Shoutbox 0 nowych PW 


5 Stron V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> W208 CLK320 wypadanie zapłonu na 6. cylindrze na ciepłym silniku, Cewki OK, kompresja OK, co dalej?
Frolik
post Thu, 10 Feb 2022 - 11:41
Post #21


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





To bardzo wdzięczne i trwałe silniki, nie wiem co musiało sie z nim dziać żeby tak go zmęczyć. 320 tys km to nie jest dużo dla tego silnika, nie na tyle żeby nadawał się na szrot. Chyba że prawdziwy przebieg to ten licznikowy razy 2.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
poprostujakub
post Thu, 10 Feb 2022 - 14:24
Post #22


User
Dołączył: Sun, 20 December 2020
Skąd: Lubuskie/Dolnośląskie





Jutro jadę go zabrać - wleję mu puszkę motodoktora, doleję litr oleju i będę się modlił, żeby utrzymał kompresję póki nie dojadę do domu. Nie wiem, jak trudno tu wyciągnąć świecę, bo chciałem zajrzeć endoskopem do cylindra. Może tam jest masa nagaru to mógłbym spróbować nafty w cylindry nalać i jak by się po tym ogarnął, to od razu olej do wymiany i może auto jeszcze pojeździ. Nie chcę go spisywać na straty bo to fajna wersja - wszystko w prądzie, grzane fotele, klima dwustrefowa, gaz z 2019 roku a przednie nadkola wymienione na włókno szklane.


--------------------
Citroen C5 mk II, EW10A, LPG || MB W208 CLK320, LPG
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Fri, 11 Feb 2022 - 13:00
Post #23


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





Już lepiej byś zrobił jakbyś zamiast kupować tego CLK założył kompresor czy zrobił SWAP V6 do C5, tak jak planowałeś.

Powiem tak: zrobiłem 700 tys km róznymi Peugeotami z tym v6 pod maską - manualami, automatami 4 biegowymi, automatem 6 biegowym, v6 w oryginale, v6 swapowanym... największy problem techniczny jaki dotknął mnie przez 15 lat i 700 tys km na tych silnikach, to były padnięte cewki.
Tam mało który z nich brał 0,5 litra oleju na 10 tys km. Większość nie brala nic, albo milimetr-dwa na bagnecie od wymiany do wymiany.
A ten CLK to widać studnia bez dna, swietlanej przyszłosci to mu nie wróżę... może warto się wycofać z tego póki czas.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
poprostujakub
post Sun, 13 Feb 2022 - 11:44
Post #24


User
Dołączył: Sun, 20 December 2020
Skąd: Lubuskie/Dolnośląskie





Wy chyba wszyscy tu macie swoich zaufanych fachowców którzy bez problemu przełożą silnik w samochodzie, zaprogramują ECU, poprawnie zinterpretują każdy kod błędu, ja mam problem żeby znaleźć warsztat który kompleksowo ogarnie auto. Jeden robi tylko wtryski do diesli, drugi tylko diagnostykę komputerową, trzeci bez problemu wyrwie silnik, ale ECU i stacyjkę mam sobie ogarnąć sam.

Myślałem o 406 coupe z V6, śliczna niebieska sztuka była pod Bydgoszczą, ale do Mercedesa przekonał mnie napęd na tył i stosunek mocy do masy. Oraz, najwyraźniej błędne, przekonanie, że starego Mercedesa to każdy wiejski kowal naprawi.

Ciągle liczę, że znajdę jakiegoś fachowca, który będzie wiedział co robi. Na ten moment Mercedes stoi na podwórku i jeść nie woła a i sam na kołach się przemieszcza, więc sam spróbuje przy nim coś podłubać. Na ten moment mam z nim dwa podstawowe problemy:
1) Żałosna kompresja, ale z tym niewiele mogę zrobić, może cylindry naftą zalać ewentualnie,
2) wypadanie zapłonu - tu może coś podłubię, bo wg. wydruku z diagnostyki lewa lambda pokazuje korektę +25% i jeśli dobrze myślę, że jest to korekta czasu wtrysku, to mogłoby wskazywać na bardzo ubogą mieszankę i dlatego czujnik spalania stukowego daje błąd a auto się dławi powyżej 4k RPM. W poniedziałek będę miał przejściówkę na okrągłe OBD, może Torque mi coś więcej powie.
3) Żre akumulator. Podejrzewam, że to może być dmuchawa nawiewu, bo potrafi się włączyć na wyłączonym zapłonie, ale jak pokręcę trochę stacyjką to się uspokaja. Tylko tu wracam do problemu z mechanikami - kto jest w stanie naprawić stacyjkę w W208 i wziąć za swoją naprawę odpowiedzialność?


--------------------
Citroen C5 mk II, EW10A, LPG || MB W208 CLK320, LPG
Go to the top of the page
 
+Quote Post
poprostujakub
post Sun, 13 Feb 2022 - 13:56
Post #25


User
Dołączył: Sun, 20 December 2020
Skąd: Lubuskie/Dolnośląskie





Pytanie za 100 punktów - czy jest możliwość, żeby pierwszy wypust W208 z 1997r. miał tylko jedną parę katów i tylko jedną parę sond lambda (przed katami)? Wylazłem właśnie spod auta i zejścia z kolektorów wydechowych wyglądają jakby były w 100% oryginalne i żadnych katalizatorów tam nigdy nie było.


--------------------
Citroen C5 mk II, EW10A, LPG || MB W208 CLK320, LPG
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Sun, 13 Feb 2022 - 14:20
Post #26


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(poprostujakub @ Sun, 13 Feb 2022 - 13:56) *
Pytanie za 100 punktów - czy jest możliwość, żeby pierwszy wypust W208 z 1997r. miał tylko jedną parę katów i tylko jedną parę sond lambda (przed katami)? Wylazłem właśnie spod auta i zejścia z kolektorów wydechowych wyglądają jakby były w 100% oryginalne i żadnych katalizatorów tam nigdy nie było.

Jest to mozliwe.
W latach 1996/1997 w wielu modelach Mercedesa, BMW, Audi stosowano równolegle oba rozwiazania . Nie wiem czemu, być może zależało to od rynku na który auto było sprzedawane.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Sun, 13 Feb 2022 - 14:24
Post #27


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(poprostujakub @ Sun, 13 Feb 2022 - 11:44) *
Wy chyba wszyscy tu macie swoich zaufanych fachowców którzy bez problemu przełożą silnik w samochodzie, zaprogramują ECU, poprawnie zinterpretują każdy kod błędu, ja mam problem żeby znaleźć warsztat który kompleksowo ogarnie auto. Jeden robi tylko wtryski do diesli, drugi tylko diagnostykę komputerową, trzeci bez problemu wyrwie silnik, ale ECU i stacyjkę mam sobie ogarnąć sam.

Bardzo trudno o dobrego mechanika, który by kompleksowo ogarnął takie auto.
Większosć ludzi tutaj robi sobie takie stare auta samemu, wiec mają nizsze koszty.
Ja mam mechanika dobrego jak chodzi o wiedzę, ale bardzo niesłownego jak chodzi o terminy. Ostatnio dość drobna naprawa to auto 2 i pół miesiąca u niego stało.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m119
post Sun, 13 Feb 2022 - 15:39
Post #28


User
Dołączył: Sun, 11 October 2020





Tak, ten model nie ma katów za lambdą. Przejściówka na okrąglaka nic Ci nie da, torque za pewne nawet się nie połączy. Nawet, jak byś miał Star Diagnosis, to tam niewiele jest. To raczej wskazówki, niż pełnoprawna platforma diagnostyczna.
W tych silnikach zapłon bywa problemem. Dość drogie 12 świec, 6 cewek, 12 kabli... Mało kto w to inwestuje i takie są efekty. Ja do m112 i m113 mam kompletny sprawny zestaw zapłonowy, jak trafia się jakaś nietypowa oporna na naprawę plaga to podstawiam cały set i wtedy wiem na czym stoję.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
poprostujakub
post Sun, 13 Feb 2022 - 16:17
Post #29


User
Dołączył: Sun, 20 December 2020
Skąd: Lubuskie/Dolnośląskie





Cewki były zamieniane miejscami i zawsze z 6. jest problem, poza tym dopóki silnik chodzi na ssaniu to pracuje równo.
Kumpel od którego chcę tę przejściówkę pożyczyć mówił, że kasował tą przejściówką "checki" w W210. Jeśli się okaże że działa, to spróbuję wymienić tę walniętą lambdę a potem podmienić wtrysk na 6. cylindrze. Co prawda na LPG też budą telepie i to jeszcze mocniej jak na benzynie, ale to może być rozjechana mapa wtrysku od jeżdżenia z niesprawnym zasilaniem w paliwo.


--------------------
Citroen C5 mk II, EW10A, LPG || MB W208 CLK320, LPG
Go to the top of the page
 
+Quote Post
InnyLogin
post Sun, 13 Feb 2022 - 21:31
Post #30


Super User
Dołączył: Thu, 02 April 2020





CYTAT(poprostujakub @ Sun, 13 Feb 2022 - 11:44) *
Myślałem o 406 coupe z V6, śliczna niebieska sztuka była

Jak po 1999 roku to byłbyś szczęśliwy bo w niezajeżdżonych sztukach niewiele się psuję.

Modyfikacja postu. Skrócony o diagnostykę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Mon, 14 Feb 2022 - 10:26
Post #31


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





No dobra ale po co robic te wszystkie rzeczy w silniku który w zasadzie prawie nie ma kompresji?

Można kupic 6 nowych cewek wszystkie swiece nowe lambdy oryginalne z ASO i co to ma dać?
Pudrowanie trupa to nie jest metoda na zdrowe auto.

Gdyby kompresji nie było na 1 cylindrze to można by się zastanawiac kombinować pudrować. Ale w takiej sytuacji, w jakim celu?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leo
post Mon, 14 Feb 2022 - 10:58
Post #32


Audi. Turbo. quattro.
Dołączył: Sat, 12 October 2002
Skąd: Opalenica





szkoda gadać.


--------------------
Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on...
--Audi way of life--
Suzuki V-Strom DL1000
www.AudiKlub.org
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Mon, 14 Feb 2022 - 12:36
Post #33


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Tak swoją drogą: Idzie do takiego merca wsadzić V6 od PSA? Z ciekawości przejrzałem internety i nie jest to jakiś wybitnie rozchwytywany silnik do swapa ale fakt sam mam dobre wspomnienia z tą jednostką i kojarzę też doładowany projekt 807 gdzie wóz był używany jako daily. Same silniki idzie wyrwać za grosze, skrzynie 722.6 merca znoszą dość dużo smile.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 14 Feb 2022 - 12:36
Post #34


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Ja proponuję dołożyć kompresor albo turbo jak do Citroena C5 z innego tematu, to powinno być dosyć łatwe i naprawić ten samochód.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
poprostujakub
post Mon, 14 Feb 2022 - 15:12
Post #35


User
Dołączył: Sun, 20 December 2020
Skąd: Lubuskie/Dolnośląskie





CYTAT(Frolik @ Mon, 14 Feb 2022 - 10:26) *
No dobra ale po co robic te wszystkie rzeczy w silniku który w zasadzie prawie nie ma kompresji?

Można kupic 6 nowych cewek wszystkie swiece nowe lambdy oryginalne z ASO i co to ma dać?
Pudrowanie trupa to nie jest metoda na zdrowe auto.

Gdyby kompresji nie było na 1 cylindrze to można by się zastanawiac kombinować pudrować. Ale w takiej sytuacji, w jakim celu?

Przez najbliższe 4-5 miesięcy i tak nie będę miał forsy na silnik, wiec skoro i tak auto większość czasu będzie stało to choćby dla zdobycia doświadczenia. Kosztować mnie to będzie tylko czas i może z 200 zł na używane graty do podłożenia a przy poziomie polskiej mechaniki pojazdowej takie doświadczenie może się w przyszłości jeszcze wiele razy przydać.

Przy okazji - roboczogodzina 200 zł u mechanika to dużo czy mało?


--------------------
Citroen C5 mk II, EW10A, LPG || MB W208 CLK320, LPG
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Mon, 14 Feb 2022 - 20:04
Post #36


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(Rezor @ Mon, 14 Feb 2022 - 12:36) *
Tak swoją drogą: Idzie do takiego merca wsadzić V6 od PSA? Z ciekawości przejrzałem internety i nie jest to jakiś wybitnie rozchwytywany silnik do swapa ale fakt sam mam dobre wspomnienia z tą jednostką i kojarzę też doładowany projekt 807 gdzie wóz był używany jako daily. Same silniki idzie wyrwać za grosze, skrzynie 722.6 merca znoszą dość dużo smile.gif

Tylko nie wiem po co, skoro 406 pod każdym względem jest lepszy i solidniejszy od takiego CLK. Jedyna zaleta (czasem i dla niektorych) CLK to napęd na tył.
Ja właśnie skończyłem solidny remont blacharski jednego 406, poszło 7 tysięcy ale auto jest EXTRA i kolejne 10 lat pojeździ, z kosztami na poziomie yaris/panda, a wygoda i osiągi dużo lepsze niż jakis mercedes CLK.
Zresztą za pieniądze które kosztuje taki CLK można kupić nawet 407 V6 czy 607 v6 polift. Niektóre auta , być moze równiez CLK z tematu, warto reanimować ale niech będą tego warte. Np mój 406 miał trochę korozji, ale kupiłem go od 1 własciciela, salon Polska, przebieg 160 tys km udokumentowany, cały lakier dotąd w oryginale. W takie auto warto inwestować i takich aut na rynku poszukiwać.
Nie wiem w jakim stanie jest Mercedes autora tematu, pomijając silnik bez kompresji, ale 70-80% aut poniżej 5 tys zł nadaje sie na wsad do huty, tak jak 90% wszelkich e36, e39, e46, czy własnie C, E, CLK, S klass ponizęj 10 tysiecy złotych.
Zeby nie było że się czepiam, albo zbytnio wymądrzam, lub jadę po autorze. Nie to jest moim celem.
Kiedyś też miałem taką przygodę jak autor tematu, też trafiłem trupa i inwestowałem i inwestowałem w niego, i potem załamany sprzedałem za ułamek ceny wyjściowej. Ale to był mój drugi samochód i to było 21 lat temu. Warto się uczyć na cudzych błędach, choćby ludzi z internetu. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
InnyLogin
post Thu, 17 Feb 2022 - 17:37
Post #37


Super User
Dołączył: Thu, 02 April 2020





CYTAT(Frolik @ Mon, 14 Feb 2022 - 10:26) *
No dobra ale po co robic te wszystkie rzeczy w silniku który w zasadzie prawie nie ma kompresji?

Niezaprzeczalny fakt.

Chcesz robić by się nauczyć? Kup lepszy silnik (może anglika) i go odśwież przed wsadzeniem. Będzie znacznie rozsądniejsze a i wiele się nauczysz. Mając silnik na zewnątrz zrobienie czegokolwiek będzie znaaacznie łatwiejsze.

Szczerze nie rozumiem trochę zakupu tego auta? Śmieszna cena zatrzymała rozsądek?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
poprostujakub
post Thu, 17 Feb 2022 - 19:12
Post #38


User
Dołączył: Sun, 20 December 2020
Skąd: Lubuskie/Dolnośląskie





Przez rozsądek rozumiesz "nie kupuj nic innego niż Fabia albo Golf, ewentualnie nowe auto z salonu z gwarancją"? Świadomie kupiłem stare auto, nie byłem jedynie świadomy tego, że liczbę mechaników zdolnych przeprowadzić diagnostykę silnika (który był chyba w sześciu modelach klepanych przez 15 lat) można policzyć na palcach jednej ręki.
8k za auto z full wyposażeniem, świeżą instalacją LPG i jeszcze do niedawna objeżdżajace wszystkie dresowozy w okolicy (choć i teraz, jak mu się zrzuci klemy z aku przed rozgrzaniem silnika to setki zbiera się lepiej niż połowa samochodów na drodze) to całkiem dobra cena, nawet jak policzy się drugie tyle za przekładkę silnika.


--------------------
Citroen C5 mk II, EW10A, LPG || MB W208 CLK320, LPG
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opornick
post Thu, 17 Feb 2022 - 19:40
Post #39


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





Poracjonalizujmy sobie jeszcze trochę...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Thu, 17 Feb 2022 - 19:51
Post #40


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(poprostujakub @ Thu, 17 Feb 2022 - 19:12) *
Przez rozsądek rozumiesz "nie kupuj nic innego niż Fabia albo Golf, ewentualnie nowe auto z salonu z gwarancją"? Świadomie kupiłem stare auto,

Nie mam nic przeciw kupowaniu starych aut, sam mam jedno z 1992 a drugie z 2000, ale kupując stare auto warto je wyjatkowo dokładnie sprawdzic.
To że auto jest stare to nie znaczy że ma być dziurawe na wylot, silnik nie miec kompresji i miec przebieg do uzgodnienia.
Druga rzecz nie warto kupowac modeli/silników uznanych za awaryjne. Akurat w202 i oparty na nim CLK to najgorsze modele mercedesa w historii, niestety. Dlatego są też takie tanie, bo mają słabą opinię.

Da sie kupić stare auto w bdb stanie, nawet z prawdziwym przebiegiem. I rozsądek to nie znaczy Fabia czy Golf, sam bym tych samochodów nie chciał. Rozsądek to znaczy kupić cos mniej wiecej za tyle co jest warte, rozsądek to kupić auto zadbane i doinwestowane, z prawdziwym udokumentowanym przebiegiem.
Mnie też nie stać na drogie nowoczesne auta.
Nie stać mnie na idealnego mercedesa V6? Kupuje idealnego Peugeota v6. Zawsze są różne wyjscia, a golf i fabia to ostateczność.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:53