Drukowana wersja tematu

Napisany przez: mlody1921 Thu, 07 Dec 2017 - 20:52

Panowie czy szlifowanie albo toczenie tłoków kutych to zbrodnia pod stockera ?

Tłoki maja wklęsłe denka 4.5mm wzgledem brzegów czy stoczenie przegów i podbranie 2mm pod zawory zmniejszy wytrzyłość tłoków

Napisany przez: GrzesiekK. Thu, 07 Dec 2017 - 21:07

Zmniejszy wytrzymałość, pierwsze co przeważnie pęka to próg ogniowy/pólka pod nim a to właśnie właśnie chcesz odchudzić.

Napisany przez: flapjck1 Fri, 08 Dec 2017 - 00:12

Eeee jak nie maja jakiegos ekstremalnie cienkiego denka to zrobienie pocketow na zawory nic im nie zaszkodzi

Napisany przez: GrzesiekK. Fri, 08 Dec 2017 - 00:15

Bardzo często kucizna z założenia ma większe kieszenie pod custom wałki itp. i na kieszeni zostaje 1,5-2mm mięsa nawet u niektórych producentów. Rozumiem że kolega twórca wątku chce wykorbienie wału skompensować zmniejszając CH tłoka, nie koniecznie się uda



Co to za stroker ma być budowany ?

Napisany przez: przema72 Fri, 08 Dec 2017 - 01:02

brzegów tłoka w ogóle nie powinno sie ruszać , najlepiej aby ich głębokość odpowiadała seryjnej dla danego silnika

najbezpieczniej zebrać materiał z denka , ewentualnie zbierać przy zaworach wydechowych , do max 5mm przy krawędziach , wtedy zbieramy materiał z miejsc najmniej obciążonych termicznie

Napisany przez: mlody1921 Fri, 08 Dec 2017 - 21:28

Opcji jest kilka bo mam tloki nizsze 2mm niz seria, seria ma 10.1 cr , srednica 87 , seria 86

1. Seria korba bardzo mocna, tloki 2mm nizsze cr pewnie kolo 8 albo mniej troche kicha albo duzo doładowania
2. Tak samo hak 1 ciachnąć 1mm blok cr deczko wieksze
3. Ciachnać tloki 2mm wał z 86 na 94 i mamy 2.3l z cr około 9.1

Turbo z wczesniejszego projektu hx35 z dupą 12

Napisany przez: mlody1921 Sun, 18 Mar 2018 - 20:43

Tak wyglada tlok czy osłabie go jakoś strasze zeszlifowujac od gory 2mm czyli scianki tloka bo denko i tak jest zagłebione wiecej ?

https://naforum.zapodaj.net/9f7f2d005adf.jpg.html

Napisany przez: przema72 Sun, 18 Mar 2018 - 23:50

w kwestii wytrzymałości niewiele sie zmieni , natomiast możesz przypomnieć czemu chcesz go szlifować ? , zdjęcie 2mm materiału z krawędzi zmieni CR tak mało ze niema to większego znaczenia

jeśli rozmawiamy o mazdowskim KL to masz stalową UPG , dużo łatwiej zmniejszyć CR dając dwie uszczelki lub dodając warstwie miedzy blachy UPG

Napisany przez: mlody1921 Mon, 19 Mar 2018 - 22:22

Nie nie silnik zmieniony 2.0 16v mazdy, wpadly mi tloki je z 2jz i sa nizsze od serii o 2mm cr spadnie mocno jal sciagne 2mm mam w sumie 4mm mniej wkladam wał z 2.2 i na tlokach 87 jest ponad 2.3l poj. Szybciej wstanie turbo lepiej miec 2.3 niż 2.0
Bo z cr 10.1 miec 2mm nizego tloka to cr spadnie ponizej 8