K04-64 w 1.8T BFB niby znany temat ale nie do końca |
K04-64 w 1.8T BFB niby znany temat ale nie do końca |
gość_bartez90_* |
Tue, 08 Jan 2019 - 07:59
Post
#21
|
|
Szczerze to przecież seryjne wtryski z bfb co mają 280cc kończą się w okolicach 190-200 km, więc tu jak jest luźny wydech i większy przepływ to skończą się jeszcze wcześniej, na niższym doładowaniu.
Jak miałeś po programie 157 g/s przy 4800 rpm, a potem 167 g/s przy 5600 rpm to jak to miało dobrze wyglądać na seryjnych wtryskach, gdy do takiej ilości powietrza dorzucisz tonę paliwa? Bex ma przy odcince książkowo jakieś 152 g/s i to na 320cc. Tuner powinien chyba o tym wiedzieć? I albo obciąć paliwo albo zalecić włożenie większych wtrysków. |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 08 Jan 2019 - 07:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 08 Jan 2019 - 10:44
Post
#22
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Wrzucić większe wtryski (i zaadoptować) albo wystroić tak, by DC seryjnych nie przekraczało 95%.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 08 Jan 2019 - 13:41
Post
#23
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Wrzucić większe wtryski i mieć z tym spokój narazie? i zmienić tunera -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wed, 09 Jan 2019 - 00:22
Post
#24
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Tak z ciekawości wrzucam logi AVJta z dziś, którego stroiłem po logach, auto full seria z katem, seryjne wtryski, seryjne turbo, odpowiednia mieszanka, korekty paliwa nie przekraczają 5%, lambda stabilna. Jak widać da się zrobić sensowny, stabilny przepływ z odpowiednim czasem wtrysku bez pętlenia, LPG w takim aucie do wystrojenia bez problemu chociaż brak instalacji, boost max 1,25bar w peaku, zapłony na styk.
https://log.malonetuning.com/chart/245132#H...2zDmTHDicKXAAAA -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sun, 20 Jan 2019 - 00:02
Post
#25
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Czytanie ze zrozumieniem się kłania, nic nie wywnioskowałeś, jakbym do ściany mówił.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
gość_bartez90_* |
Sun, 20 Jan 2019 - 08:01
Post
#26
|
|
Ale co u Ciebie rozumiec? Posiadasz rozum zeby odebrac co do Ciebie sie mowi? Zmiana wtryskow ma wieksze konieczna jak woda dla ryby. Z kalibracja oczywiscie. Tak trudno to pojac?
Plus zmiana tunera. |
|
|
gość_bartez90_* |
Sun, 20 Jan 2019 - 10:50
Post
#27
|
|
A skad wiesz czy maf oszukuje? Na serii masz 138g/s, gdzie ideal dla bfb to 132. Roznica marginalna, spowodowana pewnie luznym wydechem.
Pompa paliwa juz wczesniej pisales ze laduje stabilne 4 bary wiec co tu sprawdzac. Zabierasz sie za to wszystko od dupy strony. |
|
|
Sun, 20 Jan 2019 - 11:23
Post
#28
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Dałem Ci link do a4-klub, ale zlałeś temat, a nawet tam każdy wie że seryjne wtryski kończą się na ~210KM. Tutaj też Ci to powtarzają, a Ty dalej swoje mądrości ciągniesz.
Napisałeś w pierwszym poście że masz głowę na szyi - to rusz tą głową i zaprowadź to auto do kogoś kto ma pojęcie o tym co robi. W ogóle to ktoś poza tobą to stroił czy wszystko dłubiesz sam? -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
gość_bartez90_* |
Sun, 20 Jan 2019 - 11:39
Post
#29
|
|
Seryjne wtryski nie dadza rady na 210 km, skoncza sie przy 200 maks. Ale autor nie przyjmuje tego do wiadomosci.
Przy tej wiedzy i problemach na serii to ja bym sie nawet za hybryde nie bral, a co dopiero za k04-064. |
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 15:10
Post
#30
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Autor tematu i jego tuner są siebie warci.
Pozwólmy najsłabszym ogniwom, by same się wyniszczyły. BTW chciałbym zobaczyć realne 210KM z wtrysków BFB na benzynie i AFR bogatszym od 12.2, jednak obawiam się, że braknie mi życia. Co do 132g/s w idealnym BFB to wylądujmy, są bdb egzemplarze mające 125-140g/s, to też zależy od warunków pomiarów, ogólnie dobrze jest w życiu zamiast patrzeć tylko na przepływ co do g/s jednego podglądać przy danym przepływie co się dzieje, czy boost jest jak zadany, czy korekty paliwowe ładne, czy cofa. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
gość_bartez90_* |
Mon, 21 Jan 2019 - 15:50
Post
#31
|
|
Pewnie ze tak, u mnie przeplyw tez jest o kilka g/s nizszy niz powinien byc przy tej mocy. Prawda taka ze przeplyw w prawie kazdym aucie bedzie sie roznil od tego modelowego o kilka g/s, ale wlasnie chcialem autorowi pokazac ze u niego ta roznica wynosi 6 g/s czyli tyle co nic. Nie mozna mowic wiec ze przwplywka blednie wskazuje.
|
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 16:39
Post
#32
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zgadzam się, jak komuś brakuje kilka g/s i korekta paliwa jest kilka procent na plus to nie koniec świata, wtedy myje się mafa i jeździ dalej, a jak całkiem zaniża to nówka i już
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 19:34
Post
#33
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Jesteś twardy jak beton Chyba możesz zapomnieć o dalszych radach przy takiej postawie.
Anyway - powodzenia i szczęścia życzę, będzie potrzebne. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 19:56
Post
#34
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jest dobrze, weź to auto, większe wtryski pod pachę i jedź do STROICIELA jakiegoś PORZĄDNEGO.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
gość_bartez90_* |
Mon, 21 Jan 2019 - 20:16
Post
#35
|
|
No dobra a za co ten beton? Przyznaje wam rację że wtryski są lipa to co znowu nie tak? Xd Za to, że nie przyjmujesz do wiadomości naszych rad, tylko uparcie trwasz przy swoim i szukasz problemu tak gdzie go nie ma. Ogólnie temat pośmiewisko i powinien zmienić swoją nazwę na: "jak nie tuningować 1.8t" |
|
|
gość_bartez90_* |
Tue, 22 Jan 2019 - 08:07
Post
#36
|
|
Kolega się chyba obraził i usunął swoje posty
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 11:11
Post
#37
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Na to wygląda, teraz mi głupio, bo na dniach wrzuci pewnie tu wykres i logi IDEALNIE wystrojonego na dwie korekty 064 na 360hp i to na wtryskach z bfb zapewne, tuned by his tuner of course.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 06 Apr 2019 - 22:01
Post
#38
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2014 |
Zakladacie mocniejsze gruchy do 064 czy to bez sensu?
|
|
|
Sun, 07 Apr 2019 - 13:07
Post
#39
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
A ile chcesz z niej probowac boostu robic, zeby potrzebna byla twardsza ?
-------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
Sun, 07 Apr 2019 - 20:54
Post
#40
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2014 |
Gora ile sie da. Czy ktos z Was potwierdzi ze k03tfsi przy wyzszym doladowaniu ma problem z uchylaniem sie WG? (Info zza wielkiej wody) i czy przy k04tfsi wystepuje ten sam problem?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 14:05 |