Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Jak wsadzić 1.6 16v Tu5j4 z saxo do 206?, Swap 1.4 8v na 1.6 16v
KarlVonBahnhof
post Sat, 21 Apr 2018 - 11:20
Post #1


Rookie
Dołączył: Fri, 20 April 2018





Witam szanownych forumowiczów. Po x latach stosowania półśrodków zdecydowałem się (w końcu mnie cokolwiek stać) na zmianę silnika w moim 206. Wersja xs, rocznik 99’, bezmux. Z fabryki wszedł jako pełzający wózek na zakupy o szalonej pojemności 1.1. Kilka lat temu pokusiłem się o prosty i tani zabieg wymiany serca na 1.4 8v co po niewielkich modach dało możliwość ubiegania sie w kjs o końcówkę tablicy wyników. Apetyt jak to bywa wzrósł ale motywacji z pod maski brak. Ścigam sie sporadycznie i raczej rekreacyjnie ale z zasady to auto do zabawy i nie jestem zmuszony do żadnych kompromisów. Do rzeczy. Chcę podejść do popularnego swapa na 1.6 16v Tu5j4. Ponieważ dostępność tego silnika jest prawie żadna, szukam (mam już wytypowane) saxo. Nie jestem jeszcze umówiony na kupno więc chętnie przyjmę wszelkie uwagi/ propozycje. Pytanie czy jest tu ktoś na tyle biegły żeby mi coś podpowiedzieć w kilku kwestiach:

1) co oprócz silnika, skrzyni, ecu i przednich hebli warto wytargać z saxo?
2) co z łapami silnika? Trzeba robić? A może podchodzą z tu5jp4 z 206?
3) z czego półosie? W saxo są krótsze..
4) piasty z saxo?
5) dużo pieprzenia z wiązką? Ile może za to wziąć elektryk?
6) warto przy okazji poupychać poliuretany w mocowania silnika i skrzyni?
7) zakładając że silnik jest w dobrej kondycji ogólnej ale z niemałym przebiegiem - powymieniać w nim wszystkie uszczelnienia? Nie jest to w sumie duzy koszt a rozrząd i tak pasuje zmienić.

Zaznaczam że już dość się nasłuchałem o tu5jp4 z 206 i boję się przyszłych problemów z choćby elektroniczną przepustnicą, katem i drugą lambdą dlatego padło na starszy motor, bliższy mojej konstrukcji. Projekt ma być rozwojowy. Ale jak wspominałem jestem otwarty na pomysły poparte argumentami. Z góry dziękuję każdemu kto zabierze głos.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 21 Apr 2018 - 11:20
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
done4
post Sat, 21 Apr 2018 - 13:30
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Na twoim miejscu kupiłbym takiego anglika i przerzucił silnik, zawias, hamulce ...
https://www.otomoto.pl/oferta/peugeot-206-2...i-ID6zVMae.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KarlVonBahnhof
post Sat, 21 Apr 2018 - 17:01
Post #3


Rookie
Dołączył: Fri, 20 April 2018





Całkiem niezła opcja ale nie chcę 2.0. Trudny do modzenia, pół auta musiałbym przełożyć przez samego canbusa. Poza tym w moim mam już poinwestowane w zawieszenie z uwzględnieniem masy 1.6
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Sat, 21 Apr 2018 - 21:37
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



zdziwiłbyś się bo Ew10j4 jest lżejszy z 15 kg od TU5J4 i nie trudny do modzenia tylko tak samo standardowy jak 1.6 i jeszcze można włożyć EW10J4S i mieć jeszcze więcej frajdy. A 206 GTi jest jak psów do wyboru do koloru łącznie z częsciami i to wersję z bezmux, semimux, full mux. do tego znacząco wytrzymalsza skrzynia niż MA łączona z 1.6 16v w nielekkiej budzie 206 do której za grosze można dokupić ruską szperę.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KarlVonBahnhof
post Mon, 23 Apr 2018 - 10:03
Post #5


Rookie
Dołączył: Fri, 20 April 2018





Ale robicie jaja. Wiedziałem, że tak będzie na tym forumie tongue.gif Byłem zdecydowany co do planu a teraz się waham. Czekam na nr vin z tego 2.0 zalinkowanego wyżej. Na RC w normalnych pieniądzach, nawet pukniętego nie ma raczej co liczyć. Tą opcję już rozważałem. Poza tym większość jest zajechana na śmierć. Niestety 2.0 wiąże się też z tym że w KJS będę mógł najwyżej przejechać honorowo rundkę między subarami ale przynajmniej swap przebiegnie mniej problemowo. Zakładając, że się zdecyduję na GTI - macie może sprawdzone metody modzenia tego motoru? Co Pan @kontrolm rozumie przez ruską szperę? z czego? smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Mon, 23 Apr 2018 - 10:33
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Ruska w sensie made in Russia. A nie ze z jakiegos innego auta. Sa firmy w Rosji, ktore robia szpery. I to calkiem dobre szpery za ulamek ceny np niemieckiego Drexlera czy podobnych. Problemem jest dostepnosc, bo robia do okreslonych aut a do innych nie. Nie bo nie, nie bo Rosja, cokolwiek. Ale akurat do takiego zestawu by byla.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Mon, 23 Apr 2018 - 10:46
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



z 2.0 NA nie jeździsz z SUbaru bo one jeżdżą w klasie Turbo (ale mogę się mylić bo ja wierzący ale niepraktykujący ;-)) tylko z CTRami a z silnikiem 1.6 znów jeździsz z przypakowanymi Cifami w VTEC... No nie jest łatwo wybrac trzeba przyznać.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Mon, 23 Apr 2018 - 11:21
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





CYTAT(KarlVonBahnhof @ Mon, 23 Apr 2018 - 09:03) *
Ale robicie jaja


To Ty robisz jaja, więc już przestań i montuj 2.0 lub 2.0+ bo są takie EW.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KarlVonBahnhof
post Tue, 24 Apr 2018 - 00:26
Post #9


Rookie
Dołączył: Fri, 20 April 2018





Biorę tego gti. Dzięki chłopaki. Jeszcze na pewno się zgłoszę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 03:32