Pojemny i ekonomiczny samochód do jazdy za 20k Opcje

[Bio]

Podstawa to mieć troche szczęścia i trafić przyzwoitą sztukę.
Ja np od pięciu lat jeżdże najgorszym autem na świecie z listy bodajże autoświata czyli bmw e61.
I co w związku z tym? Nic. Przez te pięć lat wymieniłem chłodnice i przewód od wody, akumulator bo ten który był od nowości już nie dawał rady, świece żarowe ze sterownikiem i ramie wycieraczki. No i jeszcze ostatnio naprawiałem wiązke od tylnej klapy bo wycieraczka świrowała i dokupiłem nowy guziczek do otwierania szyby.
Tyle awarii, reszta to raczej eksploatacja typu klocki, tarcze, opony czy wycieraczki.
Jak dla mnie jak na najgorszy wóz jaki można mieć to bez tragedii. Choć ktoś inny powie że złom bo w nowym przez pięć lat nic nie wymieniał, a jeszcze inny w rocznym czy dwuletnim mercedesie będzie zwiedzał Chorwacje na lawecie bo trik z odsysaniem czy tam dmuchaniem ustami do wlewu ad blue nie pomógł. Mam chęć zmienić niedługo auto na nowsze czy tam nawet nowe, ale przez to ssanie wlewu jakoś mam mieszane uczucia.

mam wrażenie, że łątka najgorszego wyszła, bo ludzie się osrali np.: aluminiowych wahaczy "panie to drogie, stalowe wincyj wytrzymają!" i potem ludzie oszczędzali i wrzucali gówno-części

[Wspieraj forum]

[Frolik]

E61 przecież nie jest najgorszym samochodem świata. Nie jest mniej solidne niż e46.
Jeszcze ze starym żeliwnym dieslem albo M54 to spokojnie daje radę 0, 5 mln km przejechać i dalej jeździ.
Oczywiście koszty beda wieksze niż w seicento czy punto, ale bez przesady.

W e60 opinie popsuły niektore drogie opcje wyposażenia nagminnie psujace sie, benzynowe silniki N52 i N53, które rzeczywiscie są marne, nieszczesny 2,0d ten nowszy 177 KM.
No i druga rzecz - użytkownicy kupujący te auta. Chcieliby kosztów na poziomie golfa 3 albo e36 318i. A to niemożliwe. I potem zaczyna sie drutowanie, najtansze zamienniki, łatanie i cudowanie. Kupują sztrucle przekrecone 3 razy i zdziwieni ze trzeba inwestować, albo to czy tamto sie zepsuło.


Ale podstawowa wersja np 525d przed liftem to kawał solidnej fury.
Sam bym łyknął zdrową sztukę z małym przebiegiem jakby się trafiła.

[ledziu]

E61 przecież nie jest najgorszym samochodem świata. Nie jest mniej solidne niż e46.
Jeszcze ze starym żeliwnym dieslem albo M54 to spokojnie daje radę 0, 5 mln km przejechać i dalej jeździ.
Oczywiście koszty beda wieksze niż w seicento czy punto, ale bez przesady.

W e60 opinie popsuły niektore drogie opcje wyposażenia nagminnie psujace sie, benzynowe silniki N52 i N53, które rzeczywiscie są marne, nieszczesny 2,0d ten nowszy 177 KM.
No i druga rzecz - użytkownicy kupujący te auta. Chcieliby kosztów na poziomie golfa 3 albo e36 318i. A to niemożliwe. I potem zaczyna sie drutowanie, najtansze zamienniki, łatanie i cudowanie. Kupują sztrucle przekrecone 3 razy i zdziwieni ze trzeba inwestować, albo to czy tamto sie zepsuło.


Ale podstawowa wersja np 525d przed liftem to kawał solidnej fury.
Sam bym łyknął zdrową sztukę z małym przebiegiem jakby się trafiła.

Ja tak widzę że cały czas towarzyszy Ci nostalgia motoryzacyjna

Ile serwisowałeś tych bmw że to tak u Ciebie superaśnie wygląda ?

[kylo]

E61 przecież nie jest najgorszym samochodem świata. Nie jest mniej solidne niż e46.
Jeszcze ze starym żeliwnym dieslem albo M54 to spokojnie daje radę 0, 5 mln km przejechać i dalej jeździ.
Oczywiście koszty beda wieksze niż w seicento czy punto, ale bez przesady.

W e60 opinie popsuły niektore drogie opcje wyposażenia nagminnie psujace sie, benzynowe silniki N52 i N53, które rzeczywiscie są marne, nieszczesny 2,0d ten nowszy 177 KM.
No i druga rzecz - użytkownicy kupujący te auta. Chcieliby kosztów na poziomie golfa 3 albo e36 318i. A to niemożliwe. I potem zaczyna sie drutowanie, najtansze zamienniki, łatanie i cudowanie. Kupują sztrucle przekrecone 3 razy i zdziwieni ze trzeba inwestować, albo to czy tamto sie zepsuło.


Ale podstawowa wersja np 525d przed liftem to kawał solidnej fury.
Sam bym łyknął zdrową sztukę z małym przebiegiem jakby się trafiła.

Co do najgorszego auta na świecie to tak jak pisałem była taka lista autoświata najgorszych aut i e60/61 "wygrało" jako najgorsze co można kupić.
Ja mam to 525d przed lifta bez wypasów i jak na razie nie jest źle także wszystko by się zgadzało .
A co do porównania z e46 to e60 ma nad nim taką przewagę że nie jest takim zgniluchem.

[gość_MultiSen_*]

Chyba z tego wszystkiego wybiorę Citroëna C4 z silnikiem 2.0 HDI, sporo czytałem o nim i myślę, że będzie nieźle się zbierał i będzie w miarę ekonomiczny. A za cenę audi lub leona z 2002/2003 roku kupie już pewnie 2007/2008 rocznik. Jeździłem C3 1.6 110km i bardzo dobrze mi się nim jeździło a takim C4 plus 40km więcej będzie chyba jeszcze lepiej i myślę, że eksploatacja i naprawy będą tańsze niż e46 m54.

[Frolik]

Ja tak widzę że cały czas towarzyszy Ci nostalgia motoryzacyjna

Ile serwisowałeś tych bmw że to tak u Ciebie superaśnie wygląda ?

Siostra miała 1 sztuke e60 i ja jej załatwiałem serwis od a do z przez 7 lat. No moze kwestia że kupiła dobrą sztuke z małym przebiegiem wtedy, 525diesel przedift

[Frolik]

Chyba z tego wszystkiego wybiorę Citroëna C4 z silnikiem 2.0 HDI, sporo czytałem o nim i myślę, że będzie nieźle się zbierał i będzie w miarę ekonomiczny. A za cenę audi lub leona z 2002/2003 roku kupie już pewnie 2007/2008 rocznik. Jeździłem C3 1.6 110km i bardzo dobrze mi się nim jeździło a takim C4 plus 40km więcej będzie chyba jeszcze lepiej i myślę, że eksploatacja i naprawy będą tańsze niż e46 m54.

Bardzo dobry wybór moim zdaniem. Auto bardzo trwałe i tanie w serwisie. Bezusterkowe i przyjemne w jeździe. Miałem ten silnik w 2 peugeotach i złego słowa nie powiem.

[gość_MultiSen_*]

A jeszcze dorzucając do puli Focusa mk2 bo ma chyba te same silniki diesla to jak on sobie radzi z silnikiem 2.0 tdci bo jest chyba cięższy o 100kg od Citroëna oraz ponoć ma słabszą blacharke, ale jedni twierdzą tak a inni inaczej. Ogólnie Focus mi się bardziej podoba bo nie ma tylu bajerów co Citroën, ale znowu wydaje się na dość duży samochód jak na hatchbacka i przy ok 1450kg i 140km dieslu nie będzie chyba zbyt ekonomiczny. A3 i VW golf przy wadze ok 1200 potrafią spalić 7/8l.

[ledziu]

Bardzo dobry wybór moim zdaniem. Auto bardzo trwałe i tanie w serwisie. Bezusterkowe i przyjemne w jeździe. Miałem ten silnik w 2 peugeotach i złego słowa nie powiem.

Trzeba ustalić co to znaczy trwała cytryna bo wiesz może być tak jak z BMW

Ogólnie silnik jest ok.ale elektryka może dać popalić i to tak na grubo a zawias jest tani ale papierowy. Największym plusem jest silnik i w sumie chyba rdza bo jeszcze C4 nie trafiłem zardzewiałego. Kwoty napraw nie sá wielkie ale dobrze mieć kogoś kto lubi zajmować się awariami w których nie wiadomo o co biega + akceptacja takiego jednak gównolitu wizualnego czyli a to obudowa lusterka odpadnie, a to przycisk otwierania szyby się rozleci a to zamek schowka się zatnie itp.

Padała propozycja foki silnik HDi ok.stabilniej elektrycznie niż w cytrynie chociaż trafiały się dziwadła. Prowadzenie lepsze ale więcej rdzy.

Z tych aut "co się nie psują" fajną opcją jest brovo tjet. Jak się trafi z ogarniętá już skrzynką to pozostałe bolączki są do przełknięcia. Co do samej skrzyni to w razie W też nie ma co się lękać dobry warsztat + trochę więcej oleju i jest git chociaż najnowsze "badania" olejowe nie potwierdzają tego że musi być więcej
Fajnie jedzie, przyjmuje LPG i w stosunku do serwatki jest cicho. Rdza w miarę ok .

[gość_MultiSen_*]

Czyli jednak Citroën również nie jest taki nieskazitelny jak wszędzie można przeczytać. A te silniki 2.0hdi tdci jak wyglądają w porównaniu do starego Poczciwego 1.9tdi 130km/150 w kwestii spalania bo takimi jeździłem i mam jakiś obraz.

[ledziu]

Czyli jednak Citroën również nie jest taki nieskazitelny jak wszędzie można przeczytać. A te silniki 2.0hdi tdci jak wyglądają w porównaniu do starego Poczciwego 1.9tdi 130km/150 w kwestii spalania bo takimi jeździłem i mam jakiś obraz.

Nie wiem czy może żyje w innej rzeczywistości ale nigdy nie słyszałem o nieskazitelnej cytrynie
Co do Twojego pytania to trudno powiedzieć bo różnice często są minimalne i zależą od wielu czynników zarówno technicznych jak i samego kierownika.

[gość_MultiSen_*]

Ogólnie mi na 100km golf arl palił 7/8, E46 2.2 12/13l gazu a opel corsa C 1.4 lpg palil ok 8l gazu. Plus jakieś drobne ilości benzyny na rozgrzanie. I nie wiem ile się spodziewać po tych 2.0 tdci, według danych powinno być 6/7.

[kylo]

Po tych 2.0 tdci to bym się spodziewał raczej tego.


A co do spalania to litr w tą czy w tamtą przy 4 tysiącach rocznie to ile będzie? Z 2 stówy różnicy?

[gość_MultiSen_*]

Ciekawa fota, trochę jednak mnie wyleczyło z tego Forda. Już miałem kilka takich sytuacji i jednak chyba odpuszczę sobie te fordy i inne Citroëny. Rozmawiałem dziś ze znajomym co ma 2.0hdi i mówił, że auto fajne, ale trochę naszpikowane zbędną elektroniką, która często zawodzi miał jakieś problemy z ustawianiem się lusterek, coś z przyciskami na kierownicy, jakiś system musiał wyłączyć na komputerze bo mu zawodził w zimie.

[specnaz14]

Bravo z 1.4t będzie spełniało warunki jeśli chodzi o niezawodność i niskie koszty utrzymania, a w tej wersji też jakoś jeździ. No i można wziac pod uwagę że w tej kasie z aut które wymieniłeś będzie zapewne najmłodszym autem. Mam diesla 2.0 i jeśli chodzi o usterkowości to złego słowa nie powiem (nawet skrzynia jeszcze zyje:), a eksploatacyjne rzeczy kosztują grosze, ale ogólnie diesela bym nie polecał na tak małe przebiegi, szkoda się męczyć.

[Frolik]

Focus 2 gnije na potęgę, jak i Mondeo z tych samych lat. Z zewnatrz potrafi być ładny a podłogi i progów juz nie ma jak ratować. W życiu nie widziałem mocno zardzewiałego C4.

Dobrze trzymają się Peugeot 307 2.0 HDI - tutaj koniecznie po FL, oraz peugeot 407 który jest bardzo wygodny i trwały. No i nie rdzewieje. Jeśli spalanie jest wazne, to w granicach 7 litrów na 100 spokojnie się te auta mieszczą. Elektronika w tych francuzach (po lifty) nie jest gorsza niż w e46. Przedliftowe były sporo gorsze, ale też nie tak fatalne jak wieść niesie. Zrobiłem 307 przedliftem ponad 150 tys km i 407 przedliftem też sporo i akurat ze strony elektroniki psikusów nie było.

[kylo]

Ja miałem pare lat temu 307 przedlifta i elektronika jakoś bardzo nie dokuczała (golas wersja).
Jedynie ten felerny przełącznik od kierunków się krzaczył, i coś chyba tylna wycieraczka wariowała.
Miałem 2.0 hdi w wersji 90 koni. Mega muł ale problemów nie sprawiał. Spalanie jak dobrze pamiętam koło 6 średnio. Tdi na pompie troche mniej spalał w tym samym trybie jazdy.
Na plus to sporo miejsca w kombi, ustawny bagażnik i ciszej niż np w octavii 1. Jeśli chodzi o blachy to trzeba zwrócić szczególną uwagę na progi(u mnie już pobierało), tył podłogi też już jakieś naloty miał no i tylna klapa lakier odprysł na rancie na dole.
Generalnie mimo jakiś tam wad dobrze ten wóz wspominam.

[opornick]

Wszystkie te tdci HDI itp to może były fajne jak były swierze, po nastu latach mają tyle chorób współistniejących ze pierwszy lepszy serwis poddaję pod dyskusje sens zakupu.
Nierdzewność Francuzów może i sporo lepsza niż fordy ale progi też lubią mieć już zgnite i podłogę w tylnej części.
Na 4 tys km rocznie szkoda się męczyć z klekotem.

[Maciek1234]

Wspominanie Golfa 4, Audi A4, czy Seata Leona jako aut pojemnych to aberracja. W dniu swojej premiery to były ciasne auta, a dziś nawet ze Skodą Fabią nie mogą konkurować

Za 2 dyszki na spokoju kupujesz Fiata Cromę 2,4JTD. Świetny, 200-konny silnik, pojemna kabina, na granicy vana i osobówki. Bagażnik może nie jest największy, ale sądząc po postach, nie o pojemność bagażnika się tu rozchodzi. A jeśli jednak zależy na bagażniku, to bliźniaczy Opel Vectra C.

[ledziu]

Tia Maciusia wszystko spokojnie kupi za 20k przy 15letnim dieslu będzie nuvex. To może zdradź nam tajemnicę ile kosztują wtryski z robotą ile kosztuje zestaw dwunasy ze sprzęgłem i robotą albo wadliwy przewód klimy do 2,4d oczywiście nie wspomnę o zawiasie hiper tanim... A kolega pytał czy auto spali 6 czy 7l on.

P.s.

Tylko podaj ceny do 2,4 a nie do 1,9