Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> 1.8 TFSI 120 KM - czy można podnieść moc?, turbo silnik i taki słaby? da się cos z tym zrobić?
Frolik
post Tue, 06 Nov 2012 - 12:26
Post #1


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





Mam pytanie jak w temacie: czy można podnieść moc tanio i bezproblemowo w Audi A4b8 1.8 TFSI 120 KM ?

Co to za silnik? Czy jest to ten sam silnik co 1.8 160 koni z obniżoną mocą tylko elektronicznie?

jaka jest jego trwałość? czy ma wrodzone wady jak wiele dzisiejszych silników turbo?

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 06 Nov 2012 - 12:26
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
freestyler
post Tue, 06 Nov 2012 - 14:16
Post #2


Super User
Dołączył: Fri, 27 February 2004
Skąd: Piotrków Tryb.





CYTAT(Frolik @ Tue, 06 Nov 2012 - 12:26) *
Mam pytanie jak w temacie: czy można podnieść moc tanio i bezproblemowo w Audi A4b8 1.8 TFSI 120 KM ?

Co to za silnik? Czy jest to ten sam silnik co 1.8 160 koni z obniżoną mocą tylko elektronicznie?

jaka jest jego trwałość? czy ma wrodzone wady jak wiele dzisiejszych silników turbo?



tak ten sam silnik

samym programem o 100km da sei podniesc smile.gif

tylko chipowac:)



--------------------
Polskie VTI - Fiat SC 1.4 16v - et 14,665 - Ryki 2008
Czeskie TSI - Octa 2FL 1.8tsi SWAP na 2.0tsi - et 12,939s/193km/h - Olsztyn 2015
2 v-ce MISTRZ POLSKI Klasy PROFI FWD TURBO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Tue, 06 Nov 2012 - 14:55
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





100 KM samym programem to grubo.

Ale jest jeden minus, ktory już zauwazyłem . W a4b8 ten silnik nie ma bagnetu do oleju. Troche dziwny pomysł jak na olejożerny silnik.

W Octavii też tak jest?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mgtan
post Tue, 06 Nov 2012 - 17:44
Post #4


User
Dołączył: Fri, 17 December 2010





z toą olejozernością to piękny mit... to nei jest 2.0 TFSI 180km co pija ile chce (i to niektóre).

1,8 jest normlanym silnikiem. Zablokowany elektornicznie soft. Bagnet możesz kupić serwisowy i bedizesz miał go.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
michalekvrs
post Tue, 06 Nov 2012 - 18:20
Post #5


User
Dołączył: Thu, 04 February 2010
Skąd: Warszawa





2.0 TFSI 180KM - nie było takich


--------------------
350/460 by R-PERFORMANCE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Tue, 06 Nov 2012 - 18:51
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





Są, są takie, chocby w A4b8. Czy w innych modelach to nie wiem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kris309
post Tue, 06 Nov 2012 - 18:53
Post #7


User
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Rybnik





CYTAT(michalekvrs @ Tue, 06 Nov 2012 - 18:20) *
2.0 TFSI 180KM - nie było takich


Owszem:

2,0TFSI 180KM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mgtan
post Tue, 06 Nov 2012 - 20:56
Post #8


User
Dołączył: Fri, 17 December 2010





2.0 TFSI 180KM to są właśnie te które mają najwięcej problemów... mowa o pierwszych rocznikacjh. Problem ten dotyczyl równiez wersji 211KM... obecnie od 2012 problemy te zostały podobno rozwiązane bo były modyfikacje silników.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Tue, 06 Nov 2012 - 22:24
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





CYTAT(mgtan @ Tue, 06 Nov 2012 - 17:44) *
z toą olejozernością to piękny mit... to nei jest 2.0 TFSI 180km co pija ile chce (i to niektóre).

1,8 jest normlanym silnikiem. Zablokowany elektornicznie soft. Bagnet możesz kupić serwisowy i bedizesz miał go.

Pracowałem wtedy w ASO Audi, więc mitem to to raczej nie jest.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mgtan
post Tue, 06 Nov 2012 - 22:55
Post #10


User
Dołączył: Fri, 17 December 2010





CYTAT(kompot @ Tue, 06 Nov 2012 - 22:24) *
Pracowałem wtedy w ASO Audi, więc mitem to to raczej nie jest.


i było tak samo jak z 2.0 TFSI? czy może jednak skala zjawiska nie była aż tak duża w porównaniu do właśnie 2.0.
Nie było przypadkiem tak że problemy byłu z wersjami 160 a nie 170?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
michalekvrs
post Tue, 06 Nov 2012 - 22:57
Post #11


User
Dołączył: Thu, 04 February 2010
Skąd: Warszawa





OK mój błąd


--------------------
350/460 by R-PERFORMANCE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bvw08
post Wed, 07 Nov 2012 - 12:32
Post #12


User
Dołączył: Sat, 11 November 2006
Skąd: Śląsk





Silnik 1.8 120km to wersja na rynek niemiecki, gdzie stawka ubezpieczenia nie jest liczona od pojemności tylko od mocy i chyba ma inną turbinę gdzie softy widziałem max 200km
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Wed, 07 Nov 2012 - 15:33
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





CYTAT(mgtan @ Tue, 06 Nov 2012 - 22:55) *
i było tak samo jak z 2.0 TFSI? czy może jednak skala zjawiska nie była aż tak duża w porównaniu do właśnie 2.0.
Nie było przypadkiem tak że problemy byłu z wersjami 160 a nie 170?

Mówię o CDHB 160KM. Z 2.0 TFSI 200 z tego co pamiętam nie było tego problemów i w ogóle był to chyba najbardziej chwalony przez mechaników silnik.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mgtan
post Wed, 07 Nov 2012 - 19:37
Post #14


User
Dołączył: Fri, 17 December 2010





ehs..kompot mylisz chyba generacje.
A4 b8 to było już 2.0 180KM i 211... 200KM się skończyło na b7.
1.8 w b8 były 120 160 i 170 a polifcie b8 zostało 120 i 170.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Wed, 07 Nov 2012 - 20:10
Post #15


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





CYTAT(mgtan @ Wed, 07 Nov 2012 - 19:37) *
ehs..kompot mylisz chyba generacje.
A4 b8 to było już 2.0 180KM i 211... 200KM się skończyło na b7.
1.8 w b8 były 120 160 i 170 a polifcie b8 zostało 120 i 170.

Nic nie pomyliłem, tylko wydawało mi się, że Ty lub ktoś inny pisał o wersji 200KM, a odpisywałem na szybko i dotyczyło to starych 2.0T.
Ale nie ma to wielkiego znaczenia bo gdy tam pracowałem, B8 to był świeży model i przypominam sobie picie oleju tylko w 1,8TFSI. Czyli prawdopodobnie problem ten nie dotczyył serwisowanych przez nas młodych sztuk. Tyle wiem i pamiętam na ten temat smile.gif


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marlad
post Sat, 01 Oct 2016 - 00:08
Post #16


Rookie
Dołączył: Wed, 16 September 2015





Jesli i ja mogę to trzy grosze dorzucę od siebie .
Te 160 km wersje 1.8 tfsi idą wszystkie na 210 bez gadania.
120 to zblokowowana 160 , m.in na zapłonie , oraz np. na limiterze doładowania

Po testach i zlogowaniu wszystkich parametrów mających związek z bezpieczeństwem jednostki napędowej mozna stwierdzic ,że 210 km dla silnika 1.8 120 km jest bezpieczna mocą.

Tutaj filmik z hamowania po ostatecznym modzie na 212 km

Chip tuning 1.8 Tfsi 120 film z pomiaru mocy wraz z wykresem

załączam tez wykres ( było gorąco i cięło go jak sk...syn)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GREGOR10
post Sat, 01 Oct 2016 - 00:19
Post #17


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 April 2009
Skąd: Jasło





Ja po czyszczeniu dolotu na bezpiecznych nastawach osiągam w tych motorach 1.8TSI 120KM bez problemu 220KM 303NM na Pb98
Dolot było niezle przysyfiony zresztą widać na wykresach ile zabrał syf przed czyszczeniem a jakiego bonusa dostało po czyszczeniu. Po modzie to rakieta w stosunku do serii +100KM smile.gif
http://gregor10.pl/audi-a4-b8-1-8tfsi-caba...km-220km-304nm/

Przed czyszczeniem / po czyszczeniu smile.gif





Po modzie


--------------------
GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Sun, 02 Oct 2016 - 00:08
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





czyli których motorów 1.8tsi nie dotyczy spalanie oleju?


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
koziol1172
post Sun, 02 Oct 2016 - 07:15
Post #19


Rookie
Dołączył: Wed, 25 June 2014





Ja serwisie 1.8 cabb i zero poboru, 70 tys km, wymiana co 10 -13 tys i za każdym razem pytam o pobor, ori przebieg aktualnie koło 150 tys
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Thu, 24 Aug 2017 - 13:01
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





Jeszcze raz podbije temat, żeby wysunąc ogólne podsumowanie nie zakładac nowego: motory CABA i CABB sa już wyleczone z problemów olejożerności w porównaniu do CHDA i CHDB? Rozrząd również? Oczywiście mówię o motorach użytkowanych w prawidłowy sposób itp itd. Kompot, Gregor, Marlad, CSy? smile.gif pomożecie?


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 16:38