Strumienica MG Motorsport, Czy ktoś wie jak to zamontować ? :-) |
Strumienica MG Motorsport, Czy ktoś wie jak to zamontować ? :-) |
Wed, 09 Sep 2020 - 16:54
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Cześć
Zanabyłem takie coś jakiś czas temu za grosze celem przetestowania i przyszedł taki czas. No i ..... nie wiem którą stroną do silnika ;-) Dzwoniłem do MG - nawet nie pamiętają już takiego produktu. Dzwoniłem do Michaela - nie za bardzo wiedzą. Może ktoś miał z tym styczność i pamięta. Według mnie kołnierzem przykręcanym w stronę silnika ale.... Z góry dzięki za pomoc -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 09 Sep 2020 - 16:54
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 09 Sep 2020 - 17:07
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
to jest rezonator, generalnie prawa strona do silnika
|
|
|
Wed, 09 Sep 2020 - 19:21
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
to jest rezonator, generalnie prawa strona do silnika dzięki za info. Wiesz coś więcej na temat tego ustrojstwa co to robi po co to jest ? -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 10 Sep 2020 - 04:57
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Kołnierzem w stronę silnika. Duźo znajdziesz pod hasłem exhaust megaphone.
Pierwotnie w sporcie stosowano tylko ten dłuższy stożek, dla potrzeb użytkowych w ruchu ulicznym stosuje się właśnie wersję z dwoma stożkami. "With a megaphone, the exhaust stream enters the megaphone at the inlet, and begins to expand at a rate which is controlled by the flare of the megaphone shape. As the exhaust stream expands, it gains pressure as it loses velocity in the larger volume of the megaphone(Bernoulli's Principle)." |
|
|
Thu, 10 Sep 2020 - 05:38
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Zuzio dzięki wielkie. Potestujemy zobaczymy ;-)
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 10 Sep 2020 - 18:02
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
|
|
|
Fri, 11 Sep 2020 - 00:03
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
i zwiększa , o ile obliczymy to prawidłowo i jak w wypadku wyczynowych dwusuwów zastosujemy do każdego cylindra osobno , w silniku wielocylindrowym gdzieś tam daleko na wydechu to najwyżej zmienia dźwięk
|
|
|
Fri, 11 Sep 2020 - 06:36
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
coś tam chyba daje i w wielocylindrowcu:
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 11 Sep 2020 - 07:13
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
nie chce tu sie kłócić , ale zaraz mogę pokazać taką samą kartkę w której ten wydech wypadnie najgorzej
gdzie są na siebie naniesione wykresy ? temperatura i ciśnienie powietrza podczas testu , a ze ten wydech jest w prosiaku to penie są to dwa wydechy po 3cyl a nie jeden dla 6cyl , i oprócz "końcowego wydechu" jest krótki kolektor wydechowy nic po zatym |
|
|
Fri, 11 Sep 2020 - 07:34
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
nie chce tu sie kłócić , ale zaraz mogę pokazać taką samą kartkę w której ten wydech wypadnie najgorzej gdzie są na siebie naniesione wykresy ? temperatura i ciśnienie powietrza podczas testu , a ze ten wydech jest w prosiaku to penie są to dwa wydechy po 3cyl a nie jeden dla 6cyl , i oprócz "końcowego wydechu" jest krótki kolektor wydechowy nic po zatym dlatego chcę się przekonać sam. Mam za grosze zamontuję pojadę na hamownię - się okaże. Nowa nikomu nie potrzebna wiedza trafi na swoją półeczkę ;-) -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 11 Sep 2020 - 12:39
Post
#11
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
dlatego chcę się przekonać sam. Mam za grosze zamontuję pojadę na hamownię - się okaże. Nowa nikomu nie potrzebna wiedza trafi na swoją półeczkę ;-) Nie jedź na hamownie, tylko w przeciągu 15 minut zrób pomiar drogowy na tej samej drodze z wydechem i bez. Rano i wieczorem u mnie wiatr ma inny kierunek i już są różnice. Gdy szukamy 1-2% to ważne. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 11 Sep 2020 - 12:53
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Nie jedź na hamownie, tylko w przeciągu 15 minut zrób pomiar drogowy na tej samej drodze z wydechem i bez. Rano i wieczorem u mnie wiatr ma inny kierunek i już są różnice. Gdy szukamy 1-2% to ważne. celna uwaga ;-) rozumiem że pijesz do bezsensowności tej modyfikacji ale u mnie różnice mogą być większe z uwagi na to co teraz mam w wydechu i że ta strumienica rezonator megafon wjedzie zamiast tego ;-) zresztą to taki silnik takie auto gdzie 10 minut pracy szlifierką i wyrzucenie kata dało przyrost mocy z 75 do 88 KM. Kto wie może jeszcze 2 KM do tych 90 uda się uzyskać ;-) -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 11 Sep 2020 - 19:20
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
musisz zrozumieć na jakiej zasadzie działa ten wydech , przy silniku wielocylimdrowym z przodu i megafonie na końcu układu przyrosty będą w granicach błedu pomiaru lub takie jak na dobrze dobranym zwyczajnym wydech
popatrz sobie w jaki sposób ten wydech działa w silnikach 2T , gdzie dzięki zjawiskom falowym tworzy podciśnienie , ale zeby owe zjawiska zachodziły musisz : - dobrać odpowiednią pojemnosc tłumika - dobrać średnice i co bardzo ważne długość rurki pomiedzy głowicą a tłumikiem ale u ciebie silnik jest z przodu , tłumik z tyłu , wiec rura zawsze będzie za długa , po drugie aby wytworzyć podciśnienie trzeba najpierw wytworzyć cisnienie i rozpędzić spaliny , i tu jest problem bo w kolektorze wydechowym rurki są cztery a tylko w jednej nastepuje wzrost cisnienia , i część tego ciśnienia wpada w pozostałe 3 rurki kolektora , i odwrotnie podciśnienie zamiast wysysać tylko spaliny z jednej rurki wysysa je z czterech na raz choć tylko w jednej następuje suw wydechu dlatego gdybyś zrobił układ jak w 2T , czyli 4 cylindry i każdy ma osobny wydech to przyrosty musiały by być bo to wynika z fizyki , a w klasycznym układzie będzie to najwyzej sprawny układ wydechowy porównywalny z dobrze zrobionym zwykłym wydechem |
|
|
Sat, 12 Sep 2020 - 17:13
Post
#14
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
celna uwaga ;-) rozumiem że pijesz do bezsensowności tej modyfikacji ale u mnie różnice mogą być większe z uwagi na to co teraz mam w wydechu i że ta strumienica rezonator megafon wjedzie zamiast tego ;-) zresztą to taki silnik takie auto gdzie 10 minut pracy szlifierką i wyrzucenie kata dało przyrost mocy z 75 do 88 KM. Kto wie może jeszcze 2 KM do tych 90 uda się uzyskać ;-) Nie był to zgryźliwy komentarz. Możesz mieć różne spadki i przyrosty w różnych zakresach. U mnie np zawsze pierwszy pomiar po wyjeździe z garażu był 2% lepszy, niż kolejne (zgrzany dolot i kolektor ssący). Efekt taki że pomiar wstępny ,odkręcenie tłumika i pomiar kolejny nie wykazywały różnic w przyspieszeniu . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 04:22 |