Diesel: szybkie pytanie, szybka odpowiedź |
Diesel: szybkie pytanie, szybka odpowiedź |
Fri, 21 Sep 2018 - 04:40
Post
#641
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Witam ponieważ idzie zima i trzeba zacząć grzebać stage dwa chce u siebie zmienić turbo, i tutaj pojawia się pytanie zdecydowałem się postawić na serię gtb, znalazłem dwie turbosprezarki gtb2260vk oraz gtb2260vzk czym różnią się te dwie sprężarki? Z racji tego iż u mnie sterowanie turbo odbywa się ciśnieniowo będzie ona musiała byc przerobiona pytanie która wybrać i dlaczego, jeśli macie panowie wiedzę co do wydajności obu turbin będę bardzo wdzięczny za podzielenie się ta wiedza. Pozdrawiam
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 21 Sep 2018 - 04:40
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 29 Sep 2018 - 10:59
Post
#642
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
Szukam mocniejszych wtrysków do tdi vp
Polecicie jakąś solidną osobę/firmę? |
|
|
Sun, 30 Sep 2018 - 17:12
Post
#643
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 November 2005 Skąd: Wawa |
Witam. Pacjent to TDI CR 170KM w A3 8P. Po wywaleniu DPF i wstawieniu downpipe pojawiło się nieprzyjemne buczenie (szczególnie słyszalne poniżej 2tyś i przy delikatnym przyspieszaniu lub przy stałej prędkości przy niektórych obrotch). Za downpipe jest wstawiony sportowy metalowy kat ale nie wiele to zmienia. Buczenie jest uciążliwe bo jest wrażenie dziury w wydechu i niema nic wspólnego z ładnym pomrukiem
Czy jest jakiś sposób aby pozbyć tego dźwięku? Czy rezonator wstawiony przed katem pomoże? Będę wdzięczny za sugestie. Dodam, że przy pustej puszcze DPF też buczało ale dużo mniej i nie drażniło. Myślałem, że po downpipe dźwięk zniknie a stało się odwrotnie, buczy dwa razy głośniej i męczy uszy :/ -------------------- XSARA VTS 2.0 165KM -->TDI (engineering in progress)
|
|
|
Sun, 30 Sep 2018 - 21:41
Post
#644
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 July 2015 |
Witam. Pacjent to TDI CR 170KM w A3 8P. Po wywaleniu DPF i wstawieniu downpipe pojawiło się nieprzyjemne buczenie (szczególnie słyszalne poniżej 2tyś i przy delikatnym przyspieszaniu lub przy stałej prędkości przy niektórych obrotch). Za downpipe jest wstawiony sportowy metalowy kat ale nie wiele to zmienia. Buczenie jest uciążliwe bo jest wrażenie dziury w wydechu i niema nic wspólnego z ładnym pomrukiem Czy jest jakiś sposób aby pozbyć tego dźwięku? Czy rezonator wstawiony przed katem pomoże? Będę wdzięczny za sugestie. Dodam, że przy pustej puszcze DPF też buczało ale dużo mniej i nie drażniło. Myślałem, że po downpipe dźwięk zniknie a stało się odwrotnie, buczy dwa razy głośniej i męczy uszy :/ Katalizator musiałby być w miejscu DPFa w tedy będzie cicho... |
|
|
Thu, 18 Oct 2018 - 22:27
Post
#645
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, pozwolę sobie napisać w tym temacie, ponieważ w moim przypadku sprawa dotyczy diesla, ale tak naprawdę może też przytrafić się w silniku benzynowym.
Mianowicie samochód to golf 4 z silnikiem jak wyżej, czyli 1,9tdi i skrzynia sześciobiegowa. Było wszystko w porządku, do momentu, aż pewnego pięknego razu została przekroczona prędkość 180km/h. Wtedy też zaczął się problem z wpadającym pedałem sprzęgła. Wcześniej samochód jeździł z prędkościami nawet ponad 200km/h i nic takiego się nie działo. Zostało odpowietrzone sprzęgło i niby było prawie dobrze. Jazda po mieście z niskimi prędkościami, tak do 100km/h jest niby ok. Pedał sprzęgła nie wpada, jednak po jeździe z większymi prędkościami, pedał sprzęgła zostaje w podłodze. Trzeba go odciągnąć nogą do góry i kilka razy pod pompować i znów pedał sprzęgła jest na swoim miejscu. Nie widać wycieku płynu hamulcowego (hydraulicznego), ze zbiorniczka też raczej nie ubywa płynu. Na co stawiać, na wysprzęglik https://www.sprzeglo.com.pl/12666-large_def...-3182600197.jpg, znajdujący się w skrzyni biegów, czy raczej na pompkę sprzęgła ? Dziś zrobiłem samochodem z 200km i sprawa pogarsza się, coraz częściej pedał sprzęgła nie odbija. Jutro sprawdzę, czy nie ubyło płynu hamulcowego i czy skrzynia biegów na łączeniu z silnikiem od spodu nie jest mokra. Dodam, że to już drugi samochód, w którym występuje ten sam objaw. Najpierw ta sama sytuacja była w samochodzie znajomego passat b6, tyle, że tam ubywało płynu hamulcowego, ale nie było widać żadnego wycieku, do czasu, teraz ewidentnie, jest mokra skrzynia biegów na łączeniu z silnikiem, na dole. Tam też trzeba wymienić wysprzęglik. Obstawiam, że w golfie jest to samo. Słyszałem też o sytuacji, że wyrabia się gniazdo pod łożysko w skrzyni biegów, i wtedy jest luz na wałku sprzęgłowym i niby dzieje się to samo, ale czy objawy by były takie, że raz to sprzęgło jest, a innym razem trzeba pod pompować, żeby było ? Pozdrawiam. |
|
|
Sat, 20 Oct 2018 - 08:09
Post
#646
|
|
User Dołączył: Tue, 17 May 2016 Skąd: Lębork |
Szukam mocniejszych wtrysków do tdi vp Polecicie jakąś solidną osobę/firmę? mam na sprzedasz 0.360 i pompę 12mm -------------------- vw golf 2 tdi fwd 1/4 mili 9.911
0-100 2.9s 100-200 4.7s |
|
|
Mon, 22 Oct 2018 - 14:22
Post
#647
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 August 2004 Skąd: Sochaczew |
3.0tdi (CAPA). O co może chodzić? Co mogę zlogować przez vcds? Problem: jeśli temperatura na zewnątrz to 15stopni i mniej auto zachowuje się normalnie. Turbo wstaje szybko i wcześnie, spool jest elegancki.
Jeśli temperatura jest powyżej 15stopni to auto zaczyna słabo reagować na dodanie gazu, robi się wyraźne opóźnienie. Po odpuszczeniu gazu i wciśnięciu ponownie zanim zacznie jechać trzeba poczekać a i tak mam wrażenie, że nie jedzie jak powinno. W upały było jeszcze gorzej bo w czasie jazdy ze stałą prędkością np 120km/h i wciśnięciu mocniej gazu najpierw było wrażenie jakby przez chwilę osłabło a 0,5sek później już przyśpieszało. Denerwujące to jest. Teraz jak się chłodno zrobiło to sytuacja praktycznie całkiem zniknęła. Błędów brak, DPF na miejscu, przepływka pokazuje raczej dobre wartości, ciśnienie paliwa nie skacze. -------------------- '08 b8 3.0tdi
|
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 00:40
Post
#648
|
|
Super User Dołączył: Thu, 30 June 2011 Skąd: PO |
Panowie, program do fiatowskiego 1.9 jtd na dwóch turbinach, konkretnie siedzi to w Delcie? Poznań, Łodź? W Łodzi jest sporo miejsc, któreś warto bardziej?
|
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 13:35
Post
#649
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
Na pewno ktoś kto to dobrze zdiagnozuje -> bardzo często w tych wozach DPFy są już na wykończeniu, a większość ogranicza się do hamowni i softu. Osobiście robiłem tylko 100, 120, 150 więc nie chcę się podejmować
|
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 16:35
Post
#650
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
3.0tdi (CAPA). O co może chodzić? Co mogę zlogować przez vcds? Problem: jeśli temperatura na zewnątrz to 15stopni i mniej auto zachowuje się normalnie. Turbo wstaje szybko i wcześnie, spool jest elegancki. Jeśli temperatura jest powyżej 15stopni to auto zaczyna słabo reagować na dodanie gazu, robi się wyraźne opóźnienie. Po odpuszczeniu gazu i wciśnięciu ponownie zanim zacznie jechać trzeba poczekać a i tak mam wrażenie, że nie jedzie jak powinno. W upały było jeszcze gorzej bo w czasie jazdy ze stałą prędkością np 120km/h i wciśnięciu mocniej gazu najpierw było wrażenie jakby przez chwilę osłabło a 0,5sek później już przyśpieszało. Denerwujące to jest. Teraz jak się chłodno zrobiło to sytuacja praktycznie całkiem zniknęła. Błędów brak, DPF na miejscu, przepływka pokazuje raczej dobre wartości, ciśnienie paliwa nie skacze. Brzmi jak nastawnik, czasem nie ma błędów, a robi problemy w 3.0tdi. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 05 Nov 2018 - 08:22
Post
#651
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 August 2004 Skąd: Sochaczew |
Brzmi jak nastawnik, czasem nie ma błędów, a robi problemy w 3.0tdi. Da się jakoś VCDSem cokolwiek sprawdzić? Jakieś wartości pomiarowe? Też podejrzewam ten nastawnik, ale w etce w ogóle nie mogę znaleźć jego numeru, tak jakby go nie było -------------------- '08 b8 3.0tdi
|
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 06:01
Post
#652
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
Bo nastawnik nie wystepuje jako cześć zamienna, przynajmniej do turbin garretta. Tylko z całą nową suszarką.
-------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 12:02
Post
#653
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Ar 147 jtd 16v 140 plus soft. Niby jeździ przyzwoicie doładowanie trzyma do końca (przy mniejszych szybkościach), setka poniżej 8. lecz gdy zbliżam się do 190 auto przestaje przyśpieszać, maks 202 gdzie seria powinna 206 jechać. (przy vmaks nie logowałem. auta), moje jedyne podejrzenie to źle wskazujący przepływomierz , tyle że nie wiem jakie wartości powinien pokazać.
|
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 12:37
Post
#654
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 August 2004 Skąd: Sochaczew |
Bo nastawnik nie wystepuje jako cześć zamienna, przynajmniej do turbin garretta. Tylko z całą nową suszarką. To ciekawie w takim razie dzięki za info. Jeśli w takim razie okazałoby się, że to nastawnik (pytanie jak to zdiagnozować samemu vcdsem?) to pozostaje tylko kupno nowki-funkiel sprężarki? Nikt tego nie regeneruje czy nie naprawia? -------------------- '08 b8 3.0tdi
|
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 12:41
Post
#655
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 16 July 2010 Skąd: Kraków |
nastawniki są regenerowalne -------------------- Stinger 3.3t 480+
_https://www.facebook.com/GCSTuning wypożycz F RS 3 już od 450zł. :) _https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 22:02
Post
#656
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
Orientujesz się może na czym polega regeneracja? czy tylko sama wymiana ślimaka i silnika czy coś jeszcze? bo u mnie nastawnik potrafi się zgubić po prostu i zacina się w pozycji max otwarte zaluzje. Czasami wróci sam do życia, ale przeważnie trzeba zdjąć, rozebrać i ręcznie odblokować. Zanieczyszczenie halotronu nie wchodzi w grę bo wszystko czysciutkie jak w nowce.
-------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 22:24
Post
#657
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
Zaluzje chodża w obudowie turbo? Nie jest czasem peknieta?
|
|
|
Wed, 07 Nov 2018 - 05:41
Post
#658
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
Żaluzje pracują bez żadnych oporów, wrecz lekutko.
-------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 09:26
Post
#659
|
|
User Dołączył: Thu, 31 July 2014 |
jaką wydajność ma turbo GTC 1549VZ 177KM , względem cacha 170KM ?
chodzi też o sam wirnik ośka . |
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 23:28
Post
#660
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, panowie mam takie pytanie, może trochę nie na miejscu, ale jestem ciekaw.
Chodzi o tuning silnika 1,9tdi VP. W tej chwili jest zrobione pompa 11mm, wtryski 0,216tki i turbosprężarka CAHA, wszystko jakoś tam jeździ, już jakiś czas, spalanie przy normalnej jeździe, bez problemu 4,5l/100km, przy bucie nawet ponad 7l/100. Zastanawiam się, nad zmianami, bo mocy trochę mało. Chodzi mi po głowie GTB2056 i wtryski 0,260 lub 0,270. Czy po wrzuceniu większych wtrysków, turbiny i wystrojeniu tego wszystkiego spalanie znacznie się zwiększy, a może nie, oczywiście przy takim samym stylu jazdy, jak do tych czas ? Dodam, że samochód służy do normalnej jazy, dojazd do pracy, po bułki i od czasu do czasu do poganiania. Mile widziana każda opinia użytkowników podobnie pomodzonych tdików. Proszę nie pisać, że to forum nie o tym itd. Pozdrawiam. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 13:19 |