 Problem z ciśnieniem doladowania 2.2 turbo s4, AAN |
  |
 Thu, 30 Nov 2017 - 20:05
Post
#21
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017  |
WG byl regenerowany, nowa prowadnica i zawor polerowany. Membrana cala, sprezyna cala, sruba regulacyjna wkrecona o 6 obrotów. To kest jakies 8mm.
A moze miec jakis wpływ ze turbo mam hybryde? Kolo kompresji 2 mm wieksze i agresywniejsze niz w seryjnej K24? |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 30 Nov 2017 - 20:05
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Fri, 01 Dec 2017 - 18:45
Post
#22
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
podlacz woltomierz do wyjscia MAP sensora i przy max podcisnieniu powinno byc koło 0.5V a max cisnieniu dla niego koło 4.5V względem masy
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Fri, 01 Dec 2017 - 19:02
Post
#23
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
ale ja mam map sensor wbudowany w ECU, w jaki sposób to zrobić?
|
|
|
|
|
Sat, 02 Dec 2017 - 07:03
Post
#24
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
obudowe rozkrecic. sa 3 piny w nim, masa +5V i sygnał
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 13:32
Post
#25
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Problemem braku doładowania w moim aucie jest uszkodzony sterownik.
Naprawia ktos? |
|
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 14:17
Post
#26
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
co w nim jest uszkodzone moge sie podjac
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 17:12
Post
#27
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Nie wiadomo co właśnie... włożyłem drugi ECU i auto normalnie jezdzi. Ogólnie brak doładowania i spadek mocy
|
|
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 21:34
Post
#28
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Może przy sofcie ktoś majstrował?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 13:32
Post
#29
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Obudowa nie byla otwierana. To mylse ze raczej nie
|
|
|
|
|
Thu, 14 Dec 2017 - 22:16
Post
#30
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 29 September 2014 Skąd: Olsztyn |
a auto jest strojone pod ta hybryde? czy tak o hybryda na pale wsadzona?
|
|
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 07:16
Post
#31
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
A turbina nie steruje ecu poprzez n75?
|
|
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 18:30
Post
#32
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Steruje, ale seryjny soft ma pewne ograniczenia, na przykład jak włożysz GT35, przelot 2,75 cala, kolektor wydechowy baran i wastegate ze sprężyną na 1b bazową to ecu z n75 nie poradzi sobie na seryjnym sofcie.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 18:58
Post
#33
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Auto jest seryjne za wyjątkiem turbiny. wtryski, dolot, wydech i WG ori. Wiec wydaje mi się ze seryjny soft spokojnie tym poinien sterować. Z resztą na drugim kompie bylo ok
|
|
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 20:36
Post
#34
|
|
 Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
do pewnego stopnia elektronika sobie poradzi, nie wiadomo co to za hybryda.
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 21:23
Post
#35
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 28 January 2010 |
Co może być jeszcze przyczyna tak niskiego doładowania?
Przeplyw powietrza |
|
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 22:23
Post
#36
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
To teraz pytanie czemu na drugim ecu jest ok?
|
|
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 23:28
Post
#37
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Pomimo hybrydy widocznie rzeczywiście ECU jest uszkodzone lub soft inny w nim (dłubany lub niedłubany).
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sat, 16 Dec 2017 - 10:46
Post
#38
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Właśnie mi sie wydaje ze jakby była hybryda przyczyna zlego doladowania to albo overboost byl by duzy albo odconalo by go. A nie brak ob i ladowanie w granicach 0.6 bar. Po za tym ciezki rozruch z rana...
|
|
|
|
|
Sat, 16 Dec 2017 - 22:57
Post
#39
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Mnie te silniki nauczyły jednego. Ma byc wszystko na tip-top. Bo niestety sterownik Ci nic nie podpowie (przynajmniej w obrazowy sposob) i nie mo co gdybac ze to ze tamto ze sterownik poradzi czy nie. W tak wiekowych autach jakosc polaczen ma niemale znaczenie- dla sterownika zmiana rezystancji na styku to bedzie juz calkiem inny parametr. Dla nowszego sterownika ktory wiele wiecej analizuje to juz bedzie blad, a tu nie.
Zmiana ecu to moglo byc poptosu odpiecie i zapiecie kosci na nowo i juz wszystko dziala. Nie mowie ze to byl powod ale wiem ze te silniki wymagaja wytrwalosci. Ps. Biorac pod uwage ze to hybryda to wlasnie bardziej spodziewalbym sie owerboostu wynikajacego z przeplywu niz braku w doladowaniu |
|
|
|
|
Sun, 17 Dec 2017 - 10:36
Post
#40
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Właśnie chodzi o to wszystkie czujniki byly sprawdzane a przeplywka i ecu zamieniane na inne. Jedynie na drugom ecu bylo tak jak powinno być. Nie wiem czy to moze miec wplyw na ecu ale 3 lata jezdzilem na przestawiomym rozrzadzie. Nie wiadomo ile na dziurawum dolocie i z pol roku bez map sensora (spadli wezyk podcisnienia do map). Do tego uszkodzona turbina (stad wzial sie pomysł aby odrazu zrobic hybryde do dalszych modyfikacji) n75 i WG
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 16:47 |
