Hot hatch 30tys vol.999 Opcje

[Squbany]

Witam,
Początkowe założenia
1.30k
2.bezawaryjność/koszty eksploatacyjne>wynik w 0-100
3. Możliwość założenia lpg, nie chodzi mi tu o wciskanie go na siłę, jednostka musi być dostosowana, nie jest to jednak punkt warunkujący kupno.
4.Możliwość dalszych modyfikacji w rozsądnych cenach, 10k zł za 20km zdecydowanie odpada.

Auto głównie do DD, roczny przebieg około 10k km.

Wstępne typy po przeczytaniu paru tematów.

Seat Leon 1 Cupra 1.8T BAM/AMK, rozumiem, że różnica w tych silnikach to jedynie program. Czy da się tą różnicę wyrównać stosując jednie inne "sterowniki"?
Honda Civic Ep3, jak tutaj wygląda sprawa modowania, awaryjności tych silników?
Audi a3 8p 3.2 V6, wszystkie jednostki 3.2 to FSI, przy których gaz jest praktycznie nie do wykonania? Skrzynia DFG, rozrząd, zależą od egzemplarza czy jest to pakiet startowy min 5k zł na start?

Jak to będzie wyglądać po modach, który z tych aut zrobi lepszy wynik mając na uwadze moc/pieniądze?

Dodatkowa informacja:Pod reką mam również audi b7 2.0 TDI 170km + chip, jest auto jest w rodzinie w bardzo dobrym stanie(znam pełną historię auta i jego bolączek), oprócz oczywistych różnic sylwetkowych i "przeznaczenia" , czy różnica między wymienionymi 3 modelami będzie bardzo odczuwalna w czystej kwestii wyniku 0-100/ pokonywaniu zakrętów?

Odrzuciłem;
Megane RS- sylwetka jest dla mnie nie do zaakceptowania
Focus ST 2.5 - bardzo wąski rynek
Golf V Gti

Dzięki za pomoc

[Wspieraj forum]

[Grand_]

Kluczowe pytanie czy chesz turbowóz czy wolnossący samochód,
W wolnossącym musisz liczyć 200 zł za 1 hp średnio i to jest dobry przelicznik
W Turbowozie zwykle poniżej 100zł za 1hp.
Oczywiście wszystko w pewnych granicach.
Ja bym skłaniał się ku FOCUS ST, co z tego że wąski rynek, to atut, mieć auto które nie występuje tak często jak VAG czy inne BMW

[Augustin]

Jeśli te założenia mają być w 100% spełnione to z VAG-a zostaje 1,8T
- Cuprę bym odrzucił bo chyba? brak 4x4? a to dla mnie duzy minus, najlepiej S3 8L lub Audi TT 225 quattro, może TT beznadziejne wizualnie, jak dla mnie dobry killer po sofcie 225 z napędem na 4 buty i fajne coupe

Audi A3 3,2 V6 drogie w utrzymaniu, lpg załozysz ale opcje podniesienia mocy drogie, raczej uturbienie wchodzi w grę bo samym softem to uzyskasz 12 koni...
No i dziwne Focus ST wąski rynek a A3 3,2 V6 to nie??

Jak dla mnie:
- Focus ST 2,5
- Opel Astra 2,0 turbo (lub OPC)
- Volvo C30 T5
- Saab 9-3 mk2 turbo
ewentualnie inny segment ale auto młode np 2009-2010 - Mitsubishi Colt 1,5 turbo - lekkie, zwinne i duże możliwości podniesienia mocy.

[pinin]

30k pln na Focusa ST to trochę za mało. Cztery dychy teraz pozwalają myśleć o czymś sensownym, poniżej zazwyczaj ulepy jak siemasz wiktor.

[Malisz]

Audi a3 8p 3.2 V6 to MPI a nie FSI, podobnie jak w TT MK2. Gaz spokojnie zakłada się w rozsądnych pieniądzach, dźwięk super. Niestety nie da się zwiększyć mocy w rozsądnych $$$.

[TeddyBear]

Jak do 8P 3.2 V6 dołożysz turbo to zamiata prawie wszystko co spotkasz na ulicy. Tylko taka zabawa jak się orientowałem 20k. Focus ST +1

[Aval]

Jakie są koszty utrzymania i awaryjność Foki ST? Wypowie się ktoś?

[Augustin]

Focus ST mk2:
podstawowy serwis (rozrząd + oleje, płyny, filtry) ok 800 zł
Sprzęgło ok 900 zł, koło dwumasowe ok 1500 zł
regeneracja turbo ok 1000 zł

wycieki z silnika ok 500 zł
czasem nieszczelność kabiny - woda w środku ok 150 zł

Amortyzatory przód kpl - ok 550 zł
tył kpl - 480 zł

Tarcze hamulcowe przód/tył ok 650 zł

[stefdeath]

Są jeszcze takie auta jak ibiza fr / cupra 1.8T lub tdi 130/160KM
Ewentualnie polo gti 1.8T. Małe to to i pewnie po samym sofcie będzie łykać większość aut na drodze przy dużo niższym spalaniu niż w STku.

[luisgomes6]

Przy przebiegu zaledwie 10 tysięcy rocznie to myślę, że zakładanie gazu i w ogóle samo patrzenie na to ile auto będzie spalać jest mało sensowne. Kup to co jest najszybsze i problem z głowy.

[pinin]

Polo GTI jest niemal nie osiągalne u nas w kraju - czyli wyjazd po auto na zachód. Tutaj problem, bo tam średnie auta są droższe niż igły u nas w kraju
Ibiza to fajna alternatywa, ale też jest ich jak na lekarstwo. Większość to już dość zmęczone egzemplarze, ale warto poszukać czegoś ok.

Może Coopera s? R56 już można znaleźć w tym budżecie, R53 to już naprawdę fajny egzemplarz będzie, ale tam to 240-260km to max co można mieć i dość małe to.

[TeddyBear]

Ale chodzi jak gokart

[Augustin]

W woli wyjaśnienia, ja osobiście wątpie w niskie spalanie Polo/Ibizy 1,8T, jak takie auta będą rozkręcone np na 200 koni, to przy konkretnym deptaniu i korzystaniu z mocy raczej zbyt wiele mniej nie spalą niż taki Focus ST.
Spokojnie z 14-15/100 można liczyć w mieście przy konkretnym butowaniu auta, a na trasie 9-10/100
To nie TDI, żeby 1,8T zejść poniżej 10 tak jakoś realnie to chyba dotykanie gazu jakby parzył

Miałem styczność z A3 1,8T 200 koni po sofcie, to w mieście 12/100 to on palił jak się go ze dwa razy przegoniło a potem jeździło spokojnie, gdyby tak ciągle upalać auto to tam nie mowy o oszczędnej jeździe.
A przecież samo A3 8L aż tak dużo cięższe nie jest niż Ibiza czy Polo IV.

Pytanie tylko czy autor chce się bawić w takie małe autka, praktycznie dla 2 osób jeśli miało by być jakoś komfortowo.

To już bym wolał TTkę quattro 225 typu BAM itp.

[stefdeath]

Twierdzisz że mała ibiza w 1.8T przy tym samym stylu jazdy spali podobnie co cięższy focus z 2.5 w 5 garach ?

[lightman]

a3 8p 3.2 vr6 z wtryskiem pośrednim to totalny sleeper z 4x4...polecam to autko ale ze skrzynią dsg gdzie jest międzygaz przy redukcjach w trybie S, zmiany biegów w kierownicy, aktywny wydech etc..konkurenci to mają? W stosunku do aut wymienionych tutaj to no cóż 4x4 250KM z superszybką skrzynią na której urywasz cenne sekundy porównując do manuali to przepaść pod każdym względem. Mało mocy? dozbieraj kasy i atakuj 500KM w końcu masz 4x4
na koniec porównaj sobie jakość wykończenia kabiny, użytych materiałów w Audi z takim Focusem to zrozumiesz co to znaczy auto premium.
moja była erka : https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a3-3-2-q...e-ID6yFcuF.html

[Squbany]

Audi a3 3.2 V6, jak to w końcu jest z tym gazem, jest możliwość instalacji czy wręcz przeciwnie? Czytając kolejne wątki są same sprzeczne informacje, jeden człowiek mówi jak najbardziej, inny, że jednostka się do tego nie nadaje. Rozumiem, że wszystkie audi miały silniki R32, czy ile było oznaczeń/rodzajów tych silników?.Ogromnym plusem w audi jest oczywiście 4x4, ogromnym minusem jednocześnie koszta rozrządu oraz ewentualnie skrzyni dfg, gdzie z auta za 30k zrobi się 40.

Wróciłem do focusa 2.5 st tak jak radziliście i zdecydowanie teraz biorę go pod uwagę, dosyć łatwy montaż gazu, dosyć proste modyfikacje aby uzyskać moc pod 300km.Tutaj pytanie jak wygląda stockowy focus przy audi biorąc pod uwagę statystyki?

I 3 wątek, honda ep3, z tego co udało mi się przeszukać dosyć mało prostych modyfikacji można tutaj wykonać, widziałem parę 230km egzemplarzy i w sumie to wszystko, lpg nie widziałem natomiast w żadnym.Jak ep3 prezentuję się na tyle dwóch powyżej?

Edit:
Audi vs focus http://www.zeperfs.com/en/duel1148-1328.htm
Audi vs honda http://www.zeperfs.com/en/duel1148-175.htm
Focus vs honda http://www.zeperfs.com/en/duel1328-175.htm

Biorąc pod uwagę te statystki ep3 wypada nadzwyczaj słabo, przy 0-100 quattro nie będzie miało sobie równych, jednocześnie zastanawia mnie jak wyglądałoby to przy modowanym focusie pod te 300km.

[iceman_n]

w a3 3.2 jest zwykły wtrysk i silnik się lubi z lpg

3.2 fsi w audi to v6 a nie vr

vr6 fsi ma pojemność 3.6 i chyba tylko w q7 szedł

jest też 3.2 vr6 fsi, ale to w passacie b6

[Korton]

vr6 fsi ma pojemność 3.6 i chyba tylko w q7 szedł

Passat B6 3.6 R36 (vr6), Superb II 3.6 (v6)

[lovwelas]

30-go stycznia 2016 roku zakupiłem Ibize 6l CUPRA 1.8t 180km 2007r.
Auto kupiłem dzień po tym jak sprzedałem dotychczasowe auto.
Trafił mi sie na prawde świetny egzemplarz, serwisowany do końca. Wszystkie wpisy do ksiązki potwierdzone fakturami. (najdroższa sztuka jaka była w tym momencie na sprzedaż)
Auto Już w serii moze pogonić wiele mocniejszych aut, a to dlatego że nie waży 1500kg.
Po dołożeniu rozpórek, dobrej jakości zawieszenia gwintowanego i regulowanego stabi samochód zaczął naprawde fajnie skręcać.
W mieście (małym mieście, gdzie mieszkam) bez specjalnego wysyłku schodze ponizej 10l przy pociskaniu miedzy 12-13l
Trasa na tempomacie 120km/h 7,5l
W serii masz Hamulec 312. Często tez mozna spotkać z 4 tłoczkowymi zaciskami AP Racing. I duzy frontowy cooler.
TIP+DP 3"+program = 220-230km i juz jest miło.

łatwiej ją znaleśc niz Polo GTI i wg mnie lepiej wyglada.
Ja ze swojej strony moge śmiało polecić.

[gość_Grzegonz_*]

A co z fiatem punto abarth? Myślałeś o tym modelu?