Shoutbox 0 nowych PW 


5 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> silverrocket SAAB, samodzielny amatorski projekt
podolito
post Mon, 19 Dec 2016 - 21:08
Post #1


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Zacznę od tego że nie do końca jestem pewien czy powinienem zakładać post w tym dziale...
Nie jest to auto robionę przez jakąś firmę, nie jest to auto z budżetem na grube tysiące.
Po prostu sam dla siebie na miare wlasnych mozliwosci.
Pewnie po opisie i zdjeciach nie bedzie tego widac ale trwało to wszystko dłuuuugo i od razu nie mialo takiej formy
(wiadomo wczesniej byly inne słabsze graty ale nie bede tym zanudzał , liczy sie to co jest teraz)
Mam nadzieję że Was nie rozbawię do łez a jeśli tak to pozytywnie...
Powolutku, w warunkach takich jakie akurat są/były ale zawsze coś tam szkrobie.
(taka trochę nie kończąca się opowieść)

tyle Tytułem wstępu.

Silnik to B204

dokonane modyfikacje to:
- turbo tdo4hl-19T (rozfrezowana strona zimna z 15T na 19T)
-custom downpipe 3" dalej 1 przelotowy tłumik 2,5" MapTun
-dolot: 3" do turbo , filtr 3" stożek K&N, od IC do przepustnicy 2,5"
-Intercooler Iveco Eurocargo
-wtryskiwacze z Mitsubishi Evo X 550ccm na tulejach (1465A174 EAT306 JME600G)
-porting kolektora ssącego
-amortyzatory bilstein b8
-sprężyny -40przód/-35tył vogtland
-wahacze z Vectry A
-poliuretan wszędzie
-rozpórka przekładni kierowniczej
-pompa paliwa walbro 255
-hamulce przód 308 (9-5 aero przedlift)
-hamulce tył 300 (analogicznie)
-serwo(analogicznie)

zamieszcze kilka zdjęć aby zobrazować nieco moją pracę:















nie robiłem jeszcze zdjęć po ponownym zamontowaniu kolektora
ale będzie tak jak przed:


z tym że już bez osłony,
całą wiązkę (i nie tylko) przeniosłem by odsłonić kolektor

teraz mam na głowie zawieszenie i strojenie...
zgłębiam wiedzę.

Szukam specyfikacji wtryskiwaczy,
czytam i analizuje mape silnika,
"na sucho edytuje"
używam programu t5suite który ma w swoich bibliotekach specyfikacje paru rodzajów wtryskiwaczy ale tych akurat nie :/
specyfikacje turbiny 19T akurat ma wink.gif

na codzien pracuje w instalacjach gazowych wiec dysponuje sondą szerokopasmową,
czujnik EGT w najbliższym czasie chce zakupić.

Mam kilka pytań odnośnie zapłonów ale zadam je w osobnym poście jeżeli pozwolicie.

pozdrawiam


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 19 Dec 2016 - 21:08
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
_adams_
post Mon, 19 Dec 2016 - 21:54
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Thu, 17 December 2009
Skąd: Kruszwica





A dlaczego nie tu? Przecież to Twój projekt, więc pytaj.

Z intercoolerem to mocno przegiąłeś, z Daily by w zupełności wystarczył.


--------------------
Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.

B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad
Punto Evo 1.4T
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 19 Dec 2016 - 23:49
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Czy przypadkiem nie zapomniałeś, że Twój sterownik slnika obsługuje wtryskiwacze wysokoomowe i takie ma oryginalnie, a Ty zamontowałeś niskoomowe?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Tue, 20 Dec 2016 - 06:05
Post #4


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Dziekuje za bardzo cenna wypowiedz. Jak juz pisalem poszukuje specyfikacji tych wtryskiwaczy. Kupilem je baaardzo okazyjnie. I wlozylem sporo pracy aby je zamontowac. Wiec wolalbym aby zostaly o ile jest to mozliwe. Prosze o wlasnie takie odpowiedzi. Widze ze juz robi sie ciekawie ...


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Tue, 20 Dec 2016 - 06:37
Post #5


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Pierwsze co przyszlo mi do glowy w takim wypadku to na kazdy wtryskiwacz dac odpowiedni opornik. Czy to ma racje bytu ?


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dr Red Devil
post Tue, 20 Dec 2016 - 08:39
Post #6


ProRacingTechnology
Dołączył: Tue, 15 October 2002
Skąd: Marki k/Warszawy





Nie boisz się, że takie odsunięcie wtryskiwaczy zakłuci ich pracę? Zamiast mgiełki, będzie się to skraplać w tulejce i lać na zawór.


--------------------
UNIT Racing
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soldi
post Tue, 20 Dec 2016 - 08:52
Post #7


Frequent User
Dołączył: Sat, 14 March 2009





CYTAT(Dr Red Devil @ Tue, 20 Dec 2016 - 08:39) *
Nie boisz się, że takie odsunięcie wtryskiwaczy zakłuci ich pracę? Zamiast mgiełki, będzie się to skraplać w tulejce i lać na zawór.


również moja pierwsza myśl - trochę daleko

możesz dać rezystory w szeregu, tylko o odpowiedniej mocy muszą być, czyli taniej wyjdzie kupienie pierwszego lepszego resistorboxa od nysy / hondy itp
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 20 Dec 2016 - 09:47
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(soldi @ Tue, 20 Dec 2016 - 08:52) *
możesz dać rezystory w szeregu, tylko o odpowiedniej mocy muszą być, czyli taniej wyjdzie kupienie pierwszego lepszego resistorboxa od nysy / hondy itp

+1

Tak to jest gdy się przeciera szlaki zamiast pójść przetartymi, czyli wsadzić długie wtryski wysokoomowe pasujące P&P, których pełno na rynku. Do tego turbo pod PB z doświadczenia polecam 630stki, najlepiej Bosche, ewentualnie Siemensy Deka.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Tue, 20 Dec 2016 - 10:36
Post #9


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Dziekuje jeszcze raz. Milo ze znajduje tu pomoc jako kompletny amator. Gdy bede w domu zamieszcze zdjecia obrazujace to w jaki sposob wtryskiwacz "siedzi" wink.gif w przejsciowce. Bowiem jego koncowka jest w dokladnie tym samym miejscu co byc powinna. (Sam projektowalem te adapterki) pozdrawiam i jeszcze raz dzieki.


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fiat Turbo I.E
post Tue, 20 Dec 2016 - 12:56
Post #10


User
Dołączył: Fri, 21 June 2013
Skąd: Przemyśl





Myślę że te adaptery lepiej by się spisały ,ale z drugiej strony wtryskiwacza (na zasilaniu).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Tue, 20 Dec 2016 - 13:24
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Zadbany Saabik.

Też mam adaptery robione pod Bosche 630cc
Końcówka wtrysku jest w tym samym miejscu co seryjnie.
Różnica jest tylko w osadzeniu wtrysku.
Tak więc rozwiązanie jak najbardziej ok wink.gif

Nie próbuj tylko sam stroić smile.gif


--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mlody1921
post Tue, 20 Dec 2016 - 13:28
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Sun, 03 January 2010





Nic im nie szkodzi jak kolega pisze wtryski z evo x maja końcówki długie wiec dysza rozpylająca jest w tym samym miejscu, ale problem masz z opornością na bank resistorboxa konieczny, albo na stronie ecumastera są chyba rezystory do kupienia
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soldi
post Tue, 20 Dec 2016 - 14:34
Post #13


Frequent User
Dołączył: Sat, 14 March 2009





ok, już ogarnąłem wink.gif

Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Tue, 20 Dec 2016 - 16:29
Post #14


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016







wstawiam zdjecie z momentu gdy łapałem wymiary wink.gif szkic/zarys (nie śmiać się) ale daje chyba pełny obraz tego ocb.

oczywiście wiem o "istnieniu" wink.gif deka 630 czy green giant'ów
z tym ze jak wspomniałem te z Evo kupiłem okazyjnie....
a dokładniej za tyle ile kosztuje 1 siemens np. wink.gif

może ktoś dokładniej wytłumaczyć czy i jak uporać się z tą opornością?

padło tu też zdanie "tylko nie próbuj sam stroić"
jestem w posiadaniu sondy szerokopasmowej, interface'u can/bdm, w lanach zakup czujnika Egt,
powolutku analizuje jak jest zbudowana moja seryjna mapa,
a na tym forum zarejestrowałem się między innymi po to aby zgłębiać wiedzę.

nie twierdze ze strojenie jest łatwe, ale mam czas i tak jak wszystko do tej pory chce to właśnie zrobić sam,
nie dziś nie za miesiąc,
ale uważam że człowiek jest zdolny nauczyć się wszystkiego jeżeli ma dobrego nauczyciela
a Tu jest ich wielu mam nadzieje.

ps.rysunek typowo poglądowy (gdzieś tam miałem błąd i dopiero w AutoCad'zie go poprawiłem


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Tue, 20 Dec 2016 - 16:42
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Wytargaj resistor box z jakiegoś japonca.
W sklepie ecumastera efishop.pl masz dostępne nowe rezystory.
Fajna schludna robota.


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Tue, 20 Dec 2016 - 16:50
Post #16


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





dzięki za podpowiedz i miłe słowa.


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TofikGST
post Tue, 20 Dec 2016 - 22:47
Post #17


Frequent User
Dołączył: Wed, 25 May 2011
Skąd: KIELCE





można myśle zastosować resistor pack od Eclipse Turbo, NA miało wysokoomowe wtryski ale GST/GSX miało niskoomowe i resistor pack do tego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
porsche1689
post Tue, 20 Dec 2016 - 22:57
Post #18


User
Dołączył: Wed, 19 June 2013





http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/...obb-Tuning.aspx jakby ktokolwiek był ciekawy czy są wysokoomowe czy niskoomowe (wtryskiwacze z evo x wink.gif )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 21 Dec 2016 - 10:16
Post #19


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(porsche1689 @ Tue, 20 Dec 2016 - 22:57) *
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/...obb-Tuning.aspx jakby ktokolwiek był ciekawy czy są wysokoomowe czy niskoomowe (wtryskiwacze z evo x wink.gif )

Zwracam honor, czyli do Evo 9 dawali niskoomowe?
Fajne te wtryski jako alternatywa dla Bosch 525ccm. smile.gif

Żebym nie wyszedł na trolla to doradzę, że dasz radę wystroić samemu jeśli poczytasz i na spokojnie podejdziesz do tematu. Pod te wtryskiwacze zmień skalowanie wtryskiwacza (podglądaj korekty podczas spokojnej jazdy) i martwe czasy (podglądaj korekty na jałowych obrotach). Na takim turbo mamy w B234 362/488, do sterowania boostem polecam mocno napiąć sztangę na WG i dać MBC zamiast APC. APC bez problemu wyłączysz programowo. Przy Twoim setupie powinno pojawić się śmiało 350/450.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Wed, 21 Dec 2016 - 11:20
Post #20


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Dzieki. W pore w czas bo juz oporniki mialem zamawiac z ecumastera (akurat promocje maja wink.gif )


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 11:29