BMW 1 coupe na tor, M54B30 |
BMW 1 coupe na tor, M54B30 |
Sat, 23 Oct 2021 - 13:38
Post
#1
|
|
User Dołączył: Thu, 15 August 2013 Skąd: śląsk |
Cześć,
Kupiłem angola, z uszkodzonym silnikiem, chciałem go naprawić i trochę pojeździć autem RWD (seryjnym) w celu nauki. Finalnie wleciał starszy motor i modyfikacje poszły w innym kierunku niż zakładałem. Liczę że uda się samochód odpalić jeszcze w tym miesiącu być może jakieś testy w tym roku. Samochód budowany do amatorskiej jazdy po torze, zależy mi na niezawodności i w miarę prostej konstrukcji. MODEL: BMW 1 series coupe E82, bazowo z N43B20. Silnik: M54B30 z chłodnicą oleju, zakończono Modyfikacje głowicy: brak Modyfikacje bloku: brak Układ dolotowy: jakiś stożek, zakończono Układ wydechowy: kolektor wydechowy Schmiedmann, reszta MG Motorsport, zakończono Układ wtryskowy: seria Elektronika: ECU Pectel SQ6, Dash Omega D4, PMU z EMU, wiązka na kablach i termokurczach Raychema Układ chłodzenia: chłodnica oleju, wody i wspomagania Mishimoto, zakończono Układ napędowy: na razie seryjna skrzynia i seryjny dyfer, zbieram na szperę, Układ hamulcowy: hamulce z 135i, pedaliera Tilton Zawieszenie: na razie seria, plany na B16 lub KW BODY KIT: na razie seria, w planach 1M look, w środku klatka Ireco PODZIĘKOWANIA: dla wszystkich zaangażowanych |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 23 Oct 2021 - 13:38
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 23 Oct 2021 - 14:33
Post
#2
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Kompleksowo i na bogato. Kiedy auto będzie gotowe na tor?
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sat, 23 Oct 2021 - 22:56
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
Super, jedynka z M54 to bardzo fajny wóz. Gratulacje i czekam na fotki/filmiki po skończeniu
-------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 12:22
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Tue, 12 July 2005 Skąd: śląsk |
To prawdziwa przyjemność zobaczyć tu ten projekt. Wiązka jest piękna!
Kibicuję! |
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 14:20
Post
#5
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
To prawdziwa przyjemność zobaczyć tu ten projekt. Wiązka jest piękna! Kibicuję! Dlaczego w tych pięknych wiązkach stosuje się ten sam kolor przewodów? Naprawianie czy modyfikacja musi być miłym zajęciem . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 17:45
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
|
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 18:16
Post
#7
|
|
User Dołączył: Fri, 31 March 2017 |
Dlaczego w tych pięknych wiązkach stosuje się ten sam kolor przewodów? Naprawianie czy modyfikacja musi być miłym zajęciem . Kwestia kosztów i pewnie dostępności innych kolorów. Kupując jedną dużą szpulę wychodzi taniej/metr (i taniej nie znaczy tanio, przy cenie ~5pln/metr @0.5mm2 przy szpuli 100m) i uzyskuje się wyższą sprawność wykorzystania przewodu w porównaniu do krótszych odcinków. Plus na ebayu często można wyrwać new old stock z USA z jakiegoś magazynu wojskowego. Przy dobrej dokumentacji, naprawa tak zaplecionej wiązki nie jest wcale trudniejsza niż "normalnej". Mnie z kolei zastanawia wybór Pectela ze wszystkich dostępnych na rynku ecu/wyświetlaczy w tej klasie cenowej. |
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 19:54
Post
#8
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Przy dobrej dokumentacji, naprawa tak zaplecionej wiązki nie jest wcale trudniejsza niż "normalnej". Nigdy nie miałem do czynienia z wiązkami 1 kolorowymi, ale naprawa wiązki w seryjnym samochodzie, mając schematy i ładne kolory jest czasochłonna. U mnie akurat jest dużo zmian, typu dodatkowy czujnik, zmiana sterowania wentylatorami/pompami wody i nie wyobrażam sobie niszczyć tak ładnej wiązki. Jeśli tu jest wszystko ustalone i zmian nie będzie, to wtedy rozumiem. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 20:40
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
...i taniej nie znaczy tanio, przy cenie ~5pln/metr @0.5mm2 przy szpuli 100m.. A w czym takie przewody nie-tanie się charakteryzuja ? jakaś odporna na temp. izolacja ? -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 21:33
Post
#10
|
|
User Dołączył: Fri, 31 March 2017 |
U mnie akurat jest dużo zmian, typu dodatkowy czujnik, zmiana sterowania wentylatorami/pompami wody i nie wyobrażam sobie niszczyć tak ładnej wiązki. Na taką ewentualność też da się przygotować np. wyprowadzając więcej przewodów niż początkowo było potrzebne i poprowadzić je w prawdopodobne miejsce użycia lub rozbicia całości na podwiązki np. stosując konektor na grodzi. Jednakowoż nie będę ukrywał, że moim zdaniem, tego typu wiązka to overkill dla 90% przypadków (choć bardzo fotogeniczny i satysfakcjonujący do wykonania) - skręcenie przewodów, ich wiązanie kewlarem/klejenie taśmą kaptonową i wrzucenie termokurczki ma sens, gdy wiadomo że będzie ona wiele razy wypinana/wpinana w warunkach wyścigowych, krytyczne są kompaktowe rozmiary lub stale narażona na możliwość uszkodzenia mechanicznego. A w czym takie przewody nie-tanie się charakteryzuja ? jakaś odporna na temp. izolacja ? Tak, wyższa odporność temperaturowa i mechaniczna (sama izolacja jest dwuwarstwowa, jednocześnie będąc cieńsza niż np. FLRY-B ). Ekranowane skręcane pary przewodów są już bezkonkurencyjnie pod względem wymiarów zewnętrznych. |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 05:34
Post
#11
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
A w czym takie przewody nie-tanie się charakteryzuja ? jakaś odporna na temp. izolacja ? moze izolacja silikonowa a nie pcv -------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 08:43
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2008 Skąd: Bratislava |
w filmiku Roba Dahma (już linkowany), ten dokładnie opisuje dlaczego drogie kable są drogie:
W skrócie: To czym są pokryte (dzięki czemu, kabel, posiadając tą samą ilość żył, może być cieńszy + większa odporność temperaturowa, czy na chemię jak etanol itd.), ekranowanie, ilość żył w środku (bo prąd idzie wewnątrz żyły tylko po jej powierzchni - więcej żył > więcej prądu > "lepszy" sygnał z czujnika). -------------------- Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind Insta: @tqmmpl Twitter: @tqmmpl |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 08:50
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Tue, 12 July 2005 Skąd: śląsk |
Dlaczego w tych pięknych wiązkach stosuje się ten sam kolor przewodów? Naprawianie czy modyfikacja musi być miłym zajęciem . Myślę, że jest dokładnie odwrotnie. Przy okazji projektowania wiązki powstaje obszerna dokumentacja, która w połączeniu z określonymi zasadami budowy znacznie ułatwia (podkreślam) ewentualny serwis. Projektowanie jest naprawdę czasochłonne. Takie instalacje są „uszyte na miarę”, więc wszystkie potrzeby dot. czujników, czy jakichkolwiek wyjść muszą być określone na początku. Próba dodania przewodów pod nowy czujnik wiązałaby się w zasadzie z budową jej odnowa chociażby ze względu na określoną liczbę przewodów na każdej warstwie, która z kolei jest różna dla różnej ilości przewodów w rdzeniu. Kolorów jest 10, ale nie ma sensu ich stosować, bo jeśli jest zrobiona dobrze, nie ma potrzeby do niej zaglądać. Chyba, że ktoś jest artystą: Istnieje odmiana przewodu w podwójnej izolacji, ale w powszechnym zastosowaniu takich aplikacji używa się pojedynczej ścianki. Overkill czy nie, to kwestia indywidualna. Myślę, że w elektrykę inwestuje się najmniej chętnie, bo realny stosunek nakładów finansowych do „zysków” jest niewielki. Samochód zazwyczaj nie pojedzie szybciej. Nie mniej to całkiem zaskakujące, bo dziesiątki tysięcy zainwestowane w pozostałe podzespoły i sama możliwość spędzenia bezawaryjnego weekendu na torze zależy właśnie od jej sprawności. Sama elastyczność takiej wiązki i wytrzymałość przy serwisie np. silnika jest bezcenna. Nie wspominając o wadze. Trzeba wziąć w ręce by się zachwycić |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 09:01
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2008 Skąd: Bratislava |
High Performance Academy ma kurs odnośnie wiązki motorsportowej:
-------------------- Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind Insta: @tqmmpl Twitter: @tqmmpl |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 09:44
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Życie pokazuje jak jest i ciężko dyskutować z tym co widać u elektryków samochodowych, więc posiadanie jednego koloru zawsze odbije się czkawką za kilka lat.
Fajny projekt, ten silnik jest uszyty pod tą budę. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 12:36
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Tue, 12 July 2005 Skąd: śląsk |
Życie pokazuje jak jest i ciężko dyskutować z tym co widać u elektryków samochodowych, więc posiadanie jednego koloru zawsze odbije się czkawką za kilka lat. No tak, w końcu Apollo 13 też miał awarię elektroniki. Myślę, że porównanie fabrycznych instalacji, (nie rzadko „pomodzonych”) które w każdej mierze są gorsze (od komponentów począwszy, przez technologię (chociażby brak właściwej izolacji), elastyczność, na presji cenowej producenta kończąc) do wyrobu, w przypadku którego „cena nie gra roli” jest nietrafione. Moja pierwsza wykonana parę lat temu wiązką przetrwała bez serwisu po dziś dzień. Od czteromiesięcznej podróży w kontenerze po oceanie, po gromady studentów o różnej kulturze technicznej. Te wiązki serwisuje się jedynie w przypadku dzwona. Połączeń lutowanych praktycznie nie ma, a wszystkie prasowane połączenia są w twardych butach. Nie ma co się zepsuć i potwierdza to doświadczenie ludzi, które zajmują się tym na co dzień. |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 12:41
Post
#17
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
No tak, w końcu Apollo 13 też miał awarię elektroniki. Myślę, że porównanie fabrycznych instalacji, (nie rzadko „pomodzonych”) które w każdej mierze są gorsze (od komponentów począwszy, przez technologię (chociażby brak właściwej izolacji), elastyczność, na presji cenowej producenta kończąc) do wyrobu, w przypadku którego „cena nie gra roli” jest nietrafione. Moja pierwsza wykonana parę lat temu wiązką przetrwała bez serwisu po dziś dzień. Od czteromiesięcznej podróży w kontenerze po oceanie, po gromady studentów o różnej kulturze technicznej. Te wiązki serwisuje się jedynie w przypadku dzwona. Połączeń lutowanych praktycznie nie ma, a wszystkie prasowane połączenia są w twardych butach. Nie ma co się zepsuć i potwierdza to doświadczenie ludzi, które zajmują się tym na co dzień. Nie sądzę, że ktoś tutaj kwestionuje wyższość takich wiązek. Wbrew pozorom , żeby zrobić dobrą wiązkę, to trzeba poza materiałami mieć wiedzę i przewidywać pewne rzeczy. To wymaga doświadczenia. Dlatego dla amatora chyba łatwiej jednak wykorzystać seryjną sprawną wiązkę (skrócić i wpiąć we wtyczkę np EMU), niż robić od nowa. Mi trochę zajęło prób i błędów, zanim zacząłem poprawnie zaciskać konektory i inne tematy. Teraz to co robiłem 5 lat temu zrobiłbym znacznie lepiej . A najwięcej problemów nie jest z samą wiązką, tylko raczej z brakiem dbałości o szczegóły. Typu poprawne umiejscowienie wiązki i przewidzenie, że jednak te 5cm luzu to za dużo i przy 1.5g w zakręcie może dotknąć o ruchomy element. W ulicznym wozie takie coś by działało 10 lat. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 15:09
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
No tak, zapomniałem, że przy autach nic się nie zmienia/nie modyfikuje/nie dokłada/nie zmienia, więc takie rozwiązanie będzie na najbliższe 10 lat ścigania bez kompletnie żadnych zmian.
Dziwne, że wszyscy co używają auta do sportu najmniej raz w tygodniu przy nim dłubią, a raz w miesiącu coś zmieniają/naprawiają w elektryce. Robiąc profi wiązkę na ecu Pectela chyba warto jednak dołożyć te kilka groszy i godzin i mieć różnobarwne przewody? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 15:26
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 January 2011 |
zapowiada się fajny temat.... i jak na amatorke widać przemyślany plan i konkretne podejście.... a że najbardziej lubie nadwozia coupe to tym bardziej kibicuje!
ps. w kwestii wiazek to nie ma co ukrywać ze jest z tym całą maaaasa pracy, nawet jeśli tylko przerabiamy/skracamy/ seryjna wiazke.. nie wspominajac juz o kablach robionych od zera z pełną dokumentacją i analizą potrzeb na przyszłość. -------------------- insta: @blackcartel.pl
|
|
|
Tue, 26 Oct 2021 - 07:17
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Tue, 12 July 2005 Skąd: śląsk |
No tak, zapomniałem, że przy autach nic się nie zmienia/nie modyfikuje/nie dokłada/nie zmienia, więc takie rozwiązanie będzie na najbliższe 10 lat ścigania bez kompletnie żadnych zmian. Dziwne, że wszyscy co używają auta do sportu najmniej raz w tygodniu przy nim dłubią, a raz w miesiącu coś zmieniają/naprawiają w elektryce. Robiąc profi wiązkę na ecu Pectela chyba warto jednak dołożyć te kilka groszy i godzin i mieć różnobarwne przewody? Staram się zrozumieć Twój punkt widzenia, ale co raz mniej rozumiem o co może Ci chodzić? Zakładasz, że nie ma sposobów by zabezpieczyć się przed przyszłościowymi potrzebami, albo, podejrzewasz, że autor tematu tego nie zrobił? Co z faktem, że był w komfortowej sytuacji, która pozwalała mu przygotować się do tego od samego początku? Jeden z najprostszych sposobów na to (spare’y) został opisany wyżej. Inny sposób, to po prostu wykonanie złącza, które będzie czekało na swój dzień a jeszcze inny to wyprowadzenie do każdej z wtyczek zasilania 5 i 12V, masy analogowej i cyfrowej, tak by można było zmienić czujnik na inny. Lub/i suma powyższych. Proste zabiegi, które się stosuje. Szanuję Twoje doświadczenia, ale napisz proszę – dotyczą samochodów z fabryczną i adaptowaną instalacją? Takiej, która ma więcej różnic niż podobieństw do powyższej? Może właśnie w tym rzecz i taki jest powód permanentnej potrzeby napraw każdego miesiąca? Dzielę się z Tobą/Wami wiedzą i doświadczeniem (i chętnie będę to robił dalej), podaję argumenty swoje i innych wykonawców takich instalacji, a mam wrażenie, że rozmawiamy o tym czyja racja jest mojsza. P.S. Przewody sprzedaje się na rolki 300m. Sprzedawcy (w tym my) niechętnie sprzedają mniejsze ilości, ponieważ wiąże się to z przewijaniem przewodów i odmierzaniem 100-150m per rozmiar. Poza tym, że jak już wspomniałem nie ma takiej potrzeby. Instalacja rządzi się swoimi prawami (np. kolejności przewodów), a każda wtyczka w ramach dokumentacji jest tak opisana, że w zasadzie nie potrzeba schematu. Przewody są skręcone, więc pojedynczego nie wyciągniesz, ewentualnych połączeń naprawczych nie robi się „na długości” wiązki, więc kolory nie mają zastosowania. Uwierzysz lub nie. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 05:03 |