Shoutbox 0 nowych PW 


 
Closed TopicStart new topic
> Technika zmiany biegów
Derfflingeru
post Fri, 24 Mar 2017 - 00:04
Post #1


Rookie
Dołączył: Sat, 02 July 2016





Hej smile.gif

Nie wiem czy do końca tutaj powinienem to zamieszczać, ale nie mogłem znaleźć takiego tematu i jestem ciekaw waszych opinii.

Tutaj jest wykres mojej mazdy RX8 po swapie na 1.8T - Jak widać moc 250 Hp i 335 Nm



Zastanawia mnie jak najefektywniej zmieniać biegi, aby jak najszybciej przyśpieszać (np. wyścig od świateł do świateł, 1/4 mili itd.)
Do tej rozkminy zachęciła mnie dzisiejsza próba z Subaru imprezy kolegi. On mimo mniejszej mocy DANE TECHNICZNE: 218 KM przy 5600 obr/min 292 Nm przy 3600 obr/min Na 3 biegu wyprzedzał mnie o polowe auta, później już o całe.

Jeśli dobrze rozumiem, to bieg powinienem zmieniać przy maksymalnej mocy czyli tam gdzie czerwona kreska zaczyna spadać (6000 rpm). Chyba, że się mylę i niepotrzebnie wkręcam go na takie obroty ?

Dodam jeszcze, że trakcyjnie oba auta ruszyły perfekcyjnie tongue.gif Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie, ja mam koła 18, on 16 - wagowo oba auto mniej więcej to samo 1300 kg.

Ps. Obecnie mój IC jest przysłonięty tablicą rejestracyjną, aczkolwiek nie sądzę, aby miało to aż taki wpływ na całą moc ?

Z góry dzięki za rady smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 24 Mar 2017 - 00:04
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
specu
post Fri, 24 Mar 2017 - 08:06
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 16 August 2005
Skąd: W-wa





Jeśli subaru Ci odchodzi na 3 to dziwne chyba za nisko Ci obroty spadają na 3 biegu Skrzynia za długa?


--------------------
ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Derfflingeru
post Fri, 24 Mar 2017 - 08:26
Post #3


Rookie
Dołączył: Sat, 02 July 2016





Ciężko powiedzieć tongue.gif U mnie siedzi oryginalna skrzynia 5 biegowa z mazdy, ma całkiem dobre przełożenia
1st --- 3.483
2nd ---2.015
3rd ---1.484
4th ---1.000
5th ---0.762

Jak jest w subaru to nie mam pojęcia tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Fri, 24 Mar 2017 - 08:27
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Najprosciej - zrob sobie wykres mocy na kolach, dane masz ze swojego wykresu z hamowni. Wiesz rowniez o ile obroty spadaja po kazdej zmianie biegu. Wiec krecisz kazdy bieg do takiego punktu, w ktorym po zmianie na kolejny znajdziesz sie w wyzszym punkcie wykresu mocy na kolach.

Ewentualnie (ale tu wiecej liczenia i chwila zabawy w excelu) zrob sobie wykres momentu obrotowego na kolach na kazdym biegu. Czyli swoj wykres momentu z hamowni mnozysz przez przelozenie kazdego kolejnego biegu i przelozenie glowne. I patrzysz czy gdzies sie przecinaja. Jesli tak to masz punkty w obrotach do zmiany biegow. Jesli nie to dany bieg trzeba do odciny.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Derfflingeru
post Fri, 24 Mar 2017 - 08:30
Post #5


Rookie
Dołączył: Sat, 02 July 2016





O ! Zaraz się pobawię w matematyka biggrin.gif

Rozumiem, że zasłonięty IC za tablicą (praktycznie zasłania cały IC) + większa koła nie mają tu raczej nic do rzeczy ? biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wombat
post Fri, 24 Mar 2017 - 08:40
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 16 February 2003
Skąd: Wawa Ursus





cartest to sam policzy - te przełożenia, prędkości an biegach, optymalne momenty zmiany biegu.. itd


--------------------
____________________________________________
Dizlem - lamusie, możesz wozić se mamusie...
Wombat
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Fri, 24 Mar 2017 - 08:43
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Jesli ktos ciagle jeszcze ma cartest smile.gif


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
specu
post Fri, 24 Mar 2017 - 11:30
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 16 August 2005
Skąd: W-wa





http://www.cartestsoftware.com/cartest4.5/


--------------------
ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porszak
post Fri, 24 Mar 2017 - 12:50
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Thu, 22 January 2004
Skąd: bełchatów





srednica kola tez bedzie miala wplyw na dynamike, jak masz jakies przewymiarowane, ciezkie kola to tym wiekszy(ale tez bez przesady bo to nie jest 150KM).
porownaj sobie auto kolegi uzywaja tych samych danych co w swoim przypadku, bedziesz mial znaczniewiecej info zeby znalezc przyczyne swojej porazki. a moze subaru ma zwyczajnie krotsze biegi, ruszyliscie rowno(bo to ze dobrze nie znaczy ze rowno)?


--------------------
„Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver

corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Derfflingeru
post Fri, 24 Mar 2017 - 21:37
Post #10


Rookie
Dołączył: Sat, 02 July 2016





Ruszylismy rowno z tym, ze na 1 i 2 boegu wyprzedzalem go o ponad pol dlugosci auta w sensie odjezdzalem mu. Od 3 biegu stopniowo on zaczynal mnie wyprzedzac
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Fri, 24 Mar 2017 - 21:44
Post #11


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Jak 4but z mniejszą mocą zaczyna Cię na 3-ce dochodzić, to raczej coś Ci konie zdychają. Subarak powinien mieć lepszy start, ale 2-ego biegu w górę już powinieneś go gonić.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
loger80
post Fri, 24 Mar 2017 - 23:32
Post #12


Rookie
Dołączył: Wed, 02 November 2016





Dokładnie, tam nie ma 250KM.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Derfflingeru
post Fri, 24 Mar 2017 - 23:34
Post #13


Rookie
Dołączył: Sat, 02 July 2016





Malo mozliwe - wykres z hamowni pochodzi moze z przed 2 tygodni.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
loger80
post Fri, 24 Mar 2017 - 23:46
Post #14


Rookie
Dołączył: Wed, 02 November 2016





Jeżeli w Twoim odczucie auto jedzie tak jak jechało po strojeniu (jest sprawne) tzn, ze pomiar nie oddaje rzeczywistości.
Jaki to setup? Masz logi ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Derfflingeru
post Sat, 25 Mar 2017 - 00:06
Post #15


Rookie
Dołączył: Sat, 02 July 2016





Z checia zczytam logi pytanie tylko co mi do tego potrzebne ? Swoja droga rozumiem ze hamownia czyta moc silnika a nie moc auta na kolach prawda ?

Moze jakims cudem subaru kolegi ma wieksza moc na kolach od mojego ( nie wiem mniejsze opory toczenia itd ?)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
loger80
post Sat, 25 Mar 2017 - 00:56
Post #16


Rookie
Dołączył: Wed, 02 November 2016





a moze nie podniosles kotwicy pod czas wyscigu ?smile.gif
Nie napisales jaki masz setup.

Loguj 3 i 118 a najlepiej standardowo komplet 3 i 20, 2 i 31 i 33, 115 i 118
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Derfflingeru
post Sat, 25 Mar 2017 - 01:05
Post #17


Rookie
Dołączył: Sat, 02 July 2016





1.8 Turbo AUG, Turbo K04 Hybryda (boost dochodzi do 1.1 bara), większy ic od Fimica, DownPipe 3' i reszta wydechu 2,5' , Sprzęgło oryginalne od audi z ala przekładką pod skrzynię mazdy, wszystkim steruje oryginalny komp od audi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Derfflingeru
post Sat, 25 Mar 2017 - 21:46
Post #18


Rookie
Dołączył: Sat, 02 July 2016





Wstyd sie przyznac, ale chyba wiem gdzie lezal problem biggrin.gif Tylne kola strasznie sie grzaly, po rozebraniu zaciskow okazalo sie ze nie odpuszczaly do konca klockow. Wszystko wyczyscilem, przesmarowalem i auto przyspiesza o wiele lepiej :lol Niedlugo znowu sie sprobuje z kolega, ale temat raczej do kosza smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Closed TopicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 12:46