Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Opel Astra F - adaptacja zawieszenia wielowahaczowego
emtees
post Wed, 10 Feb 2021 - 16:07
Post #21


Super User
Dołączył: Mon, 01 February 2010
Skąd: Toruń





Mega ciekawa opcja z tym renówkowym zawieszeniem, z tego co widzę Type R 10tka też ma coś na podobę. Przejrzałem olx'a i trochę mam teraz ćwieka zabitego. Poszedłbym chętnie w tym kierunku, ale chyba troszkę to jeszcze przydrogawe. Nie ukrywam, że obecna koncepcja z wielowahaczem (jak już ustaliliśmy z MX5) i ten civicowy mcpherson z przodu na customowych, regulowanych wahaczach wyjdą przysłowiowe parę złotych - tyle co na materiały, bo czas i robota moja smile.gif Ale przyznam szczerze, że jeszcze chwilę dzisiaj pomyślę nad tym przednim wózkiem - mimo, że trochę mnie przeraża wstawianie przodu i tyłu od zera, bez żadnych punktów odniesienia biggrin.gif Wstawienie samego tyłu wydaje mi się mniej straszne, mając odnośnik w postaci seryjnego przodu, ale może strach ma wielkie oczy wink.gif


Ps: Dość zabawne, że podobne rozwiązanie jak w Renówkach RS jest też w Pugu 407/Cytrynie C5. Tył w tych autach swoją drogą też jest ciekawy...


--------------------
Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 10 Feb 2021 - 16:07
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kris4cars
post Wed, 10 Feb 2021 - 19:43
Post #22


Super User
Dołączył: Sun, 11 January 2015
Skąd: Zbąszyń





AG - astra g
jedyna magia jaką trzeba zrobić to wrzucić górne poduszki od astry f. Na upartego da się to spiąć na poduszkach z AG alee no.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
emtees
post Thu, 11 Feb 2021 - 06:32
Post #23


Super User
Dołączył: Mon, 01 February 2010
Skąd: Toruń





Górne poduszki to tam pal sześć, i tak kielichy będę przerabiał, wstawiał płytki itd itd. Myślę jednak, że jakby się bawić w zmianę przedniej zawiechy to faktycznie najlepiej wstawić rozwiązanie z Renault RS albo Type R'a 10tki. Z tego co się wczoraj wieczorem zdążyłem doedukować to na dzień dobry mamy korzyść z wyeliminowaniem Torque Steer'a, ale jestem pewny, że to nie jedyna rzecz którą można zyskać wink.gif Muszę jeszcze poszukać i poczytać na ten temat więcej.


Póki co chyba zostanę z przodem przy pierwotnej koncepcji, myślę jedynie czy bawić się ze zmianą magla czy na razie dać sobie siana i ewentualnie udoskonalić obecne rozwiązanie tj uniballe, customowe, mocne drążki i poprawione mocowanie maglownicy żeby się nie przesuwała tak jak napisał pszczelaszkov.


--------------------
Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
redwater
post Thu, 11 Feb 2021 - 08:23
Post #24


Frequent User
Dołączył: Mon, 14 September 2015





Zastanów się nad tym, bo jeśli pod względem prowadzenia sięcośpoprawi, to pod względem prawnym będziesz miał mega problemy. A jeśli zostawisz to tak, to będą problemy na przeglądach. Znam to z autopsii, bo sam przerobiłem w terenówce zawieszenie z niezależnego z przodu na sztywny most i teraz mega problemy na przeglądach. Poczytaj też temat o klatkach bezpieczeństwa.


--------------------
AGU 1,8t + det3 PB , gsxf 1200 + speeduino
Go to the top of the page
 
+Quote Post
emtees
post Thu, 11 Feb 2021 - 08:29
Post #25


Super User
Dołączył: Mon, 01 February 2010
Skąd: Toruń





To jest i tak rajdówka z pełną klatką itd więc przeglądy wiadomo jak się załatwia laugh.gif Ale dzięki smile.gif Prawdę mówiąc nie liczę na to, że kiedykolwiek jeszcze będę w tym aucie jakiś przegląd robił.


--------------------
Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
redwater
post Thu, 11 Feb 2021 - 08:39
Post #26


Frequent User
Dołączył: Mon, 14 September 2015





CYTAT(emtees @ Thu, 11 Feb 2021 - 08:29) *
To jest i tak rajdówka z pełną klatką itd więc przeglądy wiadomo jak się załatwia laugh.gif Ale dzięki smile.gif Prawdę mówiąc nie liczę na to, że kiedykolwiek jeszcze będę w tym aucie jakiś przegląd robił.


To jak same rajdy, to luzik.


--------------------
AGU 1,8t + det3 PB , gsxf 1200 + speeduino
Go to the top of the page
 
+Quote Post
borman
post Thu, 11 Feb 2021 - 10:03
Post #27


User
Dołączył: Sat, 04 November 2017





włóż alu wahacze i belkę z 9-3 i tyle.
przód wychodzi wtedy ok. -2.5 w negatywie a z tyłu jest stabi 24mm i chyba trochę szerszy rozstaw.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Thu, 11 Feb 2021 - 12:45
Post #28


Forum Homee
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





CYTAT(borman @ Thu, 11 Feb 2021 - 10:03) *
włóż alu wahacze i belkę z 9-3 i tyle.
przód wychodzi wtedy ok. -2.5 w negatywie a z tyłu jest stabi 24mm i chyba trochę szerszy rozstaw.


nie znałem tego modu, jeżeli tak rzeczywiście jest to dużo lepszego rozsądnego setupu nie rozkminisz


--------------------
www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB
www.facebook.com/radzioFLATOUT
www.patronite.pl/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
emtees
post Thu, 11 Feb 2021 - 14:58
Post #29


Super User
Dołączył: Mon, 01 February 2010
Skąd: Toruń





Też nie znałem, wygląda jakby rzeczywiście chciało to pasować wink.gif Tylko nie spełnia to do końca moich pierwotnych założeń - dobrej dostępności sensownych zawieszeń (zanim jeszcze założyłem ten temat miałem już prawdę mówiąc kupionego Teina SS od c7g) i pytanie co z kwsz'tem? Wiadomo jak te wahacze na niego wpływają? Mogę ewentualnie ewentualnie pożenić mcphersona z c7g z tymi wahaczami. Tylna belka to na pewno ciekawa opcja, w sumie amorki ze sprężynami na pewno da radę do tej belki przymocować, nie wiem natomiast jak to wpłynie na twardość - seryjnie sprężyna leży na belce, a tutaj byłaby cała kolumna. Belkę jeszcze rozważę, chociaż naprawdę bardzo chciałbym się porwać na ten wielowahacz - nie mam ciśnienia na efekt, chciałbym zrobić sobie coś nietypowego, jakby się okazało że będzie działać to byłbym po prostu mega zadowolony smile.gif Jakby dało się tym śmigać tak samo lub lepiej od astry Pochłopienia to byłoby rewelacyjnie wręcz laugh.gif


--------------------
Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Blaid
post Thu, 11 Feb 2021 - 15:35
Post #30


Super User
Dołączył: Tue, 08 May 2007
Skąd: Mielec





Może łatwiej przerobić dobry gwint od czegoś popularnego, żeby pasował do wahaczy takiego saaba, niż wkładać całe zawieszenie?

Nie wiem czy się praktykuje w profesjonalnych zastosowaniach takie rozwiązanie, w rożnych beemkach do upalania widziałem kilka razy implementacje np gwintu z passata itp. Dospawanie uszu do innego mcphersona wydaje mi się, że nie jest jakimś niewykonalnym modem, z fabryki też są dospawane

edit: o widze, że w sumie to samo napisałeś smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
emtees
post Thu, 11 Feb 2021 - 16:06
Post #31


Super User
Dołączył: Mon, 01 February 2010
Skąd: Toruń





Jak już zaczęliśmy temat przednich wahaczy - na nie wcześniej miałem pomysł, żeby skopiować wahacze z poniższego obrazu - w miejscu czerwonego okręgu wstawić poli, w miejscu żółtego oczywiście uniball, a miejscu sworznia mógłbym zastosować zwykłą metalową tuleję ze stożkowym otworem ponieważ zwrotnica z civica posiada sworzeń skierowany "do dołu". Dlaczego akurat połączenie poliuretanu i uniballa -bo po prostu je posiadam. Zastanawiałem się jeszcze nad regulowaną wysokością sworznia, ale nie wiem czy mój pomysł byłby bezpieczny wink.gif Myślałem o przyspawaniu do wahacza tulei nagwintowanej drobnozwojnym gwintem w środku, do tego tuleja z gwintem po zewnątrz, kontrowane dwiema nakrętkami z góry i z dołu. Wada jest taka, że musiałbym użyć jakiegoś długiego sworznia np. wewnętrzny od E46 żeby długość tulei była sensowna i zakres regulacji dostatecznie duży.


EDIT - pisałem o obrazie, ale szkoda, że go nie dodałem nie? laugh.gif




EDIT2 - no i pytanie pod jakim kątem ustawić tuleję z gniazdem sworznia wink.gif


--------------------
Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scyzor
post Thu, 11 Feb 2021 - 18:38
Post #32


Frequent User
Dołączył: Sun, 21 December 2008
Skąd: Łódź





Jak już wiele osób pisało zawias astra f i pochodne to słabe rozwiązanie. Ale adaptacja innego zawieszenia to może być drogą przez mękę. Zważywszy na skomplikwaną geometrię zawieszenia, odpowiedni rollcenter, bumpster, a pożniej wynikowe i odpowiednie kwsz, kąt pochylenia koła oraz zwrotnicy. Ciekaw jestem efektów końcowych, bo sam wiele lat grzebałem w gsi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
emtees
post Thu, 11 Feb 2021 - 20:00
Post #33


Super User
Dołączył: Mon, 01 February 2010
Skąd: Toruń





Dlatego właśnie chciałem to uprościć wstawiając całe zawieszenie na tył - pozostanie tylko ustalenie odpowiedniego roll axis, a z przodu tak defacto regulowane wahacze i już smile.gif I dlatego też chciałem uniknąć wstawiania na przód całego zawieszenia z wózkiem itp bo to mocniej skomplikuje sprawę smile.gif Jedyne co mnie ciągle nurtuje to dość mały skok tego Teina, mam obawy czy ten zawias nada się żeby jeździć na jakiejkolwiek innej nawierzchni niż nitka asfaltowa toru wink.gif Na pewno jeśli użyję tylnego wózka z MX5 to będę musiał przeliczyć motion ratio, żeby nie było zonka i ewentualnie skorygować go przesunięciem mocowania amorka wink.gif Z przodu... cóż, będzie i tak cała kolumna z civica więc tutaj nie poszaleję, najtrudniejsze i najważniejsze będzie ustalenie odpowiedniego ride height. I nie wiem jeszcze jak ja to zrobię, ale właśnie o to w tej zabawie chodzi, żeby się dowiedzieć, zrobić i czegoś nauczyć smile.gif


Ps: A jak tylko stanieją trochę rozwiązania typu dual axis strut, będę miał jeszcze to auto i chęci to się zarzuci takie cosik na przód wink.gif No chyba, że nie wiem - ma to bardzo wielki sens, żeby wrzucić zwykłego mcphersona ale z innego auta typu CTR UFO. Ale wydaje mi się, że zmiana jednego mcphersona na innego nieco innego konstrukcyjnie, tj z maglem na wózku, raczej nie da spektakularnych efektów? wink.gif


--------------------
Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Fri, 12 Feb 2021 - 13:24
Post #34


Forum Homee
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





CYTAT(scyzor @ Thu, 11 Feb 2021 - 18:38) *
Jak już wiele osób pisało zawias astra f i pochodne to słabe rozwiązanie. Ale adaptacja innego zawieszenia to może być drogą przez mękę. Zważywszy na skomplikwaną geometrię zawieszenia, odpowiedni rollcenter, bumpster, a pożniej wynikowe i odpowiednie kwsz, kąt pochylenia koła oraz zwrotnicy. Ciekaw jestem efektów końcowych, bo sam wiele lat grzebałem w gsi


eee tam. to jest najłatwiejsza droga.


--------------------
www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB
www.facebook.com/radzioFLATOUT
www.patronite.pl/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 01:49