Drukowana wersja tematu

Napisany przez: jaro4444 Fri, 24 Apr 2015 - 09:10

Może Ameryki nie odkryję ale podam gotowy i sprawdzony sposób jak z niemiłosiernie krótkich i denerwujących skrzyń biegów rodziny be4 (5 biegów) montowanych w 206, 207, 407, C4, C3, Xarach, Berlingo,... przy mocniejszych silnikach benzynowych (1.8 16V, 2.0 16V, 1,6 THP) zrobić skrzynię dającą znacznie wyższy komfort jazdy w trasie i nie tracąc przy tym dynamiki na niższych biegach.
Ja zrobiłem to konkretnie w 307 2.0 16V 140 KM poliftowej.
Trochę teorii - skrzynie be4 dzielą się na te z mechanizmem różnicowym 77mm i 84mm. To zasadnicza różnica bo np. 20DM16 z 206 GTI nie pasuje do 307 z takim samym motorem (pomijam sprawę rodzaju zabezpieczenia wstecznego biegu i zmianę kształtu obudowy sprzęgła w skrzyniach 20DPXX).
Więc standardowo w 307 zamontowana jest skrzynia 20DM74 z przełożeniami 1- 3.45 2- 1.87 3- 1.36 4- 1.05 5-0.86 Cp - 4.05. Daje to na 5 biegu przełożenie całkowite 3.48, a co z tym idzie przy 120 km/h mamy 3500 obr/min. Przy 140 km/h mamy już 4200 i koniec komfortu akustycznego i wysokie zużycie paliwa.
Podobnie dobrane są przełożenia w 206 GTI, C4 VTS, 207 THP, ....
Wydłużyć skrzynię można zmieniając przełożenie przekładni głównej (czyli potrzebny jest wałek główny i wieniec przekładni głównej) z mechanizmu o tej samej średnicy (czyli np. 84 mm). Dawcą może być np. motor 2.0 HDI 8V. Mamy wówczas przyrost np. o ok. 6-15% przy tej samej prędkości obrotowej silnika. Jednocześnie o tyle też jest słabsze auto na wszystkich biegach. Generalnie przyrost prędkości na wyższych biegach okupiony jest spadkiem dynamiki. Większe pole popisu mają tu właściciele skrzyń z dyfrem 77 mm bo mogą dobrać jako dawcę organów skrzynie z rodziny 20DPXX czyli np. od 1.6 HDI, gdzie prawie nową skrzynię można kupić za 300-400 zł.
Przy "dużych" skrzyniach 20DMXX można zrobić to na dwa sposoby:
1. Bardzo tanio i na aucie zmieniając koło 5 biegu z 0.86 na przełożenie 0.8 (44x35) i zyskujemy 7,5% na prędkości, z akceptowalnym skokiem obrotów po przejściu z 4 na 5 bieg, (44x35 nr części 2344E2 i wiele starszych skrzyń 20DLXX z 406 2.0 16V ma je na 5 biegu),
2. Po przeliczeniu chciałem uzyskać na 5 biegu przełożenie całkowite ok. 3.00 - 3.03 co dawało np. 3020-3040 obr/min przy 120 km/h na 5 biegu (zamiast 3500 obr) i przy autostradowych 140 km/h ok. 3500 obr/min (zamiast 4100).
Przy takim założeniu i pozostawieniu mojej przekładni głównej o Cp = 4.05 (77x19) idealny byłby 5 bieg ok. 0,75. Jest taki
V- 0,744 występuje w skrzyniach 20DL12,72, 73, 22, 23, ... Ale wówczas przeskok z 4 na 5 byłby za duży. Więc konieczna jest "dłuższa" 4 i minimalnie dłuższa 3. Wszystko to ma skrzynia od 206 1.9D
Przełożyłem więc biegi 3. zamiast 1.36 na 1.28, 4. z 1.05 na 0.95, 5. z 0.86 na 0,744 (47x35). Do tego 6 nowych łożysk (wałki sprzęgłowy, główny i dyfer), wszystkie uszczelnienia i nowe podkładki pod satelity i koła słoneczne.
Wrażenia z jazdy? Bezcenne
Przy 160 km/h mam obecnie ok. 4050 obr/min (zamiast 4700). Przy 140 km/h nie słychać silnika tylko szum powietrza. Dynamika nie spadła praktycznie wcale, jedynie przy ok. 90 km/h zamiast przyśpieszać na 5. lepiej zredukować na 4.
Generalnie polecam to rozwiązanie bo nową skrzynię biegów 20DL72 (dawcę organów) kupiłem za niecałe 400 zł. Można już je dostać za ok 200-250 zł po małych przebiegach. Do tego nowe łożyska SNR i uszczelnienia, podkładki z ASO, olej, ...
Złożenie i rozłożenie skrzyni ogarnie każdy średnio rozgarnięty mechanik. W opcji wymiany samego 5. biegu na 0.8 można to śmiało zrobić samemu.
Jak ktoś nie czuje się na siłach to mogę polecić Tiger Serwis Wrocław Leśnica ul. Jeleniogórska 44.
Jakby ktoś miał jakieś dokładniejsze pytania to odpowiem w miarę mojej wiedzy.

Wszystko to dotyczy rodziny BE4 czyli np. skrzyń 20DLXX, 20DMXX, 20DPXX, ...

Napisany przez: luqs1 Sun, 26 Apr 2015 - 21:17

W końcu ktoś zrobił to na tym silniku i tej skrzynii co ja!:)

Nie jestem mechanikiem a więc ja osobiście skłaniałbym się tylko ku zmienie 5 biegu:)
Mam peugeota 407 z silnikiem ew10j4 138km i skrzynia powoli daje znać o sobie ale najbardziej celuje, że to wina 5 biegu ale pomijając to przy prędkości 110km mam coś około 3000-3100 obrotów dla mnie bardziej akceptowalne byłoby jakieś 2700 wiem, że to może różnica nie wielka ale akustyczna jest i powyżej 110-120 zaczyna się znacznie zwiększać spalanie o około 2 lity przy 140km/h.
Widziałem przeróbki, że ludziom spadały obroty średnio o 750-1000 po zmianie 5 biegu ale jak dla mnie to zbyt wiele, jeźdze trochę po mieście i nie chce tracić możliwości jazdy na 5 biegu przy np. 60-70km.

Napisałeś że idealna byłaby do tego żebatka 44x35 a ja znalazłem 35x44 (https://dowozu.pl/pl/p/Kola-zebate-5-bieg-44x35/132) jest to jakaś róźnica?? Może to śmieszne pytanie ale w kwestii skrzyni biegów nie mam bladego pojęcia o niczym.
Czy przy tej żebatce obroty spadają o 7,5%?

Przy okazji mam mechanizm róźnicowy 84 i znalazłem do silnika 2.0 16v skrzynie o oznaczeniu 20dm16 i 20dm74 czy któraś z nich pasować będzie do mojego auta?? czy muszę szukać jakiejś innej??
A takie informacje podał mi servicebox peugeota:
PRZENIESIENIE NAPĘDU SKRZYNIA MECHA 5
SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) SKRZYNIA MECHA BE4 V
PRZEKŁADNIA PRZEŁOŻENIE CP 17 X 73
KOŁO STYLIZOWANE KOŁO BLACHA STALOWA
SPRZĘGŁO SPRZĘGŁO HYDRAULICZNE
UKŁAD RÓŻNICOWY (OBUDOWA) MECHANIZM RÓŻNICOWY 84
FELGA/OPONA/ WYMIARY ZAŁOŻONA OPONA 16-CAL.
OGUMIENIE (WYMIARY, TYP) OPONA 205/60 R16 92V NIE WZMOCNIONA
KOŁO (TYP) MONTAŻ KOŁA Z BLACHY STAL
WSKAŹNIK SPADKU CIŚNIENIA W OGUMIENIU BEZ WSKAŹNIKA CIŚNIENIA OPON
SKRZYNIA BIEGÓW (TYP) SKRZYNIA MECHA BE4T

Napisany przez: jaro4444 Mon, 27 Apr 2015 - 17:12

Albo rybki albo akwarium
Jak chcesz mieć cisze przy 120 km/h i niższe obroty to nie możesz liczyć na jazdę 60 km/h na 5. biegu.

Do rzeczy - w 407 2.0i były dwie skrzynie, obie z przekładnią główną 4.29 (17x73). Obie są na dużym mechanizmie różnicowym (84 mm).
Przy czym jedna (BE4V) ma 3. bieg 1.37, 4. 1.05, 5. 0.8.
Druga to BE4N ma 3. 1.29, 4. 0.95, 5. 0.744.
Sprawdź w serwisie jakie masz przełożenie 5. biegu. Jeśli masz 0.8 to możesz zmienić na 0.744 ale optymalne by było zmienić też 3. i 4. bieg.
Ewentualnie możesz zmienić przełożenie przekładni głównej z 4.29 na 4.05 przy 5. 0.744, albo na 3.79 przy 5. biegu 0.8.

20DM16 ma mechanizm różnicowy 77 mm i stary system włączania 5 biegu. 20dm74 ma to wszystko co trzeba, poza dobrymi przełożeniami

Napisany przez: luqs1 Tue, 28 Apr 2015 - 15:47

No niestety nie można mieć

Nie chciałem pakować się w koszta i rozkopywać skrzyni ponieważ troszkę chrabąszczy na luzie przy puszczonym sprzęgle, przy biegach nie słyszę a i biegi wchodza raczej dobrze i lekko, dlatego też chciałem tylko zmienić 5 bieg:)
Bo coś czuję, ze jak ruszę reszte to i koszt się znacznie zwiększy ponieważ jest w niej conieco do zrobienia ale wracając do rozmowy:)

Be4v to własnie ta co ja mam i doszukałem się, zę najprawdopodobnie jest ona oznaczona symbolem 20dm74:)
Natomiast ta 2 o której mówisz czyli mianowicie be4N to nie była czasem montowana razem z silnikami ew10j4s tych 177km? i jest ona oznaczona symbolem 20dm68?
Widzę, że znasz sie na tych skrzyniach z rodziny be4 dlatego też pozwolę sobie jeszcze o coś zapytać Czy ta be4n to własnie ta 20dm68? Czy jest możliwość zamontowania jej aby wszytko pasowało bez przeróbek? i jaki byłby efekt końcowy? bo przekładnia główna ta sama ale przełożenia już inne:)

Pozdrawiam serdecznie:)

Napisany przez: jagus Wed, 29 Apr 2015 - 00:24

Też kiedyś się tym interesowałem i wg mnie jeśli już się bawić to trzeba iść w ml6. Na blok siada tak jak be4. Problem z ml6 to 6 bieg, który jest taki jak 5 w be4. Ale jest na to rada. ml6 od benzyny i ml6 od diesla. Zmiana wałka głównego i odbioru. Nie pamiętam z której do której (można się szybko dowiedzieć), i mamy 5 biegów takie jak w be4 plus 6-ty bieg. Do tego oczywiście wybierak, łapa skrzyni itd. Nie wiem czy półosie siadają, ale pewnie też muszą być od ml5/ml6.

Napisany przez: yeti86 Wed, 29 Apr 2015 - 10:16

ml6 nie każda bo mają różne dzwony do silnika od ES nie podpasuje do EW

Napisany przez: jagus Wed, 29 Apr 2015 - 10:44

Możliwe, nie sprawdzałem ES. Ja się interesowałem skrzyniami od 407 ew12j4 i 407 HDi

Napisany przez: luqs1 Wed, 29 Apr 2015 - 17:56

Widziałem właśnie gdzieś na jakimś forum ktoś przekładał w pugu bodajrze 307 skrzynie z 5 biegowej na 6.
Do tego celu posłużyła mu skrzynia z peugeota 607 z silnikiem 2.2 i właśnie tam jest 6 biegowa pasująca do ew10j4.
Dodatkowo musiał wymienić wybierak, półosie i jeszcze coś ale już nie pamiętam dokładnie:)
Pisał, że wyniosło go to 1000zł za wszystkie części (Oszywiście używane) nie licząc robocizny którą wykonal sam.

Ale wracając do mojego poprzedniego pytania. Co to za skrzynia 20dm68? I pasuje zamiast 20dm74?

Napisany przez: jaro4444 Thu, 30 Apr 2015 - 19:44

Peugeot 407 ma montowane skrzynie o następujących oznaczeniach wybitych na korpusie:
1,8 16V ma 20DM58
2,0 16V ma 20DM59
http://bartebben.com/parts/peugeot/407/trans-gearbox/trans-gearbox/b-2.0-16v-rfj-ew10a-hand-be4v-20dm5j-20dm59-cp17x73-.html

20DM68 montowany w C4 VTS i 307 16V 177 KM ma przekładnię główną 17x73 czyli taką jak Twoja skrzynia. Nie wiem jak z biegami. 20DM74 ma CP 4.05 (19x77), 20DM71 ma CP 4,76 (17x81).
Pomijając fakt, że średnica koła 205/60r16 z 407 jest większa tylko o 3,14% od koła 307 (205/55R16) to najrozsądniejszym doborem przełożeń i CP jest kombinacja jaką zastosowałem czyli CP 4.05 i V bieg 0,744 albo kombinacja CP 3,79 i V bieg 0.8. Aby to uzyskać musiałbyś rozłożyć swoją skrzynię, złożyć CP od np. 2.0 HDI 8V (19x72), powymieniać łożyska (komplet 6 łożysk od SNR to ok. 350 zł). Do tego uszczelnienia półosi, wybieraków i wałka sprzęgłowego i masz skrzynię, która nawet jeśli będzie delikatnie "podśpiewywać" to będzie chodzić następne 150-200 kkm. Dawcę wałka głównego i wieńca przekładni głównej można znaleźć już za 100-200 zł (skrzynia z urwanym mocowaniem górnej łapy).

Napisany przez: usuniety Fri, 01 May 2015 - 11:40

Panowie, ma ktoś może oznaczenia łożysk skrzyni be4r?

EDIT:

2372 40
ŁOŻYSKO
25 X 47 - 15

dwie sztuki

2317 66

ŁOŻYSKO
DIAM 36X72-17,5

jedna sztuka

2317 77

ŁOŻYSKO WAŁKA SKRZYNI BIEGÓW
DIAM 25X75-17

jedna sztuka

3125 18

ŁOŻYSKO ROZRZĄDU
38 X 63 - 17

dwie sztuki

3121 44
RP 16 088 167 80

USZCZELKA SKRZYNI BIEGÓW
40X58-10

3121 46

USZCZELKA SKRZYNI BIEGÓW
PRAWO
29X47-11


Kompletny zestaw naprawczy skrzyni: 2299 37

Napisany przez: jaro4444 Fri, 01 May 2015 - 22:29

Łożyska i uszczelnienia dostaniesz np. tu:
http://salko.pl/363-lozyska?fpc1=36&fpc2=49&fpc3=8&fpc4=468&fpc5=342&fpc6=0
Taniej jeszcze będzie np. tu:
http://www.czescifrancuskie.pl/kontakt.php

Tu masz online katalog:
http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=peugeot&t_id=6362&id_pic=30602

Przy kompletnym rozłożeniu skrzyni warto wymienić jeszcze podkładki pod satelitami i kołami słonecznymi oraz uszczelnienie wybieraków (2 szt). i uszczelniacz wałka sprzęgłowego.

Napisany przez: jaro4444 Thu, 07 May 2015 - 14:58

Pojeździłem trochę ostatnio w długich trasach autami o podobnej pojemności i mocy jak ten Peugeot i stwierdzę, że dobrane w nim przełożenia są naprawdę optymalne na trasę. W Fordzie 2.0 145 KM na 5 biegu jest przy 4000 obr/min 148 km/h i powyżej 130 km/h zaczyna wyć silnikiem, w Renault bardzo podobnie jak w Peugeocie wyjściowo czyli 140 km/h to 4000 obr/min. Też wyje motorem na wyższych prędkościach. Różnica między Fordem a zmodyfikowanym Peugeotem niby nieduża ale odczuwalna na dłuższej trasie.

Napisany przez: usuniety Mon, 06 Jul 2015 - 21:10

Wymiary łożysk znam, cenę w ASO znam.
Czy ktoś jest w stanie konkretnie napisać, które łożysko jakiego typu kupić?
Ewentualnie numery zamienników SNR?
Znam kilka sklepów specjalizujących się w łożyskach i chciałbym trochę zaoszczędzić na zakupie.

Napisany przez: Muzykancik Mon, 06 Jul 2015 - 21:49

a masz numery z ASO ? jak masz, to bez problemu dobierzesz zamienniki od SNR'a

Napisany przez: usuniety Mon, 06 Jul 2015 - 22:03

Post numer 10.
Szukałem dzisiaj trochę w katalogu IC po wymiarach i coś tam jest ale każde łożysko występuje w kilku wersjach.
EDIT:
Temat ogarnięty, potem wrzucę numery zamienników.

Napisany przez: usuniety Tue, 07 Jul 2015 - 08:11

2x - JL.69349/310.A
2x - 32005.VS02H100
1x - AB.40559
1x - N.12649.S04.H100

Napisany przez: kontrolm Tue, 07 Jul 2015 - 08:33

jeżeli ktoś jest zainteresowany to mam na sprzedaż bebechy skrzyni BE4R która przejechała 300 km.
Ręczę za przebieg bo sam wyjmowałem to w 2008 roku z auta które tydzień wcześniej wyjechało z salonu i ciężarówka skasowała mu wszystko od bagażnika do fotela kierowcy.
Tylko zębatki 5 biegu już poszły

Napisany przez: usuniety Tue, 07 Jul 2015 - 21:57

opróżnij skrzynkę.

Napisany przez: 7mj7 Sun, 11 Oct 2015 - 20:23

Witam. Mam pytanie bo widzę, że jesteście dobrze zorientowani w temacie. W moim 407 SW 1.8 rozsypała się skrzynia biegów (20DM58). Mam bardzo duży problem ze zdobyciem takiej skrzyni. Czy jest możliwe, żeby założyć inną skrzynię bez przeróbek? Pomijam tutaj przełożenia bo spodziewam się, że auto będzie wolniejsze/szybsze i mocniejsze/słabsze. Zależy mi na tym, żeby po prostu pasowała. Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź.

Napisany przez: kontrolm Sun, 11 Oct 2015 - 21:07

oczywiście że tak, szukaj z modeli 1.8 - 2.0 o niekoniecznie takim oznaczeniu jak Twoja. Również z innych aut grupy PSA będzie pasować szczególnie od 206 GTi jest sporo towaru na allegro

Napisany przez: 7mj7 Mon, 12 Oct 2015 - 09:31

Jeśli to dla Ciebie nie jest problem to czy mógłbyś mi napisać, skrzynie o jakich oznaczeniach będą pasować bez żadnych zmian półosi, łap itp. Nie ukrywam, że jestem kompletnie zielony w tym temacie. Spędziłem kilka godzin na porównywaniu tych skrzyń ale wydaje mi się, że w każdej widzę jakąś różnicę. Bardzo dziękuję za zainteresowanie problemem i odpowiedź.

Napisany przez: kontrolm Mon, 12 Oct 2015 - 09:43

Jeżeli wyszukasz skrzynie BE (a taka właśnie jest w silnikach 1.8 i 2.0 z rodziny EW poczynając od Peugeota 406 po 1999 bodajże) to do każdej podejdą Twoje półosie i łapy. Najważniejsza różnica to sterowanie sprzęgła - jeżeli Twoja ma hydraulike to musisz szukać takiej która ma podejście na łapę i siłownik hydrauliczny ale z tym akurat nie problem bo wiekszość skrzyń po 2000r ma dzwon dostosowany do tego natomiast jeżeli masz na linkę to tu wybór jest mniejszy i musi być łapa albo miejsce na łapę żeby przełożyć z Twojej.

Załóż sobie konto na http://public.servicebox.peugeot.com/ fikcyjny warsztat samochodowy i będziesz miał numery, przełożenia i wszystko inne co Ci potrzeba.
O ile w necie nie znajdziesz jakiegoś uniwersalnego loginu tylko że barany podmieniają potem hasła więc nie wszystko będzie działać.

Napisany przez: 7mj7 Mon, 12 Oct 2015 - 09:56

Link nie działa niestety. Jeśli mógłbyś sprawdzić i podać go jeszcze raz to super. U mnie raczej jest hydraulika (samochód stoi w warsztacie i nie mam jak sprawdzić teraz). Kilka godzin szukałem tych skrzyń i często są drobne różnice (typu brak dziury na czujnik u góry skrzyni, lub mocowanie tylnej łapy jest inne, lub wodziki inaczej wychodzą). Stąd moje dylematy i prośba o konkretne numery osób, które się na tym znają. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam

Napisany przez: kontrolm Mon, 12 Oct 2015 - 10:01

poprawiłem. Jedna łapa zawsze jest taka sama (taki pręt zagięty o 90stopni z kulką na końcu) a druga z pogiętego płaskownika jest przekładalna.
Jeżeli brak czujnika to nie jest to skrzynia od benzyny EW.
A że tak zapytam co stało sie w Twojej skrzyni ? Bo jak rozleciała sie różnicówka to odrazu mówie że wystarczy wymienić tylko ją samą przekładając koło zębate i ew. zmieniając ten fragment obudowy bo czesto ulega pęknięciu.

Napisany przez: 7mj7 Mon, 12 Oct 2015 - 10:10

Róznicówka, poza tym piąty i trzeci bieg. Poza tym widać, że ktoś już majstrował przy niej wcześniej więc najbardziej opłacalna i sensowna będzie po prostu wymiana skrzyni. Tylko pytanie na jaką....

Napisany przez: 7mj7 Mon, 12 Oct 2015 - 10:31

Kurcze nie mogę się odnaleźć na tej stronie więc chyba jednak nic z tego. Dzięki za pomoc ale niestety będę musiał jeszcze poszukać

Napisany przez: kontrolm Mon, 12 Oct 2015 - 10:34

dostałeś komplet informacji żeby znaleźć to co Cie interesuje. Ew wklejaj linki z alle, olx

Napisany przez: 7mj7 Mon, 12 Oct 2015 - 11:00

http://olx.pl/oferta/skrzynia-biegow-peugeot-307-2-0-benzyna-CID5-IDaTKph.html#1c933af4ad

Napisany przez: 7mj7 Mon, 12 Oct 2015 - 12:10

przepraszam za zamieszanie ale mam jedno konkretne pytanie czy skrzynia z peugeota 206 2.0 20DL09 będzie pasować bez problemu za 20DM58?

Napisany przez: 7mj7 Mon, 12 Oct 2015 - 12:11

Ewentualnie 20DM59

Napisany przez: mihas66 Mon, 12 Oct 2015 - 16:27

Ciekawa opcja widział ktoś podobny temat o f4r i skrzyniach jc5 bo problem jest identyczny

Napisany przez: usuniety Mon, 12 Oct 2015 - 16:28

Pytanie z innej beczki - czy w 206 uda się upchnąć szóstkę z 306 gti-6 ?

Napisany przez: buniooo Mon, 12 Oct 2015 - 22:52

tak ale w prawo będziesz miał większy promień skrętu niż w lewo. Taki urok montażu tej paki

Napisany przez: 7mj7 Tue, 13 Oct 2015 - 10:10

Panowie sprawa jest dosyć pilna a ja jestem całkowitym laikiem w tych tematach. Więc ostateczne pytanie bo muszę zamówić dzisiaj czy w zamian za moją skrzynię (20DM58) w 407 SW 1.8 będzie pasować beż żadnych zmian skrzynia 20DM70 lub 20DM59. Na pierwszy rzut oka wyglądają tak samo, ale mogę się mylić. Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź i pomoc.

Napisany przez: 7mj7 Wed, 14 Oct 2015 - 23:08

Na jedno z moich pytań już niestety znam odpowiedź. Skrzynia 20DM59 nie pasuje. Tzn teoretycznie pasuje ale półosie muszą być do niej nieco krótsze (od 2,0). Prawdopodobnie tak jest w 2.0 w którym fabrycznie jest skrzynia 20DM59. Więc niestety nie udało się jej bez problemów założyć. Jako, że zamówiona przeze mnie skrzynia dodatkowo miała problem z piątym biegiem postanowiłem ją odesłać. Bardzo proszę kolegów, którzy mają doświadczenie w tych kwestiach o odpowiedź na kolejne z moich pytań. Czy w zamian za oryginalną skrzynię do 407 SW 1.8 (20Dm58) podejdzie bez żadnych zmian skrzynia z Citroena C5 llift z tym samym silnikiem o oznaczeniu 20DM70. To bardzo ważne wię proszę o odpowiedź. Z góry bardzo dziękuję.

Napisany przez: 7mj7 Tue, 20 Oct 2015 - 12:19

Jako, że nikt nie palił się do pomocy (Ci którzy pomagali niestety nie do końca mieli rację, mimo wszystko dziękuję za zainteresowanie tematem) musiałem to sprawdzić na własnej skórze i znam już odpowiedź na drugie pytanie, może komuś się przyda. Skrzynia z Citroena C5 1.8 16V o oznaczeniu 20DM70 pasuje idealnie (koniecznie z tym oznaczeniem, inne mają inne mocowania i nie pasują, tzn na upartego pewnie pasują, ale bez przeróbek żadnych by się nie obeszło). Pozdrawiam

Napisany przez: kontrolm Wed, 21 Oct 2015 - 16:18

Skrzynie pasują mocowania są takie same jedyna różnica ktorej niestety nie zauważyłem jak napisałeś to faktycznie krótka półoś ma krótszy wielowypust. ALe wystarczy zamienić w półosi sam ten element który wchodzi w skrzynię od modelu 2.0 .
Szczególnie że nie sądziłem że Peugeot do takiego cieżkiego auta wkłada ten słabawy mechanizm różnicowy 77mm i pewnie znów CI sie on rozsypie za jakiś czas. A wkładając skrzynie od 2.0 miałbyś znacznie mocniejszy mechanizm 84mm który wytrzymuje spokojnie silniki HDi z ich sporym Nm.

Ale życzę powodzenia ;-)

Napisany przez: Barejka Wed, 21 Oct 2015 - 17:23

ma inny wieloklin bo dyferek jest wiekszy ja jakos na skrzynue BE3 nie moge narzekac wytrzymuje juz drugi rok katowania i startowania z drugiego biegu

Napisany przez: kontrolm Wed, 21 Oct 2015 - 18:59

nie ma innego ;-) przerabiałem nawet wielokliny półosi od 77 żeby podeszły pod 84 - wystarczy 2-3 mm splanować czoło wieloklina i już simmering trzyma.
Tyle że jak półoś ze sprawnym dzwonem można teraz kupić za 40-50 zł to po co się babrać.

Dyfer 77mm rozleciał się u większości moich znajomych robiąc plamę na ulicy i to w zwykłych 1.8 albo 1.9D albo 1.8TD. Kolega który ma 2.0T w 205 w jednym roku zmieniał skrzynie 3x za każdym razem przez dyfer. A mi np. nigdy sie to nie zdażyło ale ja wiem jak sie jezdzi ;-)

Napisany przez: 7mj7 Wed, 21 Oct 2015 - 21:07

Tak jak napisałem skrzynia od 407 2.0 teoretycznie pasowała, ale musiałbym dodatkowo wymienić półosie ewentualnie przeguby wewnętrzne. Jako, że skrzynia którą kupiłem od 2.0 miała problem z 5 biegiem (wyskakiwał praktycznie na sucho już) to ją odesłałem. Nie jest prawdą, że pozostałe skrzynie też pasują bo mają w większości inne mocowanie tylnej łapy lub inne szczegóły mimo, że to ta sama rodzina, itp. Natomiast ta od C5 pasuje idealnie, bez żadnych zmian. Mam nadzieję, że posłuży długo ale to pewnie wyjdzie w praniu. Tak czy tak dziękuję za zainteresowanie tematem, peugeot jeździ a o to mi chodziło.

Napisany przez: maestrus Fri, 06 Nov 2015 - 11:51

Panowie,

307/EW10J4S-RFK/VVT 2.0 16V mam kilka pytań...
1. Skrzynia 20DM68:

TRANSMISSION BVM5
GEARBOX (CHARACTERISTICS) BVM BE4 T
SPEEDOMETER DRIVE CT 22 X NO
FINAL DRIVE RATIO CP 17 X 73
CLUTCH HYDRAULIC CLUTCH
GEARBOX TYPE (TYPE APPROVAL) GEARBOX BE4/5 T TYPE
DIFFERENTIAL (GEARBOX) DIFFERENTIAL 84
GEARBOX TYPE GEARBOX BE4R

Czy 20DM71 lub 20DM74 podejdą i jeśli tak, która będzie dłuższa? (chciałbym trochę wydłużyć skrzynię - 5 bieg i myślę nad zakupem używki a potem jej wyremontowaniu od razu ze zmianami).

2. Na co zwrócić uwagę kupując takie skrzynie (oprócz tego czy oczywiście podejdą mocowania, czy jest siłownik hydrauliczny i jak jest mocowany itp.)?
3. Może ktoś słyszał - EW10J4 miały problemy z popychaczami, czy w EW10J4S również występował ten problem?

Dziękuję i pozdr.

Napisany przez: kontrolm Fri, 06 Nov 2015 - 13:06

Najpierw porównaj przełożenia a potem myśl nad tym nad czym myślisz.
A jak nie chcesz ładować szpery to ładuj 6-b skrzynię od silnika 2.2 z 407 i będziesz miał i fajnie przyspieszające auto, długi 6 bieg i skrzynię która się nie sypnie.
Jakby co skrzynie mam ;-)

Napisany przez: maestrus Fri, 06 Nov 2015 - 13:29

Podejdzie zamiast 20DM68? Ile chcesz za tą skrzynię? Pytanie jeszcze czy do 307 uda się dobrać resztę (ramkę do wnętrza i cięgna wybieraka, nie wiem co jeszcze)?

Napisany przez: MisioLBN Fri, 06 Nov 2015 - 13:47

Kontrol nie trzeba pół osi przerabiac pod ta skrzynie? I jak z predkosciomierzem?

Napisany przez: jagus Fri, 06 Nov 2015 - 22:51

przelozenie 6-tego iegu w ML6 jest podobne do 5-tego w ML5. Są one tylko ciaśniej zestopniowane.

Napisany przez: Barejka Sat, 07 Nov 2015 - 14:14

a ja mam takie pytanie troche innej beczki czy ta cala skrzynia BE4 byla taka slaba jak MA w 106/saxo??? BE4 przeciez to cos podobnego do tej montowanej w xsarze picasso ???

Napisany przez: kontrolm Sat, 07 Nov 2015 - 15:17

jest dosyć mocna tylko trzeba mieć na szerokim mechanizmie różnicowym wtedy jest OK. Podobnie MA również miała dwa mechanizmy różnicowe i na tym mocniejszym była sporo wytrzymalsza. Użytkownik Bunio rozpykał dosyć mocno te skrzynie i chyba potrafi przełożyć bebechy od BE w obudowy MA.
A BE ze szperą robi się już naprawdę wytrzymałą skrzynią a przy okazji bardzo lekką jak na swoje możliwości bo waży poniżej 40kg.

Napisany przez: rysiek314 Wed, 16 Dec 2015 - 20:35

Jestem nowym i na początek Witam Wszystkich na forum .
mam 307 benzyna 1.6 ze skrzynią BE4/5 J i zaczyna mi trochę wyć przy prędkości od 50 do 60 obojętnie na jakim biegu i mam pytanie do znawców tematu które łożyska wypadało by wyminić i czy tylko łożyska z góry dziękuję za zaiteresowanie się tematem

Napisany przez: rysiek314 Tue, 22 Dec 2015 - 16:56

Do kontrolm - przejrzyj i opróżnij skrzynke

Napisany przez: RaVs16 Sat, 26 Dec 2015 - 10:47

Jaro4444, u mnie w 206 s16 o kodzie skrzyni 20DL08, będą pasowały 3,4,5 bieg z 206 1.9d o kodach 20DL12,72, 73, 22, 23, ... ?

Napisany przez: sylver91113 Fri, 12 Feb 2016 - 12:02

Witam, Panowie mam problem, samochód : citroen c4 2005r. silnik 2.0 16v RFN 136km, pada mi skrzynia a oznaczenia jaki znalazłem na skrzyni to DW205 F, czy to można jakos odczytać ? nie znajduje zadnej takiej skrzyni

Napisany przez: rufi2000 Mon, 15 Feb 2016 - 14:17

Witam Panów. Stałem się "szczęsliwym" posiadaczem 307 sw z 2005r z silnikiem 1.6 16 i skrzynią 20DP10 i wszystko było by ok gdyby nie ta tragicznie wolna 5 tka. i Teraz wielka prośba do znawców tematy z jakiego modelu skrzyni będą pasowały zębatki piątego biegu aby przejście z 4 na 5 było optymalne. Codziennie jeżdze do pracy po 100km (expresówką) i męcząca jes podruż 120km/h z obrotami na poziomie 3800.

Napisany przez: djbolo Fri, 26 Feb 2016 - 10:28

W peugocie 407 1.8 16v 116 km słychać terkot podczas jazdy bez wciśniętego pedału gazu. Jak wcisnę pedał gazu terkotu nie słychać. Wciśnięcie sprzegła nie ma wpływu na terkot. Co mogło pójść w skrzyni? Nie wiem czy podejmować się naprawy, regeneracji czy szukać sprawnej używanej. Gdybym regenerował to może zębatkę piątego biegu zmieniłbym aby zmnieszyć obroty podczas jazdy.

Napisany przez: GrzesiekK. Wed, 20 Apr 2016 - 18:29

Odezwij się do mnie na PRIV.

Napisany przez: xBrakes Wed, 20 Apr 2016 - 21:45

K-ce Panewniki ul. Twarda albo spec od skrzyń MA/BE Wojtek Gierał - Gierał Motorsport

Napisany przez: usuniety Wed, 20 Apr 2016 - 21:56

Jeśli mówisz o tej samej ekipie, która ma zakład zajmujący się felgami, to z moich doświadczeń dla nich nawet wystruganie kijka może być ciężkie.

Ten namiar też już dostałem od innego użytkownika forum, prawdopodobnie się do Pana Wojtka zgłoszę.

Napisany przez: GrzesiekK. Wed, 20 Apr 2016 - 22:13

Gieral ... nie Gierał

Napisany przez: xBrakes Thu, 21 Apr 2016 - 01:19

To jest zakład obok i chyba z tymi od felg nie mają nic wspólnego . Robili mi kiedyś remont skrzyni MA - pełen profesjonalizm.


Kurde faktycznie przez l ,przepraszam za swój błąd -

Napisany przez: usuniety Fri, 22 Apr 2016 - 07:39

ciągnąc dalej temat, zna ktoś wartości "preload" dla skrzyń BE?
Można się rzeczywiście podpierać tylko luzem osiowym?

Z ASO dostałem tylko coś takiego:

http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/Galeria/7309946/1

Rysunek : B2CE02DD
Wyświetl na pełnym ekranie
Zamontować nakrętkę wałka sprzęgłowego, stroną oporową na zewnątrz (7).
Dokręcić lekko nakrętkę (7).
Ustawić czujnik [1504 /2437-T] na podstawach [0317-AP / 8013-TAP], [0330-V2 / 5708-TV2] i [0330-V3 / 5708-TV3].
Umieścić sondę czujnika na nakrętce (7).
Nacisnąć wałek sprzęgłowy w kierunku osiowym w dół.
Wyzerować czujnik zegarowy [1504 / 2437-T].
Nacisnąć wałek sprzęgłowy w kierunku osiowym w górę.
Odczytać i zanotować wartość :
Luz musi zawierać się między 0,05 i 0,15 mm
Jeśli wartość odczytana na czujniku nie jest prawidłowa, rozpocząć regulację od nowa

Napisany przez: GrzesiekK. Fri, 22 Apr 2016 - 08:38

Chyba nie całą instrukcję dostałeś wg. tego co podajesz łożyska były by bez żadnego preloadu a tak nie jest. Uwierz mi nie warto babrać się w tym sam jeśli nie dłubiesz w skrzyniach, do ustawienia preloadu dochodzi dokładne szlifowanie podkładek regulacyjnych na magnesówce, do tego w mechanizmie wybieraka masz czyhające niespodzianki z ukrytymi w wodzikach wałeczkami od wzajemnego blokowania biegów, strzelające kulki od blokowania wodzików i inne wynalazki. Zgubisz byle pierdółkę nie zauważysz złożysz skrzynie to potem w czasie tesdrive wbijesz dwa biegi na raz

Napisany przez: radzio_gsi Wed, 03 Aug 2016 - 00:44

Podlacze sie pod temat. Jakie i z czego jest najkrotsze przelozenie glowne podchodzace do skrzyni be z 206 rc?

Napisany przez: usuniety Mon, 24 Oct 2016 - 19:46

Pojawił się short-shifter mtech do skrzyń be4 - miał ktoś okazję już potestować?
są jakieś alternatywy innych producentów?
http://www.short-shifters.com/be4x-short-shifter-kit.html

Napisany przez: SAS Parts Mon, 24 Oct 2016 - 20:39

O Cię w cholerę, daj co potrzebujesz to zrobię za 130 ale PLN. Tylko peugeoty to czarna magia dla mnie. Więc potrzebowałbym pomocy w zaprojektowaniu. To tylko 4 blaszki pospawane ze sobą.

Napisany przez: usuniety Mon, 24 Oct 2016 - 20:56

Ten element wybieraka od strony skrzyni Ci wystarczy na wzór?
swoją drogą zastanawiałem się dlaczego widoczny na zdjęciu metalowy wodzik, po lifcie zmienili na plastikowy.
http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/Galeria/8310218/1

Napisany przez: SAS Parts Tue, 25 Oct 2016 - 08:21

Tak ten mechanizm plus know how jak to działa - który wodzik za który ruch odpowiedzialny, o ile przełożenia pozmieniać itd itp.

Napisany przez: DOHC Tue, 25 Oct 2016 - 09:02

No i właśnie ten KNOW HOW kosztuje 139 euro.

Napisany przez: SAS Parts Tue, 25 Oct 2016 - 13:05

Gdybym miał każdy samochód świata pod domem ..... więc podstawcie mi samochód - i żadnego know how nie będę potrzebował . To jest dźwignia, zmieniając przełożenia zmieniasz drogę prowadzenia wybieraka - ot całe know how. Ja muszę wiedzieć która linka odpowiedzialna jest za ruch przód tył, która na boki. I jak jest z miejscem dookoła żeby nie było kolizji i problemów z montażem. I o ile zmienić przełożenie - o 10 - 20 czy 90% ....

Tutaj wiem że sprawa jest bajecznie prosta, bo są dwie linki i można sobie zmniejszyć skok wybieraka w dwóch płaszczyznach dowolnie, w BMW na przykład już można sobie zmienić tylko skok przód tył, bo na boki już przełożenie dźwigni nie ma wpływu bo ważny jest kąt pochylenia wybieraka nie długość drogi jaką pokona.

Napisany przez: usuniety Tue, 25 Oct 2016 - 13:53

mam cały wybierak nowy w garażu (od strony skrzyni + od strony lewarka i linki) także dzisiaj postaram się obejrzeć jak to wygląda.

Napisany przez: SAS Parts Tue, 25 Oct 2016 - 14:48

Usunięty jak coś będziesz grzebał na własną rękę to przy lewarku zmniejsz przełożenie dźwigni lub zwiększ przełożenie przy skrzyni. Ten czerwony shifter działa na zasadzie wydłużenia dźwigni "Łapki" która tam w skrzyni przestawia tryby. Jeśli w serii długość dźwigni ma X i odpowiada temu ruch obrotowy wałka o X to skrócenie dźwigni na 1/2X w tym elemencie zaowocuje połową skoku lewarka. Jeśli natomiast jest ruch posuwisto zwrotny to na odwrót, zwiększenie w tym elemencie przy skrzyni długości dźwigni z X na 2X (tak wydłużenie przy ruchu posuwisto zwrotnym a skracać należy dźwignię przy ruchach kątowych) skróci skok dźwigni o połowę.

To taki TIP ode mnie dla tych którzy mają systemy zmiany biegów na linkach.

Napisany przez: usuniety Fri, 11 Nov 2016 - 10:48

Nie będę grzebał sam bo nie mam takiej możliwości z wielu powodów.

Kolejny temat - czy ktoś może korzysta z koła zamachowego Pug1off - https://peugeot-tuning-parts.co.uk/206-gti-billet-steel-flywheel-gti180-rc-citroen-c4-lightened-balanced.html ?
Może kojarzycie jakieś alternatywne produkty?

Napisany przez: kontrolm Fri, 11 Nov 2016 - 11:10

Ten sam motyw co wybierakiem;-) Wyślij do Otoczaka będzie równie fajnie a jak podliczysz moniaki to znacznie fajniej ;-) I kasa zostanie w PL a nie wyfrunie za granicę.

Napisany przez: usuniety Fri, 11 Nov 2016 - 11:16

no taki był plan. nawet mam nowe oryginalne koło zamachowe valeo do ew10j4 ale numer części jest inny niż ten dla koła z ew10j4s, a niestety nikt nie jest mi w stanie powiedzieć jakie są różnice - zakładam, że właśnie w wadze.
Używanego koła nie chcę odchudzać, a nowe oryginalne do ew10j4s to wydatek 1500zł stąd moje zainteresowanie pug1off.

p.s. short-shifter zamówiłem.

Napisany przez: kontrolm Fri, 11 Nov 2016 - 11:20

a co ma takiego używane koło że nie chcesz go odchudzić ???
To kawał stalowego mela i szczerze to nawet lepsze jest stare bo wszystkie naprężenia po odlewaniu już dawno zeszły.
Nie wiem czy wiesz ale jak BMW w latach 80-tych robiło silnik do F1 który z 1500cm3 w kwalifikcjach miał nawet 1500KM to nie brali bloków z taśmy produkcyjnej tylko po złomach szukali starych bloków które dzięki temu były już "wysezonowane",

Napisany przez: usuniety Fri, 11 Nov 2016 - 11:26

To, że wszystkie używane zamachy do ew10j4s, mają mniejsze lub większe uszkodzenia powierzchni związane z przegrzaniem.
Jestem pewien, że zamach z mojego auta będzie miał dokładnie takie same uszkodzenia.

Z resztą ja już tak mam, że wleci równocześnie nowy komplet wszystkich śrub itd. jest to wg mnie po prostu zgodne ze sztuką.

Napisany przez: kontrolm Fri, 11 Nov 2016 - 11:57

po 10 tys ostrzejszej jazdy powierzchnia potrafi wyglądać jak w zamachu po 500tkm. Zrobisz jak zechcesz Twoja kasa tyle że tą kasę można mądrzej zainwestować a nie sztuka dla sztuki i nie ma co mylić z tym nowych śrub do zamachu.

Napisany przez: Fireman112. Mon, 14 Nov 2016 - 16:09

Witam.Chciałbym zapytać czy skrzynia od citroen c5 1.8 benzyna o oznaczeniu 20DM70 pasuje na 100% do Peugeot 407 1.8 116 bo zakup możliwy jest tylko wysyłkowa.Proszę o pomoc.

Napisany przez: bielawa Sun, 28 May 2017 - 22:12

Przeczytałem temat, przejechałem dzisiaj 600 km trasę c2 VTS. Wg internetu mam tam chyba skrzynię BE4-5L (ale to chyba oznaczenie całej rodziny skrzyń). Nie udało mi się zdekodować modelu dokładnego. W tygodniu porozkręcam autko, to pewnie kod skrzyni znajdę.
Co chciałbym osiągnąć? na 5 niższe obroty. 4000 przy 120 to szaleństwo.

Napisany przez: xBrakes Sun, 28 May 2017 - 23:14

Skrzynia w C2 ,pochodzi z rodziny MA a nie BE

Napisany przez: Tom-Lee Mon, 29 May 2017 - 23:07

Jak masz krotka skrzynie, zrob sobie wydech przelotowy, zapomnisz o pierwszym problemie.


Zart mam nadzieje, ze nie masz mi za zle. Skads wiem o czym mowisz. :-)

Napisany przez: bielawa Tue, 30 May 2017 - 09:12

haha, teraz już po 2 dniach się doedukowałem ;-)

Miał być dupowóz bez modów, a już szukam kolektora wydechowego i dolotu.
A przy okazji wiem, że pasuje bardzo ładnie turbo z thp

Napisany przez: damiank Fri, 01 Dec 2017 - 20:28

Pytanie z tej samej parafii, ale dotyczące skrzyń ML. Czy obudowa sprzęgła z ML5 podejdzie do ML6?

Napisany przez: bugija Mon, 29 Jan 2018 - 19:43

Siema

Właśnie dementuje skrzynie i myślę nad wydłużenie 5 biegu. Moja skrzynia z rodziny dp33, przełożenie główne 17x71 a zębatki 5 biegu to: 50x33. Czy mogę zamontować samodzielnie zębatkę 44x35 ?

Pozdrawiam

Napisany przez: scorpio_24 Mon, 29 Jan 2018 - 20:55

Również interesuje mnie temat mniejszej zębatki 5 biegu-Pug 207 1,4 benzin 88KM MY07. Wszelkie namiary, w szczególności woj slaskie/malopolskie mile widziane.

Napisany przez: kontrolm Mon, 29 Jan 2018 - 21:00

Możesz jak najbardziej

Napisany przez: damianz Mon, 29 Jan 2018 - 22:04

Potwierdzam, mam tak zrobione

Napisany przez: Arkadiusz Mon, 29 Jan 2018 - 22:09

ile wytrzumuje skrzynia be3, be4, ml? mniej wiecej jakie moce/niutonometry? czy skrzynie be4 bywaly ze sprzeglem na linke i sztywne wodziki czy tylko hydraulika i wybierak na linki?

Napisany przez: damianz Mon, 29 Jan 2018 - 23:11

dla BE4 300KM i 400NM nie robi wrażenia. Przy 500NM + trzyma średnio 10tys. km i kolejna

Napisany przez: Arkadiusz Mon, 29 Jan 2018 - 23:58

a be3 duzo slabsza?

Napisany przez: damianz Tue, 30 Jan 2018 - 00:24

Dokladnie nie wiem, konstrukcja podobna. Zas MA sa dosc slabe.

Napisany przez: bugija Tue, 30 Jan 2018 - 07:02

Wysłałem ci priv damianz:)

Napisany przez: buniooo Thu, 01 Feb 2018 - 22:49

MA sa słabe bo ogarniają max 170km porażka powinni to montować do kosiarek
BE3 to to samo w środku co BE4 i ogarniają 300km ale bez gwarancji ze będzie to jeździć wieki oczywiście nie mam mowy o upalaniu z ta mocą. Powyżej 300 km nic innego jak ML bym nie wkładał (jest duuzo bardziej masywna jak BE. Po rozmiarach bebechów obstawiam ze 400+ ogarnia bez problemu
BE4 masz na linki jak i na wodziki. Sprzęgło możne być hydrauliczne jak i na linkę. Kwestia tego w jakim samochodzie jeździło.

Napisany przez: buniooo Thu, 01 Feb 2018 - 22:58

Chcesz wydłużyć 5 bieg zakładając zebatke z krótszym przełożeniem?
33/50 = 0,66
35/44 =0,79
Im wyższa wartość tym przełożenie "krótsze"

Na marginesie to powiem Ci ze nic krótszego na 5 bieg jak 0,625 nie znajdziesz. Wiec w Twoim przypadku gra nie warta swieczki.
Zmień skrzynie na taka która ma "dłuższe" przełożenie główne ale z głowa, zebys nie zrobil top speed 300km/h bo będziesz musiał 13" założyć żeby jakoś sie rozpędzać

Napisany przez: Arkadiusz Thu, 01 Feb 2018 - 23:01

pytam bo mam obecnie w planie ~250hp na skrzyni be3 20tb91 czyli xsara 1.8, co prawda w 106 ktore jest lzejsze ale wlasnie zastanawiam sie czy od razu szukac innej skrzyni, chociaz ml do 106 raczej nie upchne ze wzgledu wlasnie na rozmiary skrzyni.
czym sie rozni w takim razie be3 od be4? mechanizm roznicowy wiekszy/mniejszy?

Napisany przez: buniooo Thu, 01 Feb 2018 - 23:08

dyfry są takie same, biegi wykonane identycznie. Jedynie delikatne różnice w wybierakach. do 106 zakładaj BE. Silnik masz TU? Jeżeli tak to mam obudowę na sprzedaż. Sprzęgło na linkę a biegi na wodziki.

Napisany przez: Arkadiusz Thu, 01 Feb 2018 - 23:25

silnik xu, skrzynia z xsary 1.8 zeby zostac wlasnie przy wodzikach i lince bo w poliftowej xsarze vts byla hydraulika a z takiej jest silnik. Auto juz jezdzi z ta skrzynia ale z racji planow na jakas tam wieksza moc pewnie bede zmienial skrzynie na hydraulike i linki w wybieraku bo z miejscem w 106 jest cienko wiec od razu rozmyslam nad czyms wytrzymalszym od be3. Jak rozpoznac ktora jest na dyfrze 77 a ktora na 84mm?

Napisany przez: damianz Thu, 01 Feb 2018 - 23:59

Sorrki, zrobilem blad piszac, ze ML jest slaba. Pomylilem z MA.
Wracajac do tematu, jest projekt w UK gdzie wlozono do 205 skrzynie ML6 z 2.0hdi. Co do BE3 i BE4 roznice sa male, ale jednak BE4 jest ciut mocniejsza. Dokladnie 3 i 4 bieg sie rozni, ilosc zebow walka, grubosc walka i dluzszy jest walek wychodzacy z skrzyni biegow. Obudowa tez wydaje sie mocniejsza, tutaj moze byc to efekt placebo, ale chyba jest sztywniejsza konstrukcja. Generalnie BE4 jest mocna i znam kilka auta na 300KM i zero problemow, sam mam 280KM i prawie 400NM, trzyma solidnie. Jednak ML6 jest jeszcze mocniejsza, ale koszt w moim przypadku jest duzy, wiec BE4 mam i nie zmieniam.

Napisany przez: bugija Fri, 02 Feb 2018 - 06:37

No to w porę mi podpowiedzieliście bo prawie kupiłem be4j z 5biegiem 44x35. Czy ml podejdzie w jakiś normalny sposób za be4 czy to dłuższa ?historia ?

Napisany przez: buniooo Fri, 02 Feb 2018 - 09:47

Teraz masz przełożenie główne ok 4.2. Szukaj skrzyni BE z przełożeniem ok 3.8 i zakładaj całą do auta. Różnica na 5 biegu będzie jakieś 20km/h

Napisany przez: bogdan2111 Mon, 05 Feb 2018 - 20:26

witam. posiadam w moim partnerze. 2.0hdi 2000r
skrzynie o nr 20TA46 czy spasuje sie inna o innym nr do tego silnika?
pomożecie?

Napisany przez: buniooo Mon, 05 Feb 2018 - 21:35

Spasuje

Napisany przez: bogdan2111 Mon, 05 Feb 2018 - 21:54

a podpowiesz mi jaka inna ? z jakim nr bedzie pasowac?

Napisany przez: Haidi Thu, 08 Mar 2018 - 17:13

Cześć, pytanie dotyczy skrzyni 20DM58 w 407 1.8 16V Wiem już z forum na upartego że można zaadoptować 20DM59 oraz bez żadnych przeróbek 20DM70.
Do rzeczy... w 20DM58 coś hałasuje (terkocze) przy odpuszczaniu gazu na zapiętym biegu, z tego co się orientowałem to mechanizm różnicowy.
Skrzynia oprócz niepokojących odgłosów pracuje dobrze.
Orientuje się ktoś czy da radę to naprawić, myślę tu o przełożeniu mechanizmu od innej skrzyni. Te wyżej wymienione wszystkie poniżej 1tyś nie schodzą a nie wiadomo co się kupi :/
Myślę tu o innych skrzyniach z innych modeli koncernu PSA, niestety nie wiem jak to sprawdzić.
Jest w stanie mnie nakierować jak to ugryźć ? Pozdrawiam

Napisany przez: bielawa Thu, 15 Mar 2018 - 08:32

Hej,
na ile można wierzyć tej stronie: https://www.myparto.com/de/zahnraeder/ORIGINAL-Citroen-Peugeot-Zahnrad-Stirnzahnrad-Getriebeeingangswelle-2344-F5_PE493T013L

Szukam przełożenia 50/33 (0,66) 5 biegu do 207 RC

Aczkolwiek - skłaniam się, że nie warto ryzykować dla 200zł i może lepiej kupić nowe? Na alledrogo jest dość tanio - 449 z fv

Napisany przez: bielawa Sun, 18 Mar 2018 - 00:04

Hej,
kupiłem nowe przełożenie ;-) w pon chyba będzie u mnie, w weekend montaż

Napisany przez: bielawa Mon, 02 Apr 2018 - 16:57

Kupione, zamontowane - w trasie w końcu komfortowo. Minus - duża różnica między 4, a 5. Na 5 teraz da się chillować od 50km/h (1200-1300 rpm)

Napisany przez: Arkadiusz Sat, 07 Apr 2018 - 10:51

pytanie troche zwiazane z tematem a troche nie

orientuje sie ktos czy naped/czujnik predkosciomierza jest taki sam w skrzyniach ma/ be/ml ?
mam skrzynie be w 106 i do wymiany czujnik bo przestal pokazwywac, zalozony byl czujnik z be i nie wiem czy nie zawyzal mi predkosci o jakies 5% i zastanawiam sie czy da cos zmiana na czujnik z ma czy przelozenie jest inne i nic sie nie da zrobic.

Napisany przez: yeti86 Mon, 09 Apr 2018 - 12:00

są różne przełożenia na tych czujnikach

Napisany przez: Arkadiusz Mon, 09 Apr 2018 - 14:27

lepiej bedzie oryginalny czujnik z be czy dac na probe czujnik z ma?

Napisany przez: nomaster Thu, 12 Apr 2018 - 16:51

Jeśli to czujnik indukcyjny to nie ma znaczenia od czego jest, albo działa (wpasowuje się napięciem) albo nie działa albo łapie zakłócenia czyli wywala bzdury. W takim wypadku liczy się wieniec i ilośc zębów na nim. Chyba, że o czymś nie wiem?

Napisany przez: Arkadiusz Thu, 12 Apr 2018 - 17:24

no tez mi sie tak wydaje ze naped w skrzyni wazniejszy niz czujnik i nic nie ugram zmiana czujnika.

Napisany przez: Barejka Sun, 15 Apr 2018 - 11:12

mam gdzies kilka tego od be i ma musialbym sprawdzic, ale predkosc bierze sie zapewne z innych rozmaiarow tych plastikowych zebatek pomiedzy ma i be

Napisany przez: redcharter Wed, 09 May 2018 - 15:39

Witam.
Potrzebuje pilnie pomocy.
Proszę podpowiedzieć które konkretnie skrzynie oprócz 20dm59 posiadają zębatki piątego biegu 44x35?

Napisany przez: kontrolm Thu, 10 May 2018 - 10:12

w końcu komfortowo a co z przyśpieszeniem ? Mocno ucierpiał ? Bo jednak ta piątka w trasie do wyprzedzania była spoko...raczej brakowało 6 ;-)

Napisany przez: bielawa Thu, 10 May 2018 - 12:11

przy prędkościach 90-110 km wygodniej zredukować. Chociaż nadal ma moc, żeby się rozpędzić, to jednak lepiej wyprzedzić w 100 metrów niż 200 ;-)
70km/h realne to około 1500 obrotów. Przy 100km/h licznikowe to około 2200-2300 obrotów, więc coś tam już żyje ;-)
Bardzo jestem zadowolony ze zmiany.

Napisany przez: Cezzzary Thu, 17 May 2018 - 19:42

Witam wszystkich!

W nawiązaniu do wszystkich zaproponowanych zmian szukam warsztatu w okolicach Warszawy, który nie tylko wyjące łożyska, ale zmodernizuje - wydłuży działanie skrzyni. Będę wdzięczny za sprawdzone propozycje, bo w tych warsztatach, co byłem nikt nie pali się do roboty skrzyń PSA.

Pracuję nad moim 307cc 2.0 16V 136KM ze skrzynią 20DM74 by wyprowadzić go na prostą.

Napisany przez: tomek 1980 Fri, 18 May 2018 - 21:22

Witam, zapytaj http://www.kinzul.pl/kontakt/, co prawda trochę dalej od Wawy, ale może warto się przewieźć ?
Dokładnie taka sama odległość, jak ode mnie.
Pozdrawiam.

Napisany przez: maestrus Fri, 08 Jun 2018 - 13:31

Nie korzystałem osobiście z ich usług ale słyszałem już dobre opinie oraz mój znajomy mechanik sam z nich korzysta i poleca stąd pewnie bym się skusił.

Wracając do tematu krótkich skrzyń i braku komfortu jazdy na 5 biegu przy prędkościach autostradowych poszukując dalej różnych rozwiązań (przede wszystkim niedrogich) czy ktoś słyszał o 20dm81, które przy przełożeniu głównym = 4.768 wydaje się być idealną propozycją dla 2.0/130kW?

1=3.455, 2=1.186, 3=1.129, 4=0.951, 5=0.744 co daje fajne rezultaty w efekcie (przygotowałem zestawienia prędkości, obrotów i przełożeń dla skrzyń 20DM68/76/81/75/74/71) gdyby ktoś był zainteresowany to podeślę.

Natomiast optymalnym wyborem jak patrzę jeżeli chodzi o dostępność to jest 20dm71, w której mamy krótką co prawda jedynkę i przełożenie główne 4.052 i w efekcie końcowym otrzymujemy "prawie" identyczną skrzynię jak 20dm68 przy niewielkim spadku obrotów przy tych samych prędkościach - tutaj pokusił bym się jeszcze tylko o wym. zębatki V biegu na taką 47x35 i w efekcie mamy wyższą prędkość max, niewielki spadek mocy oraz minimalnie niższe obroty na każdym z biegów dla tych samych prędkości co w 20dm68.

Może się mylę gdzieś bo nie mam takiego doświadczenia dlatego zapytam bardziej wtajemniczonych co o tym sądzą? Podpowie ktoś i potwierdzi lub zaprzeczy temu?

Dziękuję.

PS. być może ma ktoś wałek sprzęgłowy 2311R8 lub V9 dla 20dm68, którego chce się pozbyć za uczciwe pieniądze?

Napisany przez: kontrolm Fri, 08 Jun 2018 - 13:52

to może lepiej pomyśleć nad skrzynią 6b z 407 2.2 16v ?

Napisany przez: maestrus Fri, 08 Jun 2018 - 14:54

Tak tylko koszt rośnie niewspółmiernie...

1. Półosie
2. Wybierak
3. Linki
4. Łapy
5. Poduszki
...

Nie jestem pewien czy też podpora do tego nie musi iść wtedy inna...

A tutaj w zasadzie niewielkim kosztem mamy trochę lepiej bez większych modernizacji... co prawda ml6 to duży przeskok i mocniejsza skrzynia ale...

20dm81 była by idealna jednak nigdzie nie widzę...

Napisany przez: kontrolm Fri, 08 Jun 2018 - 14:58

skrzynia z poduszką to koszt ok 400-500 zł, mechanizm zmiany biegów nie więcej niż 100 zł. Pozostaje koszt przerobienia półosi np. w Toruniu . Całość w 1000 - 1200zł powinna się zamknąć. Ja mam takie dwie skrzynie na dniach będę zakładać do 206 RC tyle że półosie ogarnia mój kolega.

Napisany przez: maestrus Fri, 08 Jun 2018 - 15:13

Liczyłem skrzynię 750-900zł plus łapa 50-100, plus wybierak z linkami jakieś 200 a do tego półosie po 150zł/szt średnio.

Mówiąc o przeróbce półosi co masz na myśli? (ML6 ma grubsze o ile dobrze pamiętam, pewnie też łożysko podpory i sama podpora długiej półosi jest inna a to w razie czego dodatkowy koszt kolejnych 150-200zł)?

Mając całość za 1000-1200zł bym się nie zastanawiał

Napisany przez: kontrolm Fri, 08 Jun 2018 - 17:34

Skrzynie kupowałem i po 400 zł jak się trafi okazję a 500-550 zł to norma. wybierak z linkami max 100 pasuje od każdej wersji silnika która miała skrzynię ML6 łącznie z dieslami. Ne wiem jakie masz auto jak ta skrzynia w nim wystepowała to nic nie trzeba przerabiać a jak jej tam nie było to pewnie długość półosi się nie zgadza i trzeba z dwóch jedną robić. Łożysko to koszt 6-15 zł w zależności od firmy.

Napisany przez: maestrus Mon, 18 Jun 2018 - 14:12

307 HB, normalnie BE4R (20dm68). Nie sądzę aby cokolwiek trzeba było przerabiać natomiast szukałem możliwie niedrogiej opcji bez dużych kombinacji.
Czy ktoś np. próbował zamienić 20dm68 na 20dm71?

20dm68 ma przełożenie 4.294 i mechanizm 84 oraz kolejno:

Bieg ząb1 ząb2 przełożenie
1 13 38 2.923076923
2 15 28 1.866666667
3 30 41 1.366666667
4 39 41 1.051282051
5 43 37 0.860465116

20dm71 ma przełożenie 4.052 i mechanizm 84 też ale inaczej rozłożone przełożenia (krótsza 1 i dłuższe wszystkie inne biegi):

1 11 38 3.454545455
2 15 28 1.866666667
3 30 41 1.366666667
4 39 41 1.051282051
5 43 37 0.860465116

spadki obrotów 20dm68 względem 20dm71 na poszczególnych biegach dla podobnych prędkości uzyskiwanych są niewielkie (głównie 1 bieg i 2 oraz dłuższa 5, 3 i 4 bieg praktycznie bez zmian).

Obawiam się tylko o krótszą 1 bo nie wiem czy nie za bardzo 2.0 16V/130kW będzie ją mielić?

Może ktoś ma jakieś doświadczenia bo 20dm71 jest dużo na rynku od 1.8 za normalne pieniądze a 20dm68 jest niewiele.

Może ma ktoś dobry wałek sprzęgłowy do 20dm68, którego chce się pozbyć? (priv)

Napisany przez: freex Fri, 22 Jun 2018 - 18:43

Witam

Panowie..mam taki problem

Posiadam Peugeota 406 Break, 1.8 16V EW7 116KM.
Padła mi skrzynia biegów 20DL43. Za radami z różnych forum kupiłem skrzynie z citroena Xsara Picasso 20DL69 gdyż tej co potrzebowałem nie było można nigdzie dostać oraz z powodu delikatnego mechanizmu różnicowego 77mm. Skrzynia 20DL69 posiada mechanizm 84mm. Wszytko fajnie pasuje, biegi są troszeczkę dłuższe, ale cały czas mi wycieka olej z lewej krótkiej półosi. Simmerig był już wymieniany 2 razy. Patrzyłem na allegro na półoś z takiego citroena i na oko wygląda tak samo jak moja. Co może być przyczyną?

Pozdr.

Napisany przez: kontrolm Fri, 22 Jun 2018 - 19:37

odpisałem na gg jest inny przegub wewnętrzny od wersji z różnicówką 84mm ma krótszy paty z wielowypustem - trzeba przełożyć albo spiłować o 3mm wielowypust i wtedy zagra o ze sobą

Napisany przez: Karol30 Thu, 18 Oct 2018 - 11:41

Witam. Jestem posiadaczem skrzyni biegów 20dm71. Chcialbym wymienic 5ty bieg na dluzszy. Moze mi ktos powiedzieć jaka zebatke powinienem kupic(nowa). Ewentualnie z jakiej innej skrzyni biegow będzie odpowiednia?

Napisany przez: usuniety Thu, 18 Oct 2018 - 20:43

Odezwij się do Prowork ze srebrnej góry, na pewno coś mają na półce.

Napisany przez: usuniety Tue, 23 Oct 2018 - 19:57

Pod jaką nazwą szukać takich końcówek z zabezpieczeniami jak na zdjęciach?
https://ibb.co/mHiBiA https://ibb.co/jqCyVq

Napisany przez: miccha123 Tue, 23 Oct 2018 - 20:19

Spróbuj : przegub kulowy kątowy z zabezpieczeniem.

Napisany przez: usuniety Wed, 24 Oct 2018 - 18:01

Dzięki!

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 24 Oct 2018 - 21:27

To nie takie się stosuje. Odradzam.

Napisany przez: usuniety Thu, 25 Oct 2018 - 08:46

Możesz to rozwinąć?
Myślałem czy nie zastosować alternatywnie takich jak na zdjęciu poniżej, ale wprost pisząc pierwsze, powyższe rozwiązanie wymaga mniej pracy. W tym poniższym przypadku zostaje jeszcze przeróbka tych "kulek" na gwinty + dotoczenie tulejek do łożysk.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 25 Oct 2018 - 10:18

Takie właśnie powinieneś zastosować. Te powyżej, które planujesz mają ch....o obrobioną powierzchnię kulistą oraz luzy, które będą się powiększać. Przerabiałem temat bo w lince gazu chciałem takie zastosować i po prostu wyrzuciłem je do kosza, kasa w błoto i zastosowałem takie jak się powinno. Tulejek nie potrzebujesz dotaczać tylko stosujesz nakrętkę samokontrującą kontrą w kierunku uniballa (głowa w tym sporcie musi prawcować ). Kulki wyrzucasz i w ich miejsce po prostu montujesz śrubę. Temat przerabiałem w xsarze i nie jest to lot w kosmos. Zwykła rutynowa robota.

Napisany przez: miwalko Thu, 08 Nov 2018 - 10:52

Witam. Panowie, proszę o pomoc, mam problem ze skrzynią BE4R - w PUGU 307 NFU, dyfer 77, słychać terkot podczas jazdy bez gazu, po wciśnięciu gazu terkot znika, wciśnięcie sprzęgła nie ma na niego wpływu. Dyfer poleciał? Co z tym zrobić? Szukać używanego dyfra, samych części do jego naprawy czy całej skrzyni, a jeśli tak, to jakiej która by pasowała, z mocniejszym dyfrem 88. Z góry dzięki za pomoc.

Napisany przez: kontrolm Thu, 08 Nov 2018 - 11:32

w tej skrzyni można wymienić sam dyfer bez demontażu skrzyni, jeżeli zamontujesz mocniejszy dyfer to musisz do tego dopasować półoś krótką.

Napisany przez: Batmanikus Fri, 09 Nov 2018 - 07:49

Mam takie pytanie. Mam Citroena C5 2.0 benz 136 KM (2002) i oczywiście brakło piątego biegu. Czy z godnie z początkiem tego wątku wystarczy, że kupię skrzynię 20DL72 i przełożę koła zębate? A co na przykład z synchronizatorem? Też będzie pasował? Chciałbym się upewnić nim zacznę wydawać pieniądze

Napisany przez: kontrolm Fri, 09 Nov 2018 - 11:25

tak

Napisany przez: damiank Wed, 01 May 2019 - 14:25

Okej, odpowiem sobie sam. Może komuś się przyda. ML5C, ML6C oraz MLUC (w busach) są w sumie identyczne, także budowa skrzyni 6b do takiego 406/C5 z 2.0 HDi 110 to żaden problem.

Napisany przez: MaximusClaudio Wed, 15 Jan 2020 - 17:03

Witam Wszystkich. Potrzebuje informacji o skrzyni biegow do PEUGEOT 407 sw 2.0 benzyna z 5 stopniowa skrzynia . Konkretnie chodzi mi o oznaczenie .Auto jest z 2005 roku i ma 136km. Prosze o pomoc . Dziekuje z goru za jakie kolwiek informacje.

Napisany przez: maestrus Wed, 15 Jan 2020 - 17:44

Podaj vin Kolego najpierw.

Napisany przez: MaximusClaudio Thu, 16 Jan 2020 - 10:28

Przepraszam z tego wszystkiego zapomnialemo najwazniejszym. Oto numer VIN VF36ERFNC21293319

Napisany przez: maestrus Thu, 16 Jan 2020 - 10:37

PRZENIESIENIE NAPĘDU SKRZYNIA MECHA 5
SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) SKRZYNIA MECHA BE4 V
PRZEKŁADNIA PRZEŁOŻENIE CP 17 X 73
KOŁO STYLIZOWANE KOŁO COSMOS 17-CAL.
SPRZĘGŁO SPRZĘGŁO HYDRAULICZNE
UKŁAD RÓŻNICOWY (OBUDOWA) MECHANIZM RÓŻNICOWY 84
FELGA/OPONA/ WYMIARY ZAŁOŻONA OPONA 17-CAL.
OGUMIENIE (WYMIARY, TYP) OPONA 215/55 R17 94W NIE WZMOCNIONA
KOŁO (TYP) MONTAŻ KOŁA ZE STOP LEK 3
WSKAŹNIK SPADKU CIŚNIENIA W OGUMIENIU BEZ WSKAŹNIKA CIŚNIENIA OPON
SKRZYNIA BIEGÓW (TYP) SKRZYNIA MECHA BE4T

Skrzynia, której potrzebujesz zatem w Twoim przypadku jest to 20DM59 i takiej właśnie szukaj.

Napisany przez: MaximusClaudio Thu, 16 Jan 2020 - 15:02

Dziekuje serdecznie z calego serca.

Napisany przez: kontrolm Thu, 16 Jan 2020 - 15:37

co wcale nie oznacza że inne skrzynie są złe a ta z racji tego że jest poszukiwana może być trudniej dostępna. Czasem można dobrać nawet fajniejszą skrzynię z dłuższą piątką co w tym samochodzie jest przydatne. Tyle że trzeba się pomęczyć i poszukać.

Napisany przez: maestrus Fri, 17 Jan 2020 - 09:11

Zgadza się. trzeba jednak pamiętać o CP, przekładni głównej i pozostałych przełożeniach i wcale taki oczywisty dobór skrzyni do charakterystyki konkretnego silnika nie jest taki oczywisty.
Tutaj być może sprawdziła by się 20DM74 czy 20DM71.

Być może też wcale nie trzeba szukać drugiej skrzyni bo te o ile są awaryjne (choć nie bardziej niż inne) o tyle w większości przypadków kończy się na zestawie naprawczym, którego można dostać już za około 300-400zł (komplet uszczelnień, łożysk, przekładek i podkładek oraz zapinek). Może nawet skończy się na samych łożyskach co jeszcze bardziej i zdecydowanie obniża koszt remontu takiej skrzyni.

Pozdr.

Napisany przez: matie95 Mon, 04 May 2020 - 23:07

Witam, mam pytanie, posiadam 406 coupe 2.0 16v w niej mam skrzynię 20DL43 i nie podobają mi się obroty na autostradzie na 5biegu chciałbym żeby było tak około 3k obrotów przy 140km/h, nie wiem czy taka skrzynia powinna być w tym aucie (brak już serviceboxa)(vin= VF38CRFRE80840852), patrzyłem że skrzynia 20DL11 jest w miarę tania jak i powinna mieć inne przełożenia, mógłbym zrobić hybrydę tych dwóch?

Napisany przez: kontrolm Tue, 05 May 2020 - 06:15

zawsze możesz tylko właśnie problem z dostępnością informacji teraz.
Możesz albo zmienić przełożenie główne i wszystko wydłużyć albo tylko zębatki 5 biegu. Jak zdejmiesz dekle od różnicówki i 5 biegu to będziesz mógł policzyć ile masz zębów i wtedy będzie wiadomo co można modyfikować. Ja mam różne skrzynie coś może uda się dobrać

Napisany przez: opornick Tue, 05 May 2020 - 06:21

20dl43 to CP19X79
20dl11 to CP19X77

Ta druga jest z hdi 8v, strzelam będzie mieć dłuższe biegi od 2ki wlacznie

Napisany przez: matie95 Tue, 05 May 2020 - 10:45

znalazłem takie informacje na temat tych skrzyń:
https://www.petrila.net/repair/2/406d9/info/pl/b2cb4jkc.htm
I pokazuje że 20DL11 ma inne przełożenia od 3 do 5 poza przełożeniem głównym

Napisany przez: opornick Tue, 05 May 2020 - 11:13

Przełożenie główne też jest inne

Napisany przez: Pawel88 Thu, 20 Aug 2020 - 12:31

Witam , czy ktoś mogłby mi podać przełożenia poszczególnych biegów skrzyń 20 DM 58 i 20 DM59 i czy obie są na szerokim mechanizmie rożnicowym?

Napisany przez: omenik112 Mon, 07 Sep 2020 - 08:12

Witam podpinam sie do tematu, pacjent c4 gp 1,6vti 2009rok z 5 biegowym 20DP56, pytanie czy przekladac piatke czy montowac 6 biegowa z 1,6thp.
PS jakoe ma przelozenia 20dp56.
Pozdrawiam

Napisany przez: mjr1 Mon, 07 Dec 2020 - 14:25

podłączę się pod temat

Posiadam 307 CC 2.0 140KM (EW10A)

Od jakiegoś czasu słychać terkotanie głównie na 2, 3 biegu czasem jest problem też z wbiciem wstecznego - trzeba podgazować wtedy wchodzi ładnie, telepie również drążkiem przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu.
Przymierzam się do tego by coś z tym zrobić. Widziałem na aledrogo skrzynie o oznaczeniach 20DM37 i 20DM74 z przeznaczeniem niby do tego silnika. Czym one się różnią, która lepsza? Obie podejdą? Może lepiej jednak regeneracja?
Dodam że jakiś czas temu miałem robione sprzęgło gdyż rozsypało się wraz z jakimś łożyskiem, mechanik twierdził że różnie może być z tą skrzynią wskazując na regenerację z ewentualną potrzebą poszukania czegoś na zamianę.
Trafiając na ten wątek doszedłem do wniosku że problem komfortu jazdy przy wyższych prędkościach na 5 biegu również mnie dotyczy.
Poradźcie coś.
Może ktoś z Was zna jakiś solidny niedrogi serwis blisko Opola który robi skrzynie? - ew. dane proszę na priv.

Napisany przez: kontrolm Mon, 07 Dec 2020 - 15:35

mam całe takie auto w idealnym stanie również skrzynia na części.
A serwis przecież masz specjalistów od Peugeotów pod nosem k-sport.eu

Napisany przez: mjr1 Mon, 07 Dec 2020 - 16:44

Dzięki za info, nie jestem z samego Opola, a i auto i prawo jazdy mam od niedawna więc po prostu nie wiedziałem. Cenna uwaga!

Napisany przez: poprostujakub Thu, 22 Apr 2021 - 11:05

Pozwolę sobie odkopać temat, bo mam szybkie pytanie:
Czy do 20DM66 mogę włożyć na piąty bieg koła 47x31 lub 50x33 (2344F5)?

Napisany przez: jagus Fri, 23 Apr 2021 - 22:55

Gdzie w pomorskim lub kujawsko-pomorskim znajdę dobry warsztat, który wyremontuje i zmodyfikuje skrzynie 20DM74 ze zmianą przełożeń z 20DL72.
Dokładnie taka modyfikacja jak w pierwszym poście kolegi jaro4444.
Ewentualnie wysyłkowo?

Napisany przez: poprostujakub Thu, 27 May 2021 - 14:58

Wymiana zakończona połowicznym sukcesem. 50x33 jest jednak trochę za długie do tej skrzyni, trzeba by też 4. przedłużyć, ale myślę że się do tego przyzwyczaję. Jednak przestał mi działać tempomat na 5. a 4. działa. Ktoś ma jakiś pomysł gdzie szukać problemu? Później się przejdę jeszcze z Lexią do auta, może jakiś czujnik czy inny przełącznik nie działa.

Napisany przez: bielawa Thu, 27 May 2021 - 15:25

mi się w THP nie udało do końca tego ogarnąć ;-) Znany problem generalnie

Napisany przez: poprostujakub Thu, 27 May 2021 - 16:54

Widziałem że ktoś po dołożeniu 6. biegu stracił na niższych. Generalnie też bym przeżył, gdyby działał na 5. zamiast na 4. biegu. Tylko pytanie skąd on bierze informacje o tym czy może włączyć tempomat czy nie?

Napisany przez: kris4cars Thu, 27 May 2021 - 21:52

liczy sobie przełożenia, jak masz inne przełożenie to już tempomat nie działa.

Napisany przez: poprostujakub Fri, 28 May 2021 - 15:53

No dobra, ale jakim sposobem? Może da się tu coś podrutować, żeby go oszukać?
Próbowałem nawet ustawić w Lexii tolerancję prędkości na 10 km/h, ale to tylko wpływa na wartość wyświetlaną przy ustawieniu tempomatu (jest zawyżona o te 10 km/h).

Napisany przez: jagus Fri, 28 May 2021 - 16:50

A właśnie na dniach miałem się zabierać za operację zmiany przełożeń dokładnie taką samą jak jaro4444 z pierwszego postu i też w 307 FL.
Jeśli jednak przez taki zabieg stracę możliwość korzystania z tempomatu, to jednak rezygnuję.
Chyba, że ktoś ma na to rozwiązanie?

Napisany przez: Dziku Sun, 30 May 2021 - 13:21

Najprawdopodobniej ma tabelę referencyjną obroty/prędkość dla każdego biegu i po zmianie przełożenia tabela się wykrzacza...

Napisany przez: EmanKrk Mon, 07 Jun 2021 - 20:18

Witam wszystkich, czy udało się komuś przełożyć kompletną skrzynię biegów 6 biegową do 207 RC? Może ktoś tu jest kto czymś takim się zajmuje?

Napisany przez: Niuj Tue, 08 Jun 2021 - 11:53

Turlam isę wielorybem marki Citroen model C8, mam skrzynię 20DL27 z gear ratio 5 biegu 0,8 (44x35), tako rzecze servicebox.
Z tego co sprawdzałem, na 4 mam 0,95 a na 3 - 1,28. Zatem w moim przypadku w grę wchodzi tylko przekladka "5" na 47x35 (0,75), czyli zestaw 2344.F2?
Pytanie czy te 7% z kawałkiem jest warte zachodu? Czy przy tej różnicy posypie się również mapa tempomatu?

Napisany przez: kontrolm Tue, 08 Jun 2021 - 11:57

te 7% jest warte zachodu jak chcesz wyciszyć auto, tempomat się posypie.

Napisany przez: Niuj Tue, 08 Jun 2021 - 14:34

W zasadzie wystarczy przemapowanie ECU i kalibracja przelozen 5 biegu zeby tempomat zaczal dzialac.
Nanizsze dostepne ratio dla 5 biegu to chyba 55x30 czyli 0,66, ale musialbym tez zmienic przelozenia dla 3 i 4 zeby mialo to rece i nogi.

Napisany przez: bielawa Tue, 08 Jun 2021 - 16:31

W Polsce nie wiem czy ktoś Ci to zrobi. Pytałem, raczej niszowy temat do zostawienia auta i szukania tego. Etuners.gr zrobią Ci to nawet zdalnie (tak mówią na swojej stronie) i chyba dużo pezociazy z tego korzysta. Możesz dać znać ile teraz za to sobie życzą

Napisany przez: Niuj Tue, 08 Jun 2021 - 22:03

Mam jeden MM6LP do eksperymentów. Zaadoptowałem system zdalengo uruchamiania silnika z pełną diagnostyką OBD, bez upośledzenia immo, to i mapę przełożeń znajdę.

Napisany przez: Frolik Wed, 09 Jun 2021 - 20:47

Mam 406 1.8 16v z silnikiem LRY. Jako że ma przebieg org. 170 tys km i jest zadbany to mam nadzieję że mi jeszcze posłuży długo. Jest 12 lat w moich rękach więc szkoda się pozbywac, tym bardziej że to solidne zadbane auto które jest wygodne i mega tanie w eksploatacji.
Skrzynia sprawuje się nad wyraz dobrze, chodzi lekko i precyzyjnie.
Ale mam pytanie, czy można by Waszym zdaniem, założyć inną skrzynie. Tak by zyskac przyspieszenie na nizszych biegach, szczególnie 2,3 i ewentualnie 4. Mogę zejsc z prędkości maksymalnej i tak nie korzystam z tego auta w trasach, 120 km.h nie przekroczyłem nim od 7 lat. Praktycznie najszybciej poruszam się w zakresie 50 do 90-100km.h. A są całe tygodnie że jezdzi się 0-70 km/h.

Nie jeżdzę tym autem wogóle w trasy, to auto do śmigania po mieście. Na trasy mam w124 dieselka i drugiego peugeota.

Ten 406 jest autem typowo miejskim, ale wkurzają słabe przyspieszenia na biegach 2 i 3 szczególnie.
Moze przez pomotanie coś ze skrzyniami dałoby sie zaradzić na to?

Kiedyś myślalem o swapie na 2.o lub 2.2, ale ciężko o zdrowy motor , a 2.2 są bardzo kapryśne.
Mój w dodatku jest idealny, nie bierze grama oleju. To szkoda go wywalac.
dlatego pomyslałem o skrzyni. Coś radzicie?

Napisany przez: kontrolm Thu, 10 Jun 2021 - 07:30

załóż krótsze przełożenie do swojej skrzyni bo kupisz inną to cholera wie w jakim stanie będzie. Takie standardowe 4,42 doda mu sporo dynamiki a są też dostępne jeszcze krótsze typu 4,6, 4,765 np.
Super jest skrzynia od 206 RC, Citroen C4 2.0 VTS 177KM albo Peugeot 307 ten sam motor bo ma długą jedynkę a potem wszystko ciasno zestopniowane ale dosyć ciężko dostępna i nie tania.
Który masz rok tego Peugeota i czy silnik XU czy EW ? Bo do XU ta skrzynia nie będzie wprost pasować i trzeba bebechy do Twojej przerzucać.
DO tego włożyć długą piątkę i masz i dobre przyśpieszenia na niskich biegach i w miarę ciszę na 5.
Jak zdejmiesz skrzynię to odelżaj koło zamachowe - to kolejny punkt do dobrych przyśpieszeń.

Napisany przez: Frolik Thu, 10 Jun 2021 - 08:14

Mam silnik XU, 2000 rok, tak zwany półlift. Zewnatrz i wewnątrz polift, ale elektryka elektronika jak w starym.
Ten silnik tłukli w nim do października 2000 roku (1761 ccm).
Czyli od jakiej skrzyni kupować bebechy? jakies konkretne oznaczenia? i co konkretnie trzeba będzie zmienić?
Najchętniej zlożyłbym drugą skrzynie, żeby wrzucić od razu całość, a swoją ewentualnie zostawił sobie na zapas.
Dobrze jakby zostało org sprzęgło, bo mam prawie nowe. Więc ze sprzęgłem bym nie kombinował.
Co do zamachu to racja, nie pomyślałem o tym, ale przecież tak sie robi, w subaru, w bmw tak ludzie robią. To czemu nie spróbowac w peugeocie.

Napisany przez: kontrolm Thu, 10 Jun 2021 - 08:27

Nie wiem czy masz skrzynię BE3 czy BE4 - to ważna rzecz żeby to ustalić najpierw. Znajdź oznaczenie na skrzyni i poszukaj co to za skrzynia.
Generalnie wszelkie sportowe modele typu Xsara 2.0 VTS 163KM będą miały interesującą Cię skrzynię. A jak nie to tak jak pisałem główne przełożenie wymieniać.
Bo skrzynia od RC nie będzie pasować wprost pod ten silnik - inny dzwon. Ttzeba wtedy przekłądać bebechy do pasującej obudowy.
Sprzęgło zostawiasz ale zamach obowiązkowo do Otoczaka wysyłać na maksymalne odelżenie.

Napisany przez: blancyk Mon, 23 Aug 2021 - 23:12

Cześć
Potrzebuję Waszej pomocy.
Posiadam Lancie Phedre 2.0 136 KM silnik RFN ze skrzynią 20dl27 i ów skrzynia się rozsypała.
Skrzyni takiej samej nigdzie nie ma i tu nasuneła się myśl by zaadoptować skrzynię z np. Citroena C5 z tym samym silnikiem 20dl30 lub 20dl31.
I teraz pytanie czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć czy przełożenia w skrzyni od Citroena będą w miarę się pokrywać z tymi z mojej bo obudowa i mocowania wyglądają identycznie niewiadomym jeszcze jest mechanizm różnicowy czy sa te same czy inne (podobno występują dwa 77 i 84 mm) ? Ewentualnie może jest jakaś inna skrzynia ktora bardziej by pasowała do oryginału 20dl27?
Z góry dziękuję za pomoc

Napisany przez: InnyLogin Tue, 24 Aug 2021 - 15:52

Możesz to bardzo łatwo sprawdzić czy części zastosowane w obydwu są identyczne.

Napisany przez: Ethical Tue, 24 Aug 2021 - 21:43

Dla Phedry jest tak:
I. 3,45
II. 1,87
III. 1,28
IV. 0,95
V. 0,79
R. 3,33
główne 4,43:1

Dla Citroena C5:
I. 3,46
II. 1,87
III. 1,28
IV. 0,95
V. 0,80
R. 3,33
główne 4,17:1

A dla Peugota 206 który wedle wikipedii też ma taki sam silnik:
I. 3,46
II. 1,87
III. 1,36
IV. 1,05
V. 0,86
R. 3,33
główne 3,79:1

Wszystkie dane z https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/lancia/phedra/1-generation/technische-daten/

A sama skrzynia jest do kupienia np. tu
https://www.olx.pl/d/oferta/citroen-c8-2-0-16v-benzyna-skrzynia-biegow-manualna-duzo-czesci-CID5-IDKq3eX.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0
Z Citroena C8 powinna chyba pasować 1:1??

Napisany przez: kontrolm Tue, 24 Aug 2021 - 21:46

a jak ?

Napisany przez: InnyLogin Tue, 24 Aug 2021 - 23:30

Po zastosowanych numerach części? Ban na google?

Napisany przez: kontrolm Wed, 25 Aug 2021 - 06:17

ServiceBox został płatny a inne netowe kopie są mocno niepełne i brakuje w niej sporo modeli. Stąd pytam czy masz jakieś pewne źródło.

Napisany przez: InnyLogin Thu, 26 Aug 2021 - 00:20

7zap + odrobina rozsądku bo czasem masz wersje/i których się nie spodziewasz albo nie powinny istnieć.

Napisany przez: blancyk Fri, 03 Sep 2021 - 02:43

Dzięki wielkie za informację. Przełozenia bardzo zbliżone.
Skrzynie zakupiłem i na dniach będę montował, dam znacć co z tego wyjdzie.
Pozdrawiam

Napisany przez: blancyk Mon, 20 Sep 2021 - 00:29

Powiem Wam że po przełożeniu skrzyni praktycznie nie ma różnic.
Dziękuję za pomoc
Pozdrawiam

Napisany przez: kapustus Fri, 05 Nov 2021 - 10:10

Dziękuję autorowi za opis modyfikacji. Ja wymieniłem w skrzyni be4r samo przełożenie 5 biegu na 0,744 (47x35) i komfort w trasie się znacznie poprawił. Wymiana była raczej dość łatwa i szybka.
Pytanie czy orientujecie się kto może dopasować nowe prędkośći obrotowe do szybkości pojadu w ECU?
Po zmianie przełożenia nie tylko nie działa tempomat na 5 biegu ale również brak jest łagodnego przymykania przepustnicy po puszczeniu p. gazu i jest to odczuwalne. Pytałem w kilku miejscach w mojej okolicy ale nikt nie chce sie tego podjąć. Auto to peugeot 307 (ew10j4s) ze sterownikiem IAW6LPA od Magneti Marelli.

Napisany przez: Mis Fri, 05 Nov 2021 - 11:52

Szukałeś w Diagbox czy jest tam możliwość zmiany przełożeń?
Przy tym ecu będzie bardzo, bardzo ciężko kogoś znaleźć, kto wpisze w soft 5 bieg zmieniony.

Napisany przez: kapustus Fri, 05 Nov 2021 - 13:16

Diagboxa przetrzepałem i nic pasujacego tam nie znalazłem. Pozatym na etuners.gr również opisywali taką zmianę na przykładzie puga 207 i właśnie pisali że konieczny jest remap ECU.

Napisany przez: Mis Fri, 05 Nov 2021 - 16:01

Ale oni w takich tematach jedynie Boscha robią z 1.6thp, IAW nie dotkną palcem obstawiam.

Napisany przez: Misior Wed, 26 Jan 2022 - 10:46

Sorry za odkop Panowie ale widzę. że śmigacie w temacie więc zapytam.
Czy do Berlingo 1.4 2005r podpasuje jakaś inna skrzynia zamiast 20cp36?
Przełożenia nie muszą być idealnie takie same byle pasowała.

Napisany przez: opornick Wed, 26 Jan 2022 - 14:56

Masz skrzynie MA, przełożenie główne 4.5, szukaj skrzyni z Xsary lub 206 tylko przełożenie główne będziesz miał dłuższe typu 4.2 lub 4.0
Co się stało z twoja skrzynia?

Napisany przez: Misior Wed, 26 Jan 2022 - 17:11

Rozleciał się prawdopodobnie różnicowy i rzęzi na 1 i 2 biegu.
Właśnie nie ma nic na okolicznych złomach. Myślałem, że może jeszcze z czegoś podejdzie bo podobno są jeszcze jakieś różne wybieraki przy samej skrzyni?

Napisany przez: kontrolm Wed, 26 Jan 2022 - 17:40

wrzuć zdjęcie skrzyni szczególnie wybieraka i krókiej półosi bo jestem ciekawy czy jest na szerokim czy na wąskim dyfrze

Napisany przez: opornick Wed, 26 Jan 2022 - 18:49

Na szerokim

Napisany przez: kontrolm Wed, 26 Jan 2022 - 19:17

czyli to taka skrzynia ze 106 1.3 Rallye którą mam obecnie w aucie.
Gość powinien rozebrać swoją skrzynię bo a nuż przełożenie główne nie uległo destrukcji wtedy zakres skrzyń do kupna znacznie mu się powiększy.

Napisany przez: Misior Thu, 27 Jan 2022 - 10:25

Mnie przełożenie główne do końca nie interesuje - będzie trochę wolniejsza albo szybsza to nic nie szkodzi.
Tylko pytanie od czego jeszcze szukać? Czy ta informacja jest prawdziwa, że skrzynie różniły się wybierakiem mimo, że będzie podchodzić od puga/citroena 1.4 8v?
Czy może lepiej naprawiać swoją skrzynię?

Napisany przez: opornick Thu, 27 Jan 2022 - 11:32

Kupujesz skrzynie z 206 czy Xsary czy co tam znajdziesz jak będzie inny wybierak to młotek, wybijak, wybijasz zabezpieczenie, zmieniasz ze swojej, montujesz i jedziesz.
Czy lepiej naprawić? A kto wie. Zależy co zepsute

Napisany przez: Misior Thu, 27 Jan 2022 - 11:41

Ok dzięki - wszystko jasne

Napisany przez: kontrolm Thu, 27 Jan 2022 - 12:12

no nie do końca bo jeżeli masz skrzynię z szerokim dyfrem a nie chcesz nowej skrzyni rozbierać i przekładać to musisz szukać również skrzyni z szerokim dyfrem i tu juz trzeba wiedzieć która to taka a jest ich zdecydowanie mniej.

Napisany przez: Misior Thu, 27 Jan 2022 - 12:17

Mam u siebie w okolicy takie skrzynie: 20CD67, 20CN28, 20CP81
Czy któraś podpasuje bez konieczności rozbierania i zmiany różnicowego? O wybierak nie pytam bo to najwyżej przełożę.
Tak żeby przełożenia miała w miarę podobne ale niekoniecznie identyczne.

Napisany przez: opornick Thu, 27 Jan 2022 - 15:38

Dlatego podałem 206 czy Xsarę bo tam szerokie dyfry byly, wąski dyfer to z saxo czy 106 z jakimś 1.0 czy 1.1. Z mojego doświadczenia więcej jest szerokich, 206, 306, xsara, c2, C4, 307
20cd67 powinna być fd 4.06 ale nie dam gwarancji.

Napisany przez: Misior Thu, 27 Jan 2022 - 16:23

FD 4.06 to w porównaniu do mojej (wcześniej pisałeś, że mam 4.5) to będzie sporo dłuższe, nie?

Napisany przez: opornick Thu, 27 Jan 2022 - 18:28

Łatwo sprawdzisz np tu
https://www.blocklayer.com/rpm-gear.aspx

Napisany przez: kontrolm Thu, 27 Jan 2022 - 19:40

w C2, C3, 206, 306 i Xsarze z małymi silnikami do 1.4 włącznie miałeś również małe dyfry. w 106 w 1.4 (prócz XSi i 1.3 Rallye) a nawet w niektórych 1.6 8v również był wąski dyfer. Dodatkowo część nowszych skrzyń nie ma mechanicznej łapy pod linkę sprzęgła. Także radzę uważać.

Napisany przez: Misior Sat, 29 Jan 2022 - 17:34

Po niedzieli działam z tematem to dam znać co i jak udało się poskładać.

Napisany przez: Karolkm Sun, 20 Nov 2022 - 18:42

Cześć wszystkim ! Jestem tu nowy i bardzo zainteresowałem się tym tematem. Posiadam peugeota 206sw 1.6 16v benzyna z 2003r i moja skrzynia również jest zbyt krótka na trasy. Czy ktoś doradzi czy da sie skrzynie przerobic i na jakie wymienić koła 5 biegu ?

Napisany przez: kontrolm Sun, 20 Nov 2022 - 19:52

co to znaczy zbyt krótka ? Ile masz obrotów np. przy 120 ? Ten silnik nawet na takiej krótkiej skrzyni przy 180 mało pali i dobrze przyśpiesza bo chodzi w optymalnych obrotach.
I musisz dotrzeć do oznaczenia na skrzyni bo w tym modelu może być zarówno MA jak i BE.

Napisany przez: Karolkm Sun, 20 Nov 2022 - 21:18

Hej, przy 120 mam około 3600obr i jest to zdecydowanie za dużo, silnik bardzo buczy i ciężko się jedzie. Do tego mocy ma aż za dużo i spokojnie moznaby zbić jakieś 500obr. Chętnie sprawdzę jaką mam skrzynie, tylko czy da się to zrobić bez kanału ? I gdzie szukać oznaczeń ?

Napisany przez: kontrolm Sun, 20 Nov 2022 - 21:28

Na boku skrzyni albo po VINie w jakimś kalkulatorze.
Jak skrzynia MA to mam takie krótsze przełożenia 5-tego biegu.

Napisany przez: opornick Sun, 20 Nov 2022 - 22:39

MA skrzynia
1st Gear:3,42:1
2nd Gear:1,95:1
3rd Gear:1,36:1
4th Gear:1,05:1
5th Gear:0,85:1
Reverse Gear:3,58:1
Final Drive:3,77:1
Rpm At 120 Km/h (theoretical):3.400

Napisany przez: Marceli100 Sun, 20 Nov 2022 - 23:57

Co do tej skrzyni- mam 406 Coupé z ES9J4S i przy licznikowych 135km/h auto ma 3500RPM- więc dokładniej takie, w którym momencie auto ma największy moment obrotowy z racji na zmienne fazy rozrządu.

Ale fakt- przy dużych prędkościach przelotowych, jadąc na autostradzie jest to upierdliwe i fajnie, że ktoś się zajął przełożeniami.

Napisany przez: kontrolm Mon, 21 Nov 2022 - 07:00

406 to jeszcze inna skrzynia ML. Nie wiem jak tam jest z podmianą 5-tego biegu. Napewno rozwiązaniem byłaby skrzynia 6b z 407.

Napisany przez: Karolkm Mon, 21 Nov 2022 - 15:50

Niestety w żaden sposób nie mogę znaleźć tego numeru skrzyni i chyba bez kanału będzie to niemożliwe. Pozostaje Vin VF32KNFUF42797476 czy ktoś wie gdzie to sprawdzić ?

Napisany przez: kris4cars Tue, 22 Nov 2022 - 00:20

Marka: PEUGEOT
Model: 206
apvpr: 09469 83 1 0162
nre: E2*98/14*0238*02
Data produkcji: 12.10.2002
Nadwozie: KOMBI 5DRZW
Wykończenie: POZIOM XS
Kod silnika: 1.6 i 16v 110 (TU5JP4)
Skrzynia biegów: BVM 5
Rodzaj farby: LAKIER METALICZNY DWUWARSTWOWY
Kolor: EYL - LAKIER SZAROŚĆ ISLANDII
Wnętrze: TKANINA MERLIN + EFKA "HH"
Kolor tapicerki: "FX"
Drive: KIEROWNICA PO LEWEJ

Napisany przez: Karolkm Tue, 22 Nov 2022 - 05:38

Dzięki wielkie ! To teraz pozostaje dobrać części z jakiejś innej skrzyni, tylko jakiej ?

Napisany przez: kontrolm Tue, 22 Nov 2022 - 06:17

tak jak napisałem wcześniej mam długą piątkę do Twojej skrzyni.

Napisany przez: Karolkm Tue, 22 Nov 2022 - 07:23

Jaka cena ?

Napisany przez: kontrolm Tue, 22 Nov 2022 - 07:42

pisz na pw

Napisany przez: Karolkm Tue, 22 Nov 2022 - 08:03

Pisałem ale nie da się wysłać bo wyskakuje mi ze skrzynka pełna

Napisany przez: kontrolm Tue, 22 Nov 2022 - 08:17

wyczyszczona

Napisany przez: Karolkm Thu, 24 Nov 2022 - 05:20

Cześć tylko zapytam wysłałeś paczkę ? Znowu masz skrzynkę pełna i nie da skontaktować.

Napisany przez: Karolkm Tue, 06 Dec 2022 - 18:13

Hej zębatka zmieniona ale wynikł duży problem, jest luz i nie wiem co teraz z tym fantem zrobić. Przesyłam filmik https://streamable.com/ttya9r

Napisany przez: kontrolm Tue, 06 Dec 2022 - 18:41

Czy mierzyłeś wysokość starej i nowej zębatki ? Bo były różne wysokości. Jeżeli miałeś wysoką a teraz założyłeś niską to trzeba dorobić podkładkę która wyrówna tą wysokość.

Napisany przez: Karolkm Tue, 06 Dec 2022 - 20:16

Nie mierzyłem bo nawet bym na to nie wpadł niestety.

Napisany przez: Karolkm Fri, 09 Dec 2022 - 07:01

Cześć mam problem po wymianie przełożeń, otóż bardzo ciężko wchodzi pierwszy bieg, czasem wcale nie są się włączyć i trzeba wachlować z 2 na 1 a czasami wejdzie bez problemu. Z reszta biegów nie ma żadnego problemu. Przy wymianie opuszczona była skrzynia na długość gwintu poduszki skrzyni biegów aby był lepszy dostęp do śrub dekla. Pytanie czy to w związku z wymianą, czy jest to jakiś zbieg okoliczności i gdzie szukać przyczyny ? Jedynka wchodzi z przeskokiem, czuć opór.

Napisany przez: kontrolm Fri, 09 Dec 2022 - 07:12

Ty masz tam linki czy cięgna ? Może coś tam się przesunęło naderwało ?
Luz zlikwidowałeś ?

Napisany przez: scorpio_24 Fri, 09 Dec 2022 - 08:45

Jezeli to 207 to znamy problem ocierania sie wodzikow o rozne rzeczy. Trzeba to przesmarowac

Napisany przez: Karolkm Fri, 09 Dec 2022 - 18:00

Hej, samochód to peugeot 206sw 1.6 benzyna 2003r. Jak zlikwidować luz na tych wodzikach ? Pojeździłem trochę i czuję że drążek rusza się przy dynamicznej jazdy jakby był luz na poduszce, moze to być to? Jako że nie jest droga to zamówiłem w ciemno poduszkę skrzyni biegów, trzeba wymontować do wymiany akumulator to posprawdzam te wodziki tylko jak to zrobić ?

Napisany przez: opornick Fri, 09 Dec 2022 - 19:34

Poduszkę wymień ta na samym dole, od skrzyni do kolyski.
A wodziki to wsadz kogoś do środka żeby delikatnie ruszał drążkiem a ty luz wyczujesz ręcznie na wodzikach.

Napisany przez: Adamfilip Fri, 09 Dec 2022 - 21:26

Witam, potrzebuję porady moje auto Citroen c4 2005 2.0 138km stary silnik RFN. Rozsypało się łożysko pod 5 biegiem i zmieliło 5 bieg, oznaczenie skrzyni 20dp16 temat słabo osiągalny w dobrym pieniądzu.
Teraz pytanie do was jakim oznaczeniem skrzyni mogę zastąpić swoją dotychczasową skrzynie plug&play.
Żeby zachować podobne parametry. Lub może trochę lepsze.
Myślałem o skrzyni 20dm37 z peugeota 307 cc

Napisany przez: kontrolm Fri, 09 Dec 2022 - 21:34

jeżeli sam 5ty bieg to wystarczy założyć go z innej skrzyni.
Co to są dla Ciebie lepsze parametry ?

Napisany przez: Adamfilip Fri, 09 Dec 2022 - 21:48

Ok, tylko z jakiej skrzyni 5 bieg?
Lepsze parametry, tzn przyspieszenie żeby zostało to samo ale niższe obroty na 5 biegu przy 140

Napisany przez: Adamfilip Fri, 09 Dec 2022 - 22:02

Albo nawet bym już nie potrzebował tych niższych obrotów na 5 biegu.
Zależy mi na tym żeby dopasować bardziej popularna skrzynie biegów od mojej. Żeby nie było konieczności grzebania w sterowniku silnika.
Lub namiar na 5 bieg
Wiem że numer oryginału to 2344 E2 i przełożenie 44x35 gdzie znajdę takie zębatki

Napisany przez: Karolkm Sat, 10 Dec 2022 - 12:04

Zdjalem filtr powietrza i na pierwszym biegu pchając samochód przód tył zaobserwowałem że silnik faktycznie ma duży luz i cały mechanizm zmiany biegów buja się razem ze skrzynią na oko kilka cm. Poduszka górna skrzyni wygląda całkiem ok więc nawet jej nie wymieniam bo przyczyną jest gdzie indziej. Jest tam gdzieś jeszcze jedna poduszka ? Szukałem ale nic tam więcej nie widzę, patrząc od góry.

Napisany przez: kontrolm Sat, 10 Dec 2022 - 14:32

silnik nawet fabrycznie ma pewien luz po to są poduszki silnika a nie sztywne metalowe połączenia. Pytanie jak duży jest ten luz. U mnie silnik lata jak żyd po pustym kościele a biegi nadal wchodzą normalnie. Problem z biegami przy cięgnach i zużytych poduszkach zazwyczaj pojawia się w zakrętach.

Napisany przez: Karolkm Sat, 10 Dec 2022 - 15:00

Możliwe że coś się popierdzielilo przy wymianie koła 5 biegu ? Ale tam nic na siłę nie było targane. A jeszcze jedno, miałem problem z ABS i byłem u diagnosty, samochód zostawiłem na 1biegu bez ręcznego, facet wyrwał bieg z 1 na luz bez sprzęgła żeby auto odpalić, wtedy nawet to słyszałem i ewentualnie mógł coś uszkodzić ? Tylko z 1 biegiem jest problem.

Napisany przez: kontrolm Sat, 10 Dec 2022 - 17:23

Jeżeli masz linki (bo w sumie nie wiem czy masz wodziki czy linki) to mógł wyrwać pancerz linki. A co tam się działo podczas robienia tego 5tego biegu...nie wiem

Napisany przez: opornick Sat, 10 Dec 2022 - 20:33

A czytałeś co ci napialem kilka postów wyżej?

Napisany przez: Karolkm Sat, 10 Dec 2022 - 20:57

Tak czytałem ale na razie mam możliwość posprawdzac jedynie od góry, będzie więcej czasu to pojadę gdzieś na kanał.

Napisany przez: jazdydoszkalajace Thu, 15 Dec 2022 - 19:26

Może nie podejść bo mogą mieć różne dzwony do silnika

Napisany przez: Karolkm Thu, 29 Dec 2022 - 18:04

Wymieniłem dolna poduszkę silnika, masakra ile z tym roboty, silnik stoi sztywniutko i jedynka wchodzi dużo lepiej. Niemniej jednak jest jeszcze mały opór ale to będzie wina wodzikòw, mają już luz wyczuwalny.

Napisany przez: kontrolm Fri, 30 Dec 2022 - 07:18

w tym aucie to naprawdę prościocha, obyś nie doświadczył aut gdzie trzeba sanki opuszczać albo silniki dźwigać a nie ma nawet jak ręki włożyć.

Napisany przez: Karolkm Thu, 23 Feb 2023 - 22:37

Zrobiłem już 10tys km i mogę coś w temacie dodać, ogólnie jest lepiej, przy 3tys obrotów mam 120km/h ale to jeszcze nie to co być powinno. Silnik przyspiesza i ciągnie bardzo dobrze, ma spory zapas mocy i przydałby się jeszcze jeden bieg lub piatka powinna być dłuższa. Tak z ciekawości, da się to jeszcze jakoś przerobić lub wstawić skrzynie z diesla ?

Napisany przez: kontrolm Thu, 23 Feb 2023 - 22:48

można dać jeszcze dłuższą 5 ale wtedy jest duuży przeskok z 4 a można też zapodać główne przełożenie z takiego 1.4 HDI które u mnie leży i wtedy będzie już bajka

Napisany przez: Karolkm Fri, 24 Feb 2023 - 05:20

Dużo jest z tym roboty z tym przelozeniem i jaki byłby efekt? Aż mnie korci poeksperymentować.

Napisany przez: kontrolm Fri, 24 Feb 2023 - 06:59

Skrzynia idzie do rozebrania na części pierwsze.

Napisany przez: Frolik Fri, 24 Feb 2023 - 12:58

Bawił się ktoś we wrzucenie automatu AM6 pochodzacego z 607 v6 do 406 v6 zamiast oryginalnego starodawnego automatu 4 biegowego? jest to wogóle wykonalne? 406 po pełnym lifcie.
Stoi mi na podwórku taka 406 z rozwalonym automatem, skrzyni nie opłaca sie remontować bo to droższe niż całe auto. Miał iść na złom ale szkoda bo auto ma wartość sentymentalną, autem jeździł ojciec potem siostra kilkanaście lat, nieco szkoda to złomować.
Kumpel ma takie 607 na części bo rozwalił Anglika, stąd mój chory pomysł, ale kto pyta nie błądzi.

wiem ze to trochę offtop, bo nie skrzynia BE4, ale jednak PSA i benzynowe wchodzą w grę

Napisany przez: kontrolm Fri, 24 Feb 2023 - 13:11

skrzynia gada ze sterownikiem silnika i ABS - bez tego będzie działać w trybie awaryjnym a jest na to bardzo czuła.
Musiałbyś wrzucić sterownik standalone do skrzyni czyli gra nie warta świeczki albo przerzucić całą tą elektronikę z 607.
Ale przecież Ty tam masz ZF 4HP gdzie jego naprawa nie jest droga, zrobisz to sam a na rynku masa używek które nadal działają.
Tylko muł straszny.
A u mnie leży 6-biegowy manual z 407 Coupe 3.0 V6 Może chcesz opchnąć tą 406 ? TO sedan kombi czy coupe ?

Napisany przez: Frolik Fri, 24 Feb 2023 - 13:23

No właśnie to straszny muł. Dlatego remont tej skrzyni uważam za zbędny, bo zabija całą przyjemnosć tego auta. 207 koniz fajnym przebiegiem mocy i momentu, a jedzie jak clio II 1.4. Przy tym pali sporo, szczególnie w mieście.
406 to kombi, z dziurawymi progami - typowa przypadłość wszystkich 406.

Napisany przez: kontrolm Fri, 24 Feb 2023 - 13:27

ładuj manuala.
Bajdełej miałem 407 3.0 V6 AM6 i to nadal był muł bo masa auta go zabijała a sam automat do najszybszych nie należy.
Do pierwszego z brzegu nawet 5 biegowego automatu z merola (tudzież BMW) uznawanego powszechnie za powolny to nie ma żadnego podejścia w kwestii szybkości i inteligencji - smutna prawda.

Napisany przez: Karolkm Sun, 26 Feb 2023 - 19:06

A masz gdzieś może dłuższa piątkę ?

Napisany przez: kontrolm Mon, 27 Feb 2023 - 06:18

musiałbym sprawdzić powinna być.

Napisany przez: Karolkm Mon, 27 Feb 2023 - 13:40

Sprawdź proszę

Napisany przez: kontrolm Mon, 27 Feb 2023 - 19:03

ale wiesz że przeskok wtedy z 4 na 5 jest wręcz gigantyczny jakbyś przerzucał z 3 na 5 ?

Napisany przez: Karolkm Wed, 01 Mar 2023 - 07:51

90% mojej jazdy to autostrada więc mi to nie robi różnicy, po mieście można śmigać na 4. Jeśli masz coś to daj znać, najlepiej SMS i w piątek się z tym pobawię.

Napisany przez: Karolkm Mon, 13 Mar 2023 - 09:16

Temat ucichł ?