1.9 JTD 8V CF2/Cf3 modyfikacje |
1.9 JTD 8V CF2/Cf3 modyfikacje |
Sat, 15 Jul 2017 - 14:13
Post
#41
|
|
User Dołączył: Sun, 13 July 2014 |
Przeczytałem cały temat i odradzam Ci zabawę.
Pomyśl. Hajs ktory wladujesz w ta babcie lepiej dolozyc do kupna czegoś z jtd 16v pod maską. Ja mam cf4: fmic, mocny program i 200 kucy wypluła Tak jak napisali alkcja do zrobienia w jeden dzien. A z ogarnianiem maryski bedziesz sie bawil dluzszy vzas i nikt nie da Ci pewnosci ze to bedzie dzialac. Albo zainstaluj wielkie turbo bez zmiennej geo i daj max z wtrysków |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 15 Jul 2017 - 14:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 15 Jul 2017 - 14:29
Post
#42
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
No to jest kolejna opcja jakie turbo bez geo konkretny model najchętniej mam wtyki 119 plus dołożę inna pompę fmic i tyle pytanie jakie turbo ??
|
|
|
Sat, 15 Jul 2017 - 14:53
Post
#43
|
|
User Dołączył: Sun, 13 July 2014 |
No przeciez masz dostęp do internetu
|
|
|
Sat, 15 Jul 2017 - 15:15
Post
#44
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Ale nie bardzo wiem jak znaleźć turbo jakimi parametrami się kierować w takim przypadku dlatego proszę was o pomoc jak dobrać turbo
|
|
|
Sat, 15 Jul 2017 - 16:05
Post
#45
|
|
User Dołączył: Tue, 08 March 2016 |
Ja miałem wersje 150 . Różniła się od 140 tylko wtryskami , obydwie n75 miały . 136 było sterowane ciśnieniowo . Turbo w cf3 2256 do 220km (ja przynajmniej więcej na niej nie widziałem), a w 2.4 20v 2056 i ona jest do 250 . Gdzieś jest projekt 147 z 2256 z 2.4. 2.4 20v ma 3 rodzaje turbo 2256v - 2.4 175KM ( to samo turbo co w 2.4 cf3 tylko z większą muszlą wydechową ). KKK 2056v - 2.4 200KM GTB25056V - wstaje szybciej niż kkk i lepiej trzyma boost do 1.9 najlepiej gtb2056v wstaje podobnie jak seria a góra dużo lepsza. ad 2256v w 1.9 8v http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=60746 |
|
|
Sat, 15 Jul 2017 - 16:07
Post
#46
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
A gdzie wsytepowalo gtb2056vb ?? W jakich,motorach itd ?? Czy ma zmienna geo ?? Pozdrawiam
|
|
|
Sat, 15 Jul 2017 - 18:32
Post
#47
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
A widziałeś nowoczesnego diesla bez vnt? pomijam najslabsze odmiany 1, 4 czy tam 1,6. Wszystkie 2.4 20v maja turbiny z vnt. GTB2056vb wystepuje przy odmianie na 210KM
-------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Sat, 15 Jul 2017 - 22:46
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, co do Da radę tylko będzie Ci to wstawalo tak późno że szybciej tą turbine wyrzucisz niż zamontujesz. ma rację, jeździłem brawo II z 1,9 na pokładzie i tam siedziało turbo właśnie z 2,4jtd, tragedia. Po każdorazowym dodaniu gazu samochód myśli muuuuszę jechać. Rekcja na gaz przy moim 1,9tdi ASV z turbiną CAHA, niebo, a ziemia. Zastanawiałem, się właśnie czy tuner który to stroił dopiero się uczył, czy na tej turbinie tak jest. Jednak jak już się obudziła ta turbina to, fiacik dość fajnie jechał. Pozdrawiam. |
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 13:45
Post
#49
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Ale gtb 2056v nie ma vnt ?? I jeżeli występowało w 2.4 to chyba jednak,ma zmienna geometrię ??
|
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 17:53
Post
#50
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
|
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 17:56
Post
#51
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
No dlatego też wolałem dopytać a możecie polecić jakieś turbo bez zmiennej geo do tego silnika ?? Wiem że większość nowoczesnych diesli ma vnt. A coś bez vnt ??
|
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 18:04
Post
#52
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Pytanie czy wiesz do czego służy vnt ? Ono tak bez powodu tam nie jest . Owszem są turbiny bez vnt ale taka z wydajnością na 200km to będzie wstawała pewnie powyżej 3500obr.
W s klasie w140 3.5d chyba nie było vnt ewentualnie chyba w iveco 3.0 były też bez vnt |
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 18:14
Post
#53
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Czyli nawet nie mam szans na większe turbo bez vnt ? Które będzie wstawać w miarę normalnie ??
|
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 20:34
Post
#54
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
A czy to takie dziwne? od dwóch stron Ci sugerujemy ze vnt to jedyne słuszne rozwiązanie a Ty z uporem maniaka chcesz zawracać Wisłę kijem. Jak masz z 20k w kieszeni, wolny czas, w miarę wyposażony garaż i sporą wiedzę to możesz brać się za taki projekt. W innym wypadku tylko się rozczarujesz i zmarnujesz pieniądze a auto nie będzie jeździć tak jakbyś tego oczekiwał. -------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 20:47
Post
#55
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Czyli jedyna opcja to przejście na wiązkę elektryczną od cf3 wysadzenie gubi 2056v i cały osprzęt z cf3 lub poszukać motoru z wiązka cf3 np stilo 115 ps i go swapowac ? Naprawdę nie a żadnej sensownej turbiny bez zmiennej geo ?
|
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 21:04
Post
#56
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Zainspirowany tematem doczytałem się że montują w pierwszych tdi bez zmiennej geo turbiny gt1549s z rovera/hondy 2.0d wydajność mają niby od 150 do nawet 180km .Ale jak sprawa z montażem w fiacie by wyglądała to nie wiem .
|
|
|
Sun, 16 Jul 2017 - 21:36
Post
#57
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
Coby nie zakładał to nic nie siadzie p&p, turbo z 16v ma inna flansze do przykrecenia, kanał spalin jest okrągły a w 8v w kwadrat. Zasilanie i spływ oleju do przeróbki, DP do zrobienia.
Hipotetycznie na to patrząc to bym wsadził CF4 16v, elektryke przewalił z auta z CAN w stopniu umożliwiającym jazdę, duże turbo i jakieś 240kucy by było, taką moc seryjne przeniesienie ze Stilo 140 spokojnie ogarnie a lekka Marea niemal by latała. Ale do tego trzeba kapitału i przedewszystkim sporej wiedzy o mechanice, a tego koledze po prostu brakuje, bez żadnej urazy, taki wniosek się nasuwa po prostu po przeczytaniu postów. -------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Mon, 17 Jul 2017 - 05:44
Post
#58
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Ja się oczywiście nie gniewam dlatego też wolę dopytać kolegów na forum niż samemu coś spaprac. Fakt jeśli swap to tylko na cf4 ale martwi mnie właśnie kwestia polosi oraz elektryka typu can trzeba tą wiązkę bardzo mocno zmodyfikować. Co do turbo z Hondy wiadomo że korektor i tak trzeba przerobić spływ oleju i samo smarowanie to żaden problem zakuc dwa przewody . Może na początek rozejrze się za takim turbo a następnie powoli będę myślał o swapie .
|
|
|
Mon, 17 Jul 2017 - 13:17
Post
#59
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Czyli na ten moment pewnie zakupię turbo GT1549s uspawam pod nie kolektor i zobaczymy ile cf2 wytrzyma a w międzyczasie poszukam zdrowej cf4 i kogoś ktoś podejmie się swapa
|
|
|
Mon, 17 Jul 2017 - 18:22
Post
#60
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Co do samego kolektora jeszcze pytanko z czego go wykonać przerabiać zeliwo czy jednak lepiej zrobić go od nowa z nierdzewki ??
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 11:08 |