Remont RB25DET Nissan, Turbo Patrol z mocnym dołem obrótów |
Remont RB25DET Nissan, Turbo Patrol z mocnym dołem obrótów |
Sun, 28 Jan 2018 - 09:59
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Wed, 19 February 2003 Skąd: Poznań |
Witam
Tak się wydarzyło, że obróciło mi panewkę korbowodową w RB25DET (nie Neo) i stoję przed koniecznością odbudowy silnika. Silnik dotychczasowo fabryczny siedzi w Patrolu Y61 wystrojony na ECUmasterze z nieco podciągniętym ciśnieniem paliwa (zewn regulator) i doładowaniem na poziomie 0,9bara. Jakie polecacie tłoki, korby do tego silnika, żeby to spokojnie pojeździło? Celuję w moc na poziomie 400-450koni z szybko wstającą turbiną. Zależy mi bardziej na szybszej reakcji od dołu, niż na trzymaniu silnika non stop na wysokich obrotach. Wiem, że w RB występują problemy ze smarowaniem i coś przerabia się w misce olejowej/ przegrodach żeby olej był równo rozprowadzany do każdego z cylindrów. Będę wdzięczny za pomoc. |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 28 Jan 2018 - 09:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 28 Jan 2018 - 22:39
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: Gm. Głogówek |
Olej na cylindry nie jest rozbryzgiwany korbowodami/wałem z miski. Ten silnik ma otwór olejowy w korbowodzie + natryski w bloku. Dodatkowo ma tacę przeciw wirową(windage tray) w misce olejowej.
Przegrody to po to aby smok nie złapał powietrza zamiast oleju. Problem ten głównie przy szybkich zakrętach, w offroad też może zajść to zjawisko dodatkowo można powiekszyć miskę, w patrolu proponowało by sią ją pogłębić i wydłużyć smok oleju. Co do wytrzymałości tłoków i korb to seryjne rb25 po rewizji i dobrym strojeniu 500 koni i kilka sezonów w drifcie bez usterek. Zapytaj Katoda , kilka/kilkanaście takich zestawów śmiga. |
|
|
Sun, 28 Jan 2018 - 23:59
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 February 2016 Skąd: BI |
Po pierwsze to restrykcja w głowicy 1.5mm, po drugie spływ oleju z głowicy dodatkowy z tyłu, po trzecie wypadałoby rozwiercić spływy w bloku o 2mm, po czwarte aftermarketowa pompa oleju [Tomei, Nitto, HKS etc.] i po piąte wspawać pogłebienie w misce olejowej i przedłuzyć smoka
Reszta jw, 500 koni na ori tłokach i korbach bezproblemowo a z tym pakietem co napisałem RB nie bedzie miał żadnych problemów ze smarowaniem. -------------------- Na codzień - Camry 2020' Corolla 2020'
|
|
|
Tue, 30 Jan 2018 - 10:08
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Wed, 19 February 2003 Skąd: Poznań |
Po pierwsze to restrykcja w głowicy 1.5mm, po drugie spływ oleju z głowicy dodatkowy z tyłu, po trzecie wypadałoby rozwiercić spływy w bloku o 2mm, po czwarte aftermarketowa pompa oleju [Tomei, Nitto, HKS etc.] i po piąte wspawać pogłebienie w misce olejowej i przedłuzyć smoka Reszta jw, 500 koni na ori tłokach i korbach bezproblemowo a z tym pakietem co napisałem RB nie bedzie miał żadnych problemów ze smarowaniem. Czyli mniej więcej to co tutaj opisują: https://mrbizzle.wordpress.com/2010/02/24/84/ |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:49 |