Tesla 3 rozwala SuperOES Łódź Opcje

[kontrolm]

M3 w Sedanie wazy 1780. Nowe M2 1710kg. Nie wiem z ktora Tesla to porownac, ale faktycznie, przytylo sie.

Nowe M3 względem takiego e36 M3 urosło 40cm !!! to jest po prostu DRAMAT. Nowe M2 jest 20 cm dłuższe niż stare E36 .
W szerokości jest prawie tak szerokie jak Escalade z lat 2000+
Zaraz będą musieli wyprodukować model 0,5M żeby był fajnym lekkim kompaktowym autem sportowym jak Jarek GR. Generalnie gości od projektowania takich wózków według mnie pojebało - zatracili kontakt z rzeczywistością. Nic tylko czekać aż nowe M5 będzie dłuższe niż amerykański skrzydlak
I jeszcze napiszą w reklamie "ZWINNY NA TORZE" hehehe.

Tylko czekać aż zaczną się protesty użytowników że nie mogą na zawodach przez szykanę przejechać bo auto się nie mieści
Bo na wąskich uliczkach w Mediolanie to już w paru miejscach nie ma szans się zmieścić...

z klasy toyoty corroli czy vw golfa

Wrzucenie corolli i golfa do jednego wora to siarczysty liść dla wolfsburga. Corolla to może konkurować ale z Dacią podobnie jak Avensis w tanich wersjach

[Wspieraj forum]

[[Yossarian]]

Tylko czekać aż zaczną się protesty użytowników że nie mogą na zawodach przez szykanę przejechać bo auto się nie mieści
Bo na wąskich uliczkach w Mediolanie to już w paru miejscach nie ma szans się zmieścić...

Ile z tych użytkowników faktycznie na jakis tor wyjedzie by mieć powód do narzekania?

[kontrolm]

Ile z tych użytkowników faktycznie na jakis tor wyjedzie by mieć powód do narzekania? ;)

fakt - wystarczająco przedłużyli sobie penisa autem więc po co jechać na tor żeby jeszcze co komu udowadniać .
Ale jednak widuje się i M2 i M3 u nas na torach np. na takiej Łodzi. I na te parę razy co ja byłem idzie im hmm słabo ? Ja wiem że pewnie kierowca PiSda bo MiP tym swoim baleronem zamiata tam aż miło ale kiedy dojeżdżam na trackdayu gościa w M2 moim 205 1.4 no to wywołuje to już u mnie lekki uśmiech bo wydawało by się że z taką mocą na takich szerokich kapciach to gość nawet z colą w ręku powinien koncertowo przelecieć obok mnie na lajcie.

[piwo]

zalezy jaki tor. jak poznan silesia to tak dokladnie powinno byc nie wazne kto prowadzi. jak jakas lodz czy slomczyn modlin to niekoniecznie bo wtedy licza sie glownie opony i przyczepnosc mechanicza i ile auto jest w stanie seryjnie wygenerowac g w zakrecie a nie moc auta.
seryjny bmw m3 na seryjnych oponach nie sadze ze zrobi w zakrecie ciagle 1,2G. moze w piku pokaze.

[kontrolm]

zalezy jaki tor. jak poznan silesia to tak dokladnie powinno byc nie wazne kto prowadzi. jak jakas lodz czy slomczyn modlin to niekoniecznie bo wtedy licza sie glownie opony i przyczepnosc mechanicza i ile auto jest w stanie seryjnie wygenerowac g w zakrecie a nie moc auta.
seryjny bmw m3 na seryjnych oponach nie sadze ze zrobi w zakrecie ciagle 1,2G. moze w piku pokaze.

zdecydowanie liczy się moc również na Łodzi Modlinie - dwa Jacki oświecą Cię tu w temacie . I to widać po czasach. Z gówna bata nie ukręcisz choćby jechało na slickach ze sklepu. A tesla to udowadnia.

[piwo]

no Jacek porownywal czas na koszalinie czy pszczolkach to ile mu wyszla roznica pol sekundy przy roznicy w mocy z doladowaniem albo bez doladowania czyli przy roznicy 350 vs 200koni? zrob sobiie mocne auto to zobaczysz ile te konie robia roznicy na ciasnych malych torach a nie robia jej wogole.
tesla jest szybka w zakretach dlatego ma tak dobre czasy. gdyby byla w nich wolna czasow by nie robila.

[kontrolm]

no Jacek porownywal czas na koszalinie czy pszczolkach to ile mu wyszla roznica pol sekundy przy roznicy w mocy z doladowaniem albo bez doladowania czyli przy roznicy 350 vs 200koni? zrob sobiie mocne auto to zobaczysz ile te konie robia roznicy na ciasnych malych torach a nie robia jej wogole.
tesla jest szybka w zakretach dlatego ma tak dobre czasy. gdyby byla w nich wolna czasow by nie robila.

bo w pewnym momencie pojawia się problem trakcji jak to przenieść. Ale ja w swoim 205 z 90 końmi pod maską sądzę że nie jestem wolniejszy od zdecydowanej większości w zakręcie (sądzę nawet że od tej większości jestem jednak szybszy) ale na każdej prostej każdy mi odjeźdża i potem taka Megane RS którą doganiałem w każdym zakręcie robi finalnie czas 1:00 a ja prawie 1:03. to są grube 3 sekundy na tak krótkim torze jak Łódź.

[piwo]

nie tylko. z wyzszej predkosci trzeba wczesniej sie shamowywac. trudniej tez trafic w punkt wlasciwy hamowania. a wiec ta predkosc wyzsza jest tylko przez moment zwlaszcza na takim torze jak lodz. zysk z tej wyzszej redkosci o 20km/h przez moze 5s na cala nitke ile moze to byc? 0,5s?

[kontrolm]

nie tylko. z wyzszej predkosci trzeba wczesniej sie shamowywac. trudniej tez trafic w punkt wlasciwy hamowania. a wiec ta predkosc wyzsza jest tylko przez moment zwlaszcza na takim torze jak lodz. zysk z tej wyzszej redkosci o 20km/h przez moze 5s na cala nitke ile moze to byc? 0,5s?

To skoro ja mający w zakręcie 1.2-1.3g zrobiłem 1:02:88 to mówisz ile g w zakręcie ma ktoś co zrobił 56-57s ?

[piwo]

1,4G. Inna kwestia to to czy nie masz problemow z linia przejazdu i z dohamowaniami i czy te 1,2G jest ciagle w zakrecie czy piki.
Pokaz film

[[Yossarian]]

Na każdym, najwolniejszym nawet torze jest wyjście na prostą i tam moc, do tego przenoszona na asfalt szerokimi oponami i do tego przy pomocy kontroli trakcji już zrobi robotę. Na Łodzi też - zakręty tam są wolne i krótkie więc lekkie zwinne auto wbrew pozorom nie zdąży tam zrobić jakiejś dużej przewagi.

Z resztą, moje gonienie GT3 RS na Jastrzębiu - na zakrętach się nawet za nim jakoś tam trzymam, na prostej mi po prostu odjechał i tyle tej mojej walki w zakrętach w lżejszym, zwinnym aucie



Zaś co do samych elektryków - osobiście czekam na dostępne normalnie w sprzedaży faktycznie torowe elektryki. Nie żadne limyzyny tylko np takie elektryczne MX-5 albo inny Cayman. A już jakby Toyota zrobiła następną generację MR2 w postaci elektryka z jakimś range extenderem żeby utrzymać niską wagę baterii to bym w ogóle był szczęśliwy i poleciał do salonu I myślę, że w końcu się kiedyś doczekam. Bo na razie patrzenie na torowe zastosowanie elektrycznych aut poprzez wyniki SUVów i limuzyn moim zdaniem wypacza realną ocenę ich możliwości

[kontrolm]

tylko trzeba czekać na coś ze stajni Tesli bo jak starzy wyjadacze coś zrobią to to będzie z wymiarów i masy przypominać Hummera a z finezji słonia w składzie porcelany i po roku żeby skręcić w prawo trzeba będzie opłacić abonament.
Według mnie czas tanich aut sportowych i taniego ścigania się kończy - ta rozrywka zostanie zarezerwowana tylko dla najbogatsych, reszta będzie mogła się pościgać co najwyżej na rowerach.

[piwo]

no odskoczyl ci. no ale to ze odskoczyl na prostej na te 40metrow (neicale dwie dlugosci basenu) przy 140km/h to nie jest niewiadomo jaka strata czasowa. raptem 1s.na lodzi jest jedna prosta troche dluzsza moze polowe dlugosci tej z jastrzebia.

[kontrolm]

no odskoczyl ci. no ale to ze odskoczyl na prostej na te 40metrow (neicale dwie dlugosci basenu) przy 140km/h to nie jest niewiadomo jaka strata czasowa. raptem 1s.na lodzi jest jedna prosta troche dluzsza moze polowe dlugosci tej z jastrzebia.

piwo tak piszesz jakbyś na torze nie jeździł. W samej Łodzi są dwie proste pod górę gdzie na każdej z nich mogę już dostać po sekundzie straty do mocnego sprawnego auta. Ta prosta z góry do dołu ja tam mam 118 chyba max a inni po 140+ - tam jest kolejna sekunda.

[piwo]

Moze tracisz na wyjsciach na proste i dohamowaniach a moze na zle obranej linii przejazdow. Wcale nie musza to byc predkosci na prostych a wiec brak mocy.

[prnit]

tesla robi przeciez roadstera, ma miec 1,9 do 100 i pewno tyle będzie robić, jak do tego będzie się dobrze prowadzić to nie będzie na nią mocnych na torach dla aut seryjnych także chwila...kolejny cayman tez juz jest testowany i będzie elektryczny, pewno w tym roku te auta wyjadą na ulice

[piwo]

[jackkpl]

Na każdym, najwolniejszym nawet torze jest wyjście na prostą i tam moc, do tego przenoszona na asfalt szerokimi oponami i do tego przy pomocy kontroli trakcji już zrobi robotę. Na Łodzi też - zakręty tam są wolne i krótkie więc lekkie zwinne auto wbrew pozorom nie zdąży tam zrobić jakiejś dużej przewagi.

Z resztą, moje gonienie GT3 RS na Jastrzębiu - na zakrętach się nawet za nim jakoś tam trzymam, na prostej mi po prostu odjechał i tyle tej mojej walki w zakrętach w lżejszym, zwinnym aucie ;)



Zaś co do samych elektryków - osobiście czekam na dostępne normalnie w sprzedaży faktycznie torowe elektryki. Nie żadne limyzyny tylko np takie elektryczne MX-5 albo inny Cayman. A już jakby Toyota zrobiła następną generację MR2 w postaci elektryka z jakimś range extenderem żeby utrzymać niską wagę baterii to bym w ogóle był szczęśliwy i poleciał do salonu ;) I myślę, że w końcu się kiedyś doczekam. Bo na razie patrzenie na torowe zastosowanie elektrycznych aut poprzez wyniki SUVów i limuzyn moim zdaniem wypacza realną ocenę ich możliwości

Dobre zmiany biegów
GT3 to dość szybki samochód. Ja w zakręcie jadę ciut szbyciej niż GT3 na hoosierze, na prostej porównywalnie (przynajmniej moje 250hp vs 475hp GT3 991 na jastrzębiu).
Różnica 150 koni na Pszczółkach (gdzie mało rozpędzania z niskich prędkości) to około 0.8s.
Różnica na Łodzi - tego nie wiem, ale obstawiam, że z 1.5s, bo Łódź ma dużo wolnych zakrętów i sekcji do rozpędzania.
Moc daje przewagę, jak da rade to przełożyć na asfalt i kierowca ogarnia, że hamuje się z innych prędkości. Podejrzewam, że przy lepszym sprzęcie 160km/h na łodzi na końcu startowej do zrobienia, a to już nie jest mało .

[rwtnt]

https://www.supercars.net/blog/tesla-model-...FmsGQgSYtUvga2E jak widać pomimo ponad 1000 koni whp 1100hp szału nie ma 5s szybciej niż prawie 3x słabsze rs3.

[prnit]

tak, mozna sobie tlumaczyc ze 5 sek to nie duzo mozna też szukać innych aut typu megane rs i krzyczeć..ee 10 sek to nie duzo, mozna tez wrzucic fiata 500 1,2 i napisac eee 1 minuta roznicy to nieduzo, a prawda jest taka ze to auto sie na tor nie nadaje i nie było na tor robione a rs3 tak, bys cos wiedzial na temat tesli, bys sie nią przejechał a pozniej sie przejechał rs3 to bys rozumiał roznice w tych autach i nie pisze kompletnie o mocy tylko i wylacznie o tym ze tesla jest tak naprawde tylko i wylacznie wygodną limuzyną ktora ze sportem nie ma nic wspolnego a rs3 było robione jedynie wlasnie pod sport, zawieszenie, heble itd, tesla? tesla ma byc przede wszystkim wygodna i taka jest. Piszesz te swoje dyrdymały ale nadal elektrykiem nigdy nie jezdziles i nie wiesz co piszesz, ja akurat jezdze na codzien taką teslą S o mocy połowy tego plaida i jezdzilem tez audi s3 i wiem jaka jest dramatyczna roznica miedzy tymi autami.