Obliczenie Koła pasowego Eaton |
Obliczenie Koła pasowego Eaton |
Wed, 18 May 2016 - 21:26
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 January 2016 |
Witam.
Przeszukałem forum na ten temat i niestety jest, ale jest tak zagmatwane że już nie wiem co jak mam policzyć. Mianowicie mam Peugeot 106 953cm3 (1.0) i Eaton M24 i chce dmuchać 0,5bar przy 6tyś obrotów. Dane jakie znalazłem na temat kompresora : Kompressor: Modell: EATON M24 Supercharger weight: 4,8 kg cc per revolution: 0,390 Liter max. pressure ratio: 2,0 Bar Max. RPM 17.000 (18.000) pumps at highest rpm at 1,8 Bar so about 13psi: 380 m3 / h ' I teraz jakiej średnicy powinno być koło pasowe na wale ?? |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 18 May 2016 - 21:26
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 18 May 2016 - 22:20
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 November 2010 Skąd: Gdynia |
w tym kompresorze jest elektrosprzęgło?
Jaka jest średnica koła pasowego i koła na kompresorze? Masz jakąś mapkę tego kompresora, albo inaczej przy jakich obrotach on daje 0,5 bara? Mając te dane liczysz stosunek obrotów pomiędzy silnikiem i kompresorem, który będzie równy stosunkowi 2 kółek. Tak przynajmniej na logikę by wychodziło -------------------- www.facebook.com/BurboAstina/
2017: 60ft: 1.601; 1/8mili: 6.609 @180km/h; 1/4mili: 9.942 @ 242km/h; 0-100: 2.7; 100-200: 4.7 2018: 60ft: 1.667; 1/8mili: 6.423 @188km/h; 1/4mili: 9.706 @ 244km/h |
|
|
Thu, 19 May 2016 - 04:52
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 January 2016 |
Nie nie ma elektrosprzęgła.
Koła pasowego jeszcze nie ma, właśnie to próbuje obliczyć, a koło kompresora podam po pracy bo o 5 rano jakoś nie chce mi się mierzyć. Znalazłem to ale nie wiem jak to interpretować. |
|
|
Thu, 19 May 2016 - 14:15
Post
#4
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Na szybko:
Silnik na 1 obrót zasysa połowę pojemności - 0.5l. Chcesz mieć 0.5 bara doładowania, czyli musisz mieć 0.75l/obrót silnika. Kompresor daje 0.39l/obrót, czyli 0.75/0.39 =1.92. Dołóż 10% na zapas, zrób przełożenie 2.1 i powinno być ok. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 19 May 2016 - 16:09
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 January 2016 |
Uwielbiam jak ktoś pisze konkrety, jackkpl dzięki wielkie, tylko mi powiedz że dobrze zrozumiałem że koło na wale ma być 2.1 raza większe od koła kompresora tak ?
|
|
|
Thu, 19 May 2016 - 16:27
Post
#6
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Uwielbiam jak ktoś pisze konkrety, jackkpl dzięki wielkie, tylko mi powiedz że dobrze zrozumiałem że koło na wale ma być 2.1 raza większe od koła kompresora tak ? Tak, kompresor musi się kręcić 2.1x szybciej, niż silnik. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 18:45
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 January 2016 |
Odkopie temat bo potrzebuje pomocy. Mianowicie tokarz zrobił za duże koło prasowe i doładowanie w teorii wyjdzie coś koło 1bar, i teraz chce założyć blow -off by zmniejszyć doładowanie i mieć możliwość podniesienia jak co, ale wracając do tematu wiem że owy zawór trzeba jakoś przerobić tylko jak ? I wiem że będę miał parowóz. I tak z ciekawości jak myślcie wytrzyma seryjny dół 1 bar po odprezeniu z 9.4:1 na 8.0:1?
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 19:28
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
To nie lepiej zamówić nowe mniejsze koło niż kombinować. Trochę przesadzasz z tym odprężeniem.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 21:36
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 13 July 2014 |
Dzikuss111 , kiedyś, kiedy wiedziałem mało, też założyłem kompresor z blow - offem. Będzie Ci syczał za każdym razem kiedy odpuścisz gaz. Później zamówiłem używany zawór z Saab 2.0T (SAAB OE: 4441895) i deliktanie spadło doładowanie, ale zwiększyła się kultura pracy silnika. Zniknęło syczenie, a powrót powietrza z zaworu dałem w dolot przed kompresorem. Jak to pracowało z blowem, możesz sprawdzić w linku
https://www.youtube.com/watch?v=aEfM9JwKWwU |
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 22:52
Post
#10
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Lepiej zrobic bypass elektryczny. Masz wtedy pelna kontrole nad doladowaniem i nic nie syczy.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 22:57
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 January 2016 |
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 22:58
Post
#12
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Taki jak w 3.0tfsi lub jakakolwiek przepustnica, ktora sie sama otwiera przy braki zasilania. Moze jakas elektryczna klapa gaszaca do diesela.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 23:17
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 January 2016 |
Przemyślałem całość i problem zmienia się w tą stronę iż u mnie kompresor jest za przepustnicą ( bezpośrednio do kolektora SPI przykręcony ) i jak zrobię bypass to będzie wywalał całą mieszankę na zewnątrz chyba że z powrotem za przepustnice recyrkulować. Chyba jednak trzeba będzie dać kółko do przetoczenia bo jest 30mm za duże.
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 23:23
Post
#14
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Silnik Mercedesa M111 Kompressor ma taki zawór upustowy fabrycznie za kompressorem a przed przepustnicą średnicy około 50mm.
-------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 23:26
Post
#15
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Przemyślałem całość i problem zmienia się w tą stronę iż u mnie kompresor jest za przepustnicą ( bezpośrednio do kolektora SPI przykręcony ) i jak zrobię bypass to będzie wywalał całą mieszankę na zewnątrz chyba że z powrotem za przepustnice recyrkulować. Chyba jednak trzeba będzie dać kółko do przetoczenia bo jest 30mm za duże. A u mnie to jak jest? Zalezy jak duzy dystans masz miedzy wtryskiem a ujsciem do bypassa. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 23:41
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 January 2016 |
Ja mam mały kompresor M24 i dmucham 954cm3 ( jak by ktoś nie doczytał ).
W tym kolektorze jak na zdjęciu w szyjce mam 3 wtryski 315cc. Wiec nie ma za bardzo gdzie zrobić bypass. Na to idzie adapter blacha 5mm i w niej ewentualnie kwestia czy nie za blisko wtrysków i jak już to będzie przed wtryskami. Tylko jak sterować to klapą ?? ( stroje det3) |
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 21:37
Post
#17
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 January 2016 |
Dobra już wszystko wiem. Dzięki za pomoc.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 11:00 |