Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Izolacja kolektora ssacego

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 15:21

Strasznie mi sie grzeje Kolektor ssacy. Poradzcie czym go zaizolować

Napisany przez: the.wolf Tue, 30 Oct 2007 - 15:39

tasmą termoizolującą?

Napisany przez: !markos Tue, 30 Oct 2007 - 15:43

i wykombinowac jakas uszczelke izolujaca, bo grzeje sie pewnie glownie od glowicy

Napisany przez: andrzejrs Tue, 30 Oct 2007 - 15:44

pianką do okien?

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 15:47

Co do wypowiedzi kolegi "the.wolf" raczej cos termoizolacyjnego tylko ze typowe paski termoizolacyjne czy to koce sa uzywane do kolektora wydechowego. A z ssacym czy ktoś kiedyś walczył. Dumam właśnie nad uszczekla tylko z czego zeby wytrzymala temperature (nieprzewodnik) olej i nie popłyneła

Napisany przez: bobr4 Tue, 30 Oct 2007 - 15:47

moze nadmuch powietrza na kolektor? dziala to w ruchu ale... dziala : )

np. wyciac otwor w masce i skierowac powietrze na kolektor

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 15:51

Z tym cieciem to moze w ostatecznosci narazie to cos ambitniejszego np wyjac kolektor i go na spokojnie precyzyjnie czyms ...... Zaizolowany kolektor wydechowy zmiejszy temperature w komoze ale co z uszczekla i powierzchnia pomiedzy głowica,blokiem i kolektorem

Napisany przez: Logan Tue, 30 Oct 2007 - 15:55

Mam takie podkładki/uszczelki pod kolektor ssący zamontowane w Imprezie. Są wykonane z materiału który nazywa się Tufnol, i podobno w ogóle nie przewodzi ciepła.

wyglądają tak:


Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 15:59

Skad cos takiego masz kupiles na zamówienie czy jest pod kazdy lub prawie kazde auto Czy w warszawie lub polsce gdzie to dostanie pewno drogo a co ze szpilkami nie za kródkie wtedy

Napisany przez: Logan Tue, 30 Oct 2007 - 16:02

Zamawiałem z Anglii, koszt to ok. 100 GBP, śruby są w komplecie dłuższe. Niestety nie wiem jak jest z dostępnością do innych aut.

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 16:05

A ile na PL dales , jakie to grube i jaki dalo to efekt

Napisany przez: Logan Tue, 30 Oct 2007 - 16:08

100GBP x 5,5 = 550zł

mają 10mm grubości, kolektor jest chłodniejszy, ale ciężko mi jest określić dokładnie efekt, bo w tym samym czasie było montowane sporo innych częsci.

Napisany przez: !markos Tue, 30 Oct 2007 - 16:10

przelicz sobie po kursie

mysle, ze daloby sie wyciac takie cos do praktycznie dowolnego auta wedlug rysunku oryginalnej uszczelki pod kolektor ssacy, nie wiem tylko jak z dostepnoscia odpowiednich materialow

wymiana szpilek/srub to chyba najmniejszy problem w tym calym przedsiewzieciu

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 16:19

550zl To zeczywiscie .... impreza...... Moze sa płyty tego materjialu zeby sobie dociac do wlasnego kolektora tylko jaki to materjał. 10mm odstemp to jest powiekszenie dolotu co zmienia pojemnosc czemu az 10mm

Added after 5 minutes:

A czym owinac powierzchnie kolektora ssacego aluminiowego i gdzie dostac taki kawalek do wyciecia Tufnol lub inny materjiałtani

Napisany przez: Feluke Tue, 30 Oct 2007 - 16:22

Kup plyte teflonu i albo daj komus zeby ci to wyfrezowal na wzor ori uszczelki albo sam cos podziergaj.

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 16:23

checi i maszyny sa tylko skad taka "płyte"

Napisany przez: KABOOM Tue, 30 Oct 2007 - 16:26

tak z ciekawości co to za samochód że kolektor ssący aż tak ci się grzeje jaką temp ma powietrze podczas jazdy, jak ciepły jest kolektor podczas jazdy, jak to sprawdzałeś

Napisany przez: Walter Tue, 30 Oct 2007 - 18:05

CYTAT("pietrodet":1p4i92w8)
checi i maszyny sa tylko skad taka "płyte"
W każdym sklepie z tworzywami sztucznymi, na allegro też da się znaleźć.

Napisany przez: Feluke Tue, 30 Oct 2007 - 18:48

CYTAT("pietrodet":1kbvi41j)
checi i maszyny sa tylko skad taka "płyte"

Pierwszy lepszy z brzegu:
[url:1kbvi41j]http://allegro.pl/item259932708_poliamid_pa6_wym_10x500x1000_teflon_boramid_.html[/url:1kbvi41j]
A tutaj drugi:

[url:1kbvi41j]http://allegro.pl/item261191542_teflon_tarflen_plyta_410x410_grubosc_5_faktura.html[/url:1kbvi41j]

Napisany przez: gondoljerzy Tue, 30 Oct 2007 - 20:04

CYTAT("Logan":1s7x0vb6)
Mam takie podkładki/uszczelki pod kolektor ssący zamontowane w Imprezie. Są wykonane z materiału który nazywa się Tufnol, i podobno w ogóle nie przewodzi ciepła.


Czy to czasem nie jest nasz zwyczajny siermiężny tekstolit?
[url:1s7x0vb6]http://www.tekstolit.com/oferta/tekstolit.htm[/url:1s7x0vb6]
Na alledrogo jest też coś podobnego pod nazwą rezotex.


Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 21:58

a czy te linki podane to napewno do pewnych płyt

Napisany przez: Feluke Tue, 30 Oct 2007 - 22:03

CYTAT("pietrodet":1smu0ows)
a czy te linki podane to napewno do pewnych płyt

Co to znaczy pewnych?
Do takich ktore zaizoluja kolektor od glowicy? Tak, obojetnie jaki material ktory slabo przewodzi cieplo bedzie dobry do tego. Jednak ze samochod to trzeba wybrac material ktory jest nieodporny na oleje, smary, benzyne oraz cieplo tak do 120*C.
Teoretycznie wystarczy plytka 5mm zeby dobrze zaizolowac ale im grubsza warstwa tym lepiej wiec dobrze jest dac 10mm.

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 22:06

Ktore plyty w polsce dostepne proponujecie azeby sobie dociac na wymiar. 10mm to chyba zaduze powiekszenie komory kolektora. a czym zaizolowac kolektor z zewnacz

Napisany przez: Leo Tue, 30 Oct 2007 - 22:42

to mi wygląda bardziej na bakielit czy tam jak to się tam pisze.

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 22:45

rozne nazwy to jaki wkoncu materjial polowac

Napisany przez: Bartek 1ZZ Tue, 30 Oct 2007 - 22:58

Wystarczy zamiast uszczelki dać 2-3mm przekładkę wykonaną z teflonu PTFE(kolor biały)temp pracy do +260st., będzie działać jako uszczelka, a zarazem oddzieli termiczne kolektor/głowica - SPRAWDZONE
http://www.tekstolit.com/oferta/teflon.htm

Napisany przez: pietrodet Tue, 30 Oct 2007 - 23:16

Jaka cena jakis post moze o tym widziales

Napisany przez: Bartek 1ZZ Wed, 31 Oct 2007 - 00:05

To jest moje rozwiązanie - ten materiał nie jest drogi, ja chyba płaciłem ok 30zł.(grub.3mm) za kawałek na wycięcie takiej termicznej przekładki/uszczelki

Napisany przez: Walter Wed, 31 Oct 2007 - 09:25

CYTAT("pietrodet":97z6oy4i)
Jaka cena jakis post moze o tym widziales
Kilka postów wyżej masz linka.

A teflonu lepiej dawać cienkie uszczelki bo on nie jest zbyt mocny i może popłynąć trochę.

Napisany przez: Zibi122 Wed, 31 Oct 2007 - 09:45

U mnie np teflon odpada bo mam kolektor ssący i wydechowy z jednej strony i mają one wspólną uszczelkę. Pewnie tylko bakielit lub temu podobne sprawdzą się.

Napisany przez: dejv667 Wed, 31 Oct 2007 - 10:36

CYTAT("Feluke":3emjlmqj)
CYTAT("pietrodet":3emjlmqj)
a czy te linki podane to napewno do pewnych płyt

Co to znaczy pewnych?
Do takich ktore zaizoluja kolektor od glowicy? Tak, obojetnie jaki material ktory slabo przewodzi cieplo bedzie dobry do tego. Jednak ze samochod to trzeba wybrac material ktory jest nieodporny na oleje, smary, benzyne oraz cieplo tak do 120*C.
Teoretycznie wystarczy plytka 5mm zeby dobrze zaizolowac ale im grubsza warstwa tym lepiej wiec dobrze jest dac 10mm.

bakelit? kosztuje grosze, latwo sie obrabia.

Napisany przez: zdziseq Wed, 31 Oct 2007 - 12:05

A mozna tzw baranki ssace otulic pianka taka do otulania rur miedzianych

np: http://allegro.pl/item261439383_izolacj ... _hit_.html

Napisany przez: micubussi Wed, 31 Oct 2007 - 13:16

Wiem ze na angielskim forum GTi6 sprzedaja uszczelki pod kolektor celem obnizenia temp. I sa one wlasnie PTFE i zdaja egzamin podobno bardzo dobrze. Sam planuje taka uszczelke. Pozatym ma ona ok 3mm wiec nie zmiania zbytnio zadnych pojemnosci.

Napisany przez: pietrodet Wed, 31 Oct 2007 - 15:46

Szanowni koledzy z wywiadu dowiedziałem sie ze teflon nie jest izolatorem wiec jakies inny płyty prosze podpowierdziec zaproponowac

Napisany przez: micubussi Wed, 31 Oct 2007 - 15:49

Hmm, moze masz racje. Ale jak to wytlumaczyc ze w angli z PTFE robi sie uszczelki wlasnie w tym celu i one dzialaja dobrze ?
No i swoje tez kosztuja..

Napisany przez: pietrodet Wed, 31 Oct 2007 - 16:28

Jadlem wlasnie objad i stwierdzilem ze teflon w patelni jest uzywany do tego zeby przenowil cieplo czyli np cos usmazyc a w mechanice teflon jest stosowany na rolki slizbowe. Czyli teflon odpada a ten jakis tam moze nie jest czysty tylko z czyms. Zostaje materjiało nazwie polamid tylko ze plyta najmniejsza to 500mmx1000mm x 5mm płyty polamidowe sa sprzedawane na wage i cena 29zl opiewa na jeden kilogram a plyta ma 5mm ma okolo 5kg czyli około 180zł A potrzeba 100mmx300mm jak kto wie gdzie w detau znajde lub jakis inny materiał slucham. A czym zaizolowac zewneczna czasc kolektora

Napisany przez: Walter Wed, 31 Oct 2007 - 17:20

CYTAT("pietrodet":jpganfpg)
... A czym zaizolowac zewneczna czasc kolektora
Ale w jakim celu ??? Żeby nie miał gdzie oddawać ciepła i był gorętszy??

Co do materiału to właśnie odpowiedni poliamid ma niezłe właściwości izolacyjne, tylko kwestia ilości. Trzeba by zrzutę zrobić, albo pojechać uszczelki hurtem

Napisany przez: Feluke Wed, 31 Oct 2007 - 17:30

CYTAT("pietrodet":u2v2zfb6)
Szanowni koledzy z wywiadu dowiedziałem sie ze teflon nie jest izolatorem wiec jakies inny płyty prosze podpowierdziec zaproponowac

Bueheheheh. Przewodnosc cieplna na poziomie 0.2W/mk to nie izolator??
No to musze cie zmartwic ale jedyny material jaki zaspokoi twoje oczekiwania to... proznia, bo poliamid czy inne badziewie ma bardzo podobna przewodnosc cieplna do teflonu 0.1-0.4W/mk.
CYTAT
Jadlem wlasnie objad i stwierdzilem ze teflon w patelni jest uzywany do tego zeby przenowil cieplo czyli np cos usmazyc a w mechanice teflon jest stosowany na rolki slizbowe. Czyli teflon odpada a ten jakis tam moze nie jest czysty tylko z czyms.

A to mnie rozwalilo poprostu na lopatki. Teflon na patelni sluzy do przewodzenia ciepla... no popatrz, a ja glupi myslalem ze do tego zeby nie przywieral mi kotlet.
Ciekawe dlaczego nie robia calych patelni z teflonu tylko z jakiegos glupiego metalu.

Sorry ze tak sie nabijam ale twoje spostrzezenia sa naprawde zabawne. To co chciales wiedziec zostalo powiedziane, masz 3 czy 4 materialy ktore nadaja sie na taka przekladke izolacyjna. Kazdy jest dobry i w miare latwo dostapny. Wsyatrczy tylko chciec poszukac a nie miec podane jak na tacy. Jak poszukasz w google albo po warsztatach w swojej okolicy to ktos moze miec taka plyte i to za niewielkie pieniadze.
Jak ci sie nie uda znalesc to pozstaje zrobic 15 sztuk takiej izolacji i na allegro sprzedac jako super-hiper-mega-wypas gadzet ktory daje 10hp. Moze jeszcze na tym cos zarobisz.

Do izolacji calego kolektora mozesz uzyc armaflexu (izolacji do rur z ciepla woda), koca gasniczego i pewnie jeszcze paru innych izolatorow.

Walter akurat tutaj chodzi zeby sie nie nagrzewal od ciepla w komorze silnika bo normalnie jedyna rzecza jaka go chlodzi jest powietrze wpadajace przez przepustnice.

Napisany przez: pietrodet Wed, 31 Oct 2007 - 20:58

moze komus sie obila jakas inna plyta trrmoizolacyjna jak ktos cos wie niech powie

Napisany przez: berkut Wed, 31 Oct 2007 - 20:59

Ford uzywa afaik ABS'u, przynajmniej tak to wyglada na 1 rzut oka.

Napisany przez: pietrodet Wed, 31 Oct 2007 - 21:02

ikolego berkut a jasniej

Napisany przez: Walter Wed, 31 Oct 2007 - 23:17

CYTAT("Feluke":x5j2kuc4)
...Walter akurat tutaj chodzi zeby sie nie nagrzewal od ciepla w komorze silnika bo normalnie jedyna rzecza jaka go chlodzi jest powietrze wpadajace przez przepustnice.
Chyba musiał byś przeprowadzić badania co go ogrzewa a co chłodzi. Skąd masz pewność że ciepłe powietrze w komorze jest cieplejsze niż kolektor ogrzewany mocno od głowicy ?????? Właściwie to łatwo się tego dowiedzieć, założyć kilka czujników temp w przestrzeni komory silnika i na kolektorze i będzie wiadomo co sie od czego nagrzewa.

Napisany przez: !markos Wed, 31 Oct 2007 - 23:29

CYTAT("pietrodet":3auiepo4)
ikolego berkut a jasniej
co jasniej? abs, takie tworzywo.

czy to kolejny uzytkownik typu "no, dawajcie rozwiazania jakies, bo nie mam czasu czytac i szukac, migusiem!"?

Napisany przez: Flathead Thu, 01 Nov 2007 - 00:10

CYTAT("pietrodet":25xsbeav)
moze komus sie obila jakas inna plyta trrmoizolacyjna jak ktos cos wie niech powie


Delrin, Teflon, Nylon, etc. - wyliczanka może być bez końca. Wszystko zostało już napisane. Proponuję zapoznać się z poniższym artykułem - cytat z [url=http://www.teamswift.net:25xsbeav]TEAMSWIFT.NET[/url:25xsbeav]

"I did some tests with the nylon spacer and found out it reduce temperatures at the end of the runners by as much as 20 deg. this is huge. The plenum temperature droped by 10 deg. This was with a cultus manifold. Since the stock swift manifold has the CIV almost embeded into the plenum, I suspect temperature difference to be even greater with a stock swift unit.

The test was performed with the engine idling for 30 mins. Fan kicked in a couple of time, just to make sure engine temperature were the same as when you are waiting at the red light.

With the cultus manifold and steel gasket, I got a average reading of 91deg at the base of the runners with the laser pyrometer.



This is the reading I was getting at the plenum.



I teared the manifold apart and started the install. First thing you need to do is to enlarge the holes a little bit to make room for the nylon insulators



I can't push enough the fact that any aluminum surface must be decked to insure its flatness. Look at this flange after I got it decked for a few seconds. you can see it was seriously warped as only the center of the flange has been sanded. It will take several passes to bring everything back to normal. If you don't want a leak, bring your manifold at your local engine shop and have it decked. Don't forget to clean it up carefully before puting it back.



Here are the nylon insulators. Those have a nice shoulder that will keep the bolt from transfering heat to the flange. Note that the manifold will be 100% electricaly insulated. You will have to make sure the grounds that usually thread into the intake are relocated elsewhere on the head or you will have severe electrical issues.



It's mandatory to use a sealant to keep leakage away.



My favorite brand is the gasket eliminator 515 from Loctite. This is a special anaerobic sealant, meaning it will only dry and harden where there is no air.



time to reinstall the manifold, slide in the nylon spacer into place before tightening everything.



Same thing with the CIV spacer. Note how different the cultus design is. The CIV is held much farter from the plenum than on a stock manifold, creating a lesser warm spot than the swift one. The spacer will make a even greated difference on a stock swift intake.



When everything is done and said, it's time to check the efficiency of the spacers. Here is what I got at the base of the runners after leaving the engine to idle for 35 mins (fan kicked in several time also)



And finally..the plenum

[img]http://www.turbinetech.ca/photo/nylon_spacer/test4.jpg[/img]


The difference is incredible. you can put your hands anywhere on the intake, it will remain cold. Now try to keep your hand on a stock swift manifold with the engine idling for 30 mins. good luck! [img]{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif[/img]"



Oraz [url=http://www.teamswift.net/viewtopic.php?t=7174&postdays=0&postorder=asc&highlight=nylon&start=0:25xsbeav]link[/url:25xsbeav] do kompletnego tematu.

A teraz tylko pozostaje nabyć płytę nylonową/teflonową i albo wyżeźbić samemu albo oddać do wycięcia wodą.

Napisany przez: berkut Thu, 01 Nov 2007 - 00:11

Walter - jesli jest tak jak piszesz to nie widze sensu zakladania takiej przekladki.... zastanow sie dobrze nad tym co napisales.

Organoleptycznie moge powiedziec ze taka przekladka robi roznice ~40C (z 90C do ~40-50). Musze poeksperymentowac z teflonowymi podkladkami, listwa paliwowa i pasta miedziana (moja listwa przylega do kolektora na duzej powierzchni i mozna by poeksperymentowac z tym by oddawac cieplo do paliwa).

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 06:32

Dzieki Flathead za przykladny post ale im wiecej przeczytalem tym mniej wiem co z polskich dostepnych materjiałow proponujecie i pytanko jak sie nazywa ten termoment na jakiej zasadzie on dziala

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 08:08

czy płyta 4mm teflonu da jakis efekt czy mniej jak 10mm to niema co zaczynac jjak czym obrobic wyciac w domowych warunkach

Napisany przez: berkut Thu, 01 Nov 2007 - 08:32

Pochwala sie nalezy!

4mm juz da spora roznice, ale jesli nie zaizolujesz srob to wiele stracisz, widze to teraz wyraznie.

Jak zrobic... Uszczelka w reke, odrysowac kontur i wycinac / wyfrezowac .

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 08:38

i znowu mnie berkut zagioles a czym zaizolowac sruby. z odrysowaniem niebedzie problemu mozna i kalke do tego uzyc tylko skad w domu ( frizarka:smile.gif czy teflon da sie przewiercic i opilowac

Napisany przez: henry Thu, 01 Nov 2007 - 08:42

CYTAT("pietrodet":3f1d66fd)
i znowu mnie berkut zagioles a czym zaizolowac sruby. z odrysowaniem niebedzie problemu mozna i kalke do tego uzyc tylko skad w domu ( frizarka:smile.gif czy teflon da sie przewiercic i opilowac


da sie go wiercic i opilowac nawet pilnikiem do paznokci
jezeli niemasz dostepu do obrabiarki to moesz nawet dremelem to zrobic czy jak to sie pisze dokladnie

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 08:46

Dremel to firma to nie dane nazedzie wyglada jak szlifierka prosta wysokoobrotowa. Jak czym zaizolowac sruby przy 4mm pewno szpilki seryjne nie wystarcza wiec trza bedzie nowe zapodac czy obil sie komus grubszy teflon o czy lub inny materjial

Napisany przez: Flathead Thu, 01 Nov 2007 - 09:03

Czy w tym temacie można coś jeszcze dodać? Jak zaizolować śruby - wszystko masz na poprzedniej stronie. Proponuję ruszyć głową a nie zadawać kolejne pytania. Większość rzeczy już została opisana.
1. Materiały - gdzie szukać i jakich szukać (przynajmniej kilka materiałów plus miejsca w których szukać)
2. Sposoby obróbki - około 3ech - dać do wycięcia, frezować, obrobić samemu - wiertarka, pilnik etc.
3. Jakie daje efekty - patrz poprzednia strona, czy na pewno - to zależy jak się do tego przyłożysz.
Proponuję w przyszłym tygodniu pokazać wszystkim zainteresowanym tym tematem zakupiony materiał plus efekty obróbki, zamiast pisać
"jaki to termometr, etc.", lub tłumaczyć czym jest Dremel.
Tyle OT z mojej strony.

P.S. Do ogarnięcia tematu wystarczająca jest książka z fizyki dla szkoły podstawowej plus podstawowe dane dot. użytych materiałów (np. Wikipedia).

Napisany przez: Walter Thu, 01 Nov 2007 - 09:43

ok zapomniałem o jednej sprawie

Od zewnątrz nie ma sensu izolować a od wewnątrz jak najbardziej.

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 09:52

Przez przykrecenie naopewno ale nie tylko ale i przez ogulna cieplote w komoze silnika

Napisany przez: Walter Thu, 01 Nov 2007 - 09:54

A teraz po polsku proszę.

Napisany przez: dejv667 Thu, 01 Nov 2007 - 13:06

a co z bakelitem (chyba tak to sie zwie) sluzacym do robienia skrzynek bezpiecznikowych na budowach? kojarzy ktos o czym mowie?

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 14:20

Czy uzywal ktos inny materjial niz teflon moze cos dostepne w marketach budowlanych

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 19:18

kolega dejv667 napisal o bakielicie czy spotkal sie ktos z tym szykam nylonu moze ma ktos jakis link do takowego materjialu

Napisany przez: henry Thu, 01 Nov 2007 - 20:49

CYTAT("pietrodet":1xfchtxz)
kolega dejv667 napisal o bakielicie czy spotkal sie ktos z tym szykam nylonu moze ma ktos jakis link do takowego materjialu


masz odpowiedzi w brud a szukasz dziury w calym
zdecyduj sie pytasz sie jak zrobic cos do siebie czy prowadzisz ANKIETE???

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 21:23

Zmieram informacjie i materjialy jedni pisza o bakielinie inni o teflonie w poscie ze strony http://www.teamswift.net jest mowa tylko o nylonie. Szukalem uczciwie i tylko znalazlem rajstpy

Napisany przez: Bartek 1ZZ Thu, 01 Nov 2007 - 21:56

Ja mam teflon u siebie w celice - polecam, sprawdzone

Napisany przez: Feluke Thu, 01 Nov 2007 - 22:19

pietrodet czy ty cierpisz na chroniczne lenistwo polaczone z rozdwojeniem jazni oraz zanikiem szarych komorek??
Masz podane wszystko jak na tacy. 3-4 materialy ktore mozesz uzyc jako izolatory a spokojnie wytrzymaja temperatury oraz sa odporne na oleje oraz smary. Pozatym mozesz uzyc czegokolwiek co jest izolatorem, nawet sklejki drewnianej. Do tego zostaly podane informacje gdzie mozesz te materialy kupic oraz gdzie mozesz szukac mniejszych kawalkow.
Obrobka to byle czym, nawet paznokciem mozesz to skrobac bo bedzie schodzic bo to nie jest tordne ale tutaj wychodzi twoje rozdwojenie jazni bo pisales:

CYTAT
checi i maszyny sa tylko skad taka "płyte"


Dam ci dobra rade. Jezeli po podaniu takich inforamcji dalej masz jakies watpliwosci albo pytania to lepiej daj sobie spokoj i zlec to komus innemu do wykonania albo poprostu zapomnij o calej sprawie i nie rob nic przy silniku bo jeszcze popsujesz.
Jezeli sie usrales na taka przekladke to idz do jakiego budowlanego. Pochodz troche, poszukaj jakis tulejek, podkladek, plyt wykonanych z jakis plastikow a napewno cos trafisz.

Walter
Kolektor jest chlodzony tylko i wylacznie przez powietrze ktore wpada przez przepustnice bo jako jedyne ma mniejsza temperature niz powietrze pod maska czy glowica do ktorej dolega kolektor. Zaizolowanie kolektora od glowicy zlikwiduje nam cieplo od glowicy i zostanie juz tylko cieplo z komory silnika. Dalsze zaizolowanie kolektora dolotwego od komory silnika da juz calkowita izolacje i teraz bedzie miec taka temperature jak wpadajace powietrze do kolektora a przy okazji i powietrze ktore bedzie wpadac do cylindrow bedzie chlodne.

EOT i zamknac topic.

Napisany przez: pietrodet Thu, 01 Nov 2007 - 22:38

Teflon znalazlem kawalek plyty cienki grube sa na wage od calosci kawalkow gdzies w terenie nie szukalem jeszcze bo swieto bakielit wystepuje jako podeszfa gumowana a nylonu za chiny nie idzie znalesc na necie jak ktos ma linki to niech poda. Faluke i tu nareszciegadasz ssasem o calkowitym izolowaniu kolektora tylko ze cos termicznego i nie palnego co proponujecie

Napisany przez: berkut Thu, 01 Nov 2007 - 22:54

To tez ci mowilem na GG:

armaflex / rubaflex - pod tymi haslami znajdziesz wszystko co potrzeba.

Temat wyczerpany.

Napisany przez: Konsil Wed, 07 Nov 2007 - 15:56

Uszczelki ze zdjęcia wykonane są z płyty z Tekstolitu i można wykonać je gdzieś o połowę taniej niż z teflonu ( mniejsza cena materiału oraz sam materiał jest lżejszy) . Frezowanie kosztowało by tyle samo ale chociaż teflon jest bardziej miękkim materiałem .

Napisany przez: ziemniak Wed, 07 Nov 2007 - 16:01

No dobra, a jak sie ma sprawa przy V6? Czy dobrze mi sie wydaje ze efekt bedzie duuuzo gorszy z racji tego w jakim "ksztalcie" jest ten silnik? I z racji tego jak blisko jest powierzchnia kolektora od glowic? Foto pogladowe;
[url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f847ec4dfe8295a0.html:cox2o5xk][/url:cox2o5xk][url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9eaf52210c31e255.html:cox2o5xk][/url:cox2o5xk][url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4376e29fe3b9eff4.html:cox2o5xk][/url:cox2o5xk]

Napisany przez: berkut Wed, 07 Nov 2007 - 16:49

Z V6 duzo trudniej jest zrobic to porzadnie bo o grubosc dolozonej uszczelki trzeba odchudzic kolektor zeby nie pozmieniac katow i spasowania kanalow

Napisany przez: henry Wed, 07 Nov 2007 - 16:56

CYTAT("ziemniak":13p5gkef)
No dobra, a jak sie ma sprawa przy V6? Czy dobrze mi sie wydaje ze efekt bedzie duuuzo gorszy z racji tego w jakim "ksztalcie" jest ten silnik? I z racji tego jak blisko jest powierzchnia kolektora od glowic? Foto pogladowe;
[url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f847ec4dfe8295a0.html:13p5gkef][/url:13p5gkef][url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9eaf52210c31e255.html:13p5gkef][/url:13p5gkef][url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4376e29fe3b9eff4.html:13p5gkef][/url:13p5gkef]



akurat u ciebie tez mozna to zrobic gdyz msz na wzor podstawke ktora siedzi na bloku i ma ona tak mniej wiecej 2/2.5cm,wiec masz sie na czm wzorowac ale jest duzo lepszy sposob do tego silnika bez kombinowania z dorabianiem

Napisany przez: gondoljerzy Wed, 07 Nov 2007 - 22:43

CYTAT("Konsil":19p7vu1u)
Uszczelki ze zdjęcia wykonane są z płyty z Tekstolitu i można wykonać je gdzieś o połowę taniej niż z teflonu ( mniejsza cena materiału oraz sam materiał jest lżejszy) . Frezowanie kosztowało by tyle samo ale chociaż teflon jest bardziej miękkim materiałem .


Tekstolit to laminat ze sprasowanych tkanin bawełnianych i jakichś żywic. Dzięki tej bawełnie powinien mieć zdecydowanie lepsze właściwości izolacyjne niż teflon czy inne lite tworzywo sztuczne.

Napisany przez: Feluke Thu, 08 Nov 2007 - 00:34

CYTAT("gondoljerzy":2ie5t8rf)
CYTAT("Konsil":2ie5t8rf)
Uszczelki ze zdjęcia wykonane są z płyty z Tekstolitu i można wykonać je gdzieś o połowę taniej niż z teflonu ( mniejsza cena materiału oraz sam materiał jest lżejszy) . Frezowanie kosztowało by tyle samo ale chociaż teflon jest bardziej miękkim materiałem .


Tekstolit to laminat ze sprasowanych tkanin bawełnianych i jakichś żywic. Dzięki tej bawełnie powinien mieć zdecydowanie lepsze właściwości izolacyjne niż teflon czy inne lite tworzywo sztuczne.

Ma idealne wlasnosci elektroizolacyjne ale walsnie zywice maja wieksza przewodnosc ciepla i psuja cala sprawe.

Napisany przez: gondoljerzy Thu, 08 Nov 2007 - 01:28

Obaj pływamy. Google i np na poniższej stronce są dane tekstolitu, a jak poklikać to i teflonu. Obydwa mają taką samą przewodność cieplną 0,2 W/m*K.
[url:2jf5d6j8]http://www.kaprolan.pl/tworzywa-konstrukcyjne/tekstolit/[/url:2jf5d6j8]


EDIT: Na innej stronce dla teflonu podają przewodność 0,2 do 0,4.
[url:2jf5d6j8]http://www.phuart.pl/ptfe-poliamid.htm[/url:2jf5d6j8]
I komu tu wierzyć?
Z kolei z tych stronek można też wyczytać że wytrzymałość na ściskanie tekstolit ma ponad dwa razy większą niż teflon.

Napisany przez: Konsil Thu, 08 Nov 2007 - 14:38

CYTAT("gondoljerzy":34mlkp9q)
Obaj pływamy. Google i np na poniższej stronce są dane tekstolitu, a jak poklikać to i teflonu. Obydwa mają taką samą przewodność cieplną 0,2 W/m*K.
[url:34mlkp9q]http://www.kaprolan.pl/tworzywa-konstrukcyjne/tekstolit/[/url:34mlkp9q]


EDIT: Na innej stronce dla teflonu podają przewodność 0,2 do 0,4.
[url:34mlkp9q]http://www.phuart.pl/ptfe-poliamid.htm[/url:34mlkp9q]
I komu tu wierzyć?
Z kolei z tych stronek można też wyczytać że wytrzymałość na ściskanie tekstolit ma ponad dwa razy większą niż teflon.


Przewodność teflonu to 0,2 to ze inna firma podaje inaczej nic nie znaczy .Główni producenci na świecie w tym firm a Du Point ( która wymyśliła to tworzywo podaje przewodność 0,2 do 0,23 ) .Co do wytrzymałości na ściskanie to w rzeczywistości wyglada to tak .Teflon jest stosunkowo miekki jak na tworzywo lite .Ale po przejechaniu paznokciem zostanie rysa , natomiast tekstolit jest to prasowana tkanina bawełniana nasycona żywicą jest stosunkowo twardym materiałem i bardzo rożni sie od teflonu .

Napisany przez: twen16volve Thu, 08 Nov 2007 - 19:33

Szanowni koledzy nie macie racj teflon jest drogi ale najmocniejszy termicznie 260stopni latwy w obrubce domowej ale drogosc teflonu latwo obnizyc znalesc firme ktura dotnie na wymiar czyli dlugi waski pasek o stosowjej grubosci placi sie od wagi tylko nie wszystkie firmy chca docinac no ale cos za cos a co do np polamidu 120 stopni nie zawojuje zabardzo przy palowanym silniku no chyba ze ktos ma jakies inne propozycjie ale uszczelka dystasujace termoizolacyjna to nie koniec kolektorowego zemiosla

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)