 Subaru Impreza WRX a STI czyli co różni te modele. |
  |
 Sun, 08 Jan 2006 - 12:41
Post
#21
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: W-wa  |
oj dobra...
Zawsze lepiej STi jezeli nie budujemy dragstera, albo nie chcemy samochodu dla leniwej dziewczyny... STi lepiej hamuje, i skreca, ma lepsze fotele i skrzynie, i dyfry, i 150 innych rzeczy... jezeli zamierzasz jezdzic "nie tylko po prostej" i czerpac max radosc z jazdy i odnosisz wrazenie ze bedziesz mogl wykorzystac duzo z samochodu, to wez STi i tyle. |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 08 Jan 2006 - 12:41
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 08 Jan 2006 - 14:21
Post
#22
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Warszawa |
a jak wygladaja kwestie serwisowe US-spec u nas w kraju? dostepnosc czesci itp??
-------------------- |
|
|
|
|
Sun, 08 Jan 2006 - 15:28
Post
#23
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 24 February 2005 Skąd: z MSW |
Na korzyść STi przemawia jeszcze to że mniej się nakręcisz kierą (ma lepszy lock to lock).
-------------------- http://www.racingforum.pl/Sygnatury-komercyjne-t101875.html
|
|
|
|
|
Sun, 08 Jan 2006 - 21:59
Post
#24
|
|
 Forum Homee Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
Nie ma problemu z częściami do US Spec.
Rzeczywiście - prawie zawsze lepiej STi. -------------------- 1:41,519 - Tor Poznań - Subaru Impreza - małymi krokami do przodu
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 13:29
Post
#25
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 08 March 2003 Skąd: Ostrava CZ/ Katowice |
CYTAT("spoon":28r2kjkq) 400KM w Subaru musi byc zakute, wiec skoro i tak bedziesz wymienial pol silnika, to WRX wyjdzie taniej niz STI.
WRX nigdy nie wyjdzie taniej niz STi .... przerobilem na wlasnej skorze -------------------- 996TT..... 522 Hp
Sti ..........340 Hp CSL ........360 Hp Cat. ........125 Hp RR ..........272 Hp |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 15:34
Post
#26
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
CYTAT("Maptek Jacek":u146keyf) też mniejszymi nakładami osiągnać 360-370PS i 500Nm nisko , co jest lepsze od 450Nm wysoko i 390-400PS
Co za bluźnierstwo... Stare przysłowie wyczynowo jeżdżących pszczół mówi: "lepiej jest rozwijać duży moment na wysokich obrotach niż na niskich, ponieważ wtedy możemy zrobić użytek ze skrzyni biegów". [url=http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=17584:u146keyf]Więcej na forum "Kompendium wiedzy"[/url:u146keyf]. -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 15:38
Post
#27
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
Wojtek - może inaczej, take coś jest wygodniejsze do jazdy po ulicy i ścigania dla pryjemności, no i jest łatwiejsze dla kierowcy. Oczywiscie zależy o jakiej skali laga mowa przy tej drugiej opcji.
-------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 15:52
Post
#28
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
CYTAT("Azrael":21bsnwtl) Wojtek - może inaczej, take coś jest wygodniejsze do jazdy po ulicy
Po mieście w korkach. Albo ciągnąc przyczepę kempingową w górach -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 15:53
Post
#29
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
z wózkiem na wakacje
-------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 22:49
Post
#30
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 12 February 2004 |
Do roznych wyscigow, pasuja rozne charakterystyki silnika. Przykladowo w takich KJS'ach lepej miec troche momentu w srodkowym zakresie, samochody WRC maja podobnie. Z kolei na cwierc mili, albo na torach z szybkimi zakretami to lepiej miec wiecej momentu pod koniec zakresu obrotow.
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 22:54
Post
#31
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
Kubek akurat przykłąd WRC jest słaby Bo tam musiałbyś zamienić przyczyne i skutek.
Z resztą się zgadzam. -------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 10:15
Post
#32
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
To wyłącznie kwestia ilości przełożeń. W 6-biegowym STi naprawdę wystarczy kombinacji, żeby pojechać mając moment wysoko. Jedynka i dookoła słupka
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 12:59
Post
#33
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 12 February 2004 |
Jak masz czas przejezdu w granicach 40 sekund to bedzie duza roznica gdy bedziesz musial dodatkow dwa razy machnac lewarkiem.
|
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 14:36
Post
#34
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
A po co machać, skoro mogę jechać cały czas 5000-8000rpm?
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
| gość_k-meal_* |
Fri, 10 Feb 2006 - 17:23
Post
#35
|
|
|
CYTAT("hwojtek":2fyth10y) [url=http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=17584:2fyth10y]Więcej na forum "Kompendium wiedzy"[/url:2fyth10y]. CYTAT Przepraszamy, ale tylko moderatorzy mogą czytać tematy na tym forum
|
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 17:29
Post
#36
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
| gość_k-meal_* |
Fri, 10 Feb 2006 - 18:55
Post
#37
|
|
|
co to za tajne podforum macie?
a link naprawde super - polecam! |
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 19:54
Post
#38
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Jak będzie tam wystarczająca ilość materiału, to będzie dla wszystkich...
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 22:10
Post
#39
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 22 April 2003 Skąd: stolnica |
Aniolek, chyba nikt nie odpowiedzial na twoje pytanie.
To moze ja sprobuje, czym roznia sie te samochody (na korzysc STi)? Wnetrze: - fotele obszyte niebieska Alcantara ze znakiem STi - obrotomierz na srodku ze znakiem STi - tylna kanapa sie nie kladzie, tylko podlokietnik z dziura (to jest akurat wada) - mala kierownica (od wersji MY03) Zewnatrz: - inne ksztalty zderzakow, progow - wyzszy wlot na masce - wysokie skrzydlo (od modelu MY03 w standardzie) Mechanika i elektronika: - tloki wzmacniane molibdenem - kute korbowody - inne zawory ssace/wydechowe - zmienne fazy rozrzadu - wieksza turbina - wiekszy IC + spryskiwacz - brak precata w up-pipie - inna puszka koncowa z pojedyncza koncowka ze znakiem STi - utwardzona buda o 20% - skrzynia 6MT - utwardzony zawias KYB z wkladami bilsteina zamontowany "upside-down" czyli lekka czescia do dolu, bazujac na specyfikacji szutrowego zawiasu z WRC - Nowy ECU - Dyfry - z przodu i z tylu LSD Suretrac - Centralny mechaniczny lub DCCD-A (od MY05 w standardzie) - Quick rack kierownicy 2,5 lock-to-lock Uff tyle mi na razie przychodzi do glowy.. I moze dostane pochwale za takiego ladnego i rzeczowego posta? -------------------- "(...) Proste sa dla szybkich samochodow, zakrety sa dla szybkich kierowcow" C. McRae
Shodan has evolved... |
|
|
|
|
Sat, 11 Feb 2006 - 02:26
Post
#40
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 12 February 2004 |
CYTAT("shodan":2jf1n2il) - utwardzona buda o 20% W ktorym miejscu dokladnie i w jaki sposob? CYTAT("hwojtek":2jf1n2il) A po co machać, skoro mogę jechać cały czas 5000-8000rpm?
Nie mozesz. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 11:59 |
