JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[Piotr Dziekarz]

Witam,
Kontrolm: ciekaą sprawę poruszyłeś.
Do silników klasy S2000 ( zakładam że od Oreca Motorsport ) standardowo zalewa się olej 0W30 o specyficznej formulacji.
Jeśli chodzi o to o czym piszesz, że na 5W40 spadek mocy przy obniżce temp. z 120st.C na 80 spada jest to w sumie oczywiste.
Każdy kto dobiera profesjonalnie olej powinien takie aspekty brać pod uwagę.
Nie wiem jakie tam ma być ciśnienie optymalne i przepływ oleju w czasie.

Podam może taki wykres jeden popularny olej niech bedzie Motul 5W40 któego wcale nie uważam za super ale wielu uważa że jest najlepszy :-P



I teraz w temp. 80st.C olej 5W40 300V ma lepkość 22cSt. czyli taką jak np. popularny Castrol 10W60 TWS w temp. ok. 100st.C
U Ciebie masz lepkość w 130st.C ok. 8cst trwałość oleju w tej temp. nie jest zbyt duża przez długą chwilę więc polcam wyjście jakie proponuję lepkość ok. 8cst ale w 110st.C co w przypadku jazdy na długich odcinakach rajdowych jest zdecydowanie lepsze i z korzyscią dla całej jednostki.
Nie wiem jak temp. koreluje z ciśnieniem bo nie wiem nic o Twoim silniku ale w mojej ocenie zacząłbym od oleju nie od temp.
Tak pracuję klient a raczej mechanik mi mówi mam temp. ok. 110-120st.C i ciśnienie takie moc taka i taka.
ALbo mam 130st.C i wydaje mi sę za dużo olej po 20km OE-sie może mieć i niekiedy ma tendencję do spadku ciśnienia co nie jest czymś odosobnionym w autach uczesniczących w GSMP czy WRC.
Tak to wyglada.
Walczymy czesto o każdego kucyka i nie ma tu żartów a spedek 9KM to bardzo bardzo dużo i często przesądza o porażce w walce o czołowe lokaty :-)
Niekiedy dodaje się jeszcze specjalne modyfiaktory tarcia co może wpływać na spadek ciśnienia np. o 0.5 bara ale utrzyma lepkość 0W20 w temp. 120st.C

Jestem do dyspozycji w razie czego.

[Wspieraj forum]

[kontrolm]

Na czym polega ta specyficzna formulacja ?
Czy piszesz o oleju tej klasy : http://pro-choice.pl/cfs-0w30-nt-5l-p-328.html ?

U Ciebie masz lepkość w 130st.C ok. 8cst trwałość oleju w tej temp. nie jest zbyt duża przez długą chwilę więc polecam wyjście jakie proponuję lepkość ok. 8cst ale w 110st.C co w przypadku jazdy na długich odcinakach rajdowych jest zdecydowanie lepsze i z korzyścią dla całej jednostki.

Nie za bardzo zrozumiałem co proponujesz - czy obniżenie temperatury czy dobór innego oleju z lepkością 8cst ale w 110st.C ale to by było raczej nielogiczne bo w temperaturze 130st jego lepkość byłaby jeszcze niższa.

[Piotr Dziekarz]

kontrolm: tak coś takiego ale do póki nic nie wiem o silniku to można tak przyjąć wolnossący samochod wyczynowy to 0W20, 0W30 skoro taka lepkość sprawdza się w autach WRC to dlaczego mamy stosować oleje 5W40 chyba że priorytemem jest cena.
Z obniżeniem temp. to ostrożnie bo w silnikach wyczynowych raczej będziemy mieć temp. na poziomie ....no właśnie ile u Ciebie 120, 130st.C średnio ?

[kontrolm]

kontrolm: tak coś takiego ale do póki nic nie wiem o silniku to można tak przyjąć wolnossący samochód wyczynowy to 0W20, 0W30 skoro taka lepkość sprawdza się w autach WRC to dlaczego mamy stosować oleje 5W40 chyba że priorytetem jest cena.
Z obniżeniem temp. to ostrożnie bo w silnikach wyczynowych raczej będziemy mieć temp. na poziomie ....no właśnie ile u Ciebie 120, 130st.C średnio ?

Mój silnik to wolnossące 140KM/L przy 9000..

A powiedz jaki olej CFS Ty polecasz ?

[Piotr Dziekarz]

Wszystko zależy do jakiego zastosowania czy to normalne użytkowanie czy jakieś wyścigi itp.

[kontrolm]

140KM/l z NA nie nadaje sie do jazdy cywilnej ;-)

[hansi]

Motul 8100 X-Clean C3 5W40

Przyszedl czas na wymiane. Taki mialem wlany wczesniej. Ubylo go do polowy bagnetu przez ~12tys km. Jaki wlac teraz? Bpx nalot 201tys (na liczniku )

[sadam55]

lej ten sam jak wszystko ok.nie ma co z olejami za dużo kombinować
Ja też leje xclean'a do bloku bpx, ubytki mam na tym samym poziomie co ty: pół bagnetu na 10-12 tys km.

[usuniety]

Czy ktoś się może orientuje czym różnią się od siebie płukanki Valvoline?
1. VPS ENGINE FLUSH - http://www.valvolineeurope.com/polish/prod...ps_engine_flush
2. ENGINE FLUSH - http://www.valvolineeurope.com/polish/prod...6)/engine_flush

Dedykowany do mojego silnika olej powinien mieć klasę 5w40, aktualnie jeżdżę na Motulu 300v 5w40.
Chcę przejść na próbę na Valvoline'a VR1 5w50 - są jakieś przeciwskazania?

[tjwasiak]

Moim zdaniem przeciwwskazań brak. VR1 ma jedną ciekawą cechę - mój silnik go nie spożywa, a 5W40 (różne) w małych ilościach ale jednak zawsze "spożywał".

[Pablo155]

Czy ktoś się może orientuje czym różnią się od siebie pułkanki Valvoline?
1. VPS ENGINE FLUSH - http://www.valvolineeurope.com/polish/prod...ps_engine_flush
2. ENGINE FLUSH - http://www.valvolineeurope.com/polish/prod...6)/engine_flush

Dedykowany do mojego silnika olej powinien mieć klasę 5w40, aktualnie jeżdżę na Motulu 300v 5w40.
Chcę przejść na próbę na Valvoline'a VR1 5w50 - są jakieś przeciwskazania?

VPS - linia professional
EF - coś w rodzaju linii marketowej
to tak w skrócie

[Pablo155]

Moim zdaniem przeciwwskazań brak. VR1 ma jedną ciekawą cechę - mój silnik go nie spożywa, a 5W40 (różne) w małych ilościach ale jednak zawsze "spożywał".

5w50 będzie zawsze ubywać mniej niż 5w40, ponieważ stabilność w wysokich temp. jest inna/lepsza.

[tjwasiak]

Ale to jest typowy DD (jeżdżony głównie do 3000, 3500 RPM) z seryjnym wymiennikiem ciepła olej-woda, więc tutaj nie powinno być aż takiej różnicy. Fakt pozostaje jednak faktem.

[stefano189]

Chcę przejść na próbę na Valvoline'a VR1 5w50 --> zayebista oliwa. Wytrzymuje upalanie, wyścigi, latanie po 200+.

Testowana przeze mnie w mk3 Vp, w mk4 VP 215 PS, LT 2,5 TD 4x4.

Szczególnie to widać w LT-ku, bo jak ciągnie lawete z koparką, to przy 90km/h olej ma niższą temp. niz na 10w-40 motula i 5w-40 shell'a.

[peter250]

Panowie jaki olej zalać do 1,9tdi PD moc 220/430 ?
W tej chwili jest mobil esp 5w30 ale wydaje mi się, że przy podniesionej mocy lepiej przeskoczyć na 5w40.
Moje typy to:
Millers ll 5w40 lub Penrite enviro 5w40 (to pełen syntetyk czy HC?)

[specu]

Penrite enviro 5w40

[jabcok20]

Ze swoich obserwacji moge dodać . Na vklr jeździłem na początku 10w40 valvoline. W krkach klepały mi popychacze jak temperatura na podstawce filtra oleju osiągała 100C. Przeszedłem na 10w60 i turbina zrobiła się ciut leniwa , bardziej musze olej dogrzać ( minimum 90-100C ) I mam wrażenie że 10w60 gorzej obdiera ciepło ale to chyba normalne. Popychacze przestały ćwierkotać.
Co jeszcze istotnego na 10w60 vkl potrafiła się zasyfić jakimś syfem tzn. trzebabyło ja przeszyćsić co jakiś czas beznyną ekstrakcyjną. Nie sprawdzałem jeszcze czy na 10w60 jest tak samo ale coś w tym jednak jest, może 10w40 jest mało odporny na temepratury 800-900C na kolektorze a 10w60 lepszy. Zresztą łatwo sprawdzić czy vklr nie jest zasyfiona, po zgaszeniu z obrotów powiedzmy 2000-3000 rpm powinna się kręcić spokojnie z 15-20 sekund.

[Synek]

Ja dymam na shellu 10w40 i żadnych problemów. Co wyścigi nowy olej.

[pavelToledo]

Panowie jaki olej zalać do 1,9tdi PD moc 220/430 ?
W tej chwili jest mobil esp 5w30 ale wydaje mi się, że przy podniesionej mocy lepiej przeskoczyć na 5w40.
Moje typy to:
Millers ll 5w40 lub Penrite enviro 5w40 (to pełen syntetyk czy HC?)

Polecam Millers 5W40 EE LL.

[Pablo155]

Polecam Millers 5W40 EE LL.

Również, naprawdę doskonale się spisuje.