JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[hexx #2]

na karcie nie masz bezpośredniej informacji czy jest to PAO czy mieszanka PAO+HC czy HC różnej jakości

[Wspieraj forum]

[Borek123]

na karcie nie masz bezpośredniej informacji czy jest to PAO czy mieszanka PAO+HC czy HC różnej jakości

A Ty tez nie masz zbytnio informacji co tam jest?

[hexx #2]

znając Castrola... to HC przeciętnej jakości
dlatego jak szukasz oleju, dobrego oleju do silnika PB.... to omijaj europejskie eko-zalewajki i bierz coś co jest robione w USA
wybór jest spory.. Amsoil, LucasOil, RedLine, Royal Purple i kilka innych mniej znanych

[tomek evo]

Akurat w Castrolu 0W40 jest ponoć całkiem sporo PAO co nie zmienia faktu, że był bym ostrożny bo w przypadku Castrola można się spodziewać, że na rożne rynki morze być różny olej pod tą samą nazwą handlową i różnice w jakości mogą być dość znaczne (i nie zdziwie się jak finalnie będzie to jakieś średnie HP z odrobiną PAO). Jeśli nie chcesz wydać zbyt wiele (np. na amerykańskie oleje czy penrite) to z 0W40 masz do wyboru 3 bardzo dobre sprawdzone oleje w dobrej cenie: Motul X-Max 0W40, Neste City Pro 0W40 i Meguin Super Leichtlauf Driver 0W40. Wszystkie w cenie podobnej do Castrola albo nawet niższej. Co do Castola to jest kilka 0W40 i tak np. ten, który widzę w powiedzmy oficjalnej dystrybucji ( i mam dostępny) to Castrol Edge Titanium FST 0W40 spełniający normę C3, więc z automatu musi mieć okrojony pakiet dodatków ZDDP. Dobra baza PAO i C3 zwykle nie idą ze sobą w parze i ze świecą szukać taki olej więc do tego "pełnego syntetyka" to mu pewnie sporo brakuje.

[Joker]

A to, że ten Millers XF 0W40 nie spełnia normy LL-04 tylko wcześniejszą i ma dużo TBN czyszczących silnik to po za "eko" w niczym nie przeszkodza memu motorowi?

[hexx #2]

TBN jest istotny w silniku diesla
chodzi o neutralizowanie kwasów powstających podczas spalania siarki ... ogólnie mówiąc

[tomek evo]

Jak ma mieć LL04 jak jest full saps. To, że nie spełnia normy pomyślanej głownie dla diesla z dpf-em to chyba nie problem.

[tomasz26]

pacjent to E39 530d po sofcie, przelot 306 tyś.km od 60 tyś. na Shellu 5w40, przejść na 0W40 czy zostać? zimą wyjazd z garażu (8 stopni) i jazda 10 km do roboty, czasem szybsza trasa 180-200 km/h, wchodzi 7 litrów, kupił bym 2 x 4l bańka lub 5l i 3x 1l (chciał bym mieć ten litr na dolewki) Co kupić nie wydając 5 stów na olej.

[Joker]

chodzi o neutralizowanie kwasów powstających podczas spalania siarki ... ogólnie mówiąc

Czyli dla benzyniaka jak mój to tylko na + ?

[hexx #2]

na pewno nie jest w żaden sposób szkodliwe
amerykańskie oleje do silników PB mają TBN na poziomie 12

[tomek evo]

pacjent to E39 530d po sofcie, przelot 306 tyś.km od 60 tyś. na Shellu 5w40, przejść na 0W40 czy zostać? zimą wyjazd z garażu (8 stopni) i jazda 10 km do roboty, czasem szybsza trasa 180-200 km/h, wchodzi 7 litrów, kupił bym 2 x 4l bańka lub 5l i 3x 1l (chciał bym mieć ten litr na dolewki) Co kupić nie wydając 5 stów na olej.

Za 2 x4l Neste City Pro 0W40 zapłacisz ok. 300,00 zł a za Meguina Super Leichtlauf Driver 0W40 5l + 3x1 nawet mniej. Myślę, ze można spokojnie pzrejść na 0W40 - zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym i wczesno-wiosennym przy takim sposobie użytkowania.

[Borek123]

Akurat w Castrolu 0W40 jest ponoć całkiem sporo PAO co nie zmienia faktu, że był bym ostrożny bo w przypadku Castrola można się spodziewać, że na rożne rynki morze być różny olej pod tą samą nazwą handlową i różnice w jakości mogą być dość znaczne (i nie zdziwie się jak finalnie będzie to jakieś średnie HP z odrobiną PAO). Jeśli nie chcesz wydać zbyt wiele (np. na amerykańskie oleje czy penrite) to z 0W40 masz do wyboru 3 bardzo dobre sprawdzone oleje w dobrej cenie: Motul X-Max 0W40, Neste City Pro 0W40 i Meguin Super Leichtlauf Driver 0W40. Wszystkie w cenie podobnej do Castrola albo nawet niższej. Co do Castola to jest kilka 0W40 i tak np. ten, który widzę w powiedzmy oficjalnej dystrybucji ( i mam dostępny) to Castrol Edge Titanium FST 0W40 spełniający normę C3, więc z automatu musi mieć okrojony pakiet dodatków ZDDP. Dobra baza PAO i C3 zwykle nie idą ze sobą w parze i ze świecą szukać taki olej więc do tego "pełnego syntetyka" to mu pewnie sporo brakuje.

Dzięki wielkie!

[tvn]

Może ktoś się orientuje jaką lepkość oleju zaleca producent do najnowszych silników vw audi i jaka to norma? No i czym w/g Was najlepiej zalać Golfa gtd 184KM z 2017 roku?

[hexx #2]

No i czym w/g Was najlepiej zalać Golfa gtd 184KM z 2017 roku?

Delvac LE 5/30 i po temacie

[tvn]

Co ile wymiana?

[hexx #2]

15k

[tvn]

Ok a nowe normy vw 508 509? są coś warte te oleje ?

[hexx #2]

no są warte..
głównie dla VW, bo trzeba im zapłacić za to, by jakiś olej miał taką aprobatę

dla silnika ?
po za ekologią spalin to.... nic

[tvn]

rozumiem

[tomek evo]

Na oleje z 508/509 trzeba uważać bo ponoć zderzają się zatarcia silników na "serwisowym" oleju i nie są to odosobnione przypadki. Pewnie longlife też robi swoje. Plus jest taki, ze te oleje muszą być na bardzo bogatej bazie PAO aby tą normę spełnić i teoretycznie to są produkty wysokiej jakości. Millers ma już olej z ta normą jak by ktoś poszukiwał czegoś lepszego. Do 2.0 TDI nie potrzeba jednak tego wynalazku wystarczy dobry olej z 504/507. Kolega ostatnio miał serwis w VW i serwisant go poinformował (nastraszył), że są w stanie sprawdzić czy olej jest średnio-nisko popiołowy (bez robienia badań) bo wiedzą, ze Klienci sobie oleje potrafią sami w międzyczasie zmieniać i jak ktoś zaleje nie taki jak trzeba to może wg. nich stracić gwarancję. Podchodzę do tych "rewelacji" z dużym dystansem ale może faktycznie coś jest na rzeczy.