EMU, Traction control strona 85 |
EMU, Traction control strona 85 |
Sat, 06 Jul 2019 - 09:36
Post
#4261
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
Chyba żaden SA nie obsługuje jeszcze wtrysku bezpośredniego
-------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >> 80 B4 V8TT |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 06 Jul 2019 - 09:36
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 06 Jul 2019 - 12:17
Post
#4262
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
Syvecs coś tam ma do 4 cylindrowych na pewno.
-------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
Sat, 06 Jul 2019 - 15:02
Post
#4263
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
Fakt, mają taki sterownik. Nawet cena podobna do EMU tylko waluta inna
-------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >> 80 B4 V8TT |
|
|
Sat, 06 Jul 2019 - 17:04
Post
#4264
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Jest sporo SA obsługujących wtrysk bezpośredni od niemal nastu już lat. Syvecs, Motec, Pectel, Bosch Motorsport...
Ceny wysokie, ale da się. -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Sat, 06 Jul 2019 - 20:30
Post
#4265
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
BUH na ori ecu w każdej wydumce jest w stanie chodzić, więc SA w tym przypadku trochę strzał w kolano.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 09 Jul 2019 - 18:23
Post
#4266
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
Jak podłączyć diode flyback do krokowca? Wlutować między kable, wsunąć we wtyczkę czy jest jakiś fajny patent na to?
|
|
|
Tue, 09 Jul 2019 - 20:17
Post
#4267
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 23 November 2004 Skąd: Kampinos |
Jak podłączyć diode flyback do krokowca? Wlutować między kable, wsunąć we wtyczkę czy jest jakiś fajny patent na to? Wlutować między kable przy krokowym. -------------------- ...
Fiat Uno Turbo - 185KM & 232Nm Fiat Stilo 1,9 JTD - 160KM & 343Nm Lancia Delta 2.0 16V Turbo - in progres Lexus IS300 2JZ-GE Turbo Drift - w budowie |
|
|
Wed, 10 Jul 2019 - 12:36
Post
#4268
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Jak podłączyć diode flyback do krokowca? Wlutować między kable, wsunąć we wtyczkę czy jest jakiś fajny patent na to? Zwróć uwagę, czy nie używasz wyjścia z diodą , np AUX3-AUX6 w emu black. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 24 Jul 2019 - 12:31
Post
#4269
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 11 January 2009 |
Hej, czy mógłby ktoś opisać różnice między cewkami P65 i P65-T?
Ogólnie chodzi mi o różnice między cewkami aktywnymi i pasywnymi i wady/zalety obydwu typów cewek. -------------------- Fiesta XR2i ITB
|
|
|
Wed, 24 Jul 2019 - 12:32
Post
#4270
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 04 August 2008 Skąd: Szczecin |
Pytanie o wolne obroty, a konkretnie PID kontrol. Silnik RB25 , sterowanie silnikiem krokowym. Czy da się to ustrojstwo ustawić tak aby działało to prawidłowo ?
U mnie chyba nie jest to możliwe. Jak bym nie ustawił tych parametrów to zdarza się że auto przygasa, obroty spadają poniżej 500rpm. Bez włączonego PID raczej nie ma z tym problemu. Mapa VE zrobiona poprawnie. Poświęciłem już tym ustawieniom masę czasu i ... nic. Czy wpisuje wartości rzędu 1 czy 50 nie robi to w zasadzie różnicy. Raz jest lepiej raz gorzej ,ale żeby bylo dobrze to sporo brakuje. Auto to daily i chciałbym mieć idle działające podobnie jak na fabrycznym sterowniku - oczywiście na ile jest to możliwe A może za dużo wymagam ... -------------------- 126p -> escort xr3 -> escort 1.6i -> golf3 tdi -> fiat qpe 20vt -> s13 -> s14 -> s14a
|
|
|
Wed, 24 Jul 2019 - 12:57
Post
#4271
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Hej, czy mógłby ktoś opisać różnice między cewkami P65 i P65-T? Ogólnie chodzi mi o różnice między cewkami aktywnymi i pasywnymi i wady/zalety obydwu typów cewek. P65 pasywna, P65T aktywna -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wed, 24 Jul 2019 - 15:24
Post
#4272
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Pytanie o wolne obroty, a konkretnie PID kontrol. Silnik RB25 , sterowanie silnikiem krokowym. Czy da się to ustrojstwo ustawić tak aby działało to prawidłowo ? U mnie chyba nie jest to możliwe. Jak bym nie ustawił tych parametrów to zdarza się że auto przygasa, obroty spadają poniżej 500rpm. Bez włączonego PID raczej nie ma z tym problemu. Mapa VE zrobiona poprawnie. Poświęciłem już tym ustawieniom masę czasu i ... nic. Czy wpisuje wartości rzędu 1 czy 50 nie robi to w zasadzie różnicy. Raz jest lepiej raz gorzej ,ale żeby bylo dobrze to sporo brakuje. Auto to daily i chciałbym mieć idle działające podobnie jak na fabrycznym sterowniku - oczywiście na ile jest to możliwe A może za dużo wymagam ... A próbowałeś ustawień od ecumastera? -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Thu, 25 Jul 2019 - 18:12
Post
#4273
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Mam pewien problem z odczytami z sondy lambda, i albo cos zle podłączyłem albo cos nie tak z sonda.
Sonda to LSU 4.9 Niby podłączyłem wszystkie kabelki tak jak podaje ecu master, ale cos nie działa jak powinno. Sonda wkrecona prawidłowo od góry wydechu. Po zapłonie pokazuje afr na poziomie 14,8 odpalam po 4-5 sek odczyt spada na 7.5 i pikuje do 25 i tak zostaje poki nie zgasze, po zgaszeniu pokazuje 14,8 ponowne odpalenie i od razu 25, wciskanie gazu nic nie zmienia, odczyt caly czas max 25. Tak wygląda log zaraz po odpaleniu. Pozniej jak zgasze i zapalam ponownie to kreska leci idealnie pionowo z 14,8 na 25 -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
gość_mat13por_* |
Thu, 25 Jul 2019 - 19:50
Post
#4274
|
|
Mam pewien problem z odczytami z sondy lambda, i albo cos zle podłączyłem albo cos nie tak z sonda. Sonda to LSU 4.9 Niby podłączyłem wszystkie kabelki tak jak podaje ecu master, ale cos nie działa jak powinno. Sonda wkrecona prawidłowo od góry wydechu. Po zapłonie pokazuje afr na poziomie 14,8 odpalam po 4-5 sek odczyt spada na 7.5 i pikuje do 25 i tak zostaje poki nie zgasze, po zgaszeniu pokazuje 14,8 ponowne odpalenie i od razu 25, wciskanie gazu nic nie zmienia, odczyt caly czas max 25. Tak wygląda log zaraz po odpaleniu. Pozniej jak zgasze i zapalam ponownie to kreska leci idealnie pionowo z 14,8 na 25 Chyba coś źle podłączyłeś, bo po włączeniu zapłonu emu nagrzewa sondę przez ok 10-15sek i dopiero pokazuje odczyt. Włącz zapłon i odczekaj z 30sek i zobacz co pokaże, Z 14.8 po włączeniu zapłonu powinien pokazać 25.5 czyli max ubogo |
|
|
Thu, 25 Jul 2019 - 20:04
Post
#4275
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Najpierw 14,8 przez 30 sek zanim odpaliłem i równo po 30 sek 25,5. Wrzucam log z tego. Widac ze po odpaleniu chwile cos czytało i im dluzej pochodzil tym odczyt w ogole się nie zmienial
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Mon, 29 Jul 2019 - 12:51
Post
#4276
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
A jak idzie przez emu to nie trzeba co jakiś czas kalibrować? mam MTX-L i co jakis czas trzeba wykrecic i zrobić kalibracje kiedys po postoju długim sie rozjechała moze przez słabe aku
|
|
|
Mon, 29 Jul 2019 - 16:02
Post
#4277
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
EMU na grzaniu pokazuje 14.8. sonda jest nowa? lsu 4.9 jak mi zdechła to pokazywała 25.5
-------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
Mon, 29 Jul 2019 - 17:49
Post
#4278
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Tak, sonda jest nowa. Tyle że chwilę jeździła nie podpięta.
Wykręciłem sondę z wydechu, po zapłonie nie czuć aby się rozgrzewała. Powinna być chyba na tyle gorąca aby nie dać się chwycić ? -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Mon, 29 Jul 2019 - 18:14
Post
#4279
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Chyba że coś podkręciłem w kablach.
Sprawdziłem miernikiem niby wszędzie jest styk. Podłączone mam to w następujący sposób: Czarna szeroka wtyczka: Pin 6 do pinu 6 lsu Pin 13 do pinu 4 lsu Pin 19 do pinu 1 lsu Pin 22 do pinu 5 lsu Pin 33 do pinu 2 lsu Szara wąska: Pin 19 do 3 lsu Czy tak jest ok ? Czy coś źle zrozumiałem z rysunków ? -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 10:52
Post
#4280
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
Nie wiem jak można byłoby to źle zrozumieć. Zasilanie daj po zapłonie, a nie stałe z baterii. Jeżeli widzisz numery na wtyczce od sondy i nimi się sugerujesz, a nie jak niektórzy rysunkiem, to musi być ok. Podstaw sonde.
-------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 09:19 |