M50 - Pytanie o głowicę i zawory Opcje

[Titan]

Cześć,

M50B20 - Jako, że kompresja mi zaczęła uciekać na 2 i 6 cylindrze a i tak silnik planowałem rozebrać pod stroker to mam kilka pytań.

1) Co drugi zawór wydechowy jest biały, oprócz tych na których mam słabą kompresję(6b). Prawy trzonek jest biały a lewy okopcony. W 2 i 6 oba są okopcone. Co to jest? Tam leci kompresja? Po co białe trzonki?
Podejrzewam zawory, bo uszczelka głowicy jest ok ale tłoków jeszcze nie wyjmowałem.

2) Jak sprawdzić szklanki? Mam już je wyjęte a muszę zlokalizować te, które mi dość mocno klepały.

3) Na głowicy, z tyłu mam wystukany napis "BC A" i niżej "87921". Co to oznacza? Zakładam, że jakieś planowanie, ale co konkretnie?

To tyle. Z góry dzięki

[Wspieraj forum]

[wymiot]

Jak chcesz zrobic strokera na tym bloku ?

[Titan]

Wał M51, tłoki M50 vanos.

[Titan]

Podbijam. Pomoże ktoś?
Jeszcze zapytam przy okazji czy zna ktoś i poleca firmę piaskującą bloki i elementy silnika w okolicach wawy?

[GrzesiekK.]

Podbijam. Pomoże ktoś?
Jeszcze zapytam przy okazji czy zna ktoś i poleca firmę piaskującą bloki i elementy silnika w okolicach wawy?

Nic nie piaskuj, tylko i wyłącznie sodowanie !!!!

[Karolo]

Po prostu kup sobie kilka szczotek drucianych na wiertarke i tym doczyść. Sodowanie robi mało firm a każda inna forma obróbki ścierniwem typu piaskowanie to proszenie sie o problemy.

[Titan]

Fakt, coś w tym jest. W sumie pierwsza myśl była żeby to wyszczotkować, ale kolega polecił wypiaskować.

Co do moich pytań - ktoś pomoże?

[Skiba]

1) Uszczelniacze zaworowe puszczaly?

2) Wyczyść wszystkie w nafcie, rozpuszczalniku etc, do czysta i zobaczysz które najluźniej chodziły, będzie tak samo widać ślady zużycia.

[Titan]

1) Podeślę później zdjęcie głowicy od strony zaworów i kanały wydechowe.

2) Mam je naciskać i sprawdzać które chodzą ciężko a które lekko?

[Titan]

Daje fotki.
Tak wyglądają trzonki zaworów wydechowych na poszczególnych cylindrach:

1:
2:
3:
4:
5:
6:

A tak zawory od dołu:



Kompresja mi wyszła tak:
1cyl - 15b | 2cyl - 14b | 3cyl - 6,5 | 4cyl - 14b | 5cyl - 12b | 6,5b
(Tak tu się pomyliłem bo nie na 2 ale na 3 mam 6b. Co nie zmienia faktu, że drugi jest okopcony mocniej niż 3. No i trzonki w większości jak widać są białe. Musiałem wcześniej oglądać przy gorszym świetle )

Dodam, że zawory ssące wyglądają ok.

Tak sobie to wygląda. Nie wiem czy mi się opłaca to robić czy lepiej kupić drugą głowicę.
Co o tym myślicie?

[addam24]

W zaleznosci w jakim stanie kupisz glowice(ale obstawiam ze kupienie idealnej glowicy bedzie bardzo trudne).Napewno nie kupuj takiej ktora miala gaz.Trzeba bylo zrobic test olejowy, przed zdjeciem czapki.Wtedy bys wiedzial czy puszcza cisnienie przez glowice,czy pierscienie.Teraz po jablkach.Ja bym dol tez reanimowal w takim przypadku.Tam gdzie czarne trzonki palilo olej.Jak na ssacych pali to masz wiecej nagaru na nich od strony kolektora,nie spodu zaworu.Ale wiadomo ze przez ssace tez palilo bo tam jest podcisnienie,na wydechach pali mniej bo jest nadcisnienie.Jeszcze sprawdz luzy na prowadnicach zaworowych.

[Titan]

Ssące od strony kolektora są srebrne więc raczej tam nic złego się nie działo. Dół można powiedzieć że będzie cały zmieniany bo tłoki będą inne a co za tym idzie to pierścienie dam nowe. Panewki też raczej nowe a na pewno te na korbach.

Mogę oddać całą głowicę do regeneracji. Pewnie wydam z 5/6 stów ale przynajmniej będzie zrobiona. Chyba że ustrzele jakąś w dobrym stanie i tylko splanuje. Do 2.0 stosunkowo łatwiej znaleźć w dobrym niż od 2.5 a są też sporo tańsze jak wszystko inne do 2.0.

[RasPL]

Za 6stow za wiele nie zrobisz. Chyba ze zawory będą się nadawać a zawsze ileś się nie nadaje i wymienia się albo wszystkie wydechowe albo wszystkie

[Titan]

Doszedłem do wniosku że nie za bardzo mi się to opłaca i zacząłem szukać silnika. Trafiłem na 2.5 z anglika i mam pytanie. Silnik pracuje równo ale ma wyciek oleju z okolicy rurki odmy. Co to może znaczyć? Przed zakupem sprawdzę kompresję na zimnym i ciepłym. To wystarczy do ogólnej oceny stanu silnika?

[RasPL]

Tylko czysto teoretycznie. Zawsze to wieksza ocena niż na pałe brać

[addam24]

Nie wystarczy bo sprezanie moze miec o.k a panewek moze nie miec.No ale lepsze to niz nic.Zrob pierwsza podstawowa rzecz.Na pracujacym silniku na wolnych obrotach odkrec korek od wlewu oleju,ewentualnie wypnij odme.Jak przylozysz reke i poczujesz wydobywajace sie nadcisnienie.To znaczy ze pierscieni tlokowych nie ma.A mokra odma moze oznaczac wlasnie brak pierscieni.Zwroc uwage na kolor swiec zaplonowych.Cisnienie oleju wypadalo by sprawdzic rowniez.Uszczelniacze zaworowe zwykle powoduja to ze po dlugim postoju,po odpaleniu silnik puszcza odrazu niebieska chmure.Sprawdz co sie wydobywa z wydechu.

[Titan]

Dobra tak zrobię. Dzięki wielkie za wskazówki.
Swoją drogą i tak liczę się z remontem bo ponad 20 letni silnik musi coś mieć. Poza tym b25nv już nie tak łatwo dostać.