Drukowana wersja tematu

Napisany przez: MisioLBN Mon, 18 Jul 2016 - 13:55

Witam, przymierzam się do wymiany zawiasu w swoim 206 2.0 16v. Mam b14 w częściach ale 1 amor jest krzywy i raczej nadaje się tylko na złom. Samochód to dupowóz którym lubie poupalać trochę. Zastanawiam się nad zakupem pół rocznego gwintu AP w cenie 1100zł lub b8 w zerkopolu w bardzo podobnej kasie z tym że sam przód ( AP mam też tył). Aktualnie jeżdżę na serii z obniżoną belką i Eibachem pro kit. Zależy mi żeby samochodem dało się normalnie "komfortowo" podróżować ale jednak dobrze się prowadził i był trochę twardszy niż aktualnie. Dzięki za wszelkie rady. Pytanie konkursowe czy ktoś może wie czy pasuje większy hebel na tył z innego samochodu coś w stylu 263mm.

Napisany przez: GrzesiekK. Mon, 18 Jul 2016 - 14:01

CYTAT(MisioLBN @ Mon, 18 Jul 2016 - 13:55)

Napisany przez: MisioLBN Mon, 18 Jul 2016 - 14:31

CYTAT(GrzesiekK. @ Mon, 18 Jul 2016 - 14:01)

Napisany przez: GrzesiekK. Mon, 18 Jul 2016 - 16:35

CYTAT(MisioLBN @ Mon, 18 Jul 2016 - 14:31)

Napisany przez: kidzio_r5gtt Mon, 18 Jul 2016 - 17:50

pewnie nikt nie uwierzy...

w mojej wyścigówce mam na tyle seryjne 238 do przodu AP Racing 4tłoczki 280mm i jest to wystarczające do zablokowania slika na torze i kontroli auta.

Napisany przez: MisioLBN Mon, 18 Jul 2016 - 18:08

Czytałem ostatnio trochę temat o heblach na RF i wyszło że warto zachować proporcje. Kumpel w ibizie zmienił przód na większy hebel i uważa że większą poprawę odczuł dopiero jak dołożył na tył hebel z MB coś koło 260mm ( nie pamiętam dokladnie). Ja nie jestem w stanie drogowej opony zablokować ręcznym ( nowe tarcze, klocki, linki).

Napisany przez: GrzesiekK. Mon, 18 Jul 2016 - 18:10

CYTAT(MisioLBN @ Mon, 18 Jul 2016 - 18:08)

Napisany przez: upbeat Mon, 18 Jul 2016 - 23:41

a jakie tarcze ma RC z tyłu? Takie jak masz obecnie 247/8 czyli takie same jak np 307, czy berlingo z heblem 283/26 wiec z jakiego powodu chcesz zmieniac proporcje? wlasnie dajac wiekszy hebel z tylu pogorszysz rozklad sily hamowania szczegolnie w tak lekkim aucie.

Napisany przez: MisioLBN Tue, 19 Jul 2016 - 10:57

CYTAT(GrzesiekK. @ Mon, 18 Jul 2016 - 18:10)

Napisany przez: MisioLBN Fri, 22 Jul 2016 - 00:46

Podpowie ktoś w temacie zawiasu ?

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 22 Jul 2016 - 08:27

Czy półroczny gwint ap tłumi dobicie?

Napisany przez: MisioLBN Fri, 22 Jul 2016 - 11:23

http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-ap-peugeot-206-rc-cc-sw-i6086670104.html
łooo taki o. Nie zależy mi na możliwości regulowania wysokości tylko na właściwościach jezdnych dlatego nie wiem czy pchać się w gwint czy poprostu kupić b8 zarzucić moje eibachy pro kit a na tył coś budżetowo typu Kayaba ultra SR.

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 22 Jul 2016 - 11:40

Chcesz żeby Ci ktoś pomógł? Zadałem Ci pytanie i nie otrzymałem odpowiedzi więc jak chcesz, żeby Ci ktoś pomogl?

Napisany przez: MisioLBN Fri, 22 Jul 2016 - 11:53

Nie mialem tego gwintu w rękach. Jeździł pół roku skręcony na maxa w tym samochodzie https://www.facebook.com/206GTiC0Xik/?fref=ts
Samochód został ostatnio rozbity i wszystkie graty na handel.

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 22 Jul 2016 - 12:00

Więc wybierz się do wróżki. Nie interesuje mnie w jakim samochodzie jeździł.

Napisany przez: MisioLBN Fri, 22 Jul 2016 - 12:13

Zakładam że jest w pełni sprawny dlatego się nim interesuje. Chociaż już b14 leży w garażu, też miał być sprawny

Napisany przez: exocet Fri, 22 Jul 2016 - 16:07

Gwint za 1800zł raczej nie będzie lepszy od b8. Ewentualnie poszukaj gwintu pug sporta

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 22 Jul 2016 - 23:37

Nie ma wielu szans, aby był lepszy od b8

Napisany przez: MisioLBN Sat, 23 Jul 2016 - 00:44

Dlatego zwracam się do was z prośbą o pomoc. Ap to niby tanie KW ale nie jeździłem na takim zawiasie więc nie wiem jak się sprawuje. Wiem natomiast że kolega ma kw3 a na tyle koni z regulacją i jest meeega zadowolony. Kompletnie mi nie zależy na tym żeby to był gwint. Ma się dobrze prowadzić i pozostawić resztkę komfortu.

Napisany przez: GrzesiekK. Sat, 23 Jul 2016 - 07:34

Nie porównuj AP do KW v3 - to zupełnie dwa inne światy. KW V3 to amortyzator typu twintube w pełni rozbieralny/regenerowalny z rozdzielonymi regulacjami tłumienia na dobiciu i powrótu, AP o którym mówisz to zawieszenie oparte na wkładach z którymi później nic nie zrobisz jeśli pociekną i generalnie nie masz żadnego wpływu na ich charakterystykę pracy.

Jeśli używasz Facebooka a na pewno używasz odszukaj firmę MXPROFI SUSPENSION - zadzwoń i porozmawiaj odnośnie Twojego B14 które już masz, myślę że Ci pomogą.

Napisany przez: MisioLBN Sat, 23 Jul 2016 - 13:27

CYTAT(GrzesiekK. @ Sat, 23 Jul 2016 - 07:34)

Nie porównuj AP do KW v3 - to zupełnie dwa inne światy. KW V3 to amortyzator typu twintube w pełni rozbieralny/regenerowalny z rozdzielonymi regulacjami tłumienia na dobiciu i powrótu, AP o którym mówisz to zawieszenie oparte na wkładach z którymi później nic nie zrobisz jeśli pociekną i generalnie nie masz żadnego wpływu na ich charakterystykę pracy.

Jeśli używasz Facebooka a na pewno używasz odszukaj firmę MXPROFI SUSPENSION - zadzwoń i porozmawiaj odnośnie Twojego B14 które już masz, myślę że Ci pomogą.

Napisany przez: MisioLBN Mon, 25 Jul 2016 - 01:12

Najprawdopodobniej uratują moje b14 także problem zażegnany Ale co zarzucić na tył ? Kolega ma Koni z regulacją i strasznie chwali ale 440zł sztuka ;/ Czy ta Kayaba Ultra SR daje radę, czy to zwykły amorek z marketingową nazwą ?

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 25 Jul 2016 - 09:05

Jak ma takie tanie to bierz. Chyba, że chcesz dobre amortyzatory to wykładaj 2500/sztuka i bierz ode mnie używane ohlinsy (sprawne i pewne).

Napisany przez: [Yossarian] Mon, 25 Jul 2016 - 10:27

Te same Ohlinsy?

CYTAT(MadeInPoland @ Mon, 13 Jun 2016 - 14:29)

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 25 Jul 2016 - 14:04

Dokładnie te same. Niestety w xsarze zastosowanie amortyzatora dedykowanego do 206 powoduje znaczne skrócenie skoku zawieszenia o czym nie wiedziałem kupując je 4 lata temu.
A kolega szuka amortyzatora do 206.
Ja stosuje już tylko amortyzatory z podwójnym tlokiem.