Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> pompa obiegowa oleju przekładniowego, do chłodnicy reduktora/dyfra volvo
tomeczekcbr
post Sat, 01 Dec 2018 - 18:20
Post #1


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





Witajcie i posłuchajcie temat banalny - pompa do wymuszenia obiegu oleju przez chłodnicę przekładni kątowej volvo (dyfra, skrzyni biegów - bez znacznia). Przekładnia ma korek spustowy i wlewowy będący jednocześnie kontrolką poziomu. O tyle beznadziejnie zaprojektowana, że nawet lekki niedobór oleju powoduje brak smarowania łożysk wału wyjściowego. Przejazd wwa-gdańsk-wwa na zielonym motulu 300ls 75w90, powoduje palenie oleju na brązowo.

Robiłem próby z różnymi pompami, podającą ropę od iveco daily; zjadło szczotki w 3 miesiące bo była przeciążona (brała 9amper) i puściło opiłki szczotek w przekładnię. serwis przekładni gratis.

Pompa wspomagania pędzona silniczkiem wycieaczek - totalna kupa, problemy z odpowietrzaniem przy tak małych obrotach, a nowsze pompy ZF, mają zabezpieczenie i pompują powyzej pewnych obrotów.

elektryczna pompa wspomagania opel astra. 80 złotych. obiecująca, zębata, bierze 6amper, duży przepływ. Ale przystosowana jest do obiegu zamkniętego (maglownica) a przekładnia to układ z odpowietrzeniem. Zatem ssanie pompy musi chodzić w podcisnieniu. Zalewam pompę w zbiorniczek zakręcam szczelnie i włączam. Wtedy robi sie próżnia, przez powrót ona coś tam zasysa z przekładni, ale poziom oleju spada, pompa dostaje wtedy powietrze, pieni sie, a piana nie smaruje. Wyłączam, podciśnienie wraca do atmosferycznego - poziom wraca do normy, albo i nie.

Jest taka pompa z dyfra s13, ale nie idzie jej zdobyć. jest też tuningowa jakaś - 900zł.

Jakie rozwiązanie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 01 Dec 2018 - 18:20
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
GrzesiekK.
post Sat, 01 Dec 2018 - 19:25
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





Pompy boczne z miski z M5 E60 -> 7834496 szukaj na alledrogo.


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BeeMiX
post Sun, 02 Dec 2018 - 01:32
Post #3


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





https://www.aliexpress.com/item/12V-Micro-S...2837719110.html

Jeden gość budujący Chaser'a V12 twinturbo rekomendowalo to jako pompa do dyfra.


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kidzio_r5gtt
post Sun, 02 Dec 2018 - 14:30
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Mon, 14 April 2008
Skąd: WPI

Ikona grupy



to są bardzo fajne pompy
http://re5pect.pl/elektryczna-pompa-oleju-...l-eop2-12v.html



--------------------
www.re5pect.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Sun, 02 Dec 2018 - 17:22
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Pompa z forda probe do skrzyni automatycznej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Tue, 04 Dec 2018 - 00:00
Post #6


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





ta z beemki mi się podoba, dwie stówki, ta chińska stówke. Teraz już wiem, że musze rozebrać przekładnię i dorobić flanszę aluminiową do tej pompy i przyspawać do miski tej przekładni, tak, żeby ssanie było bez węży i dużą średnicą. tylko trochę boję się spawać do ścianki przekładni dużego klocka alu, bo spaw ściągnie i pokrzywi. W zeszłym miesiącu tak z blokiem miałem, pękł to zaspawaliśmy na szybko "okienko" między żebrami, to płaszczyznę ściągnęło i zaczęło płynąć z upg. skonczyło sie na wymianie bloku.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Thu, 31 Jan 2019 - 15:10
Post #7


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





kupiłem ta pompke z bmw 7834496, to są pompy od skrzyni smg tak naprawde. Pytanie teraz, który otwór jest wejsciowy, a który wyjściowy. są duży i mały. jakbyście powiedzieli to bym polaryzacje elektryczna ustalił.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
burski
post Thu, 31 Jan 2019 - 15:50
Post #8


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





Kibicuję projektowi. Daj znać, czy w jakikolwiek sposób przedłuża to żywotność legendarnego AWD w Volvo. Ja od tematu odbiłem...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Mon, 04 Feb 2019 - 12:07
Post #9


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





CYTAT(burski @ Thu, 31 Jan 2019 - 15:50) *
Kibicuję projektowi. Daj znać, czy w jakikolwiek sposób przedłuża to żywotność legendarnego AWD w Volvo. Ja od tematu odbiłem...


Co robiłeś i co spowodowalo, że zwątpiłeś.

Czy ktoś jest w stanie sprawdzić w orginalnej wiązce albo na schemacie jakie kolory przewodów ida do pinów 1 i 2 (są numerki obok dziurek we wtyczce od przodu) do pompki 7834496 bmw m3 m5? są trzy takie pompki, jedna od skrzyni smg i dwie przy misce oleju, wszystkie takie same, wystarczy mi pinout jednej.

Potrzebne jest mi to do ustalenia polaryzacji (i kierunku przepływu), ponieważ pompka w jedną stronę pobiera 8a, a w drugą 10,5a co oznacza, że najpewniej ma kierunkowe szczotki.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
burski
post Mon, 04 Feb 2019 - 12:11
Post #10


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





Notorycznie łamałem kątówkę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tomek_P
post Mon, 04 Feb 2019 - 19:20
Post #11


Frequent User
Dołączył: Sun, 27 January 2013
Skąd: Kraków





Według schematu:
1. +12 V
2. GND


--------------------
BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm
Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm
Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Mon, 04 Feb 2019 - 23:55
Post #12


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





CYTAT(burski @ Mon, 04 Feb 2019 - 12:11) *
Notorycznie łamałem kątówkę.


ścianłeś wielowypust? czy koła zębate. Wielowypust za każdym razem regenerowałes czy wstawiałes inny wałek z orginalnym wierowypustem?

CYTAT(Tomek_P @ Mon, 04 Feb 2019 - 19:20) *
Według schematu:
1. +12 V
2. GND


DZIĘKI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
burski
post Tue, 05 Feb 2019 - 09:42
Post #13


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





Jak wytnie wielowypust, to z kół zębatych nie ma już co zbierać... Można profilaktycznie ten wielowypust wymieniać, ale to Volvowe AWD po prostu nie nadaje się nawet do tuningu, a co dopiero wyczynu. Jest dużo innych napędów AWD - chyba każdy jest lepszy. Ja pogodziłem się z FWD...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Sun, 10 Feb 2019 - 00:08
Post #14


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





coś jest nietak z ta pompa od bmw. albo ona nie chodzi na 14v tylko jakoś mniej albo nie wiem. O co chodzi? kupilem orginalne zlacze do nieej w bmw i tam nieda rady zarobic na tych malutkich pinach wiecej jak 1.0mm2, no max 1.5mm2. Podpięta w instalacje napełniona 75w90, na zimnym koło 10st. oleju pompa bierze 12,5a, na ciepłym koło 60-70stopni 9a wpięta w wężę, napełniony układ i przewody się robią ciepłe i miękkie po 3 minutach pracy, zaraz się zjarają. Sama pompa ta plastikowa część też się robi ciepła. Próbowałem jakieś modulatory pwm, ale to tyle prądu bierze, że musiałbym modulator od wentylatora chlodnicy wziąć, żeby wytrzymał. O co chodzi? Może zła jest ta polaryzacja?




A jeśli chodzi o samą kątówkę to niby się trzyma jeszcze ale co nie spuszcze olej do wymiany to ma taką poświatę metaliczną. Jakby mimo wszystko coś się piłowało. Nowe łożyska stożkowe ma 5000km. I taki fachman co regulował mi luz na zębach przekładni ścisnął je za mocno, ja je poluzowałem tak do granicy luzu. OCB?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tomek_P
post Sun, 10 Feb 2019 - 13:03
Post #15


Frequent User
Dołączył: Sun, 27 January 2013
Skąd: Kraków





Pompami steruje bezpośrednio sterownik silnika, przewody faktycznie 0,75 i 0,5 mm2. Może to faktycznie PWM lub pompa uszkodzona.

https://zapodaj.net/514ff48bfbbb6.jpg.html


--------------------
BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm
Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm
Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sun, 10 Feb 2019 - 17:21
Post #16


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





kiedyś robiłem taki test
https://www.youtube.com/watch?v=n7WmKNn1YXs
daje radę pompka obiegu płynu z mercedesa


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Sun, 10 Feb 2019 - 20:19
Post #17


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(marcin137 @ Sun, 10 Feb 2019 - 17:21) *
kiedyś robiłem taki test
https://www.youtube.com/watch?v=n7WmKNn1YXs
daje radę pompka obiegu płynu z mercedesa



Najlepszy sposób na ubicie majonezu i zatarcie w gratisie smile.gif



--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Sun, 10 Feb 2019 - 22:32
Post #18


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





Dzięki Pany za pomoc, nie wiem co bym bez Was zrobił. Dzięki za shcemat, tam siedzi tranzystor więc to pewnie pwm ze wzrostem po temperaturze oleju. Zrobiłem wreszcie działający moduł pwm i pompa teraz chodzi na ok 5v przy 300hz, nie grzeje się po 12 woltowej stronie modułu bierze 3 ampery. Problem miałem taki że, przy 3khz strasznie siało od indukcyjności silnika i grzał się moduł.

Ale ponieważ to jest złośliwy volvohamon to przy 200 na autostradzie wyrzygało mi z 0,5l z tej przekładni przez odmę (taką cieniutki wężyk 4mm). temperaturę miał 60 stopni, więc nie ugotował się, nie wiem co się stało. Pewnie będę demontował przekładnię żeby przerobić układ smarowania rozbryzgowego, te koło talerzowe, najniższy punkt przekładni obracające się 2000obr przy 200km/h pcha olej w łożyska. Samo koło zębate więc nie umrze, bo zawsze ma olej na zębach, ale łożyska wyżej to zależnie od pogody i poziomu oleju. Chcę puścić olej przez zewnętrzne nawierty bezpośrednio z elektrycznej pompy przez chłodnice pod łożyska.

Więcej tutaj (2 linki)
https://forums.swedespeed.com/showthread.ph...son-for-failure

https://translate.google.com/translate?dept...700191,15700201

Czy znacie kogoś w okolicach warszawy do potrafi dobrze ustawić luz na dyfrze podkładkami regulacyjnymi?

Znacie jakiś czujnik poziomu oleju, wystarczy on/off, tylko żeby był mały wkręcany np od boku na wysokości wymaganego poziomu oleju? Na wypadek wyrzygu, to nie był pierwszy raz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:22