Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Syf w silniku, jak usunąć ?? - odchamianie 1.8T 20V AEB
WIŚNIA
post Sat, 05 Nov 2011 - 15:11
Post #61


Rookie
Dołączył: Sat, 01 October 2011





uki82 a odkręcałeś jakieś mostki na wałkach? bo u mnie kanały były pozatykane i wałki się pozacierały angry.gif a głowica odp APT nie pasuje,ma kanały dolotowe w głowicy mniejsze o jakiś centymetr ale i tak założyłem teraz jak turbo pompuje to słychać warkot jak bym subaru wrx jechał biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 05 Nov 2011 - 15:11
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
uki82
post Sat, 05 Nov 2011 - 18:00
Post #62


Forum Killer
Dołączył: Mon, 11 June 2007
Skąd: WG





ja wałki, i popychacze wyjąłem podczas mycia głowicy ( tak jak widać to na zdjęciach na drugiej stronie ). U mnie nic sie nie pozacierało na szczęście, może gdybym odwlekł rozbiórkę silnika to była by akcja jak u Ciebie. Głowice w 1.8T różniły się szerokościami kanałów. 1.8T z początków produkcji ( napewno AEB i AGU ) miały szerokie kanały. Nowsze 1.8T miały węższe kanały i też montowane K03s, więc co do terkotania to może czegoś nie dokręciłeś przy wydechu, może starą uszczelkę gdzieś założyłeś. Jak zakładasz stare to przynajmniej na pastę skłądaj.


--------------------
A4 Allroad 3.0TDI
KTM 520EXC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
WIŚNIA
post Sun, 06 Nov 2011 - 22:27
Post #63


Rookie
Dołączył: Sat, 01 October 2011





wiesz kanały są węższe w głowicy za to kolektor ma szersze kanały względem głowicy,i mi się wydaje że gdy powietrze turbo pompuje to sie rozbija o ścianki kanałów w głowicy i stąd ten dźwięk,tak sobie to tłumacze
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przem2003
post Fri, 22 Jul 2016 - 23:36
Post #64


Rookie
Dołączył: Fri, 22 July 2016





poczytaj kolego http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/olej...0-tys-km/e6q0k1

Nawet lej polski olej ale wymieniaj częściej max 10tyś. i nie słuchaj ekspertów .
cytuję :
Wydłużone interwały międzyprzeglądowe najbardziej opłacają się producentom aut. Są konkurencyjni, sprzedają też więcej części zamiennych i... więcej samochodów . Trzeba też jasno powiedzieć, że zalecenie wymiany oleju co 15 albo, co gorsza, co 10 tys. km wydaje się staroświeckie, niemodne, raczej podważa wizerunek nowoczesności, na jakim zależy producentom współczesnych samochodów. Niestety, zdaniem wielu mechaników, a także licznych inżynierów silnikowców (ci akurat muszą wypowiadać się nieoficjalnie), taki olej silnikowy, który w nowoczesnym dieslu zachowuje wystarczające parametry przez 30 tys. km, nie istnieje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sp200
post Sat, 27 Jul 2019 - 15:26
Post #65


Frequent User
Dołączył: Wed, 08 February 2012
Skąd: wwa





Zapytam tutaj żeby nie zakładać nowego tematu. Silnik po uszczelce pod głowicą. Olej czysty, płyn w sumie też ale wole dla pewności wymienić. Jaki olej najlepiej zalać żeby przepłukać ewentualny syf? I czym przepłukać układ chłodzenia? Woda destylowana wystarczy?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
119
post Sat, 27 Jul 2019 - 18:01
Post #66


User
Dołączył: Sat, 28 December 2013





Z doświadczenia Ci powiem, że usunąć olej z chłodzenia można tylko "fizycznie". U mnie żadne chemie się nie zdały. Najlepszy sposób to wywalić oryginalny zbiornik wyrównawczy jeśli ma przegrody, wstawić "globus" od vaga. Co jakiś czas ten syf będzie się gromadził na szczycie zbiornika, nad poziomem wody. I teraz klucz - nie spuszczasz płynu, bo ten syf wróci w układ. Ja podpinałem wodę w spust z chłodnicy i podnosiłem poziom, aż ta cała lawa wypłynęła przez wlew zbiorniczka.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Damzzii
post Sat, 27 Jul 2019 - 20:00
Post #67


Super User
Dołączył: Thu, 27 February 2014





CYTAT(119 @ Sat, 27 Jul 2019 - 18:01) *
Z doświadczenia Ci powiem, że usunąć olej z chłodzenia można tylko "fizycznie". U mnie żadne chemie się nie zdały. Najlepszy sposób to wywalić oryginalny zbiornik wyrównawczy jeśli ma przegrody, wstawić "globus" od vaga. Co jakiś czas ten syf będzie się gromadził na szczycie zbiornika, nad poziomem wody. I teraz klucz - nie spuszczasz płynu, bo ten syf wróci w układ. Ja podpinałem wodę w spust z chłodnicy i podnosiłem poziom, aż ta cała lawa wypłynęła przez wlew zbiorniczka.

Są specjalne preparaty np. bio degreaser od jetchem, ale równie dobrze poradzi sobie dimmer czy produkty do czyszczenia silników, byle nie przeginać ze stężeniem.
Uszczelki pod głowicą to jest nic, najgorzej jest po uszkodzonym wymienniku płyn chłodniczy/olej jak właściciel zamiast naprawić dolewa oleju a ze zbiorniczka wyrównawczego płynie po podłużnicy... Miałem kilka takich przypadków, najgorszy miał do połowy auta podłogę w oleju wymazaną.

sp200 jeżeli miałeś czysty olej i czysty płyn to nie przesadzaj, wymień i tyle.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sp200
post Sun, 28 Jul 2019 - 18:51
Post #68


Frequent User
Dołączył: Wed, 08 February 2012
Skąd: wwa





Ok, a czym polecacie wyczyścić powierzchnię bloku? Resztki uszczelki zeskrobałem delikatnie skalpelem. Przejechać to jeszcze jakimś papierem wodnym 400?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Sun, 28 Jul 2019 - 19:17
Post #69


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Ja tam lecialem papierem sciernym 500 do czysta i tyle.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 05:52