Drukowana wersja tematu

Napisany przez: KAM-STAGE Sun, 07 Nov 2021 - 15:18

Witam Państwa.

To mój pierwszy post od X-lat po sprzedaży Corsy C20LET.

Kupiłem Ibizę 6L z już troszkę dłubniętym 1.9 tdi ASZ. Zrobione jest:

- 1749 hybryda
- wtryski 216
- pompa zdaje się seria
- dolot z duużym ic
- kewlarowa tarcza sprzęgła
- przelot po całości
- procedura startu 3100rpm, popcorn, twarda odcinka na 4200rpm - podobno na seryjnym kompie

Ogólnie dość przyjenie to jeździ ale o ile dmucha na 1,2 biegu około 1,8bara to na 3 biegu już wychodzi grubo poza skalę zegara (obstawiam 2.5b) a dalej nie pałowałem bo szkoda by było coś upalić.

Stąd moje przemyślenia - i tak auto musi trafić do speca od tego silnika na poprawkę softu, więc dlaczego od razu nie domodzić do docelowego setupu...

Założenia są takie - moc nie ważna ale okolice 500nm mnie interesują oraz :

- shamować auto przed
- dołożyć 2260vklr
- wtryski Firady 80tki - takie po 3 dniach siedzenia na necie CHYBA wnioskuję, że będą dobre
- wałek z SDI i od razu "coś" z głowicą jeśli koszta-korzyści będą in plus
- pompa jakaś większa ob jest CHYBA seryjna
- strojenie z ww. fantami już założonymi + procedura startu + popcorn + twarda odcina - miłą opcją by były 2 mapy
- shamowanie auta

Jeśli będzie mało koncertów w 20022 roku (tym się zajmuję) to chciałbym też by silnik był przygotowany pod nitro (okleję sobie auto reklamą mojej firmy i weekendy zamiast na koncertach będę sobie spędzał na zawodach na 1/4 i przypominał młodość).

Mieszkam na Warmii (Iława) ale dojechać gdzieś, spisać umowę warsztatową i zostawić auto nawet kilkaset km nie jest problemem.

Nie chcę by to trwało tygodniami - wstawiam auto, wpłacam zaliczkę, odbieram i płacę resztę.

KOGO MOŻECIE PAŃSTWO POLECIĆ do ww. prac?

Pozdrawiam i dziękuję z góry za porady.

Napisany przez: damianz Sun, 07 Nov 2021 - 16:37

Wtryski 216, a silnik ASZ? Coś chyba pomyliłeś

Napisany przez: KAM-STAGE Sun, 07 Nov 2021 - 19:55

Panie Damianie - wiele osób mi pisało, że coś pokręciłem a raczej mnie wkręcono

Szukam na chwilę obecną wtrysków firad 50 albo 80 bo osobę co to ogarnie już znalazłem.

Napisany przez: damianz Sun, 07 Nov 2021 - 20:15

Osobiscie wole w 1.9TDI wtryski od AL (seria ASZ, ARL) i do tego wtrysk metanolu. Uwazam, ze koncowki Firad-a sa bardzo slabej jakosci, otwory pod okiem widac, ze sa w roznych miejscach. Juz 1.9tdi wyszlo mi z glowy, ale jestem na 99% pewny, ze sa jakies wydajniejsze koncowki Bosch-a z innej maszyny. Podobne wtryski maja stare Land Rovery i maszyny JCB ... pewnie jeszcze inne traktory. A co do reszty modow, to juz o 1.9TDI chyba wszystko wiadomo, na kazdym forum jest opisane co zrobic pod 250km/300km/350km itp.

Napisany przez: KAM-STAGE Sun, 07 Nov 2021 - 21:03

Znalazłem osobę, która to ogarnie - na początek dostarczam auto i sprawdza kondycje silnika itp. i wybieram jedną z 2 opcji :

- GTB i bezproblemowe 240-250km i szybko wstające 450nm (pewnie od około 2200-2300rpm)
- GTD 2060VKZ jeśli będę chciał grubiej ale to już głowica, wałek z hydrauliką itp.

Co sądzicie Państwo o takich opcjach w relacji cena-osiagi.

Auto na trasy i walki z małolatami w 1.8T z stage2, czyli pewnie 250@350-400 niuta.

Napisany przez: damianz Sun, 07 Nov 2021 - 21:44

Idź w GTD, jeszcze możesz pomyśleć o GTD1752, świetny dół i góra, moc to jakieś 210-220km i z 450nm, wtryski seria. Ja nie lubię diesla, gdzie nie ma dołu. GTB to już jednak starszy klocek.

Napisany przez: KAM-STAGE Sun, 07 Nov 2021 - 22:03

Dziękuję za opinie Panie Damianie.

Mimo, że mocą auto nie jedzie to chciałbym jej trochę więcej, więc wspomniane 1752 nie bardzo mi pasuje.

Generalnie jeśli na prawdę mnie to znowu wciągnie to wleci nitro na bank, kubły, cięcie budy, lekkie koła, slicki itp, więc mam rozkminy nad turbo póki co pracującym sobie na lajcie (to samo wtryski) ale w razie czego mogącym wygenerować okolice 300km i 550nm a tego mogącym współpracować z min. 75km strzałem z głupiego jasia...

Napisany przez: damianz Sun, 07 Nov 2021 - 22:10

W takim wypadku gtd2060, 250km zrobi na luzie i masz zapas na przyszłość. Dodatkowo fajnie z dołu pojedzie. Także, gtb2260 to już historia, chyba że chcesz taniej.

Napisany przez: KAM-STAGE Sun, 07 Nov 2021 - 22:26

Życie mnie nauczyło, że nie ma taniej - oszczędny 3-4-5x płaci, więc lepiej zapłacić raz i mieć święty spokój.

Póki co na 1749 i poyebanej mapie bo ładuje jak chce tylko strzela z wydechu i w sumie tyle a podejrzewam, że kiero w 150km tdi Leonie by mi pokazał podświetlenie tylnej tablicy

Decyzja jest na wspomnianą przez Pana GTD2060 + wtryski z zapasem + CHYBA na zrobienie od razu głowicy się skuszę pod ew. nitro.

Dziękuję Panu za pomoc.

Napisany przez: damianz Sun, 07 Nov 2021 - 22:52

Jedynie można założyć to większy kolektor dolotowy, jakiś custom, glowica to seria. Parę lat temu robiłem 1.9tdi na bloku z 2.0tdi (bkd), tloki są inne, ale ogólnie działa, mały przyrost mocy jest. Taki wałek od SDI też coś tam daje.
Nie widzę sensu iść w bardzo grube mody bo szkoda kasy, zawsze będzie większy kozak na mieście

Napisany przez: KAM-STAGE Tue, 09 Nov 2021 - 21:06

To wiadomo a ja nic udowadniać nie muszę - ma być w miarę szybki połykacz kilometrów i fake M3

Wybór padł na 2260 + firady 50-tki (z 80 albo 100 podobno dymu dużo) + dp to na pewno a reszta wyjdzie w praniu (cel 250-260km i 500-530nm co w 1100kg Ibizie powinno pozwolić na dynamiczne przemieszczanie).

Napisany przez: siewcu Fri, 12 Nov 2021 - 12:24

Tyle to są w stanie ogarnąć seryjne pompki, tylko nie pamiętam które... zdrowe al pod 250 da radę, po co firady pchać?

Napisany przez: tomek 1980 Fri, 12 Nov 2021 - 21:45

Witam, panowie, nie chcę zakładać nowego tematu, chciałem tu zapytać.
Znajomemu padł motor 2,0tdi BMP, chcemy w jego miejsce wstawić 1,9tdi np. AWX, ASZ i temu podobne.
Co jak zrobić to wiem, żeby to zagadało.
Pytanie moje brzmi, czy będzie duży-odczuwalny, spadek mocy, pomiędzy 1,9, a 2,0 tdi ?
Pozdrawiam.

Napisany przez: damianz Fri, 12 Nov 2021 - 23:31

BMP to 2.0tdi 8v ? Jak tak, to można powiedzieć że 1. 9tdi to jest to samo. Różnicy w mocy będzie brak, efekt placebo.

Napisany przez: nba Sat, 13 Nov 2021 - 05:41

Jarol robił komuś swap stare 1.9 edc15 do auta z edc16 i da sie to zrobić bez problemu tylko czujniki do zmiany

Napisany przez: KAM-STAGE Sun, 14 Nov 2021 - 11:08

Moje są spoko ale jak mam kupić Firady z gwarancją i mieć święty spokój to wolę od razu dla świętego spokoju to zrobić. Dodatkowo nie wiadomo jak się to finalnie skończy mocowo - ma być 500nm z lekkim plusem a ile km wyjdzie to w sumie nie ważne dla mnie ale na ww. firadach podobno łatwiej to zrobić.

Pozdrawiam

Napisany przez: Paweł#G Sun, 14 Nov 2021 - 14:57

A jak tam wygląda dwumasa przy takich momentach? Trzeba przechodzić na zwykłe koło, montuje się dwumas z vw sharana? Czy obecnie poprawiono jakość części i przy ewentualnej wymianie zostaje to co było? Jakiego producenta?

Napisany przez: Mis Sun, 14 Nov 2021 - 17:05

Dwumas ze Sharana BTB nawet na 500nm daje radę.

Napisany przez: Paweł#G Sun, 14 Nov 2021 - 17:30

używka, czy nowy jakiejś konkretnej firmy? Dalej są problemy, że nowy zestaw ze sklepu potrafi wpadać w wibracje i hałasować?

Napisany przez: damianz Sun, 14 Nov 2021 - 19:34

co ?

Napisany przez: Paweł#G Sun, 14 Nov 2021 - 20:15

jeśli o mnie chodzi, to pytam o koło dwumasowe(dwumas)

Napisany przez: damianz Mon, 15 Nov 2021 - 00:21

Nie rozumiem jakie wibracje? Kupujesz nowe LUK, Sachs i tyle. Jednomas Valeo stuka, ale markowe dwumasy śmigają.

Napisany przez: Paweł#G Mon, 15 Nov 2021 - 13:44

Jak się kupuje i działa to super.
Jakiś czas byłem poza tematem, a ładne pare lat temu, to nie było oczywiste. Z tego co pamietam na tym forum, też były przypadki, gdy po wymianie na nówkę było nieciekawie, a po wymianie na pewną używkę problem znikał.

Napisany przez: damianz Mon, 15 Nov 2021 - 14:32

Tylko raz miałem taki przypadek z LUK-iem.

Napisany przez: dany_47 Mon, 15 Nov 2021 - 18:58

jak na modyfikacje Diesla to Synek-tune. Z diesla się wywodzi, na 1/4 się ścigają z jakimiś sukcesami to się znają trochę na robocie.

Napisany przez: KAM-STAGE Tue, 16 Nov 2021 - 21:28

Jak o sprzęgło chodzi to mam dwumasę i tarczę obitą kewlarem. Mam nadzieję okolice 500nm ogarnie.

Napisany przez: damianz Tue, 16 Nov 2021 - 23:46

Da radę, ja miałem kiedyś sprzeglo 2.5tdi v6

Napisany przez: MS13 Wed, 17 Nov 2021 - 17:47

Valeo nie stuka, trzeba wyważyć i odrazy obić lepszą okładziną, latałem tak 150 tys

Napisany przez: damianz Wed, 17 Nov 2021 - 18:21

Chodzi mi o glosna prace, ale osobiscie mi to nie przeszkadzalo.

Napisany przez: tomek 1980 Mon, 22 Nov 2021 - 21:00

Witam, tak, tak, to 8V.
Dzięki za odzew.
Dobrze że wspomniałeś o czujnikach. Na śmieć zapomniałem. Trzeba zmienić czujnik wałka.
Pozdrawiam.

Napisany przez: KAM-STAGE Thu, 17 Mar 2022 - 11:36

Także tak - fanty zebrane :

GTD2060
Firady 80
sprzęgło kewlar
wydech 2.5"
dp 3"
dolot 60mm
ic 60x30x80 custom
wałek nowy sdi z hydrauliką
rozrząd od razu

Docelowo ładowane będzie 2.3 - 2.4b

Zobaczymy co wyjdzie

Napisany przez: Mis Thu, 17 Mar 2022 - 13:51

No 300hp to z tego nie wyjdzie wiadomo, ale będzie wstawać fajnie o ile turbo dobrze przerobione na podciśnienie, a strojenie ok.

Napisany przez: KAM-STAGE Thu, 17 Mar 2022 - 22:05

HP mnie średnio interesują ale oscylować w pobliżu 300 było by fajnie (takie psychologiczne marzenie) - bardziej na moment liczę w okolicy 550nm co przy masie 1100kg powinno pozwolić bez stresu wyprzedzać.

Napisany przez: Mis Thu, 17 Mar 2022 - 22:37

Do takiej Ibizy 500nm w zupełności wystarcza, fajnie wstające to duży plus, też wolałbym 260hp na tym turbo, niż kalekę auto 300hp+ niewstające.

Napisany przez: KAM-STAGE Fri, 18 Mar 2022 - 22:53

Dlatego nówka wałek z SDI z hydrauliką wjedzie i możliwie najkrótszy dolot. W ciągu miesiąca się okaże co z tego wyjdzie...

Napisany przez: siewcu Sat, 19 Mar 2022 - 11:51

A nie myślałeś o zrobieniu jakiejś hybrydy z tej GTD? Na przykład jakieś koło kompresji cnc, lekkie i lepsza geometria to zawsze na plus... Ale o 300KM to i tak mozesz pomarzyć. Tylko te firady bez sensu przy tym turbo, zasłona dymna będzie solidna a są seryjne, które spokojnie ogarną.

Napisany przez: KAM-STAGE Tue, 29 Mar 2022 - 15:09

Generalnie wtryski są z zapasem by ew. strzał 50km z głupiego jasia przyjąć jak normalnie przejeżdżę 2022 rok. Identyko setup 306km i 552nm wydmuchał w A3 u ziomka i już to dość przyjemnie jedzie - u mnie lżejsze auto i mam nadzieję go o długość odtsawić To daily a nie ćwiarowóz i dlatego ZR17 hebel od razu wlatuje bo te 288 raczej nie ogarnie mojego stylu przemieszczania się jak dojdzie trochę mocy

Napisany przez: KAM-STAGE Mon, 04 Apr 2022 - 21:48

Udało się wymienić HF80 na HF50 też nowe - podobno żywotność na plus a póki co starczą.

Dodatkowo zdjęliśmy głowice i będzie zrobiona + kanały na wydechu powiększone.

Czy znacie kogoś kto robi podkładki termo pod kolektor ssący do 1.9tdi?

Pozdrawiam

Napisany przez: tomek 1980 Thu, 07 Apr 2022 - 20:37

Witam, tu na forum był ktoś, co handlował takimi podkładkami.
Tu na szybko takie coś :
https://lm-parts.com.pl/uszczelki-termiczne/6763-uszczelka-termiczna-audi-seat-skoda-19tdi.html
https://sklep.carstuff.pl/uszczelka-termiczna-audi-19tdi-p-63627.html
https://turboworks.pl/product-pol-8512-Uszczelka-termiczna-TurboWorks-AUDI-SEAT-SKODA-VW-FORD-1-9TDI-kolektora-ssacego.html

Pozdrawiam.

Napisany przez: KAM-STAGE Sat, 09 Apr 2022 - 18:14

Dzięki - już kupiłem u Fiodora 4mm z dłuższymi śrubami - głowica się robi (kanały wydechowe trochę powiększają). Póki co czekam. Pozdrawiam

Napisany przez: KAM-STAGE Mon, 09 May 2022 - 20:27

Fajnie było ale się skończyło. 2.3b i po 20km pęknięty 2 i 3 tłok w silniku niby nigdy nie otwieranym...

Po diagnozie - tłok 1 Kolbenszmit, 2 Mahle, 3 Mahle, 4 Kolbenszmit - ciągać się po sądach nie będę ale na prawdę uważajcie przy zakupach aut w PL i nie wierzcie sprzedającemu - kupione z "forum" seata (nazwy nie podam).

Auto idzie w całości na sprzedaż jak stoi (bez głowicy i turbiny) albo na części.

Kupiłem A3 8L 2.0TDI - wjeżdża tam GTD2260 z ibizy i wtryski i ic się kończą podobno na 270km - czy znacie Państwo jakieś przystępne cenowo. wytestowane zamienniki ww. by atakować 300hp i 600nm?

Pozdrawiam

Napisany przez: Mis Mon, 09 May 2022 - 23:12

Widzisz, nie pojeździłeś nawet tym 1.9, a chcesz 300hp w 2.0?
Szczerze to lepiej pójść już teraz i spuścić pieniądze w kiblu - przynajmniej zrobisz coś świadomie i pewnego...
Ciągać po sądach chyba nie masz się za co, bo przy Stage1 poprawnym te tłoki żyłyby wiecznie pomimo takiej składanki.

Napisany przez: KAM-STAGE Tue, 10 May 2022 - 12:47

Trochę straty będzie ale nie poddaje się - coś w miarę dynamicznego do jeżdżenia między miastami muszę mieć.

Odnośnie 1.9 z mocą 300+ już się nasłuchałem/naczytałem o tym niby super silniku ale nikt na forach nie pisze o fuckupach tylko wykres, jest fajnie i cisza w temacie a o ilu zdetonowanych 1.9 się naczytałem (przyszło kilka PW z podobnymi historiami) to moje - ten silnik ma jednak swoje lata i jak mówisz stage1 czy stage2 spoko ale więcej to już kucizna.

Na 2023 wybebeszona Polówka z 1.8T będzie na weekendy także nie zraziła mnie grupa VW (wcześniej C20LET).

Pozdrawiam wszystkich i dziękuję za udzielanie się w temacie

Napisany przez: tom cio Tue, 10 May 2022 - 13:23

Jak chcesz cos dynamiczniejszego na trasy nie warto pomyslec o wiekszej pojemności?

Napisany przez: MisioLBN Tue, 10 May 2022 - 13:56

Przecież to forum było kwintesencją takich projektów... a teraz tylko jedna narracja sprzedaj i kup co innego i nie dłub... albo zrob softa i nic nie ruszaj.
Co to się porobiło ? Gdzie są te grubo zmodzone strupy które rozstawiają po kątach ferrari i porsche ?
Pojedziesz się pościgać a tam te same auta w kółko... Golf R, S3, RS3 i każdy z nich po sofcie i tyle. Ostatnio widziałem saxo 1.6 Turbo to aż miło na sercu że ktoś jeszcze coś więcej robi niż soft.

Kolega przewiózł mnie 1.9 TDI w golfie 4 zrobione na 300+. Nigdy nie myślałem że taki stary trupek (z hakiem z tyłu) który wygląda jak golf za 3k ze stodoły daje tyle frajdy z jazdy Dymi jak zły przy bucie, gwizda jak ciężarówka i przyjemnie masuje jak wchodzi nab boost. Śmialiśmy się z siebie że mamy mocniejsze auta 400+ i 500 + a durne 1.9TDI 300km daje takieog banana na ryju. Nic tylko w weekend ubrać się jak dziadek i pojechać na miasto:)

Napisany przez: Mis Tue, 10 May 2022 - 13:57

+1

Na trasy i do codzienniej jazdy PRZEDE WSZYSTKIM POWINNO BYĆ MAŁO WYSILONE I MAŁO AWARYJNE.

Może lepiej sprawdziłoby się u Ciebie A4 B8 przedlift 3.0tdi Stage2 na takie wycieczki albo E90 330d Stage2.

Napisany przez: KAM-STAGE Tue, 10 May 2022 - 16:41

Trafiło się A3 w mega kasie a z Ibizy nowe sprzęgło pasuje, nowe turbo pasuje, dp chyba też, wydech i dolot do przeróbki i będzie to jakoś jeździć.

Myślałem o 330d albo 335d ale ja lubię takie auta, że tak powiem brzydkie, nie wyglądające ale też nie schodzące z dooopy takim piczomagnesom z śmigłem na masce (chyba taka mania na sleepery po Corsie - jeździła potem pod logo ProTurbo ).

Daily wiadomo diesel bo i fakturki się bierze - trochę podpatruję Coobcia i TFSI po głowie chodzi zamiast 1.8T do Polówki. Pożyjemy-zobaczymy.

Póki co zrobi się co się bezpiecznie da z tego setupu ( pewnie około 250@450-500) i będę nabijał kilometry...

P.S. Jakie wtryski się montuje do 2.0TDI by były na stage2 bezpieczne?

Pozdrawiam i raz jeszcze dziękuję za udział w dyskusji.

Napisany przez: tdik Wed, 11 May 2022 - 10:12

4 przypierdolenia albo jazda chwile ostro autostrada i olej topnieje. Miałem w 2010 roku robiona ibize BPX przez compsport, i wszystkie customowe wtryski to była kupa. Realnie woz miał 263 ps na seryjnych wtryskiwaczach. a i tak trzeba było uwazac na autobahn ponieważ olej szybko miał 120 stopni. samochod jezdzi do dzisiaj w miare bez awaryjnie, widziałem go kilka razy. czasem lepiej oznacza mniej niz wiecej.

Napisany przez: Mis Wed, 11 May 2022 - 11:46

+1

Czasy się zmieniły, teraz szybkie auto na ulicę na daily w miarę kupuje się z salonu i lekko modzi, a nie buduje w szopie, bo nie do kupienia temat jest.

Każdy kto preferuję jazdę, a nie wieczne detonacje, kupę nerwów, problemów i straconej kasy to zrozumie, ale jak kogoś nie skrzywdziło w życiu i nie wie gdzie granica tuningu jest przez swoją ślepotę to pocierpi mocno i swoim durnym gadaniem niejednego w bagno wciągnie.

To mega proste - chcesz budować zajebistą wydumkę - nie miej pretensji i nie bądź zdziwony, że wychodzi 3x więcej kasy i czasu i nerwów, a po tygodniu wybucha, bądź na to psychicznie przygotowanym, tylko wtedy da to frajdę i spełni zadanie. Comiesięczne awarie to kropla w morzu problemów, więc warto się wtedy i tak cieszyć.

Napisany przez: grzesiek84 Wed, 11 May 2022 - 13:28

Dokładnie, swego czasu znajomy namówił kumpla na soft w civicu bo przecież jest tanio i szybko.Po detonacji kilku silników okazało się że tanio jednak nie wyszło i został z niewiele wartym trupem na koniec..

Napisany przez: jackkpl Thu, 12 May 2022 - 11:42

Z mojego doświadczenia, to przy turbo jest niestety pokusa do dowalania momentu. Górą nie jedzie, to chociaż dowalimy boosta środkiem.
Miałem turbo hybrydę, przejechane 50 tyś km, pałowane do 7k rpm, częste testy na niemieckiej autobanie. Ale było raptem 400Nm i 300hp z 2.0t.
Zachciało mi się więcej momentu i szybko turbo się skończyło,przy okazji głowica itp .
Sprężarka mechaniczna nie ma takiego problemu - więcej niż z przełożenia mechanicznego nie nadmucha. I tutaj nie udało mi się udupić silnika.

Napisany przez: MisioLBN Thu, 12 May 2022 - 13:29

To jest problem że strojone są auta na strzał z dołu h wie ile momentu po czym wszystko umiera ale kreski są Potem motor uwala korbe czy sprzeglo