Shoutbox 0 nowych PW 


160 Stron V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes A 45 AMG, Nowy król super hot-hatchy?
Feno
post Wed, 13 Feb 2013 - 13:47
Post #21


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 November 2002
Skąd: Warszawa





Może i się starają, ale nie zawsze im to wychodzi. Przykład A 200CDI 105k zł i 220CDI - 146k zł. Chyba nie każą sobie płacić 40k zł za marne 34KM.


--------------------
F32 alpine white
Go to the top of the page
 
+Quote Post
HMP_inc
post Wed, 13 Feb 2013 - 14:16
Post #22


Forum Killer
Dołączył: Sun, 11 June 2006
Skąd: LU





Pytanie czy to jeszcze hothatch? Raczej hybryda kilku pomysłow na auto w jednym modelu. Po co jest ten miś? To jest Miś na skalę naszych możliwości.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kiwi
post Wed, 13 Feb 2013 - 14:47
Post #23


Forum Homee
Dołączył: Sun, 25 October 2009
Skąd: Łódź





W tej wersji wyglada dobrze ...nawet mi się podoba ten nowy styl mercedesa . Zgadzam sie z co niektórymi ptzedmówcami ...w wersjii bida jak zatrzymał się obok na światłach ,w ciemnym kolorze na jakiś badziewnych kapslach mercedesa wyglądał słabo . wink.gif


--------------------
quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Eden
post Wed, 13 Feb 2013 - 14:52
Post #24


User
Dołączył: Tue, 20 January 2009
Skąd: UK, within M25





W UK A45 ma byc okolo £5k drozsze od M135i, wiec w PL: M135i 177k zl, A45 ~203k zl.
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=27112 smile.gif
"the car will cost around £36K when ordering opens in April, not the £50K being estimated." So that's us told! The point is also made that the white car in the original press pics more or less reflects the standard spec for UK cars too, meaning the black 18-inch wheels and racy seats will both be standard.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nikolas
post Wed, 13 Feb 2013 - 21:12
Post #25


Forum Clubber
Dołączył: Sat, 21 February 2004
Skąd: Warszawa






Go to the top of the page
 
+Quote Post
mAbZ
post Wed, 13 Feb 2013 - 22:14
Post #26


Forum Homee
Dołączył: Sun, 24 July 2005
Skąd: Sthlm





Ale dziwnie gwiżdże ohmy.gif (drugi film)


--------------------
Racing is a state of mind
www.youtube.com/mabz25
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Wed, 13 Feb 2013 - 22:42
Post #27


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





CYTAT(mAbZ @ Wed, 13 Feb 2013 - 12:06) *
Ale co ty gadasz? 4Matic to stały napęd AWD:
http://www.moto.gda.pl/index.php?option=co...ie-ukadu-4matic
Nic nie słyszałem, żeby w A-klasie miał zostać pogorszony, a Ty?


A ja wiem, że 4MAtic to taka sama nazwa handlowa, jak Quattro w Audi czy 4Motion w VW. Z pewnością jak uda się Mercedesowi włożyć silnik do A-klasy wzdłużnie, to będą mogli zrobić coś takiego, jak w E-klasie. Ale póki co się nie zanosi.

Z cenami 200k PLN za to autko, to możecie panowie sobie stanąć w kolejce pod salonem na Daimlera. Może jak kupicie grupowo 20 sztuk uda wam się wyrwać taki rabat, tylko pilnujcie żeby tylne szyby nie były na korby, w końcu to Mercedes, więc dopłaca się za każdy duperel.

Wszystko co ma dołączany tył, ma kapitalną wadę w postaci rozkładu momentu między osie, technicznie niewykonalnego inaczej niż maksimum 50/50. Co oznacza, że samochód zawsze, choćby egzotycznymi żabami prało z nieba, będzie mieć tendencję do odprostowywania, jeśli właduje mu się gaz dno w zakręcie. Jak ktoś nie wierzy, jak działa napęd w 135xi vs RS3 - proszę. Warto zapisać sobie przy tym, które auto ma więcej koni i które jest cięższe oraz które robi lepszy czas na torze:

Tak prowadzi się kompakt z dołączanym napędem na tył kontra kompakt wymyślony jako RWD, który ewoluował w AWD.
Ja rozumiem, że nieskomplikowane emocje dostarczane przez mocne przyspieszenie na prostej mogą kogoś jarać i nie uważam że miłośnicy prostej i zyliardów koni są przez to mniej obdarzeni rozumem przez pana Boga. Ale jeżdżę dziesiątkami samochodów zanim jeszcze zaczną chodzić w necie ich reklamy i potrafię rozróżnić coś dla kierowcy od czegoś do opowiadania przy browcu, że ma 350 koni. Nb skrzynia biegów nie jest taka rewelacyjna w A-klasie AMG i za dużo to sobie nie poprzyspiesza taki elegancki dżentelmen - nabywca.
A-klasa z dużymi KM? Świnia z siodłem? Białe skarpetki do garnituru? Zabawnie obejrzeć, ale od razu chcieć mieć?

Poza tym, czy wy naprawdę wierzycie, że te nowe samochody będzie można jakoś podkręcać? Mercedes jeszcze nie, ale Audi już pokazało w nowym S3 - kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą, wtrysk pośredni i bezpośredni naraz, a silnik odchudzili o 22 kilogramy zdejmując je głównie z wału i korb. Teraz, żeby zrobić z 300 seryjnych 400 koni trzeba będzie położyć jakieś 10 x więcej kasy, niż kiedyś kosztowało zrobienie z 200 KM S3 300 kucy. I będzie tylko gorzej. Fajne już było, teraz będzie niemodyfikowalne.


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kiwi
post Wed, 13 Feb 2013 - 22:43
Post #28


Forum Homee
Dołączył: Sun, 25 October 2009
Skąd: Łódź





CYTAT(mAbZ @ Wed, 13 Feb 2013 - 22:14) *
Ale dziwnie gwiżdże ohmy.gif (drugi film)


Jak duży fiat tongue.gif


--------------------
quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzej_K
post Wed, 13 Feb 2013 - 23:09
Post #29


Super User
Dołączył: Tue, 14 April 2009





hwojtek, z tym porównaniem to ci trochę nie poszło, bo to 135i UK spec ma RWD... Choć geralnie trudno się nie zgodzić z tym, że samochód, który nigdy nie przeniesie więcej Nm na tylną oś a niżeli przednią, najprawdopodobniej będzie choćby trochę podsterowny. Choć tak naprawdę, dokładnie nie wiadomo o czym toczy się ta dyskusja, bo nie wiadomo na razie, jak w szczegółach wygląda ten napęd, czyli co tam siedzi w przednim dyfrze i jakie elektroniczne diwajsy zastosowano.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kiwi
post Wed, 13 Feb 2013 - 23:14
Post #30


Forum Homee
Dołączył: Sun, 25 October 2009
Skąd: Łódź





W Rs3 jest patent z dużo węższymi oponami z tyłu ..w celu zmniejszenia podsterowności .( w rs3 duży plus to 5 cyl silnik -gang jest fenomenalny)
Haldex nie ma tak ,ze może "rzucić" do 100% na tylną oś ??


--------------------
quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Honada
post Wed, 13 Feb 2013 - 23:16
Post #31


Forum Homee
Dołączył: Sun, 19 February 2006
Skąd: Warszawa-Marki





CYTAT(Nikolas @ Wed, 13 Feb 2013 - 12:07) *
W tej klasie aut masz spory wybór od fwd przez rwd do awd, wiec problemu nie widzę.
MB przynajmniej fajnie wygląda i ma jak narazie największą moc, nadaje sie do modow i ma dosyć ciekawe rozwiązania.


tylko czy te dwa litry zapewnią odpowiednią trwałość?Sześć garów bmw wydaje się być jednak solidniejszą podstawą.


CYTAT(Toldi @ Wed, 13 Feb 2013 - 12:59) *
Poza wyświetlaczem w srodku jest piękna smile.gif
ciekawe jak z przeniesieniem mocy....czekamy na testy smile.gif


ten wyświetlacz to jest porażka. Pasuje jak pięść do oka.szkoda bo można to było rozwiązać ciekawiej. A tak wygląda jakby w aucie ktoś zamontował sobie chińskiego tableta i używał go jako nawigacji.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nikolas
post Wed, 13 Feb 2013 - 23:16
Post #32


Forum Clubber
Dołączył: Sat, 21 February 2004
Skąd: Warszawa





CYTAT(hwojtek @ Wed, 13 Feb 2013 - 22:42) *
Poza tym, czy wy naprawdę wierzycie, że te nowe samochody będzie można jakoś podkręcać? Mercedes jeszcze nie, ale Audi już pokazało w nowym S3 - kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą, wtrysk pośredni i bezpośredni naraz, a silnik odchudzili o 22 kilogramy zdejmując je głównie z wału i korb. Teraz, żeby zrobić z 300 seryjnych 400 koni trzeba będzie położyć jakieś 10 x więcej kasy, niż kiedyś kosztowało zrobienie z 200 KM S3 300 kucy. I będzie tylko gorzej. Fajne już było, teraz będzie niemodyfikowalne.


Na każdy patent znajdzie się rozwiązanie cool.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rottie
post Wed, 13 Feb 2013 - 23:17
Post #33


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 09 March 2003
Skąd: Londyn





CYTAT(kiwi @ Wed, 13 Feb 2013 - 22:14) *
W Rs3 jest patent z dużo węższymi oponami z tyłu ..w celu zmniejszenia podsterowności .

To chyba raczej duzo SZERSZYMI oponami Z PRZODU wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzej_K
post Wed, 13 Feb 2013 - 23:20
Post #34


Super User
Dołączył: Tue, 14 April 2009





CYTAT(kiwi @ Wed, 13 Feb 2013 - 23:14) *
Haldex nie ma tak ,ze może "rzucić" do 100% na tylną oś ??


Dobrze, że o tym wspomniałeś, bo masz rację. Obecnej generacji haldex, potrafi przenieść 100%Nm zarówno na przednią jak i tylną oś.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mihaszek
post Thu, 14 Feb 2013 - 00:12
Post #35


Super User
Dołączył: Thu, 29 May 2003
Skąd: Wa-wa





tak zgadza się, 100% tego co jest w stanie przenieść druga oś na podłoże (ta o mniejszej przyczepności) + opór wynikający z działania systemów na przykład "podblokowujących" hamulcami oś o mniejszej przyczepności (masło maślane). Wtedy mamy rozkład 50/50 przy 100 % zblokowaniu napędów tak to trzeba rozumieć. Pytanie czy napęd jest w stanie na przyczepnej nawierzchni przenieść odpowiednio dużo "NM" na tylną oś by samochód zachowywał się nadsterwonie to już tylko zależy od tego czy przednia oś ma odpowiednio dużo przyczepności . A co do prostowania samochodu w zakręcie to zgodzę się z "hwojtkiem" lecisz bokiem takim autem nagle tył łapie przyczepność auto prostuje się za wolne odkręcenie kontry i jesteśmy ugotowani na torze lub w kontrolowanym środowisku pewnie nic strasznego się nie stanie ale przy wygłupach na ulicy wiadomo może zabraknąć miejsca.
smile.gif


--------------------
Power by VW TDI (1Z) 4x4 ice&snow rulez :]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzej_K
post Thu, 14 Feb 2013 - 00:36
Post #36


Super User
Dołączył: Tue, 14 April 2009





Z tym rozkładem 50/50 zgodzę się jeżeli chodzi o prędkość kół. Bez centralnego dyfra nie ma możliwości, żeby tylne koła kręciły się szybciej od przednich. Co innego sam moment obrotowy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
niC
post Thu, 14 Feb 2013 - 01:20
Post #37


User
Dołączył: Sat, 11 December 2004
Skąd: BYdgoszcz





Może i to najmniej istotne ale nazwa A45AMG... skąd 45 ?


--------------------
GG: 3315342
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Thu, 14 Feb 2013 - 02:09
Post #38


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Moment obrotowy tego silnika to 450 nm więc może nazwa pochodzi od momentu.
Btw 2 litry i 360 KM to ponad 180 KM z litra pojemności co chyba jest rekordem wśród seryjnych samochodów.
Jestem ciekaw jaka będzie awaryjność tych silników.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Eden
post Thu, 14 Feb 2013 - 04:51
Post #39


User
Dołączył: Tue, 20 January 2009
Skąd: UK, within M25





Mercedesy podobaja mi sie coraz bardziej, generalnie jestem za Audi, ale gdyby to byly moje piedziadze w tym wypadku: bierz BMW.
Jest IMO najbrzydsze z zewnatrz i w srodku, chyba mniej praktyczne bo mniejsze, ALE: 6 cylindrow vs 4, 3l vs 2l. Moc nominalna na tym forum chyba malo znaczy...
A o prowadzeniu zgadzam sie z hwojtkiem. Samochod zaprojektowany jako RWD z napedem 4x4 to inna bajka niz baza FWD. S3 czy A45 w zakretach nie da tyle przyjemnosci co BMW, to inne podejscie do AWD. To nie EVO czy GTR, ale to juz temat na oddzielna dyskusje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kolba_leon
post Thu, 14 Feb 2013 - 12:34
Post #40


Super User
Dołączył: Sun, 07 October 2007
Skąd: cała polska





jak się nie podoba taki napęd wybór prosty, jest masa innych Merców AMG. Żałosne to już powoli się robi, że wg niektórych z was wszystkie auta powinny mieć taki sam "zajebisty" napęd w każdej klasie a najlepiej żeby z wyglądu też sie nię różniły za bardzo. Oczywiście wg. grupy zwolenników AWD, FWD , RWD .

HWOJTEK, fajnie że jeździsz tak duza grupa samochodow tylko nie każde sportowo-cywilne auto przeznaczone jest na tor i na urywanie sekund na zakretach.

fajnie narzekać na podstawie zdjęć

Go to the top of the page
 
+Quote Post

160 Stron V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:09