Kilka TDI na GTB2260vk oraz GTB1756VK, Jako ciekawostka |
Kilka TDI na GTB2260vk oraz GTB1756VK, Jako ciekawostka |
Fri, 27 Jul 2012 - 00:35
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 April 2009 Skąd: zabrze |
A wiec poprzedni temat o BKD zostal zamkniety wiec zamieszczam tutaj obiecany wykres
BKD+GTB2260VK wydech seria wraz z katalizatorem poniewaz auto jezdzi w de i tam tez przechodzi TUV Golf mk4 AXR: -GTB1756VK -Pompowtryski AL -IC 230x550x65 -doloty fi 50 kwasiak+zlaczki silikonowe -DP 2,5" -EGR OUT -TIP kpl. ARL -DP 2,5" -map sensor 3bar -jednomas+g60 Golf MK4 ASZ -GTB2260VK -porting glowicy -IC+doloty -Wydech 3" Golf MK2 -swap ARL -GTB2260VK -porting glowicy -IC+doloty -Wydech 3/2,5" -jednomas+spiek 6 ramienny -Race 783 -TIP 3" -map sensor 4bar Stage 2: -walek -kolektor ssacy -przewody paliwowe Stage 3: -metanol -NX MK4 ASZ -GTB2260VK -porting glowicy -wyedech 3/2,5" -IC+doloty -Swierze pompki AL MK4 ASZ -GTB2260VK -IC+doloty -wydech 3/2,5" IBIZA 6L -gtb 2260VK -IC+doloty -wydech 3/2,5" IBIZA 6l -GTB2260VK -IC+doloty -Wydech 3/2,5" AUDI A3 AGR: -GTB1756VK -pompa 11 -wtryski 230 -IC+doloty -DP 2,5" -jednomas+G60 -map sensor 3bar Leon ASZ -GTB20 -IC+doloty -wydech 3/2,5" IBIZA 6L -GTB2260VK -Wydech 3/2,5" -IC BPX+doloty -map sensor 4bar -swierze pompki AL -metanol stage 2: -RACE 783 -walek -porting glowicy SOON SEAT ALTEA 2.0 TDI AZV -GTB1756VK -DP 2,5" SEAT LEON ARL -GTB1756VK -DP 2,5" IBIZA 6L -GTB2260VK -Race 783 -metanol -IC BPX -wydech 3"/ 60mm reszta -map sensor 4bar LEON ARL -GTB1756VK -doloty kwasiak -Wydech 2,5" Troche tego jeszcze jest:) Pozdrawiam Damian z CTR ZABRZE -------------------- <tu była sygnatura komercyjna>
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 27 Jul 2012 - 00:35
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 27 Jul 2012 - 17:19
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Sun, 21 September 2003 Skąd: Elbląg |
jak juz sie tak firma CTR chwali to i ja wrzuce moj wykres z 2010 roku bez race obrobionej glowicy i wystrojony na map sensorze A z jakiegos 90 konnego smietnika
szkoda ze od tunera do domu ujechałem 60km i sie zesrało wiec po co zakladac race obrabiac glowice jak mozna bez -------------------- Black smoke racing corrado tdi by CHANGE Engine Garage soft by Bartezzz
|
|
|
Fri, 27 Jul 2012 - 18:03
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 23 March 2003 Skąd: B-B, KRAK |
jakiegos szalu ni ma. ja mialem 256ps bez metanolu i na seryjnych AL zrobione 3 lata temu
-------------------- Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest |
|
|
Fri, 27 Jul 2012 - 18:18
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 April 2009 Skąd: zabrze |
fido po to zakladac race aby byla otwarta droga na przyszlosc:) kolejny stage
po 2 obrabia sie glowice aby zwiekszyc przeplywy co za tym idzie aby nie trzeba bylo walic kosmicznych doladowan aby zlikwidowac dymienie itd. tdik szalu nie ma byc, chcialem pokazac jak wychodza gtb poniewaz kilka postow nizej byly na ten temat dyskusje. Tyle odemnie w tej kwestii:) -------------------- <tu była sygnatura komercyjna>
|
|
|
Fri, 27 Jul 2012 - 19:50
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Sun, 21 September 2003 Skąd: Elbląg |
madrze zaba gadasz szkoda ze tuner tego nie wiedział co stroił mi auto w 2010 roku nie wiedział
ale brawo za iscie hurtem -------------------- Black smoke racing corrado tdi by CHANGE Engine Garage soft by Bartezzz
|
|
|
Fri, 27 Jul 2012 - 23:51
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 23 March 2003 Skąd: B-B, KRAK |
toz to panie zalatuje reklama
-------------------- Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest |
|
|
Sat, 28 Jul 2012 - 08:28
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
Czy jest sens pakowac GTB2260VK do motoru ktory dysponuje paliwem na maks 205-215KM ? czy lepiej dac 1749vk bo zalezy mi na dobrym dole na codzienne przepychanie. Glowica 16V.
-------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Sat, 28 Jul 2012 - 13:53
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009 |
Jakie doładowania napisz w tych autach jak się już chwalisz? Pytam z ciekawości bo chce mniej więcej poznać mapę tych sprężarek aby wykorzystać je w dosyć nietypowym projekcie a niestety garrett nie udostępnią map sprężarek VNT
-------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
|
|
Sat, 28 Jul 2012 - 21:17
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Sun, 21 May 2006 Skąd: WROCŁAW |
Czy jest sens pakowac GTB2260VK do motoru ktory dysponuje paliwem na maks 205-215KM ? czy lepiej dac 1749vk bo zalezy mi na dobrym dole na codzienne przepychanie. Glowica 16V. jest sens robic takie moce na 2260. na wiekszej dmuchawie ogarniesz ta sama moc na mniejszych parametrach egt i doladowania. |
|
|
Sun, 29 Jul 2012 - 00:25
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
tdik Zwróć uwagę na to że u Ciebie było 256 na sportowym wałku i z tego co pamiętam 240 na seryjnym wałku. Pomijam to że na GT22 nie da rady dobrze polatać w zakrętach bo reakcje na gaz są mega długie, w odróżnieniu od GTB. Na trzecim wykresie masz 249 po samym portingu, to chyba robi wrażenie.
P.S. Nie jaraj się swoją byłą cuprą tdi, bo od jakiegoś czasu tytuł „stongest cupra tdi in poland” nie należy do niej. |
|
|
Sun, 29 Jul 2012 - 09:02
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Czy jest sens pakowac GTB2260VK do motoru ktory dysponuje paliwem na maks 205-215KM ? czy lepiej dac 1749vk bo zalezy mi na dobrym dole na codzienne przepychanie. Glowica 16V. Niech zgadne, Fiatowskie JTD? -------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Sun, 29 Jul 2012 - 21:27
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 April 2009 Skąd: zabrze |
do wtryskow AL i mocy rzedu 240PS 1,9B. Przy race 2-2.1 dlatego map sensor 4bar. Ale te wszystkie Big pompki to kupa jednym slowem;/ Mowa o fratelli. W zimie bedziemy testowac inne pompki juz nie fratelli. A do miesiaca mysle wkleje tu wykres ile idzie zrobic bez ostrego walka(np. DD) na race:) Czyli. GTB2260vk, porting, wydech, IC, uklad paliwowy, race 783, kolektor ssacy,
PS tak jak mowie wkleilem tylko dlatego wykresy aby mozna bylo zobaczyc powtarzalnosc parametrow na gtb. Sa to jak dla mnie najlepsze obecnie turba z vnt do tdi:) Choc maja tez swoja wady:) -------------------- <tu była sygnatura komercyjna>
|
|
|
Sun, 29 Jul 2012 - 22:37
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Tue, 23 February 2010 Skąd: Gdynia |
ja bym tylko poprawił ten przed ostatni wykres i usunął map sensor 4bar - bo go poprostu jeszcze nie mam i byl na zwykłym 3barowym .
-------------------- Seat Ibiza 6L 1.9TDI ASZ 404KM/705NM +Metanol+NX - ET@12,19
Golf 4 1.9TDI 250KM/450NM www.facebook.com/Hamownia-Drogowa-Dynomet-Tr%C3%B3jmiasto-235835676754774/timeline?ref=page_internal |
|
|
Mon, 30 Jul 2012 - 03:19
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 04 March 2012 Skąd: Oborniki Śląskie |
A niedawno można było zaobserwować wyśmiewania z seryjnych pompek AL że nie da sie zrobić tyle koksu i tylko sportowe.
|
|
|
Mon, 30 Jul 2012 - 16:00
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Sun, 21 May 2006 Skąd: WROCŁAW |
|
|
|
Tue, 31 Jul 2012 - 17:46
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
jest sens robic takie moce na 2260. na wiekszej dmuchawie ogarniesz ta sama moc na mniejszych parametrach egt i doladowania. Tak tylko czy duże turbo podniesie się odpowiednio szybko i obejdzie się bez generowania zasłony dymnej? obecnie mam 335Nm przy 1800obr/min i raczej nie chciałbym schodzić poniżej tej wartości - stąd pytanie także o gtb1749vk. @siewcu Dokładnie JTD 16v czyli pierwszy multijet na 140KM. Auto ma jeszcze zapas paliwa górą (rail 1610bar i mega czasy otwarcia rozpylaczy) bo przydymia powyżej 4k obr/min a z 1749vb więcej nie chce ciśnąć boostu bo i tak już ładuje 1,52bara. -------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Tue, 31 Jul 2012 - 19:06
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 April 2009 Skąd: zabrze |
realny Nm przy gtb2260vk w 1.9tdi to 280-350Nm przy 2tys. Nie wiem jak sie ma 16v i CR. Ale sadze ze powinno lepiej byc niz w 1.9 8v z grupy VAG
-------------------- <tu była sygnatura komercyjna>
|
|
|
Tue, 31 Jul 2012 - 20:58
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Dokładnie JTD 16v czyli pierwszy multijet na 140KM. Auto ma jeszcze zapas paliwa górą (rail 1610bar i mega czasy otwarcia rozpylaczy) bo przydymia powyżej 4k obr/min a z 1749vb więcej nie chce ciśnąć boostu bo i tak już ładuje 1,52bara. A podobno 1600bar dla szyny jest zabójcze... Tak czy siak, jeśli 1749vb z Alfy jest takie samo jak w VW, to dmuchasz okolice serii ARLa -------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Wed, 01 Aug 2012 - 06:06
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
A podobno 1600bar dla szyny jest zabójcze... Tak czy siak, jeśli 1749vb z Alfy jest takie samo jak w VW, to dmuchasz okolice serii ARLa Rail 1600 w przypadku mojego motoru(seria 1400) jest zabójczy dla rozrządu, mocny rozrząd i problemu nie ma. Natomiast w motorach 150KM 1600bar jest w serii. -------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Wed, 01 Aug 2012 - 09:22
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Sun, 21 May 2006 Skąd: WROCŁAW |
Tak tylko czy duże turbo podniesie się odpowiednio szybko i obejdzie się bez generowania zasłony dymnej? obecnie mam 335Nm przy 1800obr/min i raczej nie chciałbym schodzić poniżej tej wartości - stąd pytanie także o gtb1749vk. GTB dobrze postawione pozwoli na generowanie wiekszego momentu niz ten ktory masz dostepny teraz wiec bez obaw realny Nm przy gtb2260vk w 1.9tdi to 280-350Nm przy 2tys. Nie wiem jak sie ma 16v i CR. Ale sadze ze powinno lepiej byc niz w 1.9 8v z grupy VAG Ja twierdze ze realne jest 350---410 Nm przy 2krpm, mozliwe 460+ Nm tylko w tdi pd 130+( mocniejsze korby wieksze panweki) tyle ze taka wartosc momentu nie ogarna wszystkie sprzegła, |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:35 |