JAKI OLEJ DO SILNIKA |
JAKI OLEJ DO SILNIKA |
Tue, 25 Sep 2018 - 15:09
Post
#6581
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Cześć. Co polecicie do dwuletniego Fordowskiego tdci 210? Skończyła się gwarancja i trzeba zalać coś lepszego. Serwis leje bodajże castrola 0-w30 eko. Zgodnie z normą ten będzie dobry: http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-ULTRANCE-FDE-...SS-M2C950-A/392 z dobrych jest jeszcze Penrite Enviro+C2 0W30 (ale nie wiem jak z dostępnością) albo np. ten : https://sklep-oleje.pl/pl/p/Valvoline-Synpo...C2-0W30-5L/2125 Wybór jest jednak dość mocno ograniczony. Można natomiast pomyśleć o jakimś mid-saps z lepkością 0W30 ale niekoniecznie z wymaganą normą Forda tylko np. z B71 312 lub nawet VW 504/507. Ja bym osobiście zalał Eurola Syntjhence FS 0W30 - świetna baza i parametry a brak normy Forda nie powinien być w tym wypadku problemem. -------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 25 Sep 2018 - 15:09
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 25 Sep 2018 - 16:29
Post
#6582
|
|
User Dołączył: Sun, 26 October 2003 Skąd: Wrocław |
Zgodnie z normą ten będzie dobry: http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-ULTRANCE-FDE-...SS-M2C950-A/392 z dobrych jest jeszcze Penrite Enviro+C2 0W30 (ale nie wiem jak z dostępnością) albo np. ten : https://sklep-oleje.pl/pl/p/Valvoline-Synpo...C2-0W30-5L/2125 Wybór jest jednak dość mocno ograniczony. Można natomiast pomyśleć o jakimś mid-saps z lepkością 0W30 ale niekoniecznie z wymaganą normą Forda tylko np. z B71 312 lub nawet VW 504/507. Ja bym osobiście zalał Eurola Syntjhence FS 0W30 - świetna baza i parametry a brak normy Forda nie powinien być w tym wypadku problemem. Dzięki Tomek. Pytanie, czy ma sens trzymanie norm "eko" czy lepiej zapewnić maksymalną ochronę silnika olewając normy i może nawet zastosować 0w40? Olej przecież będzie i tak z górnej półki. Pytam przyszłościowo, bo myślę nad przeprogramowaniem sterownika. Wycinanie dpf nie wchodzi w grę. |
|
|
Tue, 25 Sep 2018 - 18:01
Post
#6583
|
|
User Dołączył: Mon, 06 January 2014 |
CYTAT rozłożył ręce... jakaś partia podobno taka wyszła.. CYTAT A który dokładnie to amsoil i kiedy kupowany? Bo ja zalewałem się amsoilem 5w40 505.01 w kwietniu. Żeby się nie okazało, że się załapałem na bubla. Witam. Nie było takiej partii Amsoil w Polsce sprzedawca mija się z prawdą. Jeśli trafiła się bańka z której ciekło to najpewniej została uszkodzona w transporcie. Natomiast, jeśli chodzi o podrabianie Amsa to szanse na to są bliskie 0, olej jest jeszcze wciąż zbyt mało popularny, żeby się to komuś opłacało. -------------------- www.ChemiaSamochodowa24.pl
|
|
|
Tue, 25 Sep 2018 - 21:25
Post
#6584
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Full saps do DPF-a to już trzeba sobie samemu po-testować. Są silniki, które nie powodują z tego powodu problemów a inne niestety tak - jeśli nie od razu to w dłuższej perspektywie. Do VAG-ów raczej odradzam, do Forda z Euro 4/5 można i tam nawet norma nie wymusza popiołów zgodnie z C3 ale do Euro 6 i nowej normy C2 jest wymagane. Jak w praktyce będzie na full saps nie wiem.
Co do podróbek Amsoila to też nie wierzę aby ktoś to podrabiał. Cieknąca bańka to niby nic strasznego ale czemu olej nie miał płynności to już zagadka. Abstrahując od cieknącej bańki to od kierownika oddziału jednej z sieci hurtowych słyszałem dziwne opowieści o tym jak pojawiają się osoby, który skupują od mechaników zużyte bańki popularnych olejów w każdych ilościach i dobrze płaca. Można się domyślać, że raczej nie działają z dbałości o środowisko. Ponoć te same i inne osoby oferują również beczki popularnych olejów w super cenie. Trzeba mieć świadomość, ze podrabiany olej nie rozpływa się w powietrzu ani nie jest (przynajmniej w przeważającej części) eksportowany za granicę tylko trafia do sprzedaży a ilości są tak duże, ze aby go szybko i bezproblemowo upłynnić trzeba wprowadzić do obrotu jednorazowo duże ilości. Podstawa to zaufany sprzedawca, którego można zweryfikować. -------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Wed, 26 Sep 2018 - 09:40
Post
#6585
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009 |
Mam pytanie - czy w przypadku aut z nieszczęsną konstrukcją rozrządu na łańcuchu (VW TSI) są jakieś wymagania co do konkretnego oleju, który zapobiegałby/wydłużałby życie elementów rozrządu (łańcuch, nastawnik, napinacz)?
Obecnie mam Motul x-max 0W40 i rozważam przejście na Amsoil, bo mimo wszystko, mimo że olej zmieniany co 10.000, a rozrząd jest nowy klepie po odpaleniu (chyba, że trafiłem na trefny olej). Jakaś porada? Próbowałem szukać ale niestety wyszukiwarka forumowa zdaje się nie działać. |
|
|
Wed, 26 Sep 2018 - 10:24
Post
#6586
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Mam pytanie - czy w przypadku aut z nieszczęsną konstrukcją rozrządu na łańcuchu (VW TSI) są jakieś wymagania co do konkretnego oleju, który zapobiegałby/wydłużałby życie elementów rozrządu (łańcuch, nastawnik, napinacz)? Obecnie mam Motul x-max 0W40 i rozważam przejście na Amsoil, bo mimo wszystko, mimo że olej zmieniany co 10.000, a rozrząd jest nowy klepie po odpaleniu (chyba, że trafiłem na trefny olej). Jakaś porada? Próbowałem szukać ale niestety wyszukiwarka forumowa zdaje się nie działać. Ile klepie ? Musi napełnić napinacz olejem żeby przestało klepać. Ja akurat mam 2.0 TFSI więc łańcuch tylko na wałkach ale po wymianie oleju 1wsze odpalenie zaklepał przez 0,5-1s zanim nabił olej. |
|
|
Wed, 26 Sep 2018 - 12:09
Post
#6587
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009 |
Nie piszę tu o hydraulice (a raczej "regulatory" luzu zaworowego), a o łańuchu/nastawniku. I nie chodzi o pierwsze odpalenie po wymianie tylko odpalenie na zimnym silniku po dłuższym postoju (np rano). Mam część z demontażu i oryginalny napinacz składa się ze sprężyny oraz (tak mi się wydaje) zaworu zwrotnego dla oleju, który w nim działa we dwie strony chyba, że ten element wewnątrz cylindra napinacza służy do czegoś innego.
Czas hałasu jest różny - czasami wcale, a czasami około jednej sekundy. Ktoś kto miał do czynienia z hałasującym łańcuchem wie o czym piszę. Drażni to tym bardziej, że zestaw ma zrobione nieco ponad 10.000 km... |
|
|
Mon, 01 Oct 2018 - 21:53
Post
#6588
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 01 May 2006 |
Mam takie pytanko, u ojca Hondzie Accord 2005r. od nowości lany był 5w40 Shell Helix i zmieniany co 20-25 tyś. Przebieg teraz jest 230 tyś i zawsze olej był koloru bursztynowego i tak jest do teraz nawet po 20 tyś km jest bursztyn czyściutki. Natomiast w innym aucie nissanie benzynowym już po 5-7 robi się ciemny, a przy zlewaniu jest jak z diesla smoła, a były różne lane marki nawet Motul 300v i zawsze szybko ciemnieje.
|
|
|
Tue, 02 Oct 2018 - 07:07
Post
#6589
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 July 2008 Skąd: mazowsze |
Mam takie pytanko, u ojca Hondzie Accord 2005r. od nowości lany był 5w40 Shell Helix i zmieniany co 20-25 tyś. Przebieg teraz jest 230 tyś i zawsze olej był koloru bursztynowego i tak jest do teraz nawet po 20 tyś km jest bursztyn czyściutki. Natomiast w innym aucie nissanie benzynowym już po 5-7 robi się ciemny, a przy zlewaniu jest jak z diesla smoła, a były różne lane marki nawet Motul 300v i zawsze szybko ciemnieje. Nissan ma bezpośredni wtrysk paliwa ? -------------------- G27.pl
|
|
|
Tue, 02 Oct 2018 - 22:00
Post
#6590
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, panowie czym zalać nissana S12 1,8T, prawdopodobnie wersja 170KM z 1988r. ?
Pozdrawiam. |
|
|
Wed, 03 Oct 2018 - 15:31
Post
#6591
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 01 May 2006 |
Nissan ma bezpośredni wtrysk paliwa ?
Nie, to nissan maxima z lat 90 z silnikiem 3.0 v6 ale w bdb kondycji. |
|
|
Wed, 10 Oct 2018 - 16:37
Post
#6592
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Czy ktoś wie gdzie w PL można kupić Mobil 1 Motosport 10W60 ?
Parametry ma chyba niezłe (HTHS 5,7 , TBN 11,8 syntetyk itd. a czy inne też ? poniżej ) , w sklepach gdzieś w UK ok 40 kilku funtów, w motosporcie stosowany... U nas jakoś nie słyszałem żeby był popularny ? Viscosity, cSt (ASTM D445) @ 40°C 152.7 @ 100°C 22.7 Viscosity Index 178 Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.4 Phosphorous, wt% (ASTM D4951) 0.13 Flash Point, °C (ASTM D92) 234 Density @ 15.6 °C g/ml (ASTM D4052) 0.86 Total Base Number (ASTM D2896) 11.8 MRV at -30 °C, cP (ASTM D4684) 25,762 HTHS Viscosity, mPa•s @ 150 °C (ASTM D4683) 5.7 -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wed, 10 Oct 2018 - 20:59
Post
#6593
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
U nas raczej go nie ma w oficjalnej dystrybucji. Ale w lepkości 10W60 jest dożo dobrych olejów z CFS-em od Millersa na czele.
-------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Thu, 11 Oct 2018 - 13:29
Post
#6594
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Ten Mobil wydaje się tańszy - niecałe 50 funtów za 5 litrów, Millers chyba droższy, inne mają niższe HTHS raczej ?
A co ciekawe, trochę się ostatnio rozglądałem w temacie wysilonych silników w dziwnych autkach torowych w UK i ten Mobil co jakiś czas padał jako stosowany z powodzeniem. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Thu, 11 Oct 2018 - 13:40
Post
#6595
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
|
|
|
Thu, 11 Oct 2018 - 13:41
Post
#6596
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Nie szukam zamiennika, pytam czy ktoś wie gdzie kupić. Nie będzie, to nie będzie tragedii.
(zamiennikiem to będzie inny w stos do Mobila raczej) -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wed, 17 Oct 2018 - 19:51
Post
#6597
|
|
Super User Dołączył: Tue, 06 November 2007 Skąd: Siem-ce śl. |
SHELL HELIX ULTRA 0W-30 ECT C2/C3
Czy ktoś może opisać ten olej? Godny użycia do 1.6 tdi czy raczej nie? Niby normę 507 00 ma. |
|
|
Wed, 17 Oct 2018 - 20:08
Post
#6598
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Generalnie dobry olej na dobrym - nowoczesnym pakiecie pod 504/507. Baza GTL, chociaż jest możliwe że trafisz na HC bo przez pewien czas Shell nie stosował baz GTL ze względu na remont/modernizacje swoich instalacji do produkcji tych baz i musiał zamiennie stosować bazy HC. Olejem prawie identycznym jest SHell helix Ultra Professional AV-L 0W30 i wg. niektórych jest to ten sam olej ale podobno wcale tak nie jest i ten AV-L jest jednak ciut lepszy. Olejem podobnym do tego Shella ale jednak lepszym jest Eurol Synthence FS 0W30, który jeśli chodzi o sam pakiet dodatków jest w zasadzie taki sam, natomiast zastosowano w nim bazę PAO-syntetyczną co sprawia, że olej ma jednak lepsze parametry zarówno w niskich jak i w wysokich temperaturach oraz co bardzo ważne zapewnia większa stabilność parametrów w czasie i odporność na zużycie.
Przydatne linki : http://forum.octaviaclub.pl/forum/motoryza...uoa-i-voa/page2 - kompleksowa analiza z 29.06.2018 http://forum.octaviaclub.pl/forum/motoryza...ikowy-uoa-i-voa - UAO z 15.10.2018 - z dodatkiem AR9100 praktycznie zerowe zużycie silnika w 1.4 TSI http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-SYNTHENCE-FS-0W30-5l/349 - tu kupisz Do 1.6 TDI jak najbardziej Shell się nada a Eurol tym bardziej. -------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Wed, 17 Oct 2018 - 20:16
Post
#6599
|
|
Super User Dołączył: Tue, 06 November 2007 Skąd: Siem-ce śl. |
Generalnie dobry olej na dobrym - nowoczesnym pakiecie pod 504/507. Baza GTL, chociaż jest możliwe że trafisz na HC bo przez pewien czas Shell nie stosował baz GTL ze względu na remont/modernizacje swoich instalacji do produkcji tych baz i musiał zamiennie stosować bazy HC. Olejem prawie identycznym jest SHell helix Ultra Professional AV-L 0W30 i wg. niektórych jest to ten sam olej ale podobno wcale tak nie jest i ten AV-L jest jednak ciut lepszy. Olejem podobnym do tego Shella ale jednak lepszym jest Eurol Synthence FS 0W30, który jeśli chodzi o sam pakiet dodatków jest w zasadzie taki sam, natomiast zastosowano w nim bazę PAO-syntetyczną co sprawia, że olej ma jednak lepsze parametry zarówno w niskich jak i w wysokich temperaturach oraz co bardzo ważne zapewnia większa stabilność parametrów w czasie i odporność na zużycie. Przydatne linki : http://forum.octaviaclub.pl/forum/motoryza...uoa-i-voa/page2 - kompleksowa analiza z 29.06.2018 http://forum.octaviaclub.pl/forum/motoryza...ikowy-uoa-i-voa - UAO z 15.10.2018 - z dodatkiem AR9100 praktycznie zerowe zużycie silnika w 1.4 TSI http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-SYNTHENCE-FS-0W30-5l/349 - tu kupisz Do 1.6 TDI jak najbardziej Shell się nada a Eurol tym bardziej. Tomek A czy do tego silnika można lać 0W20 509? Robiłem przegląd w aso i taki olej chcieli lać a w instrukcji jest 507 |
|
|
Thu, 18 Oct 2018 - 07:59
Post
#6600
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Do 1.6 TDI wg. mnie raczej nie. Od tego roku (2018) ASO mają zalecenia stosowania 0W20 z 508/509 we wszystkich silnikach benzynowych aut wyprodukowanych od określonej daty (2017 rok ale dokładnej daty nie znam- chyba wrzesień) natomiast z tego co wiem w dieslach nadal obowiązuje 507.00. Nie mam100% pewności ale wg.mnie ASO się pomyliło.
-------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 08:41 |