Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ BMW Performance _ Podstawa filtra oleju z s50/52/54 do m52

Napisany przez: maaaad Sun, 08 Mar 2020 - 17:50

Witam,
Kupiłem podstawę filtra oleju z m3 celem (względnie) bezdruciarskiego montażu chłodnicy oleju. Jak zdążyłem wyszperać, jest niby taka sama w s50, s52b32 (czyli amero-M3) i s54 (przynajmniej tak twierdzą na realoem). Nie mam jej jeszcze w rękach, ale z tego co zdążyłem doczytać w internetach, ma dwa wyjścia na chłodnicę oleju oraz dwa wejścia na czujniki, każdy z gwintem m12. I tu zaczyna się problem: zasilanie Vanosa jest przez śrubę przelotową z gwintem m14. Macie jakieś sposoby na ogarnięcie tematu? Z góry zaznaczam, że rozwiercenie otworu i nagwintowanie na m14 nie wchodzi w grę Dorobić przewód zasilania Vanosa? Za oceanem można kupić dopasowaną śrubę przelotową, gdzie gwint ma wymiar m12, a sam trzpień jest na 14 mm, ale w PL nie widziałem jej nigdzie.

I jeszcze jedno - jaką chłodnicę oleju polecilibyście? Będzie siedzieć w e30 z m52b28. Myślałem o takiej z e30 (powinna pasować jak tralala), ale z m3 e36/325tds/m3 e46 jest trochę większa. Warto pchać się w używaną chłodnicę czy lepiej zainwestować w nową?
Myślałem też o jakiejś niefabrycznej, ale są za wąskie (max 330 mm, o ile dobrze kojarzę, gdzie z M3 ma 440 chyba).
Auto nie będzie raczej upalane na torze, może od czasu do czasu jakiś trackday na luzie, częściej jakieś przeloty po niemieckiej autostradzie z dużymi (jak na e30) prędkościami.

Z góry dzięki za sugestie, pozdrawiam

Napisany przez: gulba Wed, 11 Mar 2020 - 22:24

Co do chłodnicy to tylko nową - kiedyś z ciekawości przeciełem taką używkę na pół i widok raczej słaby kanały do połowy zapchane.

Napisany przez: kirpek Thu, 12 Mar 2020 - 07:35

A do tego może być po np panewie...

Napisany przez: maaaad Thu, 12 Mar 2020 - 07:47

Tak myślałem, ale wolałem zasięgnąć opinii bardziej doświadczonych użytkowników.

W tzw. międzyczasie udało się kupić nową chłodnicę oleju od e65 n62-ori BMW, w bdb cenie. Jest trochę większa niż w m3 e36/46.

Napisany przez: maaaad Thu, 12 Mar 2020 - 21:45

Trafiłem na taki oto patent:

Czyli w skrócie: wykręcenie korka spustowego (?) z podstawy (cholera wie, do czego on jest), nawiercenie, nagwintowanie i wkręcenie w niego śruby przelotowej zasilającej olejem Vanosa. Tyle że ja nie będę nic nawiercał, a zamierzam wstawić po prostu tuleję róznicową z gwintu m20x1,5 (taki jest w podstawie) na gwint m14x1,5 (taki jest na śrubie przelotowej).
Dokładnie taką:

Co sądzicie o tym pomyśle?

Napisany przez: m52owner Sat, 14 Mar 2020 - 18:40

Banjo w tym rozmiarze ma raczej za małą przepustowiść

Napisany przez: kamil7s Sun, 15 Mar 2020 - 02:09

Gwint w podstawie m12, w przelotce vanosa m14. Dorób oczko zasilające na m12 i zakuj przewód. Oczko można uciąć i dospawać inne, byleby szczelnie i przewód żeby był w wodzie. Takie przewody wytrzymują chwilowo wysoka temperaturę. Ewentualnie samemu obrobić taka śrubę, potem ja wydrążyć na frezarce czy tokarce, osobiście bez żadnych maszyn zrobiłem śrubę zasilająca chińskie turbo które miało jakiś dziwny rozmiar/typ gwintu

Napisany przez: Taffarel Sun, 15 Mar 2020 - 10:37

tez mialem ten sam problem z hinskim gt3582, bo mialo za zasilaniu jakis calowy gwint, ale k64 ma w swojej ofercie chyba wszystko, czego dusza moze potrzebowac, chlodnice ojeju takze kupilem u niego

Napisany przez: Aguirre Tue, 17 Mar 2020 - 20:40

Jak masz problem zrobić M14 z m12 to odpuść temat.Idziesz na zabytek?Odsprzedasz potem komuś jako orginał?Przegwintowałem osobiście wiele i jest ok.Przerost formy nad treścią.

Napisany przez: maaaad Tue, 17 Mar 2020 - 20:54

Tak, mam problem, bo nie po to kupowałem nową podstawę, żeby taką rzeźbę odstawiać, gdy są inne rozwiązania. Może lepsze, może nie-się okaże.
Temat ogarnięty, można zamknąć.

Napisany przez: Aguirre Tue, 17 Mar 2020 - 20:58

Skoro rzeźba od początku to dlaczego nie do końca?

Napisany przez: maaaad Tue, 17 Mar 2020 - 21:07

Żeby ci to pytanie nie dało zasnąć.