MERCEDES w202 DTM lightweight body - było M111.975 + hybryda Turbo A45 AMG Borgwarner B03, Obecnie 928kg - było najszybsze torowe kombi w Polsce |
MERCEDES w202 DTM lightweight body - było M111.975 + hybryda Turbo A45 AMG Borgwarner B03, Obecnie 928kg - było najszybsze torowe kombi w Polsce |
Fri, 03 Mar 2017 - 10:56
Post
#141
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Zawsze możesz pofrezowac jedna łapę a do drugiej dac dystans , przyklepac przegrodę lub ja wyciąć i zrobić normalny kolektor z kolanek 48x3 , nie lada sztuka wyjść z tego owalu dac rurkę przez cala flansze i jeszcze spasowac to z głowica . Ja u siebie zrobiłem flansze spasowuje ja z głowica juz we flanszy przechodze na okrąg i potem na CNC zrobić zamki na rurkę po 5mm dł i dopiero bede kręcić barany na koniec dopuszczanie w piecu hartowniczym
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 03 Mar 2017 - 10:56
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 04 Mar 2017 - 23:43
Post
#142
|
|
Super User Dołączył: Thu, 28 April 2016 |
Kombinacje z kątem silnika odpadają totalnie. Czyli czary mary z podkładkami pod łapy i skracanie łap. Bo to samo trzeba później zrobić ze skrzynią, inaczej będzie rwało jej poduchy, a jak zmieni się kąt skrzyni to wyjdą kwiatki z pracą lewarka zmiany biegów zapewne. Więc w tym wypadku taki mod zaliczyłbym bardziej do wora z drut patentami - jak temat zmieszczenia kolektora wydechowego z M do e30 z m50/m52 Czyli zamiast zrobić dwa nacięcia + 3 młotki i 20 minut z TIGiem w rękach, ludzie kombinuja z poduchami na zamówienie, czy spawają łapy od podstaw, byle tylko kolektor minął się z tylnym mocowaniem wahacza.
Mercedes c-klasa wbrew pozorom że tam siedział silnik r6 w serii czy nawet V8 AMG, to dużo miejsca pod maską nie ma. Tam jest tak "komfortowo" jak w E30. |
|
|
Sun, 05 Mar 2017 - 16:19
Post
#143
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 25 September 2011 Skąd: Wrocław |
Mercedes c-klasa wbrew pozorom że tam siedział silnik r6 w serii czy nawet V8 AMG, to dużo miejsca pod maską nie ma. Tam jest tak "komfortowo" jak w E30. Moim zdaniem, jak się wywali oryginalną puszkę filtra, a najlepiej jeszcze inaczej ustawi zbiorniczek wyrównawczy, to robi się miejsca, a miejsca. Tylko kolektor nie będzie taki krótki wtedy, turbo trzeba posadzić bliżej reflektora. -------------------- 'Impossible' is just a big word thrown around by small men.
|
|
|
Sun, 05 Mar 2017 - 17:47
Post
#144
|
|
Super User Dołączył: Thu, 28 April 2016 |
I w tą stronę bym szedł, bo długość kolektora i jego średnica w tym setupie nie ma znaczenia w ogóle. Dół i tak zbuduje Eaton i tak. Trzeba walczyć o EGT na górze. A "nadwymiarowy" kolektor w tym pomoże.
|
|
|
Fri, 24 Mar 2017 - 00:03
Post
#145
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Postanowiłem na ten sezon (przynajmniej na początek) pozostać przy samym kompressorze, bez turbo.
Udało się jeszcze trochę wycisnąć z tego co już jest w samochodzie. Obecnie przyśpiesza to tak: Szału jeszcze nie ma (szczególnie po przesiadce z samochodu 830Nm, którym jeżdżę na co dzień), ale w porównaniu do tego co było jeszcze niedawno jest duuużo lepiej. Kolejny etap to shamowanie samochodu i strojenie u kolegi Zibi Soft. Jestem ciekaw jakie wyjdą kreski. Oczywiście nie mam złudzeń. Samym kompressorem nie osiągnę jakiś sensownych wartości mocy i momentu w tym samochodzie. Najbliższa impreza 02.04.2017 w Białej Podlaskiej. Ciekaw jestem porównania z samochodami, z którymi miałem okazję się ścigać SLem. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Fri, 24 Mar 2017 - 06:20
Post
#146
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Do jakiego doładowania udało się go podkręcić ?
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Fri, 24 Mar 2017 - 07:37
Post
#147
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
ale ten kompresor tragicznie brzmi omg
|
|
|
Fri, 24 Mar 2017 - 08:44
Post
#148
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 September 2011 Skąd: Płock |
Jak każdy podkręcony Eaton .....
u mnie jest tak samo https://www.youtube.com/watch?v=Sn_ttG8vMPA https://www.youtube.com/watch?v=Ty9BgVt53HA -------------------- E 63 S AMG
E30 318is zbudowane na Tor ;) E36 328 zbudowane na Tor ;) |
|
|
Fri, 24 Mar 2017 - 19:28
Post
#149
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Fri, 24 Mar 2017 - 19:44
Post
#150
|
|
User Dołączył: Wed, 28 January 2015 Skąd: Warszawa/UK |
Nie wiem jak to moze sie podobać, mały silnik którego ledwo słychać i wyjący odkurzacz który go zagłusza
Dzwięk to efekt uboczny tych Eatonów. -------------------- Nissan Almera N16
|
|
|
Fri, 24 Mar 2017 - 19:46
Post
#151
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Jakieś foty zaslepionych portów? W opisie filmu jest m65, co to u licha jest m65? Eaton robił coś takiego w ogóle? |
|
|
Fri, 24 Mar 2017 - 19:48
Post
#152
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Widocznie robił. Zaslepione psilence porty to zaspawane fasolki wyciszające
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sat, 25 Mar 2017 - 08:30
Post
#153
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Obecnie jest stabilne 0,85 bara. Jeszcze kombinuję, by dojść do tego granicznego 1bara. Max tego estona to 14-15000rpm?
Planuję w przyszłym tygodniu jeszcze wymienić wtryski na wydajniejsze. Macie pomysł od czego dobrać? Seryjne mają numery 000 078 81 23. Dźwięk mnie niestety też męczy, ale jak zacznie to "jechać" to już pewnie przestanie mieć to takie znaczenie. Silnik został dobrany z innych względów niż akustyczne. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Sat, 25 Mar 2017 - 10:32
Post
#154
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Zawsze mozna zastosowac eatona nowszej generacji z serii TVS. Wyje to znacznie mniej i w takie 2.3 litra to spokojnie 1.2 bara nadmucha.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sat, 25 Mar 2017 - 10:49
Post
#155
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
|
|
|
Sat, 25 Mar 2017 - 13:38
Post
#156
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
mocniejsze wtryski są tylko w c32 amg mają 450cc/min przy 3bar te co teraz masz czarne simens deka mają przy 3.7 bara 311cc/min
http://www.ebay.it/itm/Bosch-0280156072-Fu...L5/121357476268 -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sat, 25 Mar 2017 - 16:34
Post
#157
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Dzięki za podpowiedź w temacie wtrysków.
W planach jest doładowanie około 1,4bara. Twincharger musi być. Tutaj jeszcze zdjęcie z przymiarki szerokich kół na wyścigi. Tak najpewniej będzie wyglądał na koniec tego sezonu lub na przyszły sezon: -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 13:58
Post
#158
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 07 July 2014 |
[quote name='EssiRS' date='Sat, 25 Mar 2017 - 16:34' post='1260129']
Dzięki za podpowiedź w temacie wtrysków. W planach jest doładowanie około 1,4bara. Twincharger musi być. Nie koniecznie. Spójrz na mapę tego kompresora |
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 14:39
Post
#159
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
TVS1320 ładuje ~480hp w 3.0 tfsi. Nie ma sensu wkładać takiej lochy jak TVS1900 , jeśli to są moce rzędu 400hp .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 21:47
Post
#160
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 25 September 2011 Skąd: Wrocław |
Czy Twoje auto jest kolejnym dowodem na teorię o samoistnym 'podnoszeniu się' odcinki po zwiększeniu doładowania?
Powinno być 5800rpm, na Twoim filmie dokręca się do 6000rpm, a widziałem takie z 6200rpm bez ingerencji w soft. -------------------- 'Impossible' is just a big word thrown around by small men.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:04 |