Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Pontiac Fiero 87' - opinie
madness2000
post Sat, 15 Nov 2008 - 19:05
Post #1


User
Dołączył: Sat, 17 November 2007
Skąd: Tychy





Witam

Zamierzam kupić Pontiaca Fiero GT rocznik 87' - silnik 2.8 V6 .. pewnie automat ...

Chciał bym poznać jak najwięcej opinii na temat tego samochodu. Jeździłem kilka razy takim, ale nie mogę
powiedzieć że mam z nim doświadczenie. Chcial bym poznać wasze odczucia z jazdy tym samochodem...

Ktoś zetknął się z tym samochodem ?

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 15 Nov 2008 - 19:05
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
hwojtek
post Sat, 15 Nov 2008 - 23:51
Post #2


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Miałem takiego, jeszcze głęboko w XX wieku. W sumie - zaraz po Ładzie laugh.gif
Ciężkie auto, ale z całkiem dużym Nm w serii - mimo, że automat to bączki kręcił smile.gif Beznadziejne hamulce w serii, ale razem z dość amerykańskim zawieszeniem można to poprawić kupując z www.fierostore.com W ogóle, większość tego, co można w tym aucie upgrade'ować jest na w stym sklepie.
Generalnie, jeśli kupować, to nawet nie marzyć o tym, że cokolwiek się da zrobić z tym V6 (ja przeszedłem drogę od 2.8 do 3.1 dzięki wymianom gratów na takie z Voyagera, ale wiem już, że to nonsens) - które z fabryki ma 140 KM i grama więcej nie generuje. Zamiast tego - od razu ładować swap-kit do jakiegoś V8 od Archiego www.v8archie.com a do tego jakiś ładny i mocny silnik za niewielkie pieniądze. Z dobrym zawiasem i 300 KM to auto bardzo fajnie cruisuje.


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sun, 16 Nov 2008 - 11:27
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





te samochody się bardzo psują, taki już ich urok, jak wspomniał hwojtek, hamowanie i zawias to ich słaba strona, skręcać to też najlepiej nie umie (choć i tak jest dużo lepiej niż np. w f-body). aha w zimę dobrze jest włożyć z przodu jakiś metalowy lub betonowy kloc o masie conajmniej 20-30 kg żeby na śliskim ten wóz wogóle skręcał. co do silnika to albo kupować V6 3800 L67 Series II SC (Supercharged) z samochodu Pontiac Grand Prix GTP z 1999 roku który daje w serii 240KM, silnik nie jest ciężki, cena jest sensowna i w połączeniu ze skrzynią 4T65E-HD (i poprawionym zawiasem) wóz naprawdę daje radę albo V8 5,7L, mieści się i naprawdę szybki się robi tylko silnik jest na tle ciężki że znów się problem ze skręcaniem robi

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Sun, 16 Nov 2008 - 12:52
Post #4


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Mnie się zepsuły przez 2 lata tylko dwie rzeczy - jeden mechanizm podnoszenia reflektora (tam się taka podkładka wyrabia, zastępuje się ją plastikową zakrętką od coca-coli z uciętym gwintem i dziurą zrobioną przez środek śrubokrętem, działa już na wieczność), oraz wskaźnik paliwa, jak zalałem kiedyś furę po same pomidory, to potem mi już zawsze pokazywała full.
A, raz mi urwało tarczę hamulcową, mimo że nie byla zajechana. Po prostu sobie pękła.

Ale jeśli chodzi o odczucia z jazdy - to mialem wtedy lat ze 20, więc byłem osikany. Superniska pozycja za kierą (linia wzroku poniżej tylnej tablicy Golfa II), bardzo wygodne fotele, jak się wypruje wydech, to nawet V6 ma dźwięk taki, że u mnie na ulicy ludzie chowali się po bramach, jak ruszałem sprzed chaty, wbrew pozorom bardzo pakowny (byłem nim na 6-tygodniowym wyjeździe do Portugalii i z powrotem, i na luzaku w dwie osoby się spakowaliśmy). Kochane auto, tylko chlało strasznie po mieście i nie miałem w nim szczęścia do silników.


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LostBoy
post Sun, 16 Nov 2008 - 18:40
Post #5


Generation NEXT
Dołączył: Wed, 09 July 2003
Skąd: Dark side of the mOOn





Głośniki w zagłówkach tanie części... problem jest z blokami które podejdą... oryginalny V6 wypluł mi korbowód przy 6 psi doładowania... z dziurą w bloku, misce, bez oleju zapalał po dotknięciu ;D

Będąc w stanach co chwila coś padało... ale wtedy już dzięki elektronice można było wszystko wyklikać... (miałem tego złoma w 95 roku) miałem chyba 88 lub 89 w każdym razie po lifcie.

Auto robiło wrażenie smile.gif spalanie było w normie za 10 dolców jeździłem tydzień wink.gif, a i jeszcze pamiętam teksty it's not a ferrari so don't drive it like you have one biggrin.gif


--------------------
Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Sun, 16 Nov 2008 - 22:29
Post #6


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Lost - musiałeś mieć 88 - ostatni rok, w 89 miał być Fiero II, ale nie zrobili. Ten z zawiasem poprawionym przez Lotusa.

Jak mi się kiedyś skończyła kasa w Hiszpanii i czekałem na przelew (nieszczęśliwy zbieg okoliczności przyrody - 15 sierpnia czyli święto w PL wypadał w poniedziałek, kasa skończyła mi się w piątek 12, więc do 16 musiałem przeczekać, to były czasy bez bankowości internetowej, gwoli wyjaśnienia), to przehandlowałem 3 dni żarcia i spania razem z goścmi lokalnego wesela pod Tallavera de la Reigna za możliwość robienia sobie zdjęć przy furze o której lokalesi myśleli, że to Ferrari laugh.gif

A, co do odporności tej fury na traktowanie - na jakiegoś Sylwestra pojechaliśmy z ekipą pociągiem, żeby popić od pierwszych chwil, ale z panną autem przyjechaliśmy na dworzec. W układzie chłodzenia była woda i 3 krople płynu siakiegoś. Oczywiście mróz chwycił jak się masz i po powrocie w temperaturze -18 w bloku był żywy lód. Jak pomyślałem o stopniu skomplikowania układu chłodzenia w tej furze, to byłem gotów zemdleć (a może to od tego picia? Nie wiem). W każdym razie widziałem oczami wyobraźni, że już po nim. A ten skubany nie dość że zapalił, to jeszcze wariując wskazówką temperatury, która raz wjeżdżała na czerwone, raz spadała na zero, w końcu rozpuścił cały ten lód... Szacun dla motoru laugh.gif


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SajneK
post Sun, 16 Nov 2008 - 23:08
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 04 February 2005
Skąd: Pruszków





A teraz sie smiejecie z amerykancow, serca nie macie wink.gif


--------------------
Lexus IS200t
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ju-by
post Sun, 16 Nov 2008 - 23:38
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 11 June 2003
Skąd: Warszawa





[OT] Właśnie sobie uświadomiłem, że choć jeździłem kilkoma Fiero to żadne nie było po prostu Fiero wink.gif Wszystkie miały, nazwę to eufemistycznie, akcesoryjne nadwozia wink.gif [/OT]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Mon, 17 Nov 2008 - 11:53
Post #9


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Z Katowic? wink.gif


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rottie
post Mon, 17 Nov 2008 - 13:13
Post #10


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 09 March 2003
Skąd: Londyn





OT Temat Miesiaca biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Mon, 17 Nov 2008 - 14:15
Post #11


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Jest na temat, kurna biggrin.gif


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mile
post Mon, 17 Nov 2008 - 14:20
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Thu, 02 December 2004
Skąd: Warszawa





Pal licho samochód,poopowiadaj lepiej o tych zdjęciach biggrin.gif


--------------------
Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ju-by
post Mon, 17 Nov 2008 - 14:36
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 11 June 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT(hwojtek @ Mon, 17 Nov 2008 - 12:53) *
Z Katowic? wink.gif


2x Wrocław (355, F50), raz okolice Trójmiasta (Testarossa) i raz Hradec (355)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Mon, 17 Nov 2008 - 15:11
Post #14


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Nono, ale ZTCP to Mekką środkowoeuropejskiego customizowania Fiero są Katowice, tam trzaskają takie bodykity...

A, no i w Krapkowicach też biggrin.gif

CYTAT(mile @ Mon, 17 Nov 2008 - 14:20) *
Pal licho samochód,poopowiadaj lepiej o tych zdjęciach biggrin.gif


Panna młoda była jak na Hiszpankę mało urodziwa... laugh.gif





--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rottie
post Mon, 17 Nov 2008 - 15:13
Post #15


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 09 March 2003
Skąd: Londyn





A dlaczego akurat to Fiero wybieraja tak czesto jako baze?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Mon, 17 Nov 2008 - 15:30
Post #16


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





bo ma duży silnik jak na takiego malucha i silnik umieszczony centralnie/z tyłu więc najłatwiej z niego robić takie kalectwa

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Mon, 17 Nov 2008 - 15:51
Post #17


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





To akurat nie ma żadnego znaczenia - silnik V6 jest pociesznie słaby a auto jest całkiem spore.
Istotne jest to, że Fiero nie ma samonośnego nadwozia, tylko ramę przestrzenną, do której mocowane są plastikowe elementy poszycia. Dzięki temu zrobienie z Fiero "Ferrari" trwa jakieś 10 godzin zdejmowania plastików i zakładania nowych. A jak trzeba zmienić rozstaw osi, żeby coś lepiej wyglądało, to cała kwestia sprowadza się kwadransa ze szlifierką kątową a następnie zrobienia czterech spawów.


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mile
post Mon, 17 Nov 2008 - 18:50
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Thu, 02 December 2004
Skąd: Warszawa





MR2 też jest często przerabiane,tam też jest rama ?


--------------------
Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Mon, 17 Nov 2008 - 20:52
Post #19


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Nie, tam się kroi na żywca, ale auto znacznie popularniejsze, dłużej produkowane, a przede wszystkim ma proporcje bardziej podobne do F355 wink.gif

Ale tak a propos tego, co można z Fiero zrobić:
http://www.worldcarfans.com/9081116.008/fi...by-zorba-design


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ju-by
post Tue, 18 Nov 2008 - 11:59
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 11 June 2003
Skąd: Warszawa





Bojar = Wrocław.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 22:21