Dokładka do bloku, Podwyższanie bloku, da się? |
Dokładka do bloku, Podwyższanie bloku, da się? |
Thu, 15 Jun 2017 - 22:30
Post
#21
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Nie są, 1.8 to niemal idealna kopia 1.6, tyklo o kilka % powiększona dla przykładu 81mm to max rozeiertu w 1.6, a w 1.8 seria ma 85 bodajże. Krótko mówiąc wał korbowy jest dłuższy. Ktoś wie ile waży k24, bo przekonujecie mnie powoli, ale fenomen miaty polega na balsnsie. Znając mnie, najpierw zrobię po swojemu, a jak mi tłok wpier***i przez maskę, to stwierdzę, że byliście mądrzejsi i wrzucę K24 albo B16B, bo zmiana kierunku obrotów to nie taka trudna rzecz, trzeba zrobić lustrzane odbicia wałków, zająć się zapłonem i rozrusznik puścić w drugą stronę.
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 15 Jun 2017 - 22:30
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 22:46
Post
#22
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Ile to chcesz krecic?Mowisz ze do 12kola ma nie wybuchnac?Mi sie wydawalo ze na przestrzeni lat,kazda firma ktora budowala taki motor.Dzialala w ten sposob ze zwiekszala srednice cylindra i zmniejszala skok tloka.A ty na odwrot..Ten smietnik w serii po duzych modach,da sie zakrecic na 12 tys chociaz raz?A co dopiero po zwiekszeniu skoku tloka?
|
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 22:52
Post
#23
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Nigdzie nie napisałem, że chcę zwiększyć skok. Chcę dać większe tłoki, wał korbowy o mniejszym skoku i znacząco dłuższe korbowody, bo dłuższe korbowody przy takim samym wale generują mniejsze siły działające na ten drugi. W F1 stosunek długości korbowodu do skoku tłoka przekracza dwa. I żeby dojść do wartości 2 brakuje mi bloku i od tego zaczął się temat.
P.S. W serii jedynym, co powstrzymuje przed kręceniem tego motoru do 9-10k są hydrauliczne popychacze, które bez zmiany pompy oleju na dającą wyższe ciśnienie nie wyrabiają się i na tłokach mamy piękne wgłębienia po zaworach. |
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 22:54
Post
#24
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
To zle zrozumialem.Za duzo wina..
|
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 23:06
Post
#25
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Bredzisz przyjacielu, wina nigdy dość
|
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 23:22
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Nigdzie nie napisałem, że chcę zwiększyć skok. Chcę dać większe tłoki, wał korbowy o mniejszym skoku i znacząco dłuższe korbowody, bo dłuższe korbowody przy takim samym wale generują mniejsze siły działające na ten drugi. W F1 stosunek długości korbowodu do skoku tłoka przekracza dwa. I żeby dojść do wartości 2 brakuje mi bloku i od tego zaczął się temat. P.S. W serii jedynym, co powstrzymuje przed kręceniem tego motoru do 9-10k są hydrauliczne popychacze, które bez zmiany pompy oleju na dającą wyższe ciśnienie nie wyrabiają się i na tłokach mamy piękne wgłębienia po zaworach. Wiesz że gdzieś dzwoni tylko nie wiesz w którym kościele ... ....... bo zmiana kierunku obrotów to nie taka trudna rzecz, trzeba zrobić lustrzane odbicia wałków, zająć się zapłonem i rozrusznik puścić w drugą stronę. Yhymmmm a offsety tłoków to co ? Że już o innych niespodziankach nie wspomnę. Odstaw wino, przestań bujać w obłokach -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 23:40
Post
#27
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Możesz mmie Grzegorzu (o ile taka bezpośredniość Ci nie przeszkada) powiedzieć o co tam dokładnie chodzi? Po tym jak dowiedziałem się, że głowica jest w zasadzie do wyjeba... Znaczy się wyrzucenia, to zamiast skupiać się na niej zacząłem szukać alternatywy, którą z resztą znalazłem. Odnośnie zmiany kierunku obrotów silnika, rzeczywiście lekko uprościłem. No jest jeszcze jedna opcja, silnik zostawić w spokoju i pomiędzy skrzynię a dyfer dać zamiast wału dwa wały i skrzynkę przekładniową.
|
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 23:49
Post
#28
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 November 2010 Skąd: Gdynia |
a nie łatwiej po prostu wrzucić BPeka z np. VVT który w serii ma teoretyczne 146KM, do tego wałek, wydech i powinno być te zakładane 160KM, tyle że nie będzie takie łał z kręcenia do 12krpm .
-------------------- www.facebook.com/BurboAstina/
2017: 60ft: 1.601; 1/8mili: 6.609 @180km/h; 1/4mili: 9.942 @ 242km/h; 0-100: 2.7; 100-200: 4.7 2018: 60ft: 1.667; 1/8mili: 6.423 @188km/h; 1/4mili: 9.706 @ 244km/h |
|
|
Thu, 15 Jun 2017 - 23:53
Post
#29
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Jest cięższy, mało, ale zawsze, a moim zdaniem robienie wszystkich demontowalnych paneli i poszycia drzwi z laminatu (taki jest plan) po to, żeby wóz nie przytył względem stanu początkowego to lipa.
|
|
|
Fri, 16 Jun 2017 - 00:04
Post
#30
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 November 2010 Skąd: Gdynia |
a jaka jest niby różnica wagi między tymi silnikami?
-------------------- www.facebook.com/BurboAstina/
2017: 60ft: 1.601; 1/8mili: 6.609 @180km/h; 1/4mili: 9.942 @ 242km/h; 0-100: 2.7; 100-200: 4.7 2018: 60ft: 1.667; 1/8mili: 6.423 @188km/h; 1/4mili: 9.706 @ 244km/h |
|
|
Fri, 16 Jun 2017 - 00:19
Post
#31
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Różnica w wadze silników to prawie trzydzieści kilogramów.
P.S. A B6ZE(RS) po takich modach prawdopodobnie był by lżejszy od seryjnego. |
|
|
Fri, 16 Jun 2017 - 12:53
Post
#32
|
|
prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
Serio chcesz przez to wszystko powiedzieć, że nikt na świecie nie rozkminił sensownego swapa do takiego auta jak Twoje i wszystkie opcje będą trwale psuły ten fenomenalny balans, nad którym tak się rozwodzisz..?
PS. I nie, nie zrobisz B16B, bo jest zasadniczo nie do kupienia, a jak je znajdziesz, to i tak odpuścisz, bo zabije Cię cena. |
|
|
Fri, 16 Jun 2017 - 13:06
Post
#33
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
To nie lepiej będzie wyciąć cały blok z aluminium na CNC?
-------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Fri, 16 Jun 2017 - 13:57
Post
#34
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
B16B to blok z B18, wał korbowy z B16, tłoki i korbowody są własne, głowica chyba z B16A2, taki zlepek. Odnośnie rozkładu masy, ten samochód ma niemal idealny rozkład masy 50:50 co daje świetne zachowanie w zakrętach. Wsadzenie jakiegoś klocka spowodowało by wynoszenie przodu.
Odnośnie bloku cnc, o ile dało by się to zrobić, o tyle gotowy jestem na duźe, a nie kosmiczne koszta. |
|
|
Fri, 16 Jun 2017 - 18:17
Post
#35
|
|
prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
B16B to nie jest tak prosty zlepek jak Ci się wydaje. Jak dojdziesz do 185+ koni z B16, to pogadamy o kosztach i sensowności tego zabiegu.
Jeśli gotów jesteś myśleć o bloku CNC, to ja wymiękam, niech ten wątek dalej się toczy, jestem ciekaw kiedy otrzeźwiejesz |
|
|
Fri, 16 Jun 2017 - 19:06
Post
#36
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
Extreme Tuners robią bloki na CNC. Napisz do nich.
-------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Fri, 16 Jun 2017 - 23:53
Post
#37
|
|
Super User Dołączył: Thu, 28 April 2016 |
No to wypada napisać jak to na SR.PL
BIERZ BMW !!!! A tak serio pomyśl o dmuchnięciu, tanio, szybko, solidnie. |
|
|
Sat, 17 Jun 2017 - 08:35
Post
#38
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Dlatego, że 1.6 w serii wytrzymuje jednego bara, to dmuchali już turbo, kompresorem i wiatraczkiem z chińczyka, krótko mówiąc nic specjalnego, a N/A już prawie nikt nie dłubie jakoś mocniej. Old school do mnie przemawia. Jestem młody, ale podejście do tuningu mam jak dinozaur. A BMW śmierdzi (bez obrazy, pierwsze drifty waliłem e36 kompotem 2.5 z zeszperowanym najkrótszym dostępnym dyfrze, co prawdza pożyczanym od kochającego dziadka, ale zawsze) Ale serio to nie jest jakiś wybitnie kosztowny projekt. Za rozwiert i tulejowanie, plus dokładka, jakieś pięć koła, wałki koło dwuch, wydech chcę wyspawać sam, ale i tak jakiś tysiąc za materiał, głowica tysiąc, EMU trzy kafle, tłoki trzy koła, korby trzy koła, nowe wtryski pół, sumując i zaokrąglając 20 tysięcy. Teraz turbo, sama turbina dwa tysie, ic tysiąc, emu znów trzy tysie, wtryski pół, spiek dwa, trzy tysiące, wydech to samo, orurowanie z nierdzewki i sylikonu tysiąc. Głowica tysiąc, zestaw zaworów, pewnie kolejny tysiąc, koniecznie większe kapcie i felgi bo moment trzy tysie, wałki i tak by wpadły dwa tysie. Wychodzi z marginestem na niespodzianki 18 tysięcy, ale regularnie będę musiał kupować droższe opony i regenerować sprzęgło, zamiast za połowę tego kupić nowy zestaw od 1.8.
|
|
|
Sat, 17 Jun 2017 - 09:08
Post
#39
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Chłopaku za 20k srebrników to z K serii zrobisz dużo ponad 300KM.
-------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sat, 17 Jun 2017 - 09:09
Post
#40
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 10:36 |