Toyota Supra MKIV - Dmuchanie 2JZ-GE, NA-T |
Toyota Supra MKIV - Dmuchanie 2JZ-GE, NA-T |
Sat, 31 Jan 2015 - 18:51
Post
#41
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 23 November 2004 Skąd: Kampinos |
Odpowiem dla innych. Blok w GE VVT-i i bez mają w odlewie miejsca gdzie w GTE znajdują się natryski. Niestety aby to w tych silnikach dorobić trzeba wyfrezować odpowiednie miejsca a do tego dokupić natryski po 80 zł/szt. Ja zrezygnowałem.
-------------------- ...
Fiat Uno Turbo - 185KM & 232Nm Fiat Stilo 1,9 JTD - 160KM & 343Nm Lancia Delta 2.0 16V Turbo - in progres Lexus IS300 2JZ-GE Turbo Drift - w budowie |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 31 Jan 2015 - 18:51
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 13:47
Post
#42
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Odgrzeję trochę kotleta bo bardzo fajny temat.
2JZ-GE w Is300, plan jest taki by dołożyć GT30 BB tylko nie wiem na jakieś dupie. Chce setup max 400-430KM stąd taki wybór sprężarki by spool był jak najlepszy. Ma ktoś może jakiekolwiek doświadczenia w takiej kombinacji? Do tego pytanie czy pod te 400KM wsadzać uszczelkę z GTE? Dużo bawarek 2.5/2.8 lata na GT30 i generuje to ładne moce. Dlatego myślę, że w 2JZ również robotę zrobi. |
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 15:54
Post
#43
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Musisz wymienic korby i tłoki conajmniej na te z wersji bez VVTi, a najlepiej tłoki od GTE
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 16:06
Post
#44
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Dużo projektów jeździ na serii korbie z GE. Niby non VVTI można poszukać ale tam podobno głowica dużo gorsza do turbienia. Do tego po co tłoki zmieniać kiedy odprężyć w wystarczającym stopniu można uszczelką z GTE? Już pomijam fakt, że dużo projektów jeździ na nieotwieranym GE.
|
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 16:17
Post
#45
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Wiesz ze dzwoni, ale nie wiesz w którym kościele GE VVTi ma zupełnie inna korbę i tłoki jak reszta JZtow. Korba Ci sie zegnie a tłoki spuchna i popękają. Na 400hp wystarcza Ci korby z wersji bez VVTi, tutaj niezależnie czy to GE czy GTE, sa takie same. Natomiast tłoki różnią sie miedzy GE vvti/GE bez vvti/GTE. Te z vvti sie do niczego nie nadają. Na 400hp wystarcza Ci z GE bez VVTi, sam takie mam i dmucham 1.1b z ori GT35r. Z tym ze zrobiłem luźne pasowanie. Najlepsze z tych budżetowych rozwiązań bedą tłoki GTE, one maja odrobine wyższe półki miedzy pierścieniami, bardziej odprężają motor i jak bys chciał zrobic natrysk to również maja kieszonki do tego systemu chłodzenia.
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 19:33
Post
#46
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Dzięki za zainteresowanie i porady Mam nadzieje, że wypowie się jeszcze ktoś kto turbił GE bo tak jak wspomniałem jest masa projektów na fabrycznym tłoku i korbie.
@BeeMiX przy 1.1b jakie kreski u Ciebie się malują? W ogóle chętnie bym zobaczył wykres jak buduje niuta GT35 u Ciebie |
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 21:18
Post
#47
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Dzięki za zainteresowanie i porady Mam nadzieje, że wypowie się jeszcze ktoś kto turbił GE bo tak jak wspomniałem jest masa projektów na fabrycznym tłoku i korbie. @BeeMiX przy 1.1b jakie kreski u Ciebie się malują? W ogóle chętnie bym zobaczył wykres jak buduje niuta GT35 u Ciebie Z ge vvti jest tak że faktycznie pojawiają się projekty na totalnej serii "ale" zazwyczaj jest jakieś "ale" chociażby w sposobie wystrojenia czyli charakterystyce. Więc jak polecisz totalnego softa któremu daleko do 400km i Nm który powinien temu towarzyszyć to może będzie ok. Do tego duza część tych interenetowych projektów is300 opiera się na automacie przy którym wydobycie prawilnych plusów z 2JZ jest mało realne. Ogólnie: Interesowałem się 2jz vvti w is300 z opcją manuala i niestety Pan który stroi dużo JZów mówi że nie odpowiada za powodzenie projektu 2jz vvti na serii korbach. Tym bardziej że turbił/stroił seryjne ge bez vvti no i kopalnia możliwości |
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 22:57
Post
#48
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Dzięki za info
To może jeszcze będziesz w stanie obalić lub potwierdzić mit, że non VVTi ma gorszą głowicę od VVTi? Chodzi tylko o te zmienne fazy czy różnic jest więcej? |
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 23:09
Post
#49
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Dzięki za info To może jeszcze będziesz w stanie obalić lub potwierdzić mit, że non VVTi ma gorszą głowicę od VVTi? Chodzi tylko o te zmienne fazy czy różnic jest więcej? Między głową vvti vs bez vvti różnica jest w vvti co akurat jest odczuwalne. Ale nie można nazwać tego że bez vvti jest gorsza. Ogólnie głowica w obu opcjach ma takie możliwości że wykorzystanie ich w 100% jest trudne i wymagające $$$. To tak trochę jak z zegarkiem wodoodpornym z którym można nurkować na głębokości 50m kupić go kupisz bo się podniecisz metrami tylko kiedy go użyjesz na 50m? |
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 23:29
Post
#50
|
|
Super User Dołączył: Mon, 30 March 2015 |
Chyba nie trafiłeś, prawdziwe zegarki nurkowe przechodzą próby ciśnień i nie wyraża się ich w metrach.
|
|
|
Fri, 30 Jun 2017 - 00:29
Post
#51
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Sam odlew glowic jest ten sam. Jedyne roznice to VVTi i brak EGRu. Ale VVTi robi akurat znaczną różnicę
Jest masa projektów na seryjnym tłoku i korbie. Bez VVTi. Mój samochód tez ma tłok i korbe GE, bez VVTi, tylko głowice mam GE z VVTi. Gdybym miał tłoki i korby VVTi to nie miał bym co zbierać z tego motoru. Nie wiem czego oczekujesz, ze ktoś napisze że tłok i korba z VVTi jest dobra i dzwignie 400hp ? Kresek narazie nie ma, auto jeździ na tym doładowaniu tylko dlatego że nie było jeszcze czasu tego porządnie wystroić. Za to nawijam kilometry, juz ponad 4k km w miesiąc, działa, nie pali oleju, nie wywala bagnetu mimo pasowania 0.1-0.09. Ale wstaje z dołu bardzo fajnie, tyle że to ori Garrett -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Fri, 30 Jun 2017 - 08:46
Post
#52
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Nie wiem czego oczekujesz, ze ktoś napisze że tłok i korba z VVTi jest dobra i dzwignie 400hp ? Po prostu zbieram wiedzę i staram się rozgraniczyć mity i internetowe legendy od prawdy. Do tej pory jedynie VAGa modyfikowałem i z JZtem styczności tyle co nic. Stąd moje czasem śmieszne pytania U Ciebie DET w aucie czy coś innego? |
|
|
Fri, 30 Jun 2017 - 09:10
Post
#53
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 February 2012 |
|
|
|
Thu, 06 Jul 2017 - 20:49
Post
#54
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Chyba nie trafiłeś, prawdziwe zegarki nurkowe przechodzą próby ciśnień i nie wyraża się ich w metrach. Tu chodziło tylko o przenośnie nic więcej... wiesz to tak jak z kłótnia samobójców co lepiej pójdzie lot z 9ego pietra czy 10esiątego Rozmawiałem z Panem od JZetów i głowę vvti poleca ze względu na odczuwalnie szybsze wstawanie. Wraz z wzrostem wielkości turbiny różnica maleje. Wytrawni upalacze torowi często olewają temat. Ogólnie vvti wskazane do normalnej jazdy. |
|
|
Sat, 19 Aug 2017 - 18:47
Post
#55
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Koledzy sympatyczni, setup na granice ~400KM może z małym hakiem. GT3076r czy GT3071r (oba na kulce)?
|
|
|
Sun, 27 Aug 2017 - 23:04
Post
#56
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Pytanie takie mam, chyba najbardziej do BeeMiX'a:
Jak masz rozwiązany czujnik położenia wałka? Gdzieś w oczy mi się rzuciło, że z tym jest mała zagwozdka przy głowicy ge i przejściu na COP'y. Jak to faktycznie z tym jest? -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Mon, 28 Aug 2017 - 00:55
Post
#57
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Głowica GE VVTi (czyli ta co u mnie) ma juz czujnik położenia wałka. Z tego co kojarzę to zeby odpalić GE bez vvti na COPach ludzie zakładają pompę oleju i czujnik wału GTE oraz wieniec 36-2 na wał. Wydaje mi sie ze nie mozna w ten sposób uzyskać pełnej sekwencji. Z tego co wiem Amerykanie maja jakis diwajs w miejsce aparatu zapłonowego. Moim zdaniem nie ma sensu, głowica GE VVTi to najlepsze wyjście.
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 08:27 |