Dynamiczne daily RWD/AWD do 30k zł. Opcje

[Borek123]

W tych pieniądzach nic bardziej sensownego nie kupisz niż M57 - jest turbo, jest sześć garów samym programem idzie ugrać dużo, kwestia czy 530D czy 535D. Na 335D za mały budżet.Piątka jednak jest ciężkawa, bardziej zwinna jest taka e90 i taka bym Ci polecał bo aktualnie mam E60 i E91.Problem zaczyna się robić gdy chcesz kupić jakieś nowsze BMW typu F,G a tam same dwulitrówki z gównolitu albo jakieś 3 cylindrówki...

Po głowie chodzi 530d/330d bardziej ze wskazaniem na trójkę. Tez mi sie wydaje, ze będzie najsensowniejsza opcja jeśli chodzi o stosunek moc:prowadzenie:koszty.
Subaraki odrzucam ze względu na kłopotliwa regulacje zaworów, Volvo stylistycznie mi nie leży.

[Wspieraj forum]

[Raziel92]

Po głowie chodzi 530d/330d bardziej ze wskazaniem na trójkę. Tez mi sie wydaje, ze będzie najsensowniejsza opcja jeśli chodzi o stosunek moc:prowadzenie:koszty.
Subaraki odrzucam ze względu na kłopotliwa regulacje zaworów, Volvo stylistycznie mi nie leży.

Tylko czy za 30k znajdzie jakis sensowny egzemplarz? mi bylo ciezko znalezc cos sensownego za 50k w co nie musialbym wlozyc z 15tys na start dodatkowo (mowa o 3 litrowych R6)

[ledziu]

Po głowie chodzi 530d/330d bardziej ze wskazaniem na trójkę. Tez mi sie wydaje, ze będzie najsensowniejsza opcja jeśli chodzi o stosunek moc:prowadzenie:koszty.
Subaraki odrzucam ze względu na kłopotliwa regulacje zaworów, Volvo stylistycznie mi nie leży.

Subaraki odrzucasz z powodu regulacji zaworów a 3,0d ok. To wejdź sobie na forum bmw wpisz w wyszukiwarce te silniki i zobacz z kalkulatorem w ręku jak "serwis" ma się do budżetu na zakup auta.
I dobrze jakbyś odwiedził jakiegoś ogarniętego mechanika i chwilę z nim pogadał. Zresztą i tak w razie co będzie Ci potrzebny.

[jakub1t]

No i dlaczego ja jeżdżę mercedesem, bo nie chciałem tracić życia na szukanie bmw z 3.0d. Kiedyś dla siostry szukaliśmy, budżet 30 tyś, a skończyło się na wydaniu 59. Oczywiście to było ze 2 lata temu. Ale i teraz znalezienie czegoś rozsądnego za 30 może być problemem.
Ta 530d e60 za prawie 60 też nie była bezawaryjna.
Odnośnie twojej niechęci do merca to powiem Ci że przesiadłem się z e39 528 i dziadkowozem było bmw porównując je z w204.

[Rufios]

Co do uzytkownia E90 330d, E60 530d

Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie 330d (po przejechaniu 200 tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 225 tys km
Rocznie na naprawy, przeglądy, opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie

Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny:
- cieknący kolektor wymiana 2600 zł - a nie jakieś zaślepki
- tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł
- zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka

Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty.

Dla porównania ojciec przejechał 300 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach.

Kup zaniedbanego kapcia od handlarza,
Szybkie sumowanie:
hamulce 2000zł,
amortyzatory np Sachs 2800zł,
ze 2 opony 18''. 1200zł,
skrzynia biegów olej + miska 1600,
kolektor 2600,
coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400,
olej filtry 1000,
jakieś połamana osłona podwozia 500,

Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje.
Kupiłeś E60 za 30-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją.

Teraz w E60 doszło 2 wahacze przód z robotą 1500zł. Tuleja wahacza H tył pójdzie jakieś 1000. Regeneracja konwertera, turbo. Akumulator
Samochód o nowości u pierwszego właściciela. Przebieg 300 tys. i 10 lat.
Generalnie seria E60 jest bardziej awaryjna od serii E90

[lightman]

Gdybym we wszystko wierzył co piszą na tym forum bałbym się większości silników całe szczęscie większość tematów naprawy idzie ogarnąć samemu a kwoty którymi niektórzy rzucają są do przyjęcia ale chyba tylko w wa-wie.Zresztą nawet jak się coś wysra to trudno te silniki są ekonomiczne więc w razie czego coś się odłożyło na ewentualną naprawę a osiągi i potencjał wszystko wynagradza.
Ps. Jak ktoś wymienia kolektor dolotowy w tym silniku na nowy z serwisu zamiast zrobić upgrade starego to po prostu nie ma co robić z pieniędzmi takie moje zdanie

[Rufios]

Odnosnie kolektorów w M57 przerabialem temat tak:
Po ok 100 tys km wymiana na nowy koszt jw.
Po kolejnych 100 tys km kolektor znowu cieknie, poszły zaslepki
Z zaślepkami wytrzymalem 20 tys km, fatalna reakcja na gaz, slaby dół.
Teraz kolektor regenerowany.

[As_]

Ja sprzedałem swoje e90 jak miał 160tys. przebiegu.
Kolektor oryginalny, turbina też, wtryski nieruszane.
Jedyne co kupiłem w ASO to termostat, reszta częsci to aftermarkety.
Na pewno nie wydawałem 8 koła rocznie na serwis.
Nie każdy kto kupi używane BMW musi od razu dmuchać do ASO. Większość rzeczy można zrobić dużo taniej.

[Borek123]

Subaraki odrzucasz z powodu regulacji zaworów a 3,0d ok. To wejdź sobie na forum bmw wpisz w wyszukiwarce te silniki i zobacz z kalkulatorem w ręku jak "serwis" ma się do budżetu na zakup auta.
I dobrze jakbyś odwiedził jakiegoś ogarniętego mechanika i chwilę z nim pogadał. Zresztą i tak w razie co będzie Ci potrzebny.

Nie mam czego się bać, bo sam serwisuje, w zasadzie tylko turbiny sam nie zrobię i będę musiał posiłkować się zewnętrznymi zakładami. Także o kosztach serwisu nie musicie mi pisać, subaraki odrzucam, bo po prostu nie mam ochoty tego robić, zajmuje to dużo więcej roboczogodzin niż usuwanie typowych usterek M57. Temat założyłem, bo myślałem, ze może jest jakieś auto, o którym nie myślałem, ale jednak nic ciekawego poza BMW mnie nie przekonało.

[piwo]

Tak samemu amory naprawić. I pilnikiem szlifować rant z tarcz hamulcowych. Ja w taniego budżetowego citroena C2 10 tys zł w części w ciągu roku wladowałem po przejechaniu 35tys km (przebieg około 160tys km). Więc te 8tys na rok na części to całkiem przyzwoita kwota jak na luksusowe auto. Oczywiście można wiele rzeczy nie naprawiać i jeździć na drut.

[Lincoln e30ix]

Odnośnie twojej niechęci do merca to powiem Ci że przesiadłem się z e39 528 i dziadkowozem było bmw porównując je z w204.

No wiadomo, że bardziej komfortowe większe BMW, w dodatku aksamitna praca R6 vs jeden z gorzej brzmiących benzyniaków+ kompressor i rysuje się nam pewien obraz.

Legacy H6 + manual i będzie miło.

[Borek123]

Temat można zamknąć, bo wybieram BMW, tak jak myślałem od początku, sam silnik M57 znam bardzo dobrze, bo mamy sporo tego na serwisie, elektronika się nie zajmujemy raczej, z tego tez względu pytałem jak jest z kaprysnoscia E90 pod tym względem.
Także zamykam się na E91 330d lub E46 coupé 330d. Dzięki za wpisy.

[Rufios]

E91 330d RWD + chip, bedzie ok.

[Borek123]

Tylko RWD, o xdrive nawet nie myśle

[jakub1t]

No wiadomo, że bardziej komfortowe większe BMW, w dodatku aksamitna praca R6 vs jeden z gorzej brzmiących benzyniaków+ kompressor i rysuje się nam pewien obraz.

Legacy H6 + manual i będzie miło.

No ale właśnie ten kompressor bardzo fajnie brzmi . Jak był w serii był absolutnie niesłyszalny , a po zmianie kółka mamy fajny delikatny dźwięk . Chyba najfajniej brzmiące r4 jakie miałem .

[lightman]

Tak samemu amory naprawić. I pilnikiem szlifować rant z tarcz hamulcowych. Ja w taniego budżetowego citroena C2 10 tys zł w części w ciągu roku wladowałem po przejechaniu 35tys km (przebieg około 160tys km). Więc te 8tys na rok na części to całkiem przyzwoita kwota jak na luksusowe auto. Oczywiście można wiele rzeczy nie naprawiać i jeździć na drut.

Co ty chłopie jaki pilnik jaki Citroen weź się ogarnij - chyba za dużo piwa. Póki co jeździsz Oplem i Cytryną i niewiele możesz napisać w tym temacie więc daruj sobie te komentarze
Co do wyboru założyciela tematu wiadomo E46 204KM blok żeliwny potencjał po programie około 260KM
E90 230km blok aluminiowy ale wtryski wydajniejsze potencjał 280KM i mniejsze problemy z rdzą...bierz co się fajniejszego trafi jedno i drugie jedzie po programie
Przebiegów na poziomie 300tys. nie bać się te silniki dużo zniosą
Co do słabej reakcji na gaz w M57N to u mnie pomogło wymiana wszystkich uszczelek pod pokrywą zaworów i ten szuwaks: https://www.kolegaberlin.pl/product-pol-532...esel-400ml.html

[ledziu]

Co ty chłopie jaki pilnik jaki Citroen weź się ogarnij - chyba za dużo piwa. Póki co jeździsz Oplem i Cytryną i niewiele możesz napisać w tym temacie więc daruj sobie te komentarze
Co do wyboru założyciela tematu wiadomo E46 204KM blok żeliwny potencjał po programie około 260KM
E90 230km blok aluminiowy ale wtryski wydajniejsze potencjał 280KM i mniejsze problemy z rdzą...bierz co się fajniejszego trafi jedno i drugie jedzie po programie
Przebiegów na poziomie 300tys. nie bać się te silniki dużo zniosą

Nie potrzebnie tak się unosisz bo ktoś przegiął w jedną stronę a Ty w drugą bo generalnie wylicznie przy takich kiblach ile zniosą po modach jest takim samym porównaniem jak te pilniki i tarcze
Tu autora ratuje samodzielne naprawianie auta bo o ile zrobi to dobrze to zaoszczędzi kupę kasy.

P.s.
Lubię tą trwałoś diesla po 300k.km.vs mina kierownika który musi to sponsorować.

[jakub1t]

P.s.
Lubię tą trwałoś diesla po 300k.km.vs mina kierownika który musi to sponsorować.

Ja znam jeszcze jedno e60 530d 218 manual . Jeździłem nim sporo swego czasu . Kumpel je kupił 2 letnie z przebiegiem niecałych 40 tyś km . Do dziś je ma , aktualny przebieg chyba 230 tkm . Auto jest w ruinie , turbiny ze 2 szt wymieniane , w tym roku nawet silnik się zatarł stojąc na wolnych obrotach . Na desce jeden wielki błąd . Dpf dawno nie ma i kopci jak ikarus .

Także niewłaściwa eksploatacja zabije nawet taką pancerną jednostkę bardzo szybko

To taka mała dygresyjka , proszę tego nie traktować jako atak na m57

[ledziu]

Ja znam jeszcze jedno e60 530d 218 manual . Jeździłem nim sporo swego czasu . Kumpel je kupił 2 letnie z przebiegiem niecałych 40 tyś km . Do dziś je ma , aktualny przebieg chyba 230 tkm . Auto jest w ruinie , turbiny ze 2 szt wymieniane , w tym roku nawet silnik się zatarł stojąc na wolnych obrotach . Na desce jeden wielki błąd . Dpf dawno nie ma i kopci jak ikarus .

Także niewłaściwa eksploatacja zabije nawet taką pancerną jednostkę bardzo szybko

To taka mała dygresyjka , proszę tego nie traktować jako atak na m57

Widzę że w podpisie masz Karczew a ja akurat jestem z Twoich okolic i chyba sam wiesz że można sobie wyrobić zdanie w powiecie o pewnych niuansach serwisowych tej marki

[Borek123]

Ja znam jeszcze jedno e60 530d 218 manual . Jeździłem nim sporo swego czasu . Kumpel je kupił 2 letnie z przebiegiem niecałych 40 tyś km . Do dziś je ma , aktualny przebieg chyba 230 tkm . Auto jest w ruinie , turbiny ze 2 szt wymieniane , w tym roku nawet silnik się zatarł stojąc na wolnych obrotach . Na desce jeden wielki błąd . Dpf dawno nie ma i kopci jak ikarus .

Także niewłaściwa eksploatacja zabije nawet taką pancerną jednostkę bardzo szybko

To taka mała dygresyjka , proszę tego nie traktować jako atak na m57

Niewłaściwa eksploatacja zabije każdy, nawet najbardziej pancerny silnik.