 RS4 vs RS6 |
  |
 Sat, 15 Feb 2003 - 23:14
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 20 January 2003  |
Co szybsze,jakie sa Wasze opinie?
RS4---RS6 Engine Displacement 2671 cccm 4172 cccm Cylinders 6 8 Valves 30 40 Supercharger 2 2 Bore x Stroke 81 x 86,4 mm 84,5 x 93 mm Compression Ratio 9:1 9,8:1 Power 380 PS (280 KW) @ 6100/min 450 PS (331 KW) @ 6400/min Torque 440 Nm @ 2500/min 560 Nm @ 1950/min Bhp / Liter 142,6 PS / L 107,9 PS / L Number of Gears 6 5 Power Transmission 2 2 Gear Ratio 4,111 3,197 Chassis / Body Length 4525 mm 4858 mm Width 1799 mm 1850 mm Height 1386 mm 1425 mm Wheel Base 2607 mm 2759 mm Tank Volume 62 L 82 L Weight 1675 Kg 1908 Kg Weight Distribution Kg 999 Kg / 676 Kg 1126 Kg / 782 Kg Weight Distribution % 60%/40% 59%/41% Weight / Bhp 4,4 Kg / PS 4,24 Kg / PS Wheels/ Tires Wheels (Front/Rear) 8,5" / 8,5" 9" / 9" Tires Pirelli P Zero Red Conti Sport Contact 2 Dimension Front 255/35/18 255/35/19 Dimension Rear 255/35/18 255/35/19 Nuerburgring Round time 8.25 min 8.20 min Schwedenkreuz 227 Km/h 242 Km/h Aremberg 90 Km/h (0,7g) 93 Km/h (1,1g) Fuchsroehre 203 Km/h 232 Km/h Metzgesfeld 175 Km/h 187 Km/h Bergwerk 101 Km/h (0,9g) 91 Km/h (1,05g) Kesselchen 207 Km/h 214 Km/h Klostertal 1 160 Km/h (0,85g) 158 Km/h (0,95g) Klostertal 2 83 Km/h (0,9g) 77 Km/h (1,05g) Pflanzgarten 176 Km/h (1g) 177 Km/h (0g) Galgenkopf 136 Km/h (1,15g) 130 Km/h (0,95g) Doettinger Hoehe 251 Km/h 258 Km/h Hockenheim Round time 1.18,2 min 1.17,6 min Nordkurve 110 Km/h (0,9g) 107 Km/h (0,95g) Ausg. Querspange 76 Km/h (0,8g) 78 Km/h (0,95g) Sachskurve 78 Km/h (0,75g) 79 Km/h (1,05g) Opelkurve 95 Km/h (0,8g) 99 Km/h (1g) Goal Straight Line 186 Km/h 180 Km/h Max. Delay* 11,1 ms/2 9,9 ms/2 *Ameisenkurve Acceleration 0 - 40 Km/h 1,2 s 1,3 s 0 - 60 Km/h 2,2 s 2,3 s 0 - 80 Km/h 3,5 s 3,6 s 0 - 100 Km/h 4,7 s 4,9 s 0 - 120 Km/h 6,6 s 6,7 s 0 - 140 Km/h 8,5 s 9,1 s 0 - 160 Km/h 11 s 11,3 s 0 - 180 Km/h 13,9 s 15 s 0 - 200 Km/h 17 s 18,7 s Top Speed 250 Km/h * el. begrenzt 258 Km/h * el. begrenzt Elasticity (4./5./6.) 80 - 100 Km/h 2,3 s / 3,4 s / 5,1 s 2,8 s / 4,4 s / - s 80 - 120 Km/h 4,5 s / 6,3 s / 8,9 s 5,5 s / 7,9 s / - s 80 - 160 Km/h 9,5 s / 12,8 s / 17 s 11,7 s / 16,2 s / - s 80 - 180 Km/h 12,2 s / 16,9 s / 22,2 s 14,8 s / 20,5 s / - s 80 - 200 Km/h 15,4 s / 21,2 s / 27,6 s - s / - s / - s Braking 100 - 0 Km/h cold 36,4 m / 10,6 m/s2 39 m / 9,9 m/s2 100 - 0 Km/h hot 40,6 m / 9,5 m/s2 39,1 m / 9,9 m/s2 200 - 0 Km/h 151,3 m / 10,2 m/s2 157,3 m / 9,8 m/s2 80% Vmax* - 0 Km/h 151,3 m (80% Vmax =200 km/h) 0 m (80% Vmax =206 km/h) 200 - 0 Km/h 5,4 s 5,7 s Brakes Technology Type of Brake Scheiben innenbelüfet Bremsscheiben innenbelüftet Discs Ø Front 360 mm 365 mm Discs Ø Rear 312 mm 335 mm ABS Yes Yes Wind Tunnel Buoyancy at 200 Km/h* 12 Kg 4 Kg cw Value 0,33 0,31 *Rear Axis Transverse Acceleration Standard Courve 1,15 g 1,1 g at Speed 167 Km/h 93 Km/h Acceleration/Braking 0 - 200 - 0 Km/h 22,4 s 24,4 s Handling Slalom Course (36m) 121 Km/h 118 Km/h Evasive Course (110m) 123 Km/h 137 Km/h Fuel consumption* Minimum 9,1 L 14,9 L Average 14,6 L 18,4 L Maximum 18,6 L 24,9 L |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 15 Feb 2003 - 23:14
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 15 Feb 2003 - 23:47
Post
#2
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 17 December 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Andrzej":3p99x0kg) Co szybsze,jakie sa Wasze opinie?
Ze chyba Ci sie strasznie nudzi. Przeanalizuj tekst, ktory tak pracowicie wkleiles i wyciagnij wnioski. Hint: RS6 jest morderczo ciezkie. RS4 zreszta tez do najlzejszych nie nalezy, ale juz duzo lepiej to wyglada. Przyciezkawe (jak na Evo) Evo 7 jest przy nich lekkie jak piorko. No i witam na forum -------------------- Pozdrawia Lancisti
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Sedici (Evo 2) Lancia Delta HF Integrale Kat (do sprzedania) BMW 320td M |
|
|
|
|
Sun, 16 Feb 2003 - 09:56
Post
#3
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: Warszawa |
Też witam na forum, ja bym wybrał RS4, oczywiście.
-------------------- Audi S3 8V 370KM/470NM
|
|
|
|
|
Sun, 16 Feb 2003 - 20:51
Post
#4
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 13 January 2003 Skąd: Warszawa/Wiedeń |
a ja bym wzial RS6 i zrobil tuning u http://www.sperrer.at na 525 KM
tyle mocy wyciagniesz o wiele nizszym kosztem z RS6 niz z RS4................ -------------------- 730KM/970Nm i 585KM/750Nm
www.tdiracing.pl www.ventumair.eu - Szkola Pilotow |
|
|
|
|
Sun, 16 Feb 2003 - 21:18
Post
#5
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: Warszawa |
Jeśli chodzi o finanse to rzeczywiście, ale optycznie wolę RS4.
|
|
|
|
|
Sun, 16 Feb 2003 - 21:18
Post
#6
|
|
|
Dołączył: -- Ostrzeżenia: 0% 
|
tak ale jechać będzie tak samo jak i RS4 po chipie....
masa kolego, masa.... pomijając fakt oba samochody są zupełnie dla różnych odbiorców... próbowaliście jechać w A4/S4/RS4 z tyłu... hmmm współczuję tym co muszą za mną siedzieć |
|
|
|
|
Sun, 16 Feb 2003 - 21:38
Post
#7
|
|
 Forum Killer Dołączył: Fri, 01 November 2002 Skąd: Stalowa Wola |
kayser nie przesadzaj a siadz sobie u mnie z tylu! Uciebie to komforcik w porownaniu ze mna!
A ja bym bral Rs6 miedzy innymi dlatego ze spotkac Rs4 to juz nie rarytas a rs6 hmm! -------------------- www.CENTRUM-FELGI.pl
Felusie: ATS, EXCLUSIVE LINE, MAK, ALUTEC, TSW, TSR, AUTEC, BORBET, CW, PRO LINE, RIAL, RONAL, BROCK, RcDESIGN, ANZIO, KAHN DESIGN, BREYTON, ANTERA, MOMO, OXIGIN, CARMANI, STILAUTO, RONDELL, CMS, SPEEDLINE, TENZO R, DOTZ, DRAG, AEZ, ROTA, ENZO, DEZENT... |
|
|
|
|
Sun, 16 Feb 2003 - 21:44
Post
#8
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Radom/Warszawa |
Keyser, a masz fotel na maksa do tylu? I oparcie pod katem 60 stopni?
-------------------- Jasiek
Ibiza powered by VTG & Diagtronik 181 PS/403Nm |
|
|
|
|
Sun, 16 Feb 2003 - 23:14
Post
#9
|
|
 Super User Dołączył: Sat, 23 November 2002 Skąd: Słupsk |
60 stopni w stosunku do siedziska ))) fakt faktem w A4 jest b.malo miejsca na nogi z tylu ..
a co do autka to RS4 jest takie bardziej FAMILIJNE -------------------- S3,
A4 |
|
|
|
|
Mon, 17 Feb 2003 - 01:28
Post
#10
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 20 January 2003 |
Wybrałbym RS6 gdyby był oferowany ze skrzynią manualną.Testując do autko wrażenie są jak najbardziej pozytywne,nie odczuwałem tak bardzo przyspieszenia jak w innych moze bardziej extremalnych wynalazkach dopóki nie zerknąłem na licznik.Ten silnik to potęga i przede wszystkim dobra baza do przeróbek.Moze warto poczekac az do typoszeregu RS dołączy model A3.
|
|
|
|
|
Mon, 17 Feb 2003 - 09:16
Post
#11
|
|
|
Dołączył: -- Ostrzeżenia: 0%
|
mówi się, że nowe RS4 będzie miało silnik z obecnego S4, czyli V8 4.2... tylko, że doładowany.....
taki 4.2 V8 biTurbo w takiej budzie jak A4 to będzie diabeł czekamy i zbieramy..... może ciocia z ameryki padnie to jakiś spadek będzie |
|
|
|
|
Thu, 20 Feb 2003 - 20:21
Post
#12
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kielce |
tylko RS4 nie mogłbym wyobrazic sobie jazdy tylko z dwoma pedałami i czymś smiesznym za kierownicą ze znaczkami + i - cala przyjemność z jazdy znika
-------------------- ~o ~o ~o ~o ~o O <-- świat sie kręci wokół ... wyścigów
|
|
|
|
|
Thu, 20 Feb 2003 - 20:36
Post
#13
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 11 October 2002 Skąd: Wrocław |
Widać że na torze przeciążenia w RS6 są wyższe, masa jednak robi swoje. Fajnie byłoby mieć RS6 jako rodzinne auto na weekendy i jakieś Porsche 911 GT2 na codzień, ew. 911 Turbo (ma AWD) na zimę.
-------------------- Mori
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 13:57 |
