polonez na driftwoza czy to w ogole mozliwe ? |
polonez na driftwoza czy to w ogole mozliwe ? |
Thu, 06 May 2004 - 19:29
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 03 May 2004 |
witam
no wiec mam takie pytanie co zrobic ze starym polonezem 1.5 ( moc ogromna 70 KM) zeby mozna nim troche podriftowac , popalic gume , no i w ogole jak poprawic mu performance . no ale nie az tak radykladnie zeby wbijac klatke czy cos, chodzi mi o to zeby nim jezdzic na codzien ale zeby byl odpowiednio mocny . zmiana silnika ? w ogole podawajcie rozne pomysly / sugestie jakie macie pozdr |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 06 May 2004 - 19:29
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 06 May 2004 - 20:39
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 09 January 2003 Skąd: Olsztyn |
jak chcesz zwiekszyc moc to mysle swap silnika to najlepsza droga na poczatek, a pozniej dlubac nowy silnik.oczywiscie na samym silniku przerobki sie nie skoncza, ale to tak na dobry poczatek.co do silnika to wiem ze wchodzi 2.9 z forda scorpio, ale nie wiem czy sa z tym problemy.bede musial zapytac wujka, ktory ze swojego scorpio montowal graty do poloneza jego kolegi, ktory byl w modlinie w zeszlym roku (taki srebrny z podtlenkiem, ktory podobno scigal sie z BOOSTEREM).
|
|
|
Thu, 06 May 2004 - 20:44
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 05 May 2004 |
odchudzanie-
wywal tapicerki, tlumienia, zbedne fotele , wszystko co nie jest konieczne do jazdy- i zaloz opony o najnizszym profilu jaki sie da powodzenia |
|
|
Thu, 06 May 2004 - 21:59
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 26 November 2002 Skąd: poznan |
zmina silnika na jakis dohc z fiata 2,0
elektroszpera most z diesla i odchudzasz i smigasz bokami az miło -------------------- czołg sprzedany
|
|
|
Fri, 07 May 2004 - 07:50
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 June 2003 Skąd: Poznan |
sugestia pierwsza - Duzy Fiut jest lzejszy
sugestia druga - 1,5 to jezdzilo tak dawno, ze ten poldek pewno co zakret bedzie zmienial geometrie nadwozia... a odchudzac go nie ma co bo zrobila to juz ruda dama. swap - 2,0 mocny, ale ciezko sie kreci bo ma 90mm skoku walu 1,8 DOHC lub 1,6 DOHC juz lepsze a tez w miare mocne, lub silnik 1,4 rover'a ktory byl montowany w poldkach. Jesli chcesz cos z takiego auta zdzialac chwytasz rury spawarke i budujesz klakte ktora spina wszystkie punkty zawieszenia i newralgiczne miejsca auta. Silnik 1,5 byl zwawszy od 1,6 (przynajmniej tak bylo w truck'ach ktorymi jezdzilem kwadratowy 1,5 sie wkrecal za to po jezdzie 1,6 bylem pewien ze to dizel bo powyzej 4500rpm to juz nie jechal). PS. IMHO mozna z tego auta zrobic fajna fure... ale wymaga to mimowszystko dosyc znacznych nakladow finansowych (stosunkowo bo jakbys mial kupe siana to raczej bys nie bawil sie w poldka 1,5) i duzo czasu. Dobrze sie zastanow bo potem bedziesz bluzgal, ze za siano, ktore wpakowales w starego poldka moglbys juz kupic cos nowszego, czym ten poldek nigdy nie bedzie. -------------------- pozdrawiam
Jakub Jędrzejczak gg# 35335 |
|
|
Fri, 07 May 2004 - 08:57
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
Bierzesz kogoś kto budował rajdówki w początku lat 90 albo na końcu 80 bierzesz trochę siana i prosisz o A-grupę. Naprawdę się da wściekłe urządzenie zmajstrować.
-------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
Fri, 07 May 2004 - 09:46
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
Albo czekasz na zime. Krążył tu taki filmik jak można poldkiem po KJSach jeździć...
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
Fri, 07 May 2004 - 13:58
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 22 September 2003 Skąd: Kielce |
odchudzasz
Poldolot ma grube blachy, dobrze by było dorobić z tworzywka maskę i błotniki oraz tylną klapę, pleksi szkiełka na wsteczne 180st. Silnik do niczego, a do driftu Rover ma za mało niutków, wsadzaj 2,0 Amorki oddaj do regeneracji i niech co zrobia z tyłu bardzo twarde a z przodu nieco miększe niż z tyłu. poszukaj sprężyn na szrotach od ciężych produktów FSO. zklep resory aby utwardzić tył. pokręć się po wulkanizacjach za felgami salowymi 13" i oponkami rozmiar max. 175. naciągnij, nabij pow. 3 bar i załóż na tył. zrób home made rozpórki kielichów na przód i tył, możesz się pokusić o spaw między podłużnice. -------------------- |
|
|
Sun, 09 May 2004 - 19:43
Post
#9
|
|
User Dołączył: Mon, 01 March 2004 Skąd: Silesia Zone |
Jeśli masz troche kasy na modyfikacje Poldasa, to lepiej sprzedaj go i za całą kaske kup Sierre XR4i.
Fabryczna szpera w moście i 2.8 V6 150KM z superowym momentem. Nie tak idealne autko do dryftu jak bejce, ale za pare tys. zł dobra propozycja. Ja w Poldka bym nie inwestował... -------------------- Black TiTS
|
|
|
Mon, 10 May 2004 - 11:38
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Warszawa |
a scierra 2.0 nie wystarczy? wywalic wnetrze, most skleic guma do zucia i powinno bokiem jechac. 120KM i spory moment jak to w 8v powinien dac rade.
-------------------- they run the best just before they grenade
|
|
|
Mon, 10 May 2004 - 11:47
Post
#11
|
|
User Dołączył: Tue, 02 December 2003 Skąd: Gołuchów |
Hachiroku wazy 910kg i posiada 170 KM. Mój poldek wazy 1180, gdy by wywalić LPG koło klucze fotele i parę innych zeczy myślę do ok 990 by się zeszło.
Co do zawieszenia to proponuję sprężyny i resory od Trucka diesel + stabilizator od kombi. Najlepiej było by wbudować klatkę(ew. jakieś wzmocnienia) Szpera(ew. spawarka). Co do silnika to wedle uznania. -------------------- Twoje Kung Fu być nie dobre !
Chcial bym przywrocic moj stary login "Crashtest" ale z Albertem ciezko sie zgadac :/ |
|
|
Mon, 10 May 2004 - 12:32
Post
#12
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
CYTAT("sharki":2uyooasc) Hachiroku wazy 910kg i posiada 170 KM. Mój poldek wazy 1180, gdy by wywalić LPG koło klucze fotele i parę innych zeczy myślę do ok 990 by się zeszło.
Hachiroku ma 170KM dopiero jak ma 4A-GZE albo wściekle nakręconego 4A-GE... zwykła 4A-GE ma 130KM i daje radę. Ale AE86 ma zawieszenie do skręcania, a nie do jeżdżenia na wprost, i tutaj jest jego sekret... Ze sztywną tylną osią po prostu nie obejdzie się bez 20-30% większego momentu obrotowego. I dlatego Fordowskie 2.0l do Polaja warto wsadzić. -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
Mon, 10 May 2004 - 12:50
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
Wojtek a czy AE 86 tez nie ma czasem sztywnej osi?
-------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
Mon, 10 May 2004 - 13:12
Post
#14
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Oh shit. Ale wtopa.
Oczywiście. Ma sztywną oś. Me bad Idę na kawę. -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
Mon, 10 May 2004 - 13:53
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
Smacznego....
-------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
Mon, 10 May 2004 - 18:02
Post
#16
|
|
User Dołączył: Mon, 01 March 2004 Skąd: Silesia Zone |
CYTAT("PatiKTP":3o7lix6f) a scierra 2.0 nie wystarczy? wywalic wnetrze, most skleic guma do zucia i powinno bokiem jechac. 120KM i spory moment jak to w 8v powinien dac rade.
Jasne, że wystarczy! Przecież ja latam bokami . Max moment przy 2500RPM a max moc przy 5500RPM. Już od 2000RPM ciągnie jak pojeb@ny! Nie to co padaki 16v albo np BMW - zero Nm na dole! JEŚLI SWAP TO TYLKO NA 8v! MOMENT ->RULEZ -------------------- Black TiTS
|
|
|
gość_IceMan_* |
Wed, 12 May 2004 - 10:10
Post
#17
|
|
do poldolota to bez zadnych przerobek pasuje of mirafiorki i fiata 132 silnik 2.0 ma 112ps.
|
|
|
Wed, 12 May 2004 - 17:57
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 22 November 2002 Skąd: Stalowa Wola/Warszawa |
jesli macie w sobie cos z Tantala, albo wspolczesnie z masochisty to wsadzajcie 2.0 ohc z forda Ta konstrukcja to byla paskudna rzezba dla ministerialnych pacholkow, silnik,skrzynia,wal wszystko wieksze, dluzsze, rzezby w kabinie. lomatko. Poczytajcie sobie sami http://www.bandzior_polaj.webpark.pl
Co innego fiatowskie TC. Rzeczywiscie 2.0 w serii ze wzgledu na duzy skok niechetnie sie kreci ponad 5,5-6k obr, sposobem jest wywazenie, odpowiednie obrobienie przciwwag na wale, korb, tloki z fiacika regaty, obrobiona glowica, ewentualnie walki z innego modelu, wszystko uzupelniene gazniczkami 45mm i granice 170KM sa przelamane. Inna droga jest nasadzenie glowicy 16v na blok ze 132/argenta. Jezdzi taki jeden polonezik po podkarpaciu i daje rade. Silniczki 1.6 i 1.8 lubia sie pokrecic wyzej wiec przerobki jak wyzsze i tez niezly efekt. Kwestie turbo pomijam, podobnie jak kompresor, chociaz to tez jest wyjscie bo rozwijaja one moc plynnie i przewidywalnie. Oczywiscie silnik uzupelniony w most od caro+ badz argenty, stabilizatory, amorki, i rozporki powinno sie to niezle prowadzic. http://www.fucikrally.neostrada.pl/walezy/glowna.htm tutaj jest polonez ktory jezdzil w PPZM, mozesz pogadac z wlascicielem, nie odmowi. Niestety konstrukcja tak poloneza jak i fiata jest na tyle wiotka, ze bez klatki, bedzie trudno zachowac nadwozie w nalezytym stanie. Poprostu moze sie zaczac rozlazic, o skryzpieniu wszystkiego nie wspomne. Dobra koncze juz, jakbys mial jakies pytania to pisz -------------------- Fiat ///// Car of the Year 1967/1970/1972/(1980)/1984/1989/1995/1996/(1998)/(2001)/2004/2008
|
|
|
Thu, 13 May 2004 - 13:32
Post
#19
|
|
User Dołączył: Sat, 08 March 2003 Skąd: kraków |
potwierdzam słowa przedmówcy
sam posiadampoloneza LE zwanego borewiczewm wyposarzonego w 111 konny silnik 1.8 z Fiata 132 i w odrużnieniu od mocniejszej o 1 KM wersji 2.0 kreci sie znaczne chetniej a dzieki posiadaniu dyfra o przełozeniu 4.1 niemam problemów z zerwaniem przyczepności mimi posiadania dobrych gum co do poloneza to polecam tylny dyfer z Trucka o przełozeniu 4.55 i grubrzych półoskach do dtego 1.8 na podwóknych gaźnikach typu 44IDF i troche ostrzejszych wałkach i 150 KM jest murowane jako zawieszenie polecam z przodu obciete sprezynu od trucka Diesla a z tyłu głowne pióro z Żuka i główne z poldka przyciete na 3/4 długosci i do tego dobre amorki i otrzywiście stabilizator z tyłu na stronie FSO Autoklub[/url:rxn6vdaj] w dziale warto wiedzieć znajdziesz opis utwardzania zawieszenia dlamnie najleprzym druftowozen była by Łada która warzy ok 950 kg poztym posiada tylnie zawieszenie na spreżynach śrubowych co daje troche lepsze prowadzenie a tu masz wegierską [url=http://www.ladaclub.hu/english.html/:rxn6vdaj]stronkę[/url:rxn6vdaj] na temat co wegrzy wyciskają z ład -------------------- Niemiał człowiek problemu kupił POLONEZA
|
|
|
Thu, 13 May 2004 - 13:39
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 03 May 2004 |
witam
no wlasnie buda musi byc od poloneza / fiaciora ( po prostu lubia ja ) , niekoniecznie musi byc to auto do driftu . po prostu cos taniego czym mozna narobic duzo kurzu dymu itp nie chcialbym zeby to bylo cos profesjonalnego jak ten escort z modlina , wolalbym bez klatki , najwyzej sie wszystko polamie ale rady o odchoudzaniu bym wykorzystal . po prostu wiem ze mozna inne auta kupic bedzie prosciej taniej i bez grzebania , ale chce miec akurat poloneza. sharki napisał: gdyby wywalic koło no przeciez kolo mozna wywalic prawda ? kupuje sie taka pianke czy cso ?? bodziot , kiedy rejestrowales sie na stronce o fbody z tego co pamietam , ale niewiele tam napisales .... uwaga od moderatora: 1)proces pisania na forum powinien wygladac nastepujaco: czytamy co do tej pory napisano, zbieramy mysli, przelewamy je w postaci jednego posta 2)ostatnia wypowiedz nie ma zwiazku z tematem zadnego - a nalezy pisac na temat... - do takich osobistych pogawedek polecam maila, gg, albo pryw. wiad. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:49 |