Drukowana wersja tematu

Napisany przez: MEWA318 Wed, 06 Feb 2008 - 19:32

Czy ktoś słyszał, przerabiał temat silnika 4.4 V8 w bmw e36??????potrzebuje wszelkiego rodzaju informacji, stronki itp:)


kontakt:
gg: 2322657
e-mail: mewa.m3@wp.pl

Maciek

Napisany przez: Krystian Wed, 06 Feb 2008 - 19:47

w ś.p. KSR wkładali ale nie wiem jak się to skończyło i czy doszło w 100% do skutku

Napisany przez: Raceboy Wed, 06 Feb 2008 - 19:54

Poszukaj usera o ksywie Ogień - ma takie cuś

Napisany przez: bimmerholic Thu, 07 Feb 2008 - 01:11

coś kiedyś obiło sie o uszy oczy widziałem słyszałem.......ża trza szukać miski od Alpiny!

smok/kopyto jest po odwrotnej stronie w e36 niż e38/e39/e34 czyt. dawcy.

Napisany przez: PMN Thu, 07 Feb 2008 - 10:00

Uderz do Łodzi na św. Teresy.
Robili E36 compact Pawła Jagiełło, najlepiej wykonana przeróbka tego typu, jaką widziałem w PL.

I tak, to prawda, że miska nie hula z belką. Można ciąć belkę i wystawiać silnik do przody (taniej - gorzej), albo kupić dół od Alpiny.
Nie wykluczam, że są jeszcze inne wyjścia.

Napisany przez: MEWA318 Thu, 07 Feb 2008 - 16:35

dzieki za odpowiedzi!

powoli powstaje projekt takiej wlasnie e36, ale chetnie usysze wszelkie informacje przede wszystkim wziete z praktyki.

prawdopodobnie postepy budowy beda opisane na stronce w internecie za jakis czas wiec zamieszcze na forum linka:)

pozdrawiam i pisac jesli ktos wie cos w tym temacie.

pozdrawiam.

Napisany przez: Porsche911 Thu, 07 Feb 2008 - 17:28

życze powodzenia !!

sam zabierałem się za taki projekt ale chciałem żeby to miało ręce i nogi a np. bez tej "magicznej" miski przestawało to tak wygladać a nie chciałem zeby silnik wisiał przed przednimi kołami.

Napisany przez: rennen Thu, 07 Feb 2008 - 20:38

Coś o takim projekcie też kiedyś pisał Jacek z Poznania. Temat niewątpliwie fajny

Napisany przez: Maco66 Fri, 08 Feb 2008 - 11:37

Kończę (a właściwie kończy go dla mnie mój przyjaciel) taki projekt i jesteśmy już po wszystkich możliwych "przejściach".Jeżeli masz jakieś pytania to chętnie odpowiem.Możesz na forum,lub telefonicznie 508-985-617.

Napisany przez: PMN Fri, 08 Feb 2008 - 11:41

To ja powtórzę pytanie, które już tu padło.
Jak poradziliście sobie z miską oleju vs belka i maglownica?

Napisany przez: Maco66 Fri, 08 Feb 2008 - 12:11

Mieliśmy różne koncepcje,ale...Chcąc to zrobić porządnie trzeba jak najbardziej zbliżyć się do oryginału Alpiny B8.Zakup miski Alpiny ze zintegrowaną pompą olejową to finansowy koszmar,więc zapadła decyzja o samodzielnym przeniesieniu pompy,przekonstruowaniu kanałów olejowych i dorobieniu nowej miski.Problem maglownicy przestał być problemem.Mam kilka zdjęć zrobionych telefonem.Może uda mi się to jakoś tu umieścić.Jeżeli ktoś będzie chciał o tym porozmawiać to telefon albo skype han.solo75

Napisany przez: Maxim555 Fri, 08 Feb 2008 - 13:05

Żaden tam telefon ani skype, na forum prosze pisać

Napisany przez: Maco66 Fri, 08 Feb 2008 - 14:57

Podesłałem część zdjęć do PMN-a.Nie mam czasu umieszczać ich na serwerze a kolega był tak uprzejmy i zaoferował pomoc,więc powinny niebawem być na forum.Projekt po ukończeniu będzie do sprzedania.Trochę przeinwestowaliśmy a inne projekty czekają.Nie ma to jak brak płynności finansowej...

Napisany przez: PMN Fri, 08 Feb 2008 - 15:10

Fotki Maco66:

Napisany przez: Maco66 Fri, 08 Feb 2008 - 16:05

Zapomniałem dopisać...Żeby taki projekt miał sens,nieodzowny jest manual 6-cio biegowy.Zdobycie go to kolejny koszmar,ale mnie się udało.Cena zaporowa (dałem więcej za skrzynię niż za kompletny silnik),ale efekt też będzie diametralnie inny niż przy zastosowaniu 5-cio biegowej skrzyni.

Napisany przez: VTEC Fri, 08 Feb 2008 - 16:42

Witam, ja do Pana właśnie dzisiaj dzwoniłem

Mam takie pytanie, czy przy zastosowaniu 5 biegowej skrzyni ze szperą auto będzie NO WŁAŚNIE JAKIE ? Bo mi w sumie chodzi tylko o to, zeby miało takie przełozenie, żeby było jaknajlepsze do driftu.

Napisany przez: Maco66 Fri, 08 Feb 2008 - 16:59

Hmmmm....Temat driftu jest mi raczej obcy i nie będę się tutaj wymądrzał.Nam chodziło o zachowanie przełożeń podobnych do Alpiny B8,czyli ma mieć "czad",ale przy zachowaniu rozsądnego apetytu na paliwo przy większych prędkościach no i żeby jadąc w okolicach 160-180 nie wyło w budzie jak w kabriolecie.Na forum na pewno jest sporo specjalistów od driftu,więc nie będzie pewnie problemu z odpowiedzią na Twoje pytanie.Sorry,ale w tej kwestii nie mogę Ci pomóc.

Napisany przez: yanaki Fri, 08 Feb 2008 - 18:01

na jakim etapie realizacji projektu jesteście?

Napisany przez: Maco66 Fri, 08 Feb 2008 - 18:17

To już właściwie końcówka.W tym tygodniu odbieramy miskę w wersji ostatecznej i silnik ląduje w budzie.Sprzęgło skompletowane.Pozostaje nam jeszcze sprawa serwa,ale wszystko jest już dograne i "wyląduje" tam gdzie miało czyli do przodu za lampę.Nie wiem czy kończącym projekt będę jeszcze ja bo jest zainteresowany,chcący kupić go na tym etapie (reszta prac do chwili wyjazdu na miejscu).Zastanawiam się,ale kto wie bo kasa "dusi" a trzeba jeszcze dopieścić E24 z silnikiem M5 no i w garażu czeka C4.Nie da się robić wszystkiego jednocześnie a wiosna za pasem...

Napisany przez: shaft45 Fri, 08 Feb 2008 - 19:44

To ładne sztuki tam rzeźbicie

Napisany przez: PMN Fri, 08 Feb 2008 - 19:53

Jak to rozumieć? Mam nadzieję, że jako pomyłkę językową. Bo chyba nie chodziło Ci o skrzynię ze szperą?


Przy dyfrze 3,15 (M3 E36) i skrzyni 6b (540i E39) tak będą wyglądały prędkości na poszczególnych biegach przy 6800RPM na 255/40/17 (założyłem rozmiar opon jako rozsądny dla tego setupu):
60
102
155
210
259
312

Dla skrzyni 5b (z E39 530i) i tych samych zmiennych:
61
104
156
209
259

Różnice w przełożeniach skrzyni, poza brakiem 6 biegu, nie są wielkie... 5b. ma minimalnie dłuższe przełożenia.
6b.
4,23/2,53/1,67/1,26/1,00/0,83
5b.
4,21/2,49/1,66/1,24/1,00

Przełożenia główne natomiast, mocno się różnią (2,81 dla 540i i 3,07 dla 530i), ale to nie ma znaczenia przy zastosowaniu dyfra z E36.

Napisany przez: Maco66 Fri, 08 Feb 2008 - 20:11

Wszystko się zgadza...Chodziło nam właśnie o to żeby 6-ty bieg zapinać przy wyższych prędkościach w nazwijmy to normalnej eksploatacji.To bardzo podobna sytuacja jak w moim poprzednim Camaro z silnikiem 5,7 litra i skrzynią 5-cio ,a potem 6-cio biegową.Różnice niby nieznaczne a jednak w normalnej jeździe to coś zupełnie innego.Poza tym tak jak pisałem wcześniej, wszystko zaczęło się od fascynacji B8-ką.Tak czy inaczej w tym projekcie jest skrzynia 6-cio biegowa.

Napisany przez: Maco66 Fri, 08 Feb 2008 - 21:01

Sorry bardzo...Odpowiadam na pytania nie skierowane do mnie.

Napisany przez: korona Sat, 09 Feb 2008 - 07:57

Maco66 - widać na zdjęciach że wałek zdawczy do pompy przeniesionej w tył silnika jest bez łożysk (tylko otwór wywiercony przez mocowania) - zgadza się? Czy zastosowane zębatki po obu stronach wałka są identyczne?

A tak wogóle to niezłe autko będzie

Napisany przez: Maco66 Sat, 09 Feb 2008 - 09:38

Zdjęcia są robione w początkowej fazie projektu.Teraz już są łożyska i wszystko jest zrobione z zachowaniem wszelkich zasad mechaniki.Zębatki są identyczne także obroty pompy pozostały takie same.Nie mam zdjęć z dalszych prac gdzie widać już przeniesiony kanał olejowy i całą resztę.W poniedziałek wyjeżdżam,ale jak mi się uda to zamieszczę więcej zdjęć.

Napisany przez: keyser Fri, 15 Feb 2008 - 22:53

koszt miski, pompy i łapy silnika oscylował koło 8000zł z tego co pamiętam, tanio

Napisany przez: cycek Sat, 16 Feb 2008 - 18:35

mam takie pytanko; jak sobie poradziliscie z elektronika w tym swapie?
pzdr

Napisany przez: boss881123 Sat, 01 Mar 2008 - 20:45

A ja mam pytanie ile jest takich e36 z takim motorkiem szykuje powoli cos takiego i chciałbym troche zorientowac sie w temacie ZA ODPOWIEDZI DZIEKI

Napisany przez: Maco66 Wed, 05 Mar 2008 - 19:23

Do niedzieli jestem w kraju i w tym czasie postaram się odpowiedzieć na wszystkie pytania.

Napisany przez: cycek Wed, 05 Mar 2008 - 20:23

Ja widzialem 3sztuki compact 4.6alpina , Z3 4,4 i e36 sedan ten co w drifcie lata.
Pzdr.

Napisany przez: boss881123 Sun, 09 Mar 2008 - 12:34

Ja mam pytanie slyszalem ze najlepiej przeniesc motor tak do tylu ze miska przestaje byc problemem i przeciac sciane grodziowa i wtedy otrzymamy lepsze wywazenie,to wtedy dorobic lapy na podluznice czy za mocno to nie obiciazy karoseri????Wedlug was jak najlepiej umiejscowic silnik ??? ZA ODPOWIEDZI DZIEKI

Napisany przez: VTEC Sun, 09 Mar 2008 - 13:36

Podejrzewam, że konstruktor MACO66 sam by taki manewr zastosował gdyby to było najlepszym wyjściem

Napisany przez: boss881123 Sun, 09 Mar 2008 - 13:40

Wiec jak najlepiej wstawic silnik???Podobnie jak u ,,ognia'' ???wystajacy poza maske jak wtedy wyglada rozklad masy???bo przerabianie smarowania to raczej trudna rzecz ??

Napisany przez: VTEC Sun, 09 Mar 2008 - 13:50

Z MACO66 gadałem chyba z pół godziny przez telefon a zanosiło się na więcej i wspominał tylko o tym, zeby silnik przesunąć lekko do przodu o ile pamietam, ale zaznaczył, ze to się kijowo by prowadziło. O silniku bardziej z tyłu i u góry nic nie wspominał.

Napisany przez: boss881123 Sun, 09 Mar 2008 - 14:58

Wiec wstawiac silnik w stadnardowe otwory na poduchy???Ale jak jest z ta rzezba ukladu smarowania??? dla mnie to najwieksza nie wiadoma a chcem zeby to profi i zeby dobrze sie prowdzilo zero druciarstwa

Napisany przez: Maco66 Sun, 09 Mar 2008 - 21:06

Za kilka dni zamieszczę zdjęcia gotowej miski i "zamkniętego" już dołu.Niestety na oryginalną miskę ze zintegrowaną pompą olejową i łapą od B8 nie było mnie stać (ok.8 tysięcy) więc przerobienie układu smarowania było konieczne.Konstruktorem i pomysłodawcą jest mój przyjaciel Jacek Pytrus i wykonał tą przeróbkę perfekcyjnie.Jasne,że można silnik wywalić do przodu i problem miski przestaje istnieć,ale rozmieszczenie mas a co za tym idzie,prowadzenie diametralnie się zmieniają.Coś za coś...Jak się nie ma wystarczającej ilości szmalu,trzeba kombinować.Silnik ma być tak jak w oryginalnej Alpinie B8...koniec-kropka.Wtedy ma to sens.No chyba,że ktoś szykuje takie coś do driftu,ale to już zupełnie inna bajka i nie będąc w temacie nie wypowiadam się.Na pewno zamieszczę zdjęcia i podzielę sie wszystkimi,możliwymi informacjami.Nie chcę robić tego na raty bo nic z tego nie wynika i ciągle są jakieś wątpliwości.Jeszcze dwa,trzy tygodnie i zamieszczę pierwsze info z jazd próbnych.

Napisany przez: mich007 Thu, 13 Mar 2008 - 10:35

Ja mam pytanko czy ktoś sie orientuje jak to wygląda w przypadku silnika 4.0 V8. Czy też występują problemy z miską i serwem? Z tego co zasłyszałem w M60B40 smok i pompa jest inaczej rozwiązana niż w m62 ??

Jakie jeszcze utrudnienia występują?

Oczywiście mówie o 4.0 V8 w e36 coupe.

Pozdrawiam

Napisany przez: bimmerholic Thu, 13 Mar 2008 - 23:15

jeden i drugi bodajże siedział tylko w e38 czy e39 czyt, serjach 5 i 7 wiec problem dalej wystepuje.....jakby to ująć w e36 kopyto miski olejowej jest na odwrót niz w innych beemkach.

co do prszesuniecia silnika wgłąb nadwozia raczej dużego problemu nie ma....spawasz łapy,grodz i skracasz wał.....a co ze skrzynią?lewarek masz za plecami.....siedzisz na tylnym fotelu?

Napisany przez: joker Thu, 13 Mar 2008 - 23:38

5 i 7, to także E34 i E32, także tam był M60B40

Napisany przez: boss881123 Fri, 14 Mar 2008 - 20:54

własnie jak jest z tym przesunieciem silnika do tylu??? czy nie lepszym jest rozwiazaniem na seryjnych miejscach???jak wyglada rozklad masy da sie tym jezdzic???

Napisany przez: Maco66 Sun, 06 Apr 2008 - 12:20

Sprawa silnika została zakończona.Miska wylądowała na swoim miejscu w finalnej postaci.Sprzęgło,docisk,koło zamachowe...wszystko gotowe do wpakowania w furę...Niestety pojawił się problem czasowy,czyli więcej mnie nie ma w kraju jak jestem a bryka potrzebna na "już".Bardzo poważnie zastanawiam się nad sprzedażą gotowego kompletu razem ze skrzynią a do swojej coupe zamontuję 2,5 lub 2,8 l.Byle szybko bo będę musiał zacząć jeździć "stopem".Jeszcze się waham,ale sprawa jest raczej przesądzona.Jutro znowu wyjeżdżam więc do wieczora pewnie wszystko wyląduje w dziale "sprzedam".Takie życie...

Napisany przez: rumpel_ski Sun, 06 Apr 2008 - 22:27

Witam MACO66, jeżeli chcesz sprzedać napisz na PW numer zadzwonię nie twierdzę że na 100% jednak jeżeli masz orientacje co do wymiarów gabarytowych tego silnika wraz z osprzętem to nie wykluczone. Chodzi mi o to ile miejsca zajmuje silnik tak jakby go w jakiś sześcian wrzucić - to jakie muszą być wymiary i jeszcze mnie interesi jaka waga silnika kpl. Pozdrawiam.

Napisany przez: lokiecgb Sun, 21 Jun 2009 - 20:20

witam . czy ktos moze pomoc w/s podlaczenia elektryki? potrzebuje schemat podlaczenia silnika pod instalacje auta m60 =} e36. ewentualnie sam schemat zlacza w e36 . schemat pinow wiazki silnika m60 posiadam . gorzej z pinami auta . jezeli ktos moze podeslac to dzieki z gory .