Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Różnice w silniku
gość_BMWood_*
post Wed, 15 Mar 2023 - 09:53
Post #1









Cześć, ostatnio szukałem sobie silnika do swapa M54B25 i znalazłem temat o silniku na rynek amerykański o oznaczeniu M56B25, który jest odpowiednikiem właśnie M54, czy macie o nim jakieś informacje lub miał ktoś już z nim styczność ? Chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób osiągnięto tam mniejszą moc bo 184km, ale prawie 280nm jak w 2.8. Bo ogólnie miałem ochotę przy okazji swapa dorzucić jakieś bajery do tego M54B25 aby trochę z niego wykrzesać, ale bardziej by mi pasowało więcej nm osiągnąć niż km.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 15 Mar 2023 - 09:53
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
nomad66
post Wed, 15 Mar 2023 - 10:31
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M56

Było tutaj w temacie o n20 i n26
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 15 Mar 2023 - 11:00
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





M56B25 ma 237NM według oficjalnego pdf BMW. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dabrowsky94
post Wed, 15 Mar 2023 - 14:39
Post #4


Frequent User
Dołączył: Tue, 13 December 2016
Skąd: Radom





Jedyna zaleta M56 to aluminiowa pokrywa zaworów z wbudowana odma, która wystarczy połączyć z grzebieniem w kolektorze ssącym i zapomnieć o sprawie w M54.

280Nm z 2.5 to tak jak 350Nm z 3.0 po tych wszystkich cudownych tuningach w firmie na R... smile.gif Nierealne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_BMWood_*
post Wed, 15 Mar 2023 - 22:57
Post #5









Brałem pod uwagę informację z wiki oraz danych technicznych w których pisało 279nm, ale jak ma faktycznie 237 to szkoda się zagłębiać w temat. Myślałem zrobić coś niestandardowego i zamiast montować lżejsze sprzęgło to wrzucić cięższe i wypróbować czy elastyczność w dolnych partiach obrotów się polepszy kosztem góry.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dabrowsky94
post Thu, 16 Mar 2023 - 14:30
Post #6


Frequent User
Dołączył: Tue, 13 December 2016
Skąd: Radom





Kup 2.8 albo 3.0 i daj sobie spokój z wyważaniem otwartych drzwi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 16 Mar 2023 - 15:14
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Dabrowsky94 @ Thu, 16 Mar 2023 - 14:30) *
Kup 2.8 albo 3.0 i daj sobie spokój z wyważaniem otwartych drzwi.

+1


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_BMWood_*
post Fri, 17 Mar 2023 - 10:12
Post #8









Nie chce 2.8 czy 3.0 bo w cenie kompletnego swapa 3.0 można kupić praktycznie całego dawce z silnikiem 2.5. A mi nie trzeba zbytnio super osiągów tylko dostosować samochód do moich potrzeb, swap idzie do mocno dociążonego touringa, dotychczas był w nim N42 i nawet sobie radził, ale jako że brakuje mi dźwięku i odczuć z jazdy R6 to postanowiłem wrzucić taki pośredni 2.5
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 17 Mar 2023 - 22:42
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





No to wstawiaj m54b25 albo m52b25tu, ewentualnie m56b25 jak zdobędziesz. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_BMWood_*
post Sat, 25 Mar 2023 - 16:32
Post #10









No jestem właśnie na poszukiwaniu jakiegoś w miarę fajnego i pewnego dawcy bo do silników z palety jakoś nie jestem przekonany. Przy okazji jakieś dodatkowe wyposażenie bym wrzucił.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Sat, 25 Mar 2023 - 22:14
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





i tak w m54 pasuje w panewki zaglądnąć, seryjne jakieś lipne były i często są przytarte. Kolbenshmidt rozwiązuje problem na długo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_BMWood_*
post Sun, 09 Apr 2023 - 13:53
Post #12









Jak silnik będzie na wierzchu to przy okazji można wrzucić pierścienie od M52 oraz kolektor wydechowy wymienić, zawsze to kilka km więcej małym kosztem. Podejrzewam, że M54 bez remontu i uszczelnienia nie będzie nawet chciało serii trzymać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dabrowsky94
post Mon, 10 Apr 2023 - 16:42
Post #13


Frequent User
Dołączył: Tue, 13 December 2016
Skąd: Radom





Bzdura. W M54 problemem jest 20 letni, nieserwisowany osprzęt, a nie sam silnik i uszczelnienie tłok-cylinder. Pierścienie olejowe to bolączka głównie przez LL.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:00