E32 i jej V8 , V12 Opcje

[hwojtek]

Znalezione na Hodze - lekka fantastyka, ale może...?

BMW 750 IL 21 czerwca 2004


rok1990,przebieg 130 000,biały,sprowadzony z USA/poł. Karolina/bezwypadkowy!garażowany!jeżdzony w suchym,ciepłym klimacie bez śniegu i soli,po równych drogach i autostradach!lakier jak nowy!moc 400km,V12,5.0 L,V-max 280km/h.wersja full/strefowa klimat.,komputer,automat. skrzynia,telefon pokładowy,poduszki,BMW HI-FI system-10głośników,elktr.lusterka,szyby,siedzenie(podgrzewane) i wiele ,wiele więcej......


cena: około 30 000tyś.
telefon: 0-506 264 998
imię i nazwisko: Krzysztof
adres:
województwo: małopolskie

[Wspieraj forum]

[Piotr_Ł]

Oferta hwojtka jest super, ale jest w niej jeden mankament. W Europie za białe BMW zchodzi się z ceny o kilka tys. Białe auta są popularne w USA, bo chcętnie kupują je mużyni (nie wiem może dla kontrastu ). Pewnie da rade zerwać troszkę z ceny.
Jat kilka ogłoszeń na allegro 750 świerzo sprowadzonych. Poszukaj, może coś ciebie zainteresuje.
Odnośnie zawieszenia NIVO to można je regenerować. Popatrz tutaj: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/ ... php?t=2852

dawmac z kąd masz dane 750 We wszystkich dostępnych mi dotychczas katalogach było zaznaczone poniżej 7,4.

[dawmac]

7,4 s do setki ma 740 a 750 ma 6,7s ( Katalog Samochody Świata 1994 - ale moga być błedne te dane bo kilka błędów jest)
pozdr

[LUKAS_E30]

Witam.
Niewiem nic na temat praktycznego spalania V8 i V12 więc się nie wypowiem.
Chcę się tylko dowiedziec pewną rzecz. Słyszałem kiedyś, że są ponoć spore kłopoty z elektroniką V8 beemki... Bo ponoć jak już się coś zacznie chrzanić z elektryką w tej V8-semce, to kaplica. Ja kto z tym jest naprawde

[budyn]

Moj kolega mial V8 z Niemiec,lekko uderzona przodem!nie mogla odpalic,a pozniej 2 m-ce dochodzili w serwisach czemu nie chodzi..wiec chyba to prawda,ale na pewno to male przypadki i sporadyczne....

[Zun]

O elektryce slyszalem i sam mam zreszta takie auto do opchniecia (850) , ale to jest V12 , auta co prawda potrafi sie poruszac o wlasnych silach w tej chwili , ale nie ma mowy prawdziwej jeżdzie. Jest wolniejsza od mojej Civic d16z6. Oczywiscie nikt nie wie o co chodzi , nawet serwis. auto jest tak grzebane juz od 3 lat , i nadal nic , w koncu zapadla decyzja o pozbyciu sie wrzoda. Ale auto piekne , w idealnym stanie (oprocz tej piepzonej elektroniki) i w pełnym wyposażeniu.

[LUKAS_E30]

Zun, a próbowałeś wymienić cały komputer sterujący pracą silnika Przynajmniej na próbe, żeby zobaczyć czy to to. Byłaby to ostateczność, ale w takiej sytuacji...

[Zun]

niestety znalezienia takiego komputera graniuczy z cudem (przynajmniej ja mam takie szczescie - teraz to juz i tak bez znaczenia , samochod idzia tak jak jest , nikt juz nie chce miec z nim wiecej do czynienia)

[Jackson]

Jeżdziłem 850i 540i 740iE38. Zdecydowanie polecam V8. Spalanie 10 litrów mniejsze a osiągi podobne. V12 jest bardzo ciężko sprzedać. Obydwa silniki są wytrzymałe i ładnie pracują. Co do nivo to mi się nie psuło. Ale mam takie amorki do sprzedania.

[ww#296]

zaladowac LPG I generacji - problemy z elektryka sie powinny skonczyc - osiagi mniejze niz oryginal ale honde powinna zrobic bez problemu i jeszcze koszty utrzymania
PS. - jako ciekawostke powiem ze obecnie moje auto jezdzi bez klapki w przeplywomierzu zablokowany potencjometr w polozeniu maxv - jezdzi tylko na gazie a osiagi lepsze niz ze sprawna przeplywka na benzynie Na benzynce mam tylko wolne obroty dla odpalenia - troszke nierowne ale w zimne dni wystarcza aby uruchomic auto !

[Marcinos]

i zawsze to 6 swieczek mnej co 30tys ;P

na matematykę też niez chodziłeś

między V8 a V12 6 świec różnicy To jak to jest 1,5 świecy na cylinder

i w dodatku na polski nie chodził, puzniej...hyba

[mario q.]

Mieliśmy w domu oba auta o których jest mowa... 740iL i potem 750i z ostatnich modeli jakie wychodziły... Faktem jest, że silnik 4.0 jest ekonomiczniejszy od pieciolitrowego ale... Porównując oba auta to bym w tej chwili bez zastanowienia brał V12! Ten dół i siła jaka jest odczuwalna juz w niskich obrotach była zajefajna... W 4.0 trzeba było przygnieść gaz żeby się toto zebrało... Choć problemów z napedzaniem sie też nie mialo! W 5.0 wystarczyło "głaskać" bez kręcenia w wyskie obroty i auto przyspieszało jak cholera.. Juz nie mówię o tym dźwięku który był od 1k rpm do 6!
Niestety czas leci i sztukę w dobrym stanie nie jest łatwo znaleźć...
Problemów jako takich ani z jedną ani z drugą nie mieliśmy... No może poza 740 ale ta miała być przerysowana o bandę a okazała się tak wyciągneta, że aż przeciągnięta... Ta druga zaś to igła przyprowadzona od helmutów!

V12 po montażu odpowiednich kółek i rozjaśnieniu środka po przez wstawki jasnej skóry wygladała jak poniżej! W razie co odradzam jakby ktoś ją kiedyś znalazł... Od Nas kupił ją koreańczyk który zrobil z niej masakrę! [img]{SMILIES_PATH}/icon_confused.gif[/img] [img]{SMILIES_PATH}/icon_sad.gif[/img]

Pozdrawiam...

[img]http://www.gaweda.com/Matschke/Filmiki/marioq/750.jpg[/img]

[LUKAS_E30]

Mówiąc o dynamice M60 i M70, to różnica widzę że jest taka jak w silniku M20B20 i M20B25 2,5 litra ma w porównaniu do 2 litrów świetny dół, tak jak 5 litrów w porównaniu do 4 litrów...

[///M3]

Mówiąc o dynamice M60 i M70, to różnica widzę że jest taka jak w silniku M20B20 i M20B25 2,5 litra ma w porównaniu do 2 litrów świetny dół, tak jak 5 litrów w porównaniu do 4 litrów...

Myślę, że to porównanie jest bez sensu, bo M20B20 nie jeździ wcale.

[LUKAS_E30]

Myślę, że to porównanie jest bez sensu, bo M20B20 nie jeździ wcale.

Hehe, to tylko porównanie
Tak samo możnaby powiedzieć o 4 litrach że w porównaniu do 5 litrów nie jeździ wcale. Ale mnie chodziło tylko o zwykłe porównanie, które chyba nie jest całkiem bez sensu

[///M3]

Nie można tak powiedzieć.
To, że Mario napisał, że reaguje V12 spontaniczniej na gaz to jest prawdą, ale w sprincie tak nie dostanie po dupie jak B20 od B25.

Poza tym do V8 4.0 można zapodać manuala, a wtedy takie V12 już sobei nie poradzi.

Ja bym kupił V8 4.0

[LUKAS_E30]

Nie dopisałem jednej rzeczy. 750i można było na zamówienie mieć w 6-cio biegowym nanualu, tym który pochodził z ósemki. A wtedy V8 byłoby łojone.

Co do tego porównania to faktycznie M20B20 nie dostanie od M20 B25 tak, jak M60B40 od M70B50.

Ale tak jak pisałem, chodziło mi tylko o porównanie. Może nie dokońca trafne przyznaję, ale wciąz to tylko porównanie

[///M3]

Co? To był silnik CSi w 7 ???

Przecież zwykłej 850i też nie było w manualu, tylko w automacie. Tylko wersja 850CSi była w manualu, ale to zupełnie inny silnik 380PS by Motorsport.
Skrzynia z CSi pasuje do zwykłej V12?

Podaj mi linka do takiej 750i w manualu. Nie uwierze dopóki nie zobacze. Nigdy nie widziałem i nie słyszałem o 750i w manualu.

[LUKAS_E30]

Przecież zwykłej 850i też nie było w manualu, tylko w automacie.

I tu się mylisz. Była 850i w manualu, ale tylko z motorem M70B50, czyli były to ósemki produkowane do 1992 roku. Od 1989r do 1992 roku można kupić 850i w manualu, jest to bradzo trudne, ponieważ jest ich niewiele, ale były takie modele na 100%.

Co do 750i w manualu to chodzi mi o BMW E32. Niewiem jak jest z E38.
W tej chwili nie podam Ci żadnego linku do 750i w manualu, ponieważ takiego niemam. Możesz mi niewierzyć, ale na pewno były 750i E32 w manualnych skrzyniech, było ich baaaardzo mało, ale były

[///M3]

Wydaje Ci się że był?

Udowodnij. 850i w manualu też możesz podlinkować.

Wysłany Pią Lip 09, 2004 10:06 am:

Nie dopisałem jednej rzeczy. 750i można było na zamówienie mieć w 6-cio biegowym nanualu, tym który pochodził z ósemki. A wtedy V8 byłoby łojone.

Możesz mi niewierzyć, ale na pewno były 750i E32 w manualnych skrzyniech, było ich baaaardzo mało, ale były

Sam sobie odpowiedziałeś.
Nawet jeżeli były takie skrzynie to jest to temat nieosiągalny a do V8 pasuje każda skrzynia od V8.

Tak więc o abstrakcji nie rozmawiamy (jaką jest manualna skrzynia do zwykłego V12 ) V8 jest tańszym, bardziej racjonalnym wyjściem, żeby łoić wszystkie V12