Semi-slick 17" alternatywnie dla 18" drogówek Opcje

[piwo]

ar1 jest ok ale juz na tor tylko i wylacznie. to juz na droge sie nie nadaje. mniej naciec niz r888.

https://www.youtube.com/watch?v=9-iGpQrHXHE
03g mialo miano jednych z najlepszych semi na tor, ale wymaga dosc dlugiego nagrzewania.

na ulice raczej cup 2 to minimum zapewniajace trakcje na mokrym.no i na ulicy wazny jest czas po jakim mieszanka robi sie klejaca w czym cup2 na pewno bedzie duzo lepsze.

Car mev exocet 1.8 turbo

Tyre comparision federal rsr 195/50/15 and the Nankang ar1 also in 195/50/15

Keep it brief with laps but will mark 5 laps each in the quickest block of times before getting involved in traffic etc. Both sets were given 2-3 laps to get up to working temp.

Federal rsr

lap 1 47.8
Lap 2 47.5
lap 3 47.0
lap 4 47.4
lap 5 47.7

Tyres give optimina/best time on lap 3 out of the 5 laps then started to overheat and cause the tyre too fold up on itself.

Nankang ar1


lap 1 46,1
lap 2 45.7
lap 3 45.5
lap 4 45.3
lap 5 45.4

Thats with starting tyre pressure at 24psi on each set with temps 18c and sunny

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.a...8&t=1594714

[Wspieraj forum]

[CELICA FAN]

a jaka masz tw 120 czy 180?

Właśnie 180

[seevin]

piwo, ja te opony kupuje tylko to jazdy na torze na sucho, na ulice mam F1 assymmetric, wiec to jak sie beda spisywać na mokrym nie ma takiego znaczenia.
Wiec, sport cupy beda odczuwalnie lepsze od ad08r?
Te ar1 juz przekraczają mój budżet.

[piwo]

tak. mysle ze okolo 1s na minute okrazenia nawet. to jest najtansza szybka opona w tym rozmiarze. gdyby nie budzet bralbym pirelli pzero trofeo r ale ceny ich sa kosmiczne.
co do porownania ad08r do sport cup2 tez mam odczucie ze cupy troche bardziej plywaja i daja mniej stabilnosci. scianki ad08r sa wyrazniej twardsze. ale mowie czasy raczej cupow szybsze no i waga tych opon to prawie 1,7kg na oponie mniej.
sport cup 2 225/45r17 wazy 9,3kg
ad08r 225/45r17 waga 11kg
zaleta ad08r jest glebokosc bieznika 8mm, cupy2 maja 5,5mm.
no ale za to cupy dwa maja podwojna mieszanke (mieciutka na zewnatrz i twarda wewnatrz) oraz w sobie wykorzystuja wlokna kewlarowe.

[seevin]

Ciekaw jestem czy jest szansa że to się faktycznie jakoś przełoży na moje auto (przypominam, seryjne E92 325i), czy odczuję, że sport cup jest szybszy od yoko. Tym bardziej, że to mój pierwszy sezon.
Dzięki za pomoc, przemyślę jeszcze temat i wybiorę coś z tych dwóch modeli
Wyczytałem jeszcze, że ad08r są dobre na mokry tor - Twoim zdaniem lepiej się spiszą od f1 assymmetric 2, na których planuję jeździć w deszcz?

[piwo]

Na przysychajacym moze. Na mokrym na pewno f1 będą szybsze.napisz jackkpl on ma doświadczenie w różnicach na torze mokrym miedzy sport contact 5 a cup2

[xtremesystems]

Właśnie 180

i czemu oceniasz je srednio? [jeśli slabo kleja moze trzeba bylo kupic 120]

ja jezli nie znajde za rok czy dwa r1r w dobrej cenie to właśnie chyba kupie ns2r 120

[CELICA FAN]

Jak kupowałem nie było w mieszance 120.

[seevin]

Tu jest fajne zestawienie:
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Type/Pas...petition-Tyres/

Ja chyba wezmę dla siebie na ten sezon ad08r, przetestuje, ogarnę się z jazdą i będę wtedy kombinował z czymś lepszym.

[piwo]

tylko jak to sie ma do rzeczywistosci te procenty? nijak.

[seevin]

No potem się przyjrzałem i faktycznie mało miarodajne, bo sporo jest na podstawie 2-3 ocen

[piwo]

ale te oceny tez sa o kant dupy. u nas na portalach oponeo itd tez bo np ocena z jazdy po sniegu opon letnich wlicza sie w ocene koncowa. jakas paranoja. tutaj tez. jeden opisze ze zlapal kapcia i opona ble bo jak mogla sie przebic. inny oceni ze autem miota na mokrym i opona nie andaje sie do niczego. jedynie niezalezne testy na torze cos mowia choc i to czesto sa mocno powiazane z producentem jakiejs opony, czasami z autem jego waga rodzajem napedu, a czasami jakis blad gruby z pomiarow sie bierze bo np cisnienie zastosowano za wysokie rowne dla kazdej opony albo opony byly testowane na zimno albo byly juz przegrane itd. tak na prawde jest tyle zmiennych ze czasami probe i auto mozna tak dobrac pod dana opone ze bedzie najlepsza ze wszystkich. ja staram sie kierowac jak najszerszymi opiniami, testami z torow, by cos wylapac w tym metliku. i np jeszcze nie slyszalem zeby takie r888 bylo wolne na torze, fakt ze komus sie przegrzewaly komus za szybko zuzywaly ale w weikszosci chwalone na torze w lekkich zwlaszcza autach. to samo a048 miekkie , v70a miekkie, itp. a sa opony o juz zlej opini i moze warto sie pochylic i zastanowic przed kupnem jak r888r (niestabline w lukach), rs-r bo nie klei na zimno, re002 bo sa sztywne ale nie kleja az tak jakby sie chcialo itp.

[Porsz]

zaleta ad08r jest glebokosc bieznika 8mm, cupy2 maja 5,5mm.

To jest zaleta jeśli komuś zależy na długiej żywotności opony, ale nie jeśli chodzi o osiągi.

Robiliśmy kiedyś takie porównanie na testach, nowa opona z bieżnikiem 6,5mm vs nowa opona zszorstkowana do 2,5mm. Szybsza była oczywiście opona zszorstkowana. Może nie była to jakaś kosmiczna różnica, bo 0,5s na 2,2 km, ale za to różnica w odczuciach kierowcy były ogromne.

Mogę się założyć, że takie AD08R, które ma 8mm bieżnika, jest na początku miękkim, nieprecyzynym kasztanem. Co gorsze, to większość niedoświadczonych kierowców pracę "wysokiego" bieżnika odczyta jako kładzenie się na boki i skończy się przepompowaniem opony, żeby są usztywnić... Niestety znane z autopsji.

[piwo]

no akurat ad08r maja tak twarde boki ze od nowosci jest w pelni stabilna opona, duzo bardziej stabilna niz nowe cup2 z 5,5 bieznika. mam osobiste porownanie. co innego w uhp np mialem assymetric 2 to to bylo mega nieprzewidywalne. wogole nie czulem kiedy auto bujnie mocniej w luku a kiedy tylko opona sie ugnie. nie szlo jechac na granicy przyczepnosci. no odnoisnie niskiego bieznika to zazwyczaj w semi dochodza wraz z zuzyciem wysokosci bieznika tez cykle przegrzania nagrzania i mieszanka robi sie coraz twardsza i wolniejsza i bardziej sliska. wiec jedyna mozliwoscia by porownac jak jada opony z wieksza iloscia gumy i mniejsza byloby zeszczotkowanie i faktycznie wtedy porownywac nowe opony z mala i duza iloscia bieznika. ale kto tak robi.
no a ad08r sa bardzo stabilnymi oponami juz od nowosci i ich pelnymi 8mm (mowie z autopsji):
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.p...0&start=460

[Porsz]

no akurat ad08r maja tak twarde boki ze od nowosci jest w pelni stabilna opona, duzo bardziej stabilna niz nowe cup2 z 5,5 bieznika. mam osobiste porownanie. co innego w uhp np mialem assymetric 2 to to bylo mega nieprzewidywalne. wogole nie czulem kiedy auto bujnie mocniej w luku a kiedy tylko opona sie ugnie. nie szlo jechac na granicy przyczepnosci. no odnoisnie niskiego bieznika to zazwyczaj w semi dochodza wraz z zuzyciem wysokosci bieznika tez cykle przegrzania nagrzania i mieszanka robi sie coraz twardsza i wolniejsza i bardziej sliska. wiec jedyna mozliwoscia by porownac jak jada opony z wieksza iloscia gumy i mniejsza byloby zeszczotkowanie i faktycznie wtedy porownywac nowe opony z mala i duza iloscia bieznika. ale kto tak robi.
no a ad08r sa bardzo stabilnymi oponami juz od nowosci i ich pelnymi 8mm (mowie z autopsji):
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.p...0&start=460

Mnie osobiście AD08R wydało się dość miękkie na barku i średnie jak chodzi o przyczepność mieszanki, ale to było na Kielcach na kartingu i w rozmiarze 195/50/15, więc niekoniecznie tak samo musi być w 17stce i 18stce. Za to pełen szacun jeśli chodzi o jakość wykonania, bo ta opona jest mega pancerna. Nawet lotnisko z nierównych płyt ich nie zabiło.

Co do szorstkowania nowych opon to my tak robimy, więc true story bro... Wbrew obiegowym opiniom, jeśli opona nie była przegrzewana i jest prawidłowo składowana, to w przypadku opon z wysokim stanem bieżnika taka zużyta będzie szybsza od nowej.

[seevin]

Jakby na tych ocenach każda opona miała po 200-300 opinii to jakaś sensowna średnia by pewnie z tego wyszła. Tak to faktycznie dupa, nie zauważyłem tego w pierwszej chwili. I tak swoją decyzję głównie opieram na informacjach z tego forum, które się potwierdziły też na kilku zagranicznych - AD08R super trzymają na suchym (trochę słabiej od sport cup 2), są sztywne i zapewniają dobrą stabilność i przy okazji są trwalsze od konkurencji. Ja dopiero zaczynam, rekordy jeszcze sporo przede mną, więc te argumenty do mnie jak najbardziej przemawiają. Swoją drogą i tak jestem ciekaw jak te opony zniesie moja seryjna zawiecha i heble, nie mówiąc o czymś bardziej klejącym