Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Diesel Power _ Tłumik końcowy przelotowy 1.9 tdi

Napisany przez: seba2ts Sat, 06 Jul 2019 - 21:59

Witam. Pacjent to audi a4b6 avant 1.9 TDI awx po wirusie. Mam zamiar z Ori końcowego tłumika zrobić przelotowy tj rozciąć puche wywalić środek i wspawac rurę aby był przelot i owinąć wata do tłumików i zaspawać .ma to być opcja po kosztach. Bądź druga opcja jaka zauważyłem na  wielu forach o TDI to wycięcie końcowego tłumika i wspawanie rury i na koniec końcówki ozdobne . Ogólnie chce poprawić wylot spalin z układu ale nie chce kompletnego przelotu aby nie męczył układ a poprostu aby był efektywniejszy i turbo miało lzej. Jakieś opinie ?

Napisany przez: done4 Sat, 06 Jul 2019 - 23:02

Sam przetestuj, odkręć końcowy i zrób jazdę próbną z odcinkiem autostradowym.

Napisany przez: seba2ts Sun, 07 Jul 2019 - 06:01

Tylko chodzi o to że u mnie cały wydech jest jednolity tj od kata po środkowy aż po końcowy jest nie rozłączalne . Może ktoś już testował takie opcje

Napisany przez: DealMan Sun, 07 Jul 2019 - 08:01

To utnij i najwyżej połączysz opaską.

Napisany przez: _adams_ Sun, 07 Jul 2019 - 08:03

To mit że tłumik znacząco dławi pracę turbiny - po jego usunięciu nie będzie się szybciej wkręcać, efektywny "mod" to nie będzie wink.gif

Napisany przez: seba2ts Sun, 07 Jul 2019 - 09:04

No to mnie teraz wybiles z tropu

Napisany przez: Mareklbn Sun, 07 Jul 2019 - 09:15

Ja mam w 1,9 jtd zamiast końcowego prostą rurę z końcówką z nierdzewki. Cały wydech seryjna średnica, jeden katalizator i jeden tłumik przelotowy. Do 2,5 k obr głośność seria, powyżej na zewnątrz trochę głośniej. W środku od ok. 3,5 k obr trochę słychać, ale nie jest męczący. Jazda autostradowa bez zmian.
Różnice, na pewno lepiej ciągnie przy wyższych obrotach.
Ogólnie zmiana na plus.
I przegląd bez problemu.

Napisany przez: seba2ts Sun, 07 Jul 2019 - 09:19

No ja ma DP zamiast kata środkowy jest seria komorowy i końcowy też komorowy i tak planowałem albo rozpruć końcowy i zrobić z niego przelot albo właśnie rurę jakaś 2.7 cala i na końcu y na 2 końcówki . Masz może nagrane przed i po modyfikacji ?

Napisany przez: Mareklbn Sun, 07 Jul 2019 - 11:26

Nie mam.
Nagram któregoś dnia to wrzucę.
Na YT jest dużo.

Napisany przez: seba2ts Sun, 07 Jul 2019 - 18:18

A geometrię turbiny ładnie słychać ?

Napisany przez: yotomeczek Sun, 07 Jul 2019 - 19:29

CYTAT(Mareklbn @ Sun, 07 Jul 2019 - 09:15) *
Ja mam w 1,9 jtd zamiast końcowego prostą rurę z końcówką z nierdzewki. Cały wydech seryjna średnica, jeden katalizator i jeden tłumik przelotowy. Do 2,5 k obr głośność seria, powyżej na zewnątrz trochę głośniej. W środku od ok. 3,5 k obr trochę słychać, ale nie jest męczący. Jazda autostradowa bez zmian.
Różnice, na pewno lepiej ciągnie przy wyższych obrotach.
Ogólnie zmiana na plus.
I przegląd bez problemu.


Stoper potwierdza czy to tylko sugestia spowodowana większą głośnością?

Napisany przez: Mareklbn Sun, 07 Jul 2019 - 22:15

Turbinę słychać pięknie.
Stoper nie, ale brat który nie wiedział o zmianie.

Napisany przez: seba2ts Mon, 08 Jul 2019 - 06:05

To czekam na wideo jak to gada

Napisany przez: seba2ts Fri, 12 Jul 2019 - 06:14

No i temat obadany u mnie w a4b6 1.9 TDI po wycięciu końcowego i zastąpieniu go rura jest sporo głośniej i dlatego wróciłem do oryginału

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)