zwrotnicę.

[bogus122]

Kolejne mody Bubaru:

Maglownica w Hawka WRX - pasuje P&P, przełożenie praktycznie takie samo jak Blob STI, za to łatwiej dostępna. Dodatkowy benefit to że ma zintegrowane przelotki na śruby, w przeciwieństwie do maglownicy z Bloba, która jest tylko na obejmach (więc bez poli potrafi pływać na boki):



Do tego prewencyjnie zmieniłem chłodnicę (Turboworks) i termostat (ori Subaru), tak żeby latem się nie zastanawiać, czy można upalać, tylko od razu upalać.
Kupiłem silikonowe węże chłodnicy "Aliexpress finest" - dolny po docięciu pasował, górnego nie szło doprowadzić do ładu, więc został ori.





Po wymianie magla została ustawiona geometria:


Po tym wszystkim została przeprowadzona modyfikacja porównawcza, w postaci zakupu Evo X ze skrzynią SST, tak żeby sprawdzić czy lepsze jest STI czy EVO



2012 rok, skórzane i grzane recaro, szyberdach, audi rockforda z "subuferem" oraz niestety brak spoilera.
Do tego pakiet tunera czyli stożek i przelotowy wydech - oba pójdą do kosza.
Auto oczywiście pochodzące z USA, ale ładnie zrobione

Na start wymagało wymiany hamulców, więc wleciały tarcze dwuczęściowe Brembo oraz klocki Ferodo DS1.11 (bo takie akurat miałem w zapasie):






Dodatkowo do "floty" wpadlo jeszcze Audi 100 2.8 Quattro w kombi, także teraz mam materiał porównawczy napędów AWD

[_adams_]

Fajnie mieć takie "skarbonki", gratuluję.

P.S. Nie myślałeś nad zmianą koloru felg Subaru na złote? Inne dodatki w świńskim różu aż tak nie kłują w oczy, ale felgi to taka totalna wiocha...

Nie złośliwie, stwierdzam fakt. Widuję u nas w okolicy Golfa z podobnym kolorem felg i na żywo to jest prawdziwa masakra.

[bogus122]

Fajnie mieć takie "skarbonki", gratuluję.

Czymś trzeba uzasadniać pracę na kilka etatów

P.S. Nie myślałeś nad zmianą koloru felg Subaru na złote? Inne dodatki w świńskim różu aż tak nie kłują w oczy, ale felgi to taka totalna wiocha...

Nie złośliwie, stwierdzam fakt. Widuję u nas w okolicy Golfa z podobnym kolorem felg i na żywo to jest prawdziwa masakra.

Różowe felgi "pasowały" do poprzedniego subaru - tam były różowe jdmowe znaczki, różowy rollbar i cały vibe to było srebrne auto + różowe dodatki.
W STI siadło to znacznie gorzej, zwłaszcza początkowo, bo oryginalne zaciski poprzedni właściciel pomalował na różowo i się zlewało.
Różowe felgi niedawno sprzedałem, mam jeszcze dwa komplety felg z sti: czarny komplet i brązowy - złotego raczej nie planuję, bo auto będzie zbyt podobne do wszystkich wolnossaków jeżdzących po Krakowie
Obecnie założone są ATS DTM18x8 ET35 i auto wygląda tak:


Moim zdaniem wygląda teraz dużo lepiej - straciło "gruz look"

[prnit]

subarak i evo super autka, gratki, tylko w evo z tego co pamietam nie ma jak modzic za mocno przy tej dwusprzeglowej skrzyni takze tam trzeba uważać, szkoda ze nie manual.

[bogus122]

subarak i evo super autka, gratki, tylko w evo z tego co pamietam nie ma jak modzic za mocno przy tej dwusprzeglowej skrzyni takze tam trzeba uważać, szkoda ze nie manual.

Evo wolałem DCT - pojeździłem manualami - ani to w serii szybkie, ani te sprzęgła nie są przyjemne do miejskiej jazdy, a tak można mieć fajne daily w "automacie", który będzie mniej zajechany niż manuale. Evo raczej nie planuję modzić - hamulce zmieniłem, bo musiałem, a że przyzwyczaiłem się do mocnego hebla, to nie chciałem mieć słabego w Evo.

Dodatkowo w temacie "automatów" - dzisiaj była pierwsza runda Track Masters na Autodromie Most - zapędziłem się tam swoim hatchem. Prognoza była średnia, więc nie brałem slicków i pojechałem na drogowych oponach (kiepska decyzja), ale tor i wyjazd i tak bardzo spoko - wymagający dużo uwagi, bo bandy są w opór blisko nitki toru: