Drukowana wersja tematu

Napisany przez: jano86 Thu, 06 Jan 2011 - 15:53

W moim projekcie Subaru przyszła pora żeby zabrać się za silnik i muszę zdecydować gdzie zawieźć go do obróbki.

Robię remont półzamkniętego bloku 2.0STI. Nowy wał, panewki cosworth, seryjne korby i tłoki.

Jaki warsztat obróbki polecacie w Warszawie? Mile widziane konkretne propozycje i opinie.

Jak na razie dzwoniłem na Krasnobrodzką.
Ceny:
- osiowanie bloku 400
- wyważanie wału 400
- wyważanie korb 50zł/szt

Wiem że wiele osób robi silniki w tym zakładzie, ale może znacie jeszcze jakieś godne polecenia firmy?

Napisany przez: Duel Thu, 06 Jan 2011 - 18:20

Ja kożystam z usług obróbki silników w łomiankach na Kwiatowej 5.

Napisany przez: wielki Thu, 06 Jan 2011 - 20:39

Z mojej strony mogę polecić .
http://www.kozieranski.com.pl/o_firmie.php

Napisany przez: Lefty Thu, 06 Jan 2011 - 21:01

Na Krasnobrodzkiej robiłem dwie głowice MB V8. Trafiłem tam, bo naczytałem się tyle dobrych opinii i chciałem żeby wykonana praca była na najwyższym poziomie. Tanio nie było. I co? Gorzej chyba trafić nie mogłem albo miałem pecha totalnego, bo głowice trafiły w ręce jakiegoś totalnego nooba.

Porysowali mi powierzchnie od strony pokrywy zaworów. Rysy były dosyć głębokie jakby szurali głowicami po jakiejś tarce. Podpory wałków rozrządu są jako jedna całość z głowicą alu. Rzucali tym chyba, bo krawędzie podpór były pozaginane, tak, że jakby wsadzić tam wałki to czopy by się porysowały.
Do tego wyciągnęli starą tuleję centrująca i dorobili nową w ten sposób, że otwór w głowicy rozorali strasznie, a nowa tuleja miała jakieś 2-3 milimetry za małą średnicę przez co w ogóle nie nadawała się na tuleje centrującą, bo latała w otworze jak żyd po pustym sklepie.
Normalnie ABSURD!

Po złożeniu reklamacji od razu po odebraniu, rysy i zagięcia zniwelowali papierem, ale wiadomo już to nie wygląda jak powinno.
Tuleje wytoczyli jeszcze raz, ale szło to im jak krew z nosa, bo dopiero po jakichś pięciu iteracjach trafili ze średnicą.

Do tego powierzchnia po planowaniu nie jest gładka i ma tarkę, więc tu też nie jestem zadowolony.

Napisany przez: raich Sat, 08 Jan 2011 - 20:19

CYTAT(Lefty @ Thu, 06 Jan 2011 - 21:01)

Napisany przez: Samcrk Sat, 08 Jan 2011 - 20:30

dokładnie... Krasnobrodzką odradzam.... dobrana średnica pod kuciznę... wyważanie... katastrofa.... jeden silnik na śmietnik przez nich teraz robię na parowcowej i jest ok.

Napisany przez: jano86 Sat, 08 Jan 2011 - 20:40

Tam niestety nie doważają korbowodów.

Napisany przez: AdamuS_81 Sat, 08 Jan 2011 - 22:00

może nie do końca warszawa, Motyl konstancin-jeziorna na chopina, kiedyś miał bardzo dobra opinię nie wiem jak jest teraz

Napisany przez: Albert Sun, 09 Jan 2011 - 08:48

CYTAT(Samcrk @ Sat, 08 Jan 2011 - 20:30)

Napisany przez: Coobcio Sun, 09 Jan 2011 - 10:52

Wyważanie wału możesz zrobić w dowolnym autoszlifie "Olszewski" biorą niestety chorendalną kasę pamiętam że za tak banalną i wymagającą tak małego nakładu pracy czynność płaciłem aż 250zł ale silnik po tym zabiegu naprawdę zyskał na kulutrze co widać było gołym okiem i czuć kładąc na nim rękę.

A korbowody to samemu sobie wyważ waga z tesco taka płaska za 40zł do tego szlifierka z tarczą do skrobania i ognia...
Jak nie będziesz kręcić silnika powyżej 10 tyś to takie rozwiązanie idealnie się sprawdzi i masz pewność że zrobiłeś coś samemu dobrze a nie oddałeś i niewaidomo jaki jest tego skutek czy rzecyzwiście coś zostało zrobione czy tylko dla picu opiłowane bez jakiego kolwiek sprawdzania.

W subaru nie wiem jak jest ale w Nissanie fabrycznie odchył między korbami był poniżej 1grama więc nie ma co wyważać i żadne obroty nie stanowią problemu, w Saabach tych starych różnice w korbowodach też były pomijalne w granicach miedzy najlżejszym a najcieższym 3 gramy (producent dopuszcza 6gram różnicy) a w tych nowszych 9-5 i 9-3 sięgają już 6-8 gram.

Napisany przez: neranr1 Sun, 09 Jan 2011 - 12:04

Łomianki kwiatowa - robią na co dzień głowice i wały z subaru - miałem tylko raz z nimi problem jak głowice zebrali trochę za bogato ale to jeden przypadek

Napisany przez: daniel1d11 Sun, 09 Jan 2011 - 12:23

Mechanika Pojazdowa Weps S.C. Stara Iwiczna

Napisany przez: kontrolm Thu, 13 Jan 2011 - 15:08

bardzo kumaty Pan jest na ul. Wolskiej i co bardzo ważne ma tanio i robi takie rzeczy o kórych inne zakłady albo biora majątek albo mówią że za dużo pier...a mało kasy. Co prawda nie obrobi gniazd na 3 kąty ale zawory poszlifuje jak chcecie i podetnie wał jak chcecie. Olszewski jak słyszy że wał do sportu to od razu za wyważanie bierze kosmos (ale i tak taniej niż krasnobrodzka) a jak mówi sie że zaden sport ale ma być dobrze zrobione to 150 zł. Generalnie bloki robię na Wolskiej (bo tanio i naprawde wysoka jakość) a głowice do sportu daje u Olszewskiego ale zawsze ide na zaplecze i gadam z nimi co bym chciał. Najpierw machają rękami że sie nie da, potem mówią po co a potem sie zlatują i se pokazują ;-)

Napisany przez: Rafciu Mon, 17 Jan 2011 - 18:32

Jeśli chodzi o motyla w Konstancinie na ul. Szopena to odradzam. Kiedyś rzeczywiście był to renomowany zakład, jednak obecnie pracują na starych, zniszczonych, mało dokładnych maszynach. Właściciel chyba nie poszedł z duchem czasu. Za to ceny mają konkurencyjne, ale tam zostawiam tylko lagi i tarcze od motocykli do prostowania, ewentualnie regeneracje wału do jakiegoś starego kapcia.
Weps w Starej Iwicznej, polecam. Fachowi ludzie, nowoczesne maszyny i dwóch ogarniętych właścicieli (ojciec i syn). Tylko ceny też mają na poziomie.
A o krasnobrodzkiej, do tej pory słyszałem same dobre opinie, dodatkowo pracuje tam mój kolega z dawnej klasy. Jedyną rzeczą jaką u nich robiłem to wyważenie wału i dowarzenie korb z tłokami od BMW v8. Silnik pracuje równo i cicho, ale jak dokładnie oni to zrobili tego nikt nie wie.

Napisany przez: MKV Sat, 22 Jan 2011 - 22:00

Ja dopiero co mam silnik odebrany po wyważaniu całego dołu + powiększeniu cylindrów na 2 nadwymiar oraz po kompletnej obróbce głowicy. Mam nadzieję, że po poskładaniu to będzie miało ręce i nogi ale jak narazie "wizualnie" wygląda dobrze.
Robili jakieś pomiary przepływu głowicy za pomocą Port Flow Analyzer v3.0 i z wykresów faktycznie wygląda to ciekawie, tylko interesuje mnie co to faktycznie da.

Napisany przez: MKV Tue, 01 Feb 2011 - 11:38

No i jednak czarne chmury okazały się niestety złowieszcze - nie wiadomo jeszcze co źle w głowicy poskładali ale jeden z nowych zaworów wydechowych na 3 cylindrze wyszedł i się nie chciał schować więc oberwał od tłoka i uderzył w głowicę... oberwało gniazdo zaworowe, na nowym tłoku podobno nie ma praktycznie śladu... silnik nawet nie odpalił a już wraca z reklamacją :/
Ciekawe czego zapomnieli zrobić albo co zrobili źle :/

Napisany przez: Feluke Tue, 01 Feb 2011 - 12:25

Zamek albo hydraulike napompowana na maksa wsadzili.

Napisany przez: kontrolm Tue, 01 Feb 2011 - 12:35

no to ciekawe, czasem zawór zaciera się w prowadnicy ale tutaj musiałobyć coś innego. Ale jak silnik nie pracował to z hydrauliki ciśnienie zeszło, zreszta wystaczy pół godzinki i hydraulika sama się układa pod naciskiem sprezyny i wałka...

Napisany przez: MKV Tue, 01 Feb 2011 - 13:41

CYTAT(kontrolm @ Tue, 01 Feb 2011 - 12:35)

Napisany przez: kontrolm Tue, 01 Feb 2011 - 13:53

nowe nowe ale spasowanie tego i właściwe przygotowanie to inna bajka ;-)
ale rozumiem ze zakład poczuwa się do odpowiedzialności ?
Raz zdarzyło się to u kolegi który robił na Wolskiej choć nei do końca wiadomo z kogo winy bo kolega sprzętu nei szanował a i na stan oleju i płynów innych nie patrzył a każdym razie naprawili za darmoche z przeprosinami

Napisany przez: MKV Tue, 01 Feb 2011 - 14:08

No mój mechanik zawiózł ją dziś z powrotem z reklamacją bo coś musieli nie tak poskładać... prowadnica za ciasno spasowana?? Na razie nie wiadomo.
Niestety znowu to pewnie chwilę potrwa zanim to naprawą a ja bez samochodu już od 8 grudnia jestem (gdy to na zwykłym przeglądzie okazało się, że się tłok ukruszył).
Silnik teraz nawet nie odpalił więc coś poważnie było chyba nie tak ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło (mam nadzieję) i lepiej teraz przy próbie pierwszego odpalenia niż podczas jazdy przy 7500obr/min...

Napisany przez: kontrolm Tue, 01 Feb 2011 - 14:28

za ciasno spasowane, nei spolerowana, mozliwe też błedy z osiowaniem zaworu wzgledem gniazda co prowadzi do zatarc

Napisany przez: MKV Wed, 02 Feb 2011 - 14:21

Tutaj sprawa jest wyjaśniana ale możliwy powód jest dużo bardziej banalny - jest możliwość (co by się zgadzało z pozostałymi śladami), że chłopak który już zrobioną głowicę zakładał i ustawiał rozrząd... źle ustawił znaczniki na kółku wydechowym i ustawił je na Intake - wtedy właśnie dokładnie otwarte sa zawory 3 cylindra jeśli coś takiego zrobisz. Co więcej są ślady zaworów na wszystkich tłokach i tłoków na zaworach (farba bo to nowe) - może się jednak okazać, że to nie na Krasnobrodzkiej coś zawalili tylko następny człowiek co to składał ale sprawa jest w toku i opisałem to na forum ogólnym z wątku o uszkodzonej głowicy G13B.


EDIT: Potwierdzony - sprawę zawalił mechanik co to składał - źle ustawił rozrząd - zarówno wydech jak i dolot ustawił na złe znaki... masakra. Oczywiście wszystko jest naprawiane na ich koszt więc to co zrobiła Krasnobrodzka (w sensie obróbki i wyważania) ocenie po hamowni...

Napisany przez: Miko - GTti Wed, 28 Dec 2011 - 17:01

Tak Tak straszny kotlet...

A na temat zakładu na Grochowskiej, prócz tego jednego polecenia, coś może ktoś wie więcej?

http://www.kozieranski.com.pl/o_firmie.php

Napisany przez: menel Wed, 28 Dec 2011 - 22:22

CYTAT(Miko - GTti @ Wed, 28 Dec 2011 - 17:01)

Napisany przez: pinin Thu, 29 Dec 2011 - 01:24

CYTAT(Miko - GTti @ Wed, 28 Dec 2011 - 17:01)

Napisany przez: SR-71 Thu, 29 Dec 2011 - 22:44

A gdzie dobrze i na dobrym sprzęcie wyważają koła zamachowe i wały korbowe ? - ma ktoś jakieś doświadczenia...

Napisany przez: borsuk Thu, 29 Dec 2011 - 23:09

Ja się jeszcze dołączę z pytaniem o wyważenie koła pasowego z tłumikiem drgań skrętnych. Gdzie to sensownie zrobią w Warszawie?

Napisany przez: wosiu Sat, 31 Dec 2011 - 18:49

jezeli jest okazja to i ja sie wypowiem na temat Krasnobrodzkiej. Otoz robilem tulejowanie u nich- auto przejechalo 30km i tuleje popekaly. potem robilem caly blok miali zrobic wszystko i zrobili tak ze po 200km mam do wyrzucenia blok wal i tloki. totalne dziadostwo a kasuja grubo co wiecej nic im powiedziec nie mozna bo rozumy pozjadali. Łaske mi zrobili ze zepsuty wal przeszlifowali za free a sie okazalo ze osiowanie bloku spierniczyli. Odradzam na calej linii!!

Napisany przez: Albert Sat, 31 Dec 2011 - 18:57

niestety słyszałem kilka podobnych historii. Swego czasu robili dobrze

Napisany przez: jano86 Sun, 01 Jan 2012 - 13:19

Ja będę teraz zakuwał SR20 do driftowozu.
Polecono mi zakład na ulicy Parowcowej 6. Byłem tam na razie pomierzyć wał. Wrażenie pozytywne.

Napisany przez: agressor Sat, 07 Jan 2012 - 17:24

sluchajcie a jak tam na kwiatowej w lomiankach jest ok?
http://www.pkt.pl/s/lomianki/1805293/szymczak_andrzej_automechanika.html

rozmawialem z Panem i wydaje mi sie spoko ale chcialbym jakies opinie i jego robocie

chodzi mi o planowanie glowicy, delikatne szlifowanie kanalow i gniazda na 3 katy

Napisany przez: Jaqo Sun, 08 Jan 2012 - 11:06

Ja mam z nimi same dobre doświadczenia, a robiłem u nich dużo. Jak czegoś nie mogą/nie chcą zrobić to mówią z góry, że nie i już - a to dobrze. Nigdy nic mi nie zepsuli, znają się na robocie bo to już chyba drugie pokolenie robi u nich. No i są tani

Napisany przez: mariusz76 Sun, 08 Jan 2012 - 11:29

Robiłem w Weps'ie w Iwicznej już z 10 silników i nie było z nimi żadnych problemów. Panowie mają jednak skłonność do zbyt luźnego pasowania na panewkach, radzę ich nie słuchać i kazać pasować tak jak fabryka każe.

Napisany przez: agressor Sun, 08 Jan 2012 - 11:45

Dzieki Jago za info ja tez slyszalem o nich pozytywne opinie,
ale wole sie dopytac no bo wiadomo jak jest.

pozdr

Napisany przez: MKV Wed, 30 Jan 2013 - 12:15

Chce obecnie zrobić obróbkę głowic w Mitsubishi Galancie 2.5 V6 po ostatnim lifcie (160KM) i się zastanawiam gdzie.
Na Krasnobrodzkiej robiłem Swifta GTi ale Miśka chciałbym zrobić gdzie indziej. Który z wymienionych przez innych zakładów w Wawie lub okolicach by się nadawał najlepiej do tego aby po prostu oddać im głowice i powiedzieć, żeby mi je jak najlepiej zrobili na ulicę?

Napisany przez: jano86 Fri, 01 Feb 2013 - 17:02

Jeśli nie ma to być jakaś hardkorowa specyfikacja do sportu to poleciłbym zwykły dobry zakład.
Ja mojego zakutego SRa oddałem do roboty na Parowcową (głowica seryjna) i wszystko śmiga bezproblemowo. Zakłady specjalizujące się w sporcie itp. na ogól uwzględniają ten fakt w cennikach.

Napisany przez: kontrolm Fri, 01 Feb 2013 - 17:04

na Parowcowej bardzo ładnie obrobią zawory i głowicę na 3 kąty jak sie poprosi i pokaże . A cena będzie sie znacznie róznić od Krasnobrodzkiej. Wyważą również wał i koło zamachowe w dobrej cenie (choć na słowo sport cena wzrasta sporo ;-))

Napisany przez: MKV Fri, 01 Feb 2013 - 20:54

Widzę ze macie o Parowcowej dobre zdanie. Po weekendzie będę musial do nich zadzwonic i po pytać co i jak proponują.

Napisany przez: Aniołek Fri, 01 Feb 2013 - 20:58

Tak sobie czytam i jestem lekko zaskoczony bo ja robiłem swoją V8 na Krasnobrodzkiej jest po prostu idealnie ponad 8000km przebiegu i jest absolutnie wszystko ok , miałem szczęście czy co ?

Napisany przez: jadwingo Tue, 05 Nov 2013 - 15:16

CYTAT(menel @ Wed, 28 Dec 2011 - 22:22)

Krasnobrodzka totalne gówno, banda niekompetentnych naciagaczy.skasowali mnie za jedna glowice 1600 zeta a mialem dwie do v6 i musialem do poprawy dawac do kozieranskiego. Zle doszlifowane zawory do przylgni to jeden z wielu problemow...
Od tej pory glowice robie u kozieranskiego, gosc specyficzny ale rzetelny, na pierwszy rzut oka i mi jeszcze nic nie spierdzielil a robilem z 7 glowic. Uczciwie sie przyznaje ze nie zna sie na sporcie wiec jak mu sie powie co dokladnie sie chce to to zrobi ale sam nie proponuje niczego. Dobry fachowiec IMHO.

Tloki, wal korby i blok zalatwialem natomiast w Starei iwicznej. Nazywaja sie chyba weps. Bylem bardzo zadowolony, choc tani nie sa. Robili mi totalny szlif wywazanie walu i pokrywanie ceramika denek tlokow. Ich tez polecam.

Napisany przez: kakao Tue, 05 Nov 2013 - 15:56

Ja też mogę polecić kozierańskiego. Z tego co kiedyś z nim gadałem to z krasnobrodzkiej do niego przywożą robotę.

Napisany przez: jadwingo Wed, 06 Nov 2013 - 10:28

jestem zdziwiony złymi opiniami o Krasnobrodzkiej...papier przyjmie wszystko tak jak internet, a najlepiej samemu się przekonać...
można zajrzeć na ich stronę i zweryfikować swój pogląd:
www.krasnobrodzka-racing.pl

Napisany przez: Aval Wed, 06 Nov 2013 - 10:30

Można zajrzeć. Tylko, jak sam mówisz, papier i internet przyjmie wszystko...

Napisany przez: etam Wed, 06 Nov 2013 - 10:57

glowice robilem w okolicy ulicy Poleczki www.glowice.info dobrze szybko i znaja sie na robocie.
co do bloku, to tez polecam parowcową

Napisany przez: kowalczykowy Wed, 06 Nov 2013 - 15:08

A ja polecam naprawdę dobrze zastanowić się czy dana obróbka/szlif w danym rpzypadku jest NIEZBĘDNA... Otóż po pierwsze szlifowanie niesie ze sobą pewne konsekwencje które nie każy mechanik będzie umiał zrekompensować (np zmiana ustawienia rozrządu/zapłonu po planownaiui głowicy), a po drugie i przedewszystkim polscy(może nie tylko) szlifierze są rzeźnikami i przez ich niekomptencje naprawdę już WIELE fajnych projektów zaliczyło niemiłosierne fuckupy właśnie przerz szlifierzy-a baic się potem w wyciąganie kasy i udowadnianie kto zawinił i ile powinnien oddać wiemy jak wygląda....

Sam też się pare razy przejechałem na "polecanych" szlifierzach... Teraz dopuki szlify nie są niezbędne to nic nie robie, nic na zapas, nawet łowicy nie planuje czy jakieś tam rysy na tulejach zostawiam(mówie o moim aucie nei zarabiam na mechanice) i w końcu wszystko działa.... Takze taka moja rada wzięta z praktyki-nie szlifujcie na zapas bo będzie z tego więcej problemów niż korzyści...

Napisany przez: markzo Wed, 06 Nov 2013 - 15:23

Mi dorabiali na krasnobrodzkiej sworznie do tłoków nadwymiarowe, dostarczyłem tłoki z korbami i dość szybko się z tym uwinęli mechanik, który składał motor stwierdził, że robota pierwsza klasa a i cena nie przyprawiała o zawrót głowy

Napisany przez: daroot Wed, 06 Nov 2013 - 16:57

CYTAT(jadwingo @ Wed, 06 Nov 2013 - 10:28)

Napisany przez: Jaqo Wed, 06 Nov 2013 - 17:13

Nie wiem co jasne. Gość akurat ma rację co do internetowych opinii.
Ja na krasnobrodzkiej robie tylko te trudne tematy - łatwe robię w łomiankach (cena)- i zawsze jest spoko. Wiedzą co robią, ogarniają rzeczy nietypowe (mocno). Jedyne co to spawanie alu kiedyś słabo mi ogarneli ale to było parę lat temu i trudny temat.

Napisany przez: menel Wed, 06 Nov 2013 - 21:17

CYTAT(kakao @ Tue, 05 Nov 2013 - 15:56)

Napisany przez: kk84 Fri, 08 Nov 2013 - 14:30

Polecam J.Kozierańskiego na Grochowskiej. Remontowałem głowicę z 2.2T R5 20V - profeska w 100%.

Napisany przez: agressor Sat, 09 Nov 2013 - 12:41

Polecam zakład mieszczący się w Łomiankach na Kwiatowej.

Napisany przez: szymi870 Sat, 09 Nov 2013 - 13:00

Nie polecam krasnobrodzkiej, robili mi prostą oplowską 8v i spieprzyli,na dodatek nie trzymali się terminu .

Napisany przez: Michal_R Sun, 10 Nov 2013 - 17:38

CYTAT(szymi870 @ Sat, 09 Nov 2013 - 13:00)

Napisany przez: radzio_gsi Thu, 25 May 2017 - 13:15

Odgrzewam kotleta.
Jak się ma teraz sprawa w wawie? Poszukuje szlifu, który rozwierci mi sra na 87mm dobierze panewki korbowodowe, przejrzy głowicę i nic nie zepsuje po drodze.

Napisany przez: Winni Fri, 20 Oct 2017 - 16:11

Odgrzeje kotleta

Chcialem robic dol pod zakute korby i tloki (nadwymiar 0,5mm, kolkowanie) w DZIAK Motorsport, jednak ceny sa dosyc wygorowane.

Ten zaklad na Lomiankach nadal jest polecany ? Czy sa jakies inne sprawdzone opcje w rozsadnych pieniadzach?

Napisany przez: kontrolm Fri, 20 Oct 2017 - 16:39

CYTAT(Winni @ Fri, 20 Oct 2017 - 16:11)

Odgrzeje kotleta

Chcialem robic dol pod zakute korby i tloki (nadwymiar 0,5mm, kolkowanie) w DZIAK Motorsport, jednak ceny sa dosyc wygorowane.

Ten zaklad na Lomiankach nadal jest polecany ? Czy sa jakies inne sprawdzone opcje w rozsadnych pieniadzach?

Napisany przez: Winni Fri, 20 Oct 2017 - 16:56

3.100 za dół, 1.000 za głowicę.

Dół wszystko co ma sens, poza odchudzaniem wału i tulejowaniem.

Tanio?

Napisany przez: kontrolm Fri, 20 Oct 2017 - 17:58

co to za silnik ? Zamówiłeś też osiowanie wału ?

Napisany przez: Winni Sat, 21 Oct 2017 - 03:06

Silnik Hondowski R18, w cenie nie jest wliczone osiowanie wału.

Napisany przez: RasPL Sat, 21 Oct 2017 - 06:12

To powiedz co jest wliczone. Zapytaj jurgal mikołów. Mi zawsze dobrze wszystkie obróbki robili i na czas. Ceny mają spoko.
Za rozwiert, honowanie, płaszczyzny, osiowanie bloku + sprawdzenie prostowanie i polerowanie wraz z wywazaniem walu wzieli 2kpln

Glowica wszystko nowe i obrobki 2400pln.

Napisany przez: Winni Sat, 21 Oct 2017 - 11:04

Silnik R18 w DZIAKu:


- demontaż dołu silnika z weryfikacją podzespołów - 350pln
- kołkowanie bloku (cylindry) - 500pln
- honowanie - okolo 500zl
- płaszczyzna bloku - 100pln
- sprawdzenie stop bloku - 100pln
- reg. stop bloku/ zaciskanie / osiowość - 400pln
- sprawdzenie korbowodów - 100pln/kpl
- sprawdzenie pasowanie luzów - 200pln/kpl panewek silnika
- składanie uk. tłok-korb- 800pln
- wyważenie uk. tłok-korb z kołami + korekcje mas korb i tłoków - 600pln

= 3.650zl

Do tego jeszcze trzeba doliczyc koszty plyty symulacyjnej ktorej do mojego silnika nie maja, jesli ma byc za jej pomoca robione.

- reg. głowicy z wymianą prowadnic i uszczelniaczy - ok. 1000zl

Napisany przez: kontrolm Sat, 21 Oct 2017 - 11:14

to bardzo drogo faktycznie..a było tak przyjemnie tanio.

Napisany przez: done4 Sat, 21 Oct 2017 - 11:27

A dlaczego R18, jest ten silnik w czymś lepszy od K20?

Napisany przez: Winni Sat, 21 Oct 2017 - 11:34

W tym jest lepszy, że siedzi w moim aucie.

Koniec Offtopa

O Jurgalu też są negatywne opinie.

Będę w poniedziałek dzwonił do Szymczaka z Kwiatowej, czytając tutaj + ogólne opinie w internecie dobrze robią w rozsądnych pieniądzach.

Napisany przez: skrzatbz Sat, 21 Oct 2017 - 11:35

a do obróbki to go nie trzeba wyciągnąć?

Napisany przez: Winni Sat, 21 Oct 2017 - 11:38

Nie, nie trzeba, kupiłem słupek na którym wszystko będzie składane

Napisany przez: RasPL Sat, 21 Oct 2017 - 14:45

Nie widze nic drogiego w tym dziaku. Normalne ceny.

Napisany przez: kontrolm Sat, 21 Oct 2017 - 19:09

a jak CI powiem że trzy lata temu przehonowałem u nich trudny bo bo nieprzelotowy blok od Volvo V8 za mniej niż 500 zł ? Razem z regeneracją dwóch głowic wyszło mnie mniej niż 1200 zł . Lublin to nie Warszawa a w tym momencie przebijają cenowo skandalicznie drogą (jak za swoje marne usługi) Krasnobrodzką.

Napisany przez: flapjck1 Sun, 22 Oct 2017 - 15:44

Nakupowali maszyn to teraz musi im sie to zamortyzowac

Napisany przez: RasPL Sun, 22 Oct 2017 - 17:18

CYTAT(kontrolm @ Sat, 21 Oct 2017 - 19:09)

Napisany przez: kontrolm Sun, 22 Oct 2017 - 22:07

CYTAT(RasPL @ Sun, 22 Oct 2017 - 17:18)

Napisany przez: dany_47 Sun, 22 Oct 2017 - 22:49

od DZIAK'ów odnośnie 1.8T

- powiększenie komór spalania i optymalizacja kształtu - 600PLN komplet
- wymiana gniazd zaworowych na większe 800PLN
- przygotowanie głowicy, porting CNC z pomiarem na FlowBench'u 3200PLN

Oferta z Kwietnia 2017.

Napisany przez: MisioLBN Mon, 23 Oct 2017 - 08:53

Porting widzę że grubo podrożał

Napisany przez: Winni Mon, 23 Oct 2017 - 11:51

Dzwoniłem przed chwilą do Auto Szlif Olszewski na Parowcowej, kabaret jakiś.

Nic doradzić nie doradzi, ja mam powiedzieć co i jak ma być zrobione, kołkowania nie oferują ( "to coś takiego się robi? Jak to bloki pękają? Nie słyszałem żeby blok pękł etc.") , odpowiedzi trzeba wyciągać z nosa.
Widocznie nie zależy im na zdobyciu klienta, a raczej na odstraszeniu.

Do Szymczaka na Kwiatowej dzwoniłem, mam jutro jeszcze raz zadzwonić bo nie ma właściciela na miejscu.

Napisany przez: flapjck1 Mon, 23 Oct 2017 - 18:02

parowcowa nie przeprowadza eksperymentow, zreszta nie tylko oni

jest zbyt wielu klientow mowiacych zrobcie mi to jakos a potem dracych geby ze jednak nie zadzialalo

Napisany przez: P@bLO Mon, 23 Oct 2017 - 21:33

No to teraz na tym przykładzie widzisz, że za jakość, wiedzę i doświadczenie trzeba zapłacić Ja robiłem swój silnik u Dziaka i jestem zadowolony z ceny i z jakości usługi

Napisany przez: Winni Mon, 23 Oct 2017 - 22:43

Coraz bardziej przekonuje się żeby jednak u DZIAKA robić mimo ceny, powoli już odechciewa mi się nawijania z dziwnymi ludźmi.

Jest jeszcze jedna opcja, Motorsport4you (Warszawa) :

Robią silniki do GSMP etc., z rozmowy normalne podejście do klienta, nie mają problemu z doradzaniem i nie boją się nietypowych projektów. Czekam na wycenę, dam znać co i jak.

Napisany przez: kontrolm Tue, 24 Oct 2017 - 00:08

koniecznie daj znać co i jak..

Napisany przez: CZUCZU Tue, 24 Oct 2017 - 06:35

Wini Dziak też siedzi tu na forum, baaa pewnie widział twój projekt. Patrząc na całokształt nie dziwię się że cena wysoka bo ma być zrobione profi i bez awarii no kawałek do domu masz i będziesz tym robił trasy. Także ja nie widzę nic dziwnego w tej cenie. Btw. 4 lata temu pracownik produkcyjny dostał na ręke 2500 i było pełno chętnych w małych miasteczkach. Koszty poszły mocno w górę.

Napisany przez: Winni Tue, 24 Oct 2017 - 08:44

To ma sens co piszesz.

Odczekam wycenę z Motorsport4you ( na email z ostateczną wyceną DZIAKA nadal czekam), jeśli nie będzie dużo taniej to robię u DZIAKA i będzie spokój.

Napisany przez: Winni Fri, 27 Oct 2017 - 21:50

Ostateczną wycena DZIAKa:

"-demontaż dołu silnika z weryfikacją podzespołów - 350pln
-rozwiercanie fabrycznych tuleji na 1 nadwymiar - 400pln
-kołkowanie bloku (cylindry) - 500pln
-sprawdzenie stop bloku - 100pln lub jeżeli trzeba osiować - 400pln
-sprawdzenie korbowodów - 100pln/4szt
- sprawdzenie pasowanie luzów panewek - 200pln/silnik
- składanie uk. tłok-korb - 800pln
- montaż głowicy na blok - 200pln
- reg. głowicy z wymianą prowadnic i uszczelniaczy - ok. 1000pln w tym obróbka gniazd i zaworów na 3kąty"

Czekam jeszcze na wycenę od Motorsport4you.

Napisany przez: CZUCZU Sat, 28 Oct 2017 - 08:21

Tomek jest na targach w Warszawie więc pewnie po weekendzie. Cena działa ok

Napisany przez: Winni Sat, 28 Oct 2017 - 09:43

Czyli znasz Tomka z Motorsport4you?

I jak tam twoja opinia, dobrze robi?

Napisany przez: Mjecio Sat, 28 Oct 2017 - 10:02

a dzwoniles do weps-a?

Napisany przez: CZUCZU Sat, 28 Oct 2017 - 12:27

Tomek ścigał się w gsmp wtedy kiedy ja jeździłem stąd się znamy

Napisany przez: pinin Wed, 08 Nov 2017 - 14:27

Ok, a ktoś coś o obróbce głowicy? Kanały, gniazda, prowadnice, uszczelniacze?

Chciałbym ogarnąć na miejscu, ale jeśli nie ma to sensu i wysłać trzeba do Dziaka, to tak zrobię.

Napisany przez: sp200 Wed, 17 Jul 2019 - 12:52

Odświeżę temat. Gdzie w Warszawie lub okolicach można godnie i w normalnych pieniądzach zrobić głowicę?

Napisany przez: markzo Wed, 17 Jul 2019 - 16:24

Też podbiję, jak się ma sprawa z Krasnobrodzką? potrzebuję rozwiercić blok R4, żeliwny. Cena ok, czas realizacji też, tylko czy zrobią to dobrze? Rozwiert z 84mm na 86mm, tłoki normalne - nie kucizna.

Napisany przez: flapjck1 Wed, 17 Jul 2019 - 22:22

Chces do wawy wozić
?

Napisany przez: markzo Thu, 18 Jul 2019 - 07:56

CYTAT(flapjck1 @ Wed, 17 Jul 2019 - 22:22)

Napisany przez: flapjck1 Thu, 18 Jul 2019 - 08:42

Pierścienie jak zjadło to znaczy ze zamki za ciasne były

Luz - No cóż, lipa nic dodać nic ująć

Ale ja bym poszukał jakiegoś zakładu w okolicy swojej

Napisany przez: Mis Thu, 18 Jul 2019 - 10:42

Daj w Rzeszowie do Kowala, jeśli chodzi o pasowania przy szlifie zrobi porządnie.

Napisany przez: rychulja Thu, 18 Jul 2019 - 10:56

CYTAT(Mis @ Thu, 18 Jul 2019 - 10:42)

Napisany przez: markzo Thu, 18 Jul 2019 - 11:28

U niego byl robiony obecny silnik, jeszcze go nie rozebrałem ale:
- 2 cylindry sprezanie 6b i 8.5b, 2 pozostale 11.5,
- po zdjeciu miski, na tych 2 gorszych cylindrach można tłokiem swobodnie ruszać przód/tył (jak zrobie drugi słupek to zmierze pasowanie na obecym),
- mocno tłuką się tłoki, nawet rozgrzany motor (100st płyn, 100st olej) nie powoduje uciszenia,
- zaczyna pluc olejem w odme,

Mial zrobic pasnowanie na 0.05mm dla kazdego tłoka/cylindra, glupio zrobilem, ze przed zlozeniem tego nie sprawdzilem. Także drugi raz tam silnika nie zawioze :/

Napisany przez: Fiat Turbo I.E Thu, 18 Jul 2019 - 14:14

Nie masz daleko mozesz podjechac lub zadzwonic. Przemysl AUTO-SZLIF B Lazorko
W moim 1,6 290hp upalane przez 2 lata nie bral grama oleju. Ostatnio zawiozlem blok z tlokami z opla, wymiary tloka wytloczone to jedno, a rzeczewiste mierzone u goscia, to rozbierznosci pomiedzy sobą o 2/3setki.
Przy zdaniu mierzy tloki tuleje i co sobie zarzyczysz, to samo przy odbiorze. Pasowanie robi jakie chcesz a nie ze on wie lepiej, kazdy tlok przypisany danemu cylindrowi. Ogolnie gosc jest w porządku

Napisany przez: Mis Thu, 18 Jul 2019 - 16:45

Moim zdaniem zniszczone masz te tłoki albo pierścienie popękały albo przytarł się silnik.

Kowal zachowuje się bardzo słabo to fakt, ale raz miałem nieprzyjemną sytuację gdzie indziej, gość spasował 17 setek tłoka zamiast 6 setek i oddałem kolejny blok do Kowala, uprzedzony do szlifierzy po robocie u Kowala pomierzyłem samemu i wyszło mi 0,048-0,056mm pasowanie, a kazałem robić 0,05mm, więc zrobił idealnie.

Napisany przez: markzo Thu, 18 Jul 2019 - 17:47

CYTAT(Mis @ Thu, 18 Jul 2019 - 16:45)

Napisany przez: kamil7s Fri, 19 Jul 2019 - 02:55

Ja polecam rakowa we Wrocławiu, tylko nie pamietam który numer, a są tam dwa zakłady. Jeśli mam blok do szlifu lub tulejowania to nigdy nie zrobili źle, czy to wolnossący czy turbo. Docieranie spokojne czy na ostro, żadnych skutków ubocznych, nie kopcą, nie biorą oleju, trzymają moc. Z drugiej strony cały dzień tez siedze wszystko sprawdzam szlifuje zamki na pierścieniach.

Napisany przez: flapjck1 Fri, 19 Jul 2019 - 07:15

Właśnie - szlifowanie zamków - widział ktoś jakaś maszynkę do tego? Piłowanie pilniczkiem jest męczące...

Napisany przez: mss Fri, 19 Jul 2019 - 20:26

https://www.uni-max.com.pl/produkty-pl/technika-samochodowa/naprawy-silnika/zawory-i-cylindry/szlifierka-do-pierscieni-tlokowych

Napisany przez: tomeczekcbr Tue, 23 Jul 2019 - 00:12

Napisany przez: kamil7s Tue, 23 Jul 2019 - 02:53

Nikt nie mówi o nadwymiarowych, zmieniałeś kiedyś pierścienie ? Szczeliny zawsze idealne do montażu ?

Napisany przez: kontrolm Tue, 23 Jul 2019 - 04:58

Krasnobrodzka to nie jest zakład w którym będzie to zrobione na 100% dobrze. Miałem z nimi niezłą jazdę a graty same były warte znacznie ponad 20 tyś.
W tej chwili jedyne co polecam to zapakowanie wszystkiego w pudełko i wysłanie do Dziaka w Lublinie. Nie dość że zrobią dobrze to jeszcze cena jest bardzo OK czego o Krasnobrodzkiej powiedzieć nie można.

Napisany przez: markzo Sun, 04 Aug 2019 - 10:17

Ok, napiszę co i jak wyszło z moim blokiem.

Po rozmowach z Dziakiem i Krasnobrodzką, padło na Warszawę. Pan z Krasnobrodzkiej stwierdził, że skoro mam do nich taki kawał drogi,i to jeśli zjawię się koło 8 rano, zrobią mi blok w ten sam dzień. W środę o 8 rano zostawiłem graty, goście wszystko oglądnęli, pomierzyli i ustaliliśmy:
-pasowanie 0,05mm,
-szlif płaszczyzny bloku,
-ogarnięcie luzu sworzeń/korba,

O 14 wyjechałem z Warszawy fotki tego co dostałem:
https://postimg.cc/yDZH2WwV
https://postimg.cc/4nWs9D6T
https://postimg.cc/mzRBYRpT
https://postimg.cc/VdTw7XZG

tłoki z korbami już złożyłem, na sworzniach luzu brak. Każdy tłok miał wygrawerowany numer odpowiadającego mu cylindra + strzałka (na korbie też) oznaczająca kierunek montażu. Zmierzyłem pasowanie no i wychodzi, że jest 0,05mm. Co do ceny, rozwiert 400zł, planowanie bloku 200zł, luz na sworzniach 400zł. Po całej robocie wszystkie graty dostałem wyczyszczone.

Tutaj dla porównania, w 2017r w Rzeszowie zapłaciłem 750zł za rozwiert i zniwelowanie luzu na sworzniach. Wrzucam fotke jak wyglądał cylinder po obróbce w Rzeszowie:
https://postimg.cc/sMkV25pQ

Niedługo składam motor, dam znać jak się będzie sprawował. Pozdro!

Napisany przez: kontrolm Mon, 05 Aug 2019 - 05:58

markzo tylko dobrze wymyj cylindry po szlifowaniu np. gorącą wodą z mydłem ale to pewnie wiesz...

Napisany przez: Skiba Mon, 05 Aug 2019 - 07:06

Co jest nie tak z tym cylindrem po honowaniu w Rz?

Napisany przez: markzo Mon, 05 Aug 2019 - 08:11

CYTAT(kontrolm @ Mon, 05 Aug 2019 - 05:58)

CYTAT(Skiba @ Mon, 05 Aug 2019 - 07:06)

Napisany przez: Skiba Mon, 05 Aug 2019 - 08:44

Honowania nie weryfikuje się wizualnie, tam jest kilka parametrów chropowatości które mają być zachowane
Sposobów ich uzyskania jest również kilka. Silniki OEM po honowaniu również nie maja mocno widocznej kratki a mimo to trzymają ciśnienie.
Z tego co się orientuje również Dziak stosuje na koniec dotarcie diamentowa/cBN osełka w celu usuniecia "górek" co daje lepsza nośność (niższe Rpk) i skraca czas docierania.

Napisany przez: deeppl Wed, 25 Sep 2019 - 13:11

Hej. Szykuję się do remontu silnika z jeepa ZJ 5.2L V8. Szukam warsztatu co zrobi szlif cylindrów w rozsądnej cenie. (150zł za dziurę to chyba dużo biorąc pod uwagę że jest ich 8?) Jakie pasowanie powinno być prze zwykłych tłokach?

Napisany przez: simon.pg Wed, 25 Sep 2019 - 21:07

Zrób remont motocyklowego "tłuczka" to będziesz miał jeden.

Masz v8 to płacisz za osiem. Oczekujesz rabatów??

150zł to normalna cena za DOBRĄ robotę na dobrych maszynach....

Napisany przez: deeppl Thu, 26 Sep 2019 - 00:22

Jeśli 150 to norma to ok. Wydawało mi się dużo.

Napisany przez: simon.pg Fri, 27 Sep 2019 - 10:17

Aktualizacja.
Jako, że odbierałem dziś szpargały z obróbki padło i pytanie doprecyzowujące Twój temat.
Cena zależy od średnicy, głębokości cylindra, ich ilości i od tego czy jest to układ V czy R. W Twoim przypadku cena zaczyna się od 160zł/dziura. Robione na rottlerze czyli jak u Dziaków;]

Napisany przez: markzo Wed, 02 Oct 2019 - 20:18

Cześć!
Motor poskładałem jakiś czas temu, zrobiłem pewnie z 1200km przebiegu i na razie jest ok. Znalazłem troche czasu i rozebrałem stary silnik. Prosiłbym Was o ocenę tego co tam się odyebało

głowica:
https://postimg.cc/w7gNtgxc

przed wyjęciem tłoków:
https://postimg.cc/MXyRKvwp
https://postimg.cc/0Kqw0qYv
https://postimg.cc/cg333J8T
https://postimg.cc/rRCthYjr

cylindry:
https://postimg.cc/87wmksh6
https://postimg.cc/sQGYJcbY
https://postimg.cc/mtYSqmkV

https://postimg.cc/WFxnRK0Y
https://postimg.cc/G84Q5rTs

https://postimg.cc/p58BPZZW
https://postimg.cc/rdFg558j

https://postimg.cc/mPS8cmGh
https://postimg.cc/mPS8cmGh

tłoki (w takiej samej kolejności jak cylindry):
https://postimg.cc/MvVswWP7
https://postimg.cc/QFZyKB9Y

https://postimg.cc/0My35LM8
https://postimg.cc/zVgQfwBR

https://postimg.cc/G8gf4qGv
https://postimg.cc/XZ8mbVvH
https://postimg.cc/vDjjM2Qs

https://postimg.cc/3y7VVy30
https://postimg.cc/SncHgLbp

Co było nie tak? Przed montażem motoru wszystko zostało dokładnie umyte (blok, kanały olejowe, wał, tłoki, głowica), docierane spokojnie (w przeciągu 1000km 3 zmiany oleju), zawsze rozgrzewany przed daniem w palnik i studzony po jeździe. W misce nie było żadnych opiłków, to samo w oleju. Mierzyłem ciśnienie oleju manometrem gdzies w okolicy 800-1000km po złożeniu i na wolnych obrotach po rozgrzaniu było ok 1,7b, przy dodaniu gazu max 5-6b. Jeśli to ja popełniłem błąd to chce go naprawić, zanim ubije drugi motor...

PS. działają foty?

Napisany przez: emtees Wed, 02 Oct 2019 - 22:00

Foty działają... On nie spuchł przypadkiem? Tłoki były nadwymiarowe? Pasowanie sprawdzałeś?

Napisany przez: vegetagt Wed, 02 Oct 2019 - 23:04

Napisany przez: markzo Thu, 03 Oct 2019 - 05:38

CYTAT(emtees @ Wed, 02 Oct 2019 - 22:00)

Napisany przez: flapjck1 Thu, 03 Oct 2019 - 10:56

moze byc ze pasowanie, moze byc ze spuchniete tloki, ale mi to wyglada na przegrzanie

wg mnie jakby byly spuchniete tloki to zatarte by byly krawedz ogniowa i półki miedzy piescieniami, a tu wyglada ze tylko plaszcze...


takie rzeczy dzieja sie w normalnych silnikach tylko proces trwa kilkadziesiat, sto-kilkadziesiat tysiecy km....

pierscienie mialy mierzone zamki przed montazem?

Napisany przez: markzo Thu, 03 Oct 2019 - 11:43

CYTAT(flapjck1 @ Thu, 03 Oct 2019 - 10:56)

Napisany przez: flapjck1 Thu, 03 Oct 2019 - 12:28

Rowki pierścieni całe? Na piercieniach coś widać?