Shoutbox 0 nowych PW 


5 Stron V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Dobry zawias w CC, Wiem; temat oklepany- tylko konkretne pytanie
CZUCZU
post Fri, 31 Mar 2017 - 13:54
Post #21


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





5 lat jezdzilem kratkowozem bez kratki. Zrobilem na szybki montaz 2 sruby i juz. Lpg jest dozwolone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 31 Mar 2017 - 13:54
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
konzi
post Fri, 31 Mar 2017 - 14:15
Post #22


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





ja wydzierałem wszystko do zera z jednego seja, boczki, podsufitka wykładzina, wygłuszenia, może 5kg tego wszystkiego było, najwięcej waży kanapa i seryjne fotele, tutaj jest największy zysk, potem też mechanizmy seryjnych pasów swoje ważą, tylną wycieraczkę jeszcze warto wywalić bo silnik + ramie to też z 1.5kg

co do wywalania boczków to pamiętaj że i tak musisz wszytkie powstałe otwory zaślepić czymś, spienione pcv się sprawdza bardzo dobrze

przy seryjnym silniku może zauważysz różnicę, pozbywając sie wygłuszeń ale to bardziej placebo, ale na 100% będziesz słyszał, że go nie masz, słychać każde ziarenko piasku



--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Fri, 31 Mar 2017 - 15:23
Post #23


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Każdy gram się liczy, tyle powiem. A redukcja masy to (do pewnego etapu) najtańsza poprawa osiągów.

Fotele kubełkowe to nie tylko zysk kg, ale przede wszystkim lepsze wyczucie auta.


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16
było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Fri, 31 Mar 2017 - 15:30
Post #24


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





już to pisałem wcześniej, ale polecam gorąco patrzeć tutaj

https://www.facebook.com/groups/centograty/ raczej tylko części, niekoniecznie rally
i tutaj
https://www.facebook.com/groups/409725755705241/ części i porady do cento rally

ogólnorajdowych giełd na facebooku jest conajmniej 3 podaje 2 bo ta ostatnia jest bezsensu

https://www.facebook.com/groups/1805101926437283/ nowa i mała
https://www.facebook.com/groups/225727780894446/ stara i obszerna, ale z opornym moderatorem wink.gif

oprócz tego jeszcze giełda z oponami:
https://www.facebook.com/groups/336923113182267/


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Thu, 11 May 2017 - 11:18
Post #25


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Hej, sorry że odkopuję temat.

Czytałem parę wątków na różnych forach z różnych lat i jednej rzeczy nie ogarniam. Proszę o odpowiedź typu ,,tak" lub ,,nie" i znikam.

Na allegro można kupić za nieduże pieniądze pasy szelkowe 3 lub 4 punktowe 2 lub 3 calowe. Ja będę szukał 3 calowych, 3 punktowych.

Sytuacja taka; jedne mają licencję FIA (zielone takaty) ale brak homo drogowej. Podejrzewam że policja mogłaby się przypierniczać, podobnie jak diagnosta. Tyle że takie pasiory chyba każde bk przejdą.

Drugie; mają atest E4, tzn po drogach publicznych można jeździć, tyle że niektórzy twierdzą że ciężko bk z takimi przejść.

Trzecie (których nie widziałem ale czytałem o nich na forach) to takie z ECE. Nie mam pojęcia co to ECE.

Teraz pytanie zamknięte (tak/nie)

Brać tanie pasy szelkowe z atestem E4?

Dodam, że u mnie pasy mają służyć tylko do trzymania mnie w jednym miejscu na fotelu żeby łatwiej ogarniać samochód. Kwestie bezpieczeństwa już pomijam bo i tak nie będę miał nawet rollbara w kabinie, i tak nie będę mógł wydzwonić bo by się przygoda ze sportem za szybko skończyła.

Zależy mi jeszcze tylko na tym żeby nikt się do tych pasów nie czepiał, żebym bk przeszedł i żeby dowodu policjanci na drodze nie zabrali. Tyle.

http://allegro.pl/sportowe-pasy-szelkowe-r...6710673380.html

O takie coś tylko szerokie na 3 cale.

Brać?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Thu, 11 May 2017 - 11:52
Post #26


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





BK raczej przejdzie, czy ma sens... moim zdaniem tylko 3", przy 2" będziesz sie modlił do Matki Boskiej Bolesnej po ostrzejszej jeździe, wżynają się te pasy okrutnie.
Z homologają drogową najtańsza opcja to OMP Road 4, mam takie u siebie, przechodzą BK, policja nie wiem jak by zareagowała, ale powtórzę to co zawsze przy takich pytaniach jak Twoje... "czy cała reszta samochodu nie budzi żadnych zastrzeżeń policji?"

nei wiem jak przy pasach ale przy kaskach np. teraz u mnie wymagają ECE

gdybyś się zdecydował na pasy bez homo E to nie kupuj na allegro żadnych sabeltów ani takat, sprawdzone sklepy tylko, żadne pasy za 300 zł nie mają homologacji FIA, bardzo dużo jest podróbek, które mają wprawdzie metki z homologacją ale to tylko chińskie repliki i ogarnięty sędzia się do tego przyczepi, co do bezpieczeństwa to zostawiam to Tobie do oceny... ja bym żadnych chińczyków nie kupował, chociaż może się okazać że u Ciebie w okolicy nikt się tego nie czepia.

zobacz sobie ile kosztują pasy z homologacją drogową i FIA https://www.car-project.pl/pl/c/Pasy-bezpie.../12/1/default/3


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Thu, 11 May 2017 - 12:31
Post #27


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





konzi to troszkę mnie zasmuciłeś sad.gif

Co do reszty auta to seria Van z kratką, bez dywaników tylko, wszystko seria nawet kiera. Fotela na razie nie kupię to przynajmniej pasy by trzymały żebym nie latał po całym aucie.

To ten atest E4 nie wystarczy żeby jeździć po drodze?

Bo mam jeszcze taki pomysł (strasznie głupi by się wydawało) żeby nie usuwać pasów fabrycznych- w czasie kontroli bk były by i te i te.

Tuż przed startem bym się zapinał w szelki i jak już wyjadę to niech mnie całują w dupę.

Kurde bo wiesz, wydanie kilku stów na pasy to dla mnie absolutna abstrakcja. Ten mój sej to gruz na w miarę sensownym zawiasie, 55 koni, trup tylko na zabawę w kjsy ale bez ambicji na nic więcej..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Thu, 11 May 2017 - 14:39
Post #28


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





to spróbuj te racingi 2" założyć i zobaczysz, może nie będzie dla Ciebie problemu, ja raz w życiu jechałem kjs na seryjnym fotelu (sej 1.2) z pasami 3" z homo FIA to i tak latałem po całym samochodzi że był problem trafiać w pedały... gorzej niż na seryjnym pasie nie będzie, czy da radę zostawić seryjne i dołożyć szelkowe... w teorii powinieneś użyć fabrycznych punktów montażowych czyli tych samych do których są wkręcone oryginalne pasy, ale w tunelu i tak trzeba wspawać płytkę z nakrętką więc może jak wspawasz płytkę też od strony drzwi to się nikt nie przyczepi... w praktyce nei wiem jak będzie, nie widziałem żeby ktoś tak robił

regulamin w zeszłym roku dopuszczał "homologacje drogową" nie wiem czy to się zmieniło teraz czy to tylko wymysł sędziów u mnie bo jeździmy po odcinkach drogowych i mają trochę podwyższone standardy, gdzie indziej równie dobrze może być, że E4 wystarczy

Jak Ci będzie i tak tyłek latał po całym samochodzie to możesz spróbować chociaż dla kierowcy w jakiś półkubełek zainwestować, albo fotel ze sportinga, one trochę lepiej trzymają, pomijam, że nei czujesz w takim fotelu samochodu, bo jest za miękko i siedzi się wysoko jak na taborecie

normalny kubełek i mocowania dasz radę kupić używane za 300 - 400zł


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Thu, 11 May 2017 - 14:45
Post #29


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





W seryjnym fotelu ze Sportinga lata się jak... każdy sobie sam dopowie. Czym się niby różni "homologacja drogowa" od znaczka E?


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Thu, 11 May 2017 - 14:50
Post #30


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





niczym się nie różni, zależność jest w drugą stronę

masz znaczek E4 i ECE, AK śląski np. na niekóych imprezach kaski akceptuje tylko te z ECE a te z E4 nie... a homologacje drogową mają oba


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Wed, 24 May 2017 - 16:04
Post #31


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Znienawidzicie mnie chyba ale plis help.

Mam okazję zakupić wymarzone felgi od manty, ascony etc tzw koniczynki.

Bardzo je chcę. Widziałem że ludzie to zakładają do maluchów, polonezów, kantów etc.

Tyle że tam rozstaw 4x100 a w seju jest 4x98.

Jak zastosuję szpilki pływające to da radę na tym jeździć? Jazda będzie agresywna, w końcu składam frontdrajw-gruza na kajtki.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Wed, 24 May 2017 - 16:12
Post #32


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





miałem kilka felg z rozstawem 4x100:
rekiny (jeżdżę teraz)
borbety
ronale - chyba z renault

wszystkie mają rozstaw 4x100, przykęcone na zwykłych nie pływających nakrętkach i nie było nigdy problemu, ale może niech sie ktoś jeszcze wypowie
ronali gdybym nie połamał to jeździłbym na nich dalej, super fajne i lekkie felgi, tylko było z nimi troche zabawy bo otwór centrujący nie pasuje


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Wed, 24 May 2017 - 16:16
Post #33


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Wed, 24 May 2017 - 23:18
Post #34


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





jeździłem w 126p też z felgami z e21 alu (takie turbinki) 4x100 zakręcone seryjnymi śrubami (chyba kupiłem tylko 5mm dłuższe), nic się nie działo a łatwego żywota też nie miał.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Tue, 06 Jun 2017 - 15:48
Post #35


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Tak sobie postanowiłem napisać.

Korektory siły hamowania okazały się zniszczone. Dowiedziałem się ile kosztują nowe. Postanowiłem jeździć bez nich. Szukam pozytywów nauki technik jazdy bez tego. Wierzę że będzie można nawywijać, tyle że nie będzie to zbyt bezpieczne.

Felgi od ascony pasują wizualnie (czego się nie spodziewałem) tyle że musiałem zastosować dystanse 20mm. Felga jest tak skonstruowana, że otwór centralny to musiałby mieć chyba z 10cm odsadzenia (w sensie że wystawania) żeby ta felga się wspierała na piaście. Będę jeździł wyłącznie na zwykłych szpilkach.

Montaż pasów 4-ro punktowych;

Fotel mam bez przelotek na pasy, ale mam kratkę biggrin.gif Dzięki kratce można tak ustawić kąt pasów że powinno przejść BK. Tylne zaczepy pasów przykręcam do śrub po kanapie (bo Van ma te otwory). Musiałem usunąć płytę ładunkową. Jak przyjedzie kontrola skarbowa, zobaczą kratkę ale, płyty nie będzie i do tego część przestrzeni ładunkowej będą ,,zajmować" pasy to mogą się przypierniczyć? Lewą stronę pasów przykręcam w miejsce fabrycznych. Prawą stronę zamierzam.... przykręcić do jednego z otworów montażowych hamulca ręcznego... Wiem jak to brzmi. Będzie problem na BK przy takim montażu? Ewentualnie myślałem, żeby prawe mocowanie pasa przykręcić do jednego z dolnych mocowań kratki, tyle że to dziwnie wygląda.

Fotel ogólnie to inna historia- do fabrycznych szyn z seja (z przesuwem) mocowania fotela są po prostu chamsko przyspawane. Na spawach mogę polegać, ale wygląda to średnio.

Jako że nie mam chajsów na sensowne mody silnika to nie bawię się w jakieś doloty i przeloty bo wierzę, że wszystko jest wyliczone tak jak ma być, inżynierem nie jestem, nie chcę nic popsuć. Dolot zostaje seria, tyle że z przodu jest skierowany w prawo otwór po jakiejś rurze. Nie wiem co tam miało być, pewnie zostało to coś zdemontowane przez LPG. Teraz bym to wykorzystał do podpięcia alu rurki (takiej giętej jak pod junkersy) i wypuścił tą rurę pod zderzak. Chłodniejsze powietrze niż z pod maski powinno dać lepszy ,,oddech" silnikowi, ale martwię się zawirowaniami powietrza. Czy stosując taki patent dostarczenia zimniejszego powietrza nie zaszkodzę silnikowi? W sensie że przez zawirowania, bo nie jestem w stanie obliczyć co się będzie działo w dolocie przy takim lub innym kącie gięcia rury

Nachodzi mnie jeszcze żeby wstawić centralnie wydech od dużego fiata. Nie dlatego że coś to da bo nic nie da, tylko dlatego że mi się podoba. Pod warunkiem, że to też nie zaszkodzi silnikowi i osiągom

Postanowiłem zamontować też domowej roboty haltpasy.


Niedługo skończę, to na ten temat wrzucę zdjęcia gruza. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Tue, 06 Jun 2017 - 16:50
Post #36


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





Pierwsze co to kąt pasów sterowany ustawiany miejscem gdzie je przewleczesz w kratce to nie ma opcji przejścia BK, wkręć je poprostu do fabrycznych otworów dla pasów tylnych, wtedy kąt sie powinien zgadzać i nie trzeba nic kombinować z przeplataniem przez kratkę

generalnie pas powinien być przymocowany do elementów które w razie dzwona nie przesuną się i nie spowodują że pas Cię ściśnie albo sie za bardzo zluzuje, dlatego jedynym dopuszczalnym punktemmocowania są fabryczne otwory lub dedykowane poprzeczki w klatce

Mocowanie od strony tunelu powinno być przy użyciu wspawanych płytek i śrub oczkowych
http://rrs-direct.pl/product-pol-8239-Zest...ania-pasow.html link przykładowy, kupić można w różnych sklepach taniej chyba nawet

mocowanie fotela przyspawane do szyn fabrycznych... nie wiem czy przejedzie, mocowania na zamówienie można kupić i kosztują 40-60zł komplet na jeden fotel, jeśli masz mocowanie boczne, a nie dolne, bo dolne jest trochę droższe, jak chcesz to dam Ci namiar na typa, który to robi, jak masz około 170cm wzrostu to polecam kupić jakieś wyższe mocowanie

Zawirowaniami powietrza bym się wcale nie przejmował, filtr powietrza wszystko niweluje i dopiero po filtrze by się musiało coś dziwnego dziać żeby był problem, np. lewe powietrze
rura junkersowa jest ok, sam mam ale ile daje to nie wiem, bardziej mam wrażenie że to placebo wink.gif ale może jakieś znikome efekty są
można relatywnie tanio kupić dolot od węglarskiego albo simotę ale to około 300-400zł nie ma sensu moim zdaniem jeżeli chcesz po taniości

z wydechem od kanta to nei wiem co masz na myśli że centralnie chcesz wstawić... dużo ludzi jeździ na tym wydechu w rally i sie sprawdza smile.gif ja mam od węglarskiego wydech cały z końcówką z nierdzewki. W seryjnej średnicy kosztuje to u niego jakieś 450zł więc moim zdaniem spoko, to + dolot może już coś dać, ale szału bym się nie spodziewał

Co do korektorów to pozytywów ich braku nie ma żadnych, w tak krótkim aucie jak sc/cc żadnej nadsterowności nie uzyskasz tym a tylko nieprzewidywalne zachowanie i bez tego to auto jest mega nerwowe

Jak chodzi o skarbówke czy tam inne instytucje od VAT'ów PIT'ów to nie wiem nie wypowiem się


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Wed, 07 Jun 2017 - 10:42
Post #37


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Dzięki Konzi smile.gif


Jeśli chodzi o kratkę to jak pasy będą się opierać na niej (bez zmiany ich kąta) to mam nadzieję że będzieć okej. Nie mogę usunąć kratki. sad.gif

Co do tej płytki z uchem; sam byłbym w stanie sobie taką zrobić. Co do fotela to spawy są mega mocne, prędzej wydrze fotel razem z szynami z podłogi, niż spawy puszczą.

Jeśli chodzi o montaż wydechu od kanta- miałem na myśli założyć go na środku, z powodów czysto wizualnych.

Korektorów nie zamontuję, bo budżet tego nie przewidział.. Z uwagi na fakt, że nie ma hydrołapy, może za pomocą hamulca roboczego wciśniętego w podłogę mógłbym obrócić auto o 180 stopni. Miałem też nadzieję że podczas dohamowania lewą stopą, zwłaszcza jak przegnę pałę i pociągnie przód to może bym się wyratował.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Wed, 07 Jun 2017 - 11:27
Post #38


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Jesteś w błędzie, zakładaj korektor z astry , doblo itp za 80 zł. Wyregulujesz sobie nim balans hamulca przód i tył. Wpinasz w miejsce seryjnych jajek. Inaczej się sabjjesz w mocnym winklu. Ręczny ronksz tanio, nlwa linka, rozpieraki, wyciagasz zapadke z dzwigni, a do korektorow dospawujesz 2 cm przedluzke. I tyle
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Wed, 07 Jun 2017 - 11:41
Post #39


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





może wytnij otwory w kratce żeby się nie opierały o nic smile.gif

... właśnie przeczytałem co to haltpasy... dziwny patent, ale jak masz za długi amortyzator i sie boisz że Ci wyleci sprężyna to może ma to sens

korektor sportowy kosztuje około 150zł + przeróbka układu hamulcowego tak żeby dało sie go wpiąć czyli pewnie z 250 trzeba liczyć, czy da się sejem robić to co mówisz... pobawię się korektorem trochę i dam znać.. ja na odcinki mam ustawione tak zeby mi dupą nie zarzucało i tego się trzymam

minus jest taki że jak Ci będą tylne hamulce blokować koła wcześniej niż przednie to na każdym hamowaniu będziesza zamiatał dupą nie tylko wtedy kiedy chcesz, a hamowanie i skręcanie to już całkiem wesoło może być

wydech od kanta jakiś widowiskowy nie jest, nie wiem czy to bedzie dobrze wyglądać na środku, szedłbym bardziej w model tradycyjny, tam ma mniejsze ryzyko bycia zgubionym na jakiejś dziurze smile.gif


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Wed, 07 Jun 2017 - 14:06
Post #40


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





CZUCZU- mam nową linkę, szczęki, sprężynki i rozpieraki. Myślałem o wydłużeniu ramion rozpieraków tak żeby zrobić mocniejszą ,,dźwignię" i przez to mocniejsze rozpieranie szczęk Jednak zapadki usuwać się boję, bo raz jeden jak brałem udział w KJSie to na bk sprawdzali działanie ręcznego, w tym zapadki. Gdyby nie było problemu z BK to na 100% wywalę zapadkę, przedłużę dźwignię w kabinie i mam ,,prawie" jak hydrorękaw.

Konzi- haltpasy na razie sobie daruję (nie mam za dużo czasu, parę rzeczy trzeba domknąć a muszę się wyrobić do 17.06 żeby się pobawić na motodromie w Tarnowie). Jednakże w moim przypadku bardziej mi chodziło o zwiększenie nacisku przedniej osi kosztem tylnej na ostrych winklach.

Co do zamiatania dupą...

[video]http://www.youtube.com/watch?v=U_rLmeR3o-0[/video]

To co chce umieć za jakiś czas dobrze widać od 3:43

Styl jazdy tego gościa mi imponuje i taki kierunek rozwoju bym mniej więcej chciał obrać. Mniej klejenia, więcej zamiatania. Podejrzewam, że na wąskich próbach będzie to umiejętność pożądana. W tym i następnym sezonie raczej będę jeździł po placach lub torach, coś typu supersprint, kzk, trackday.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 03:05